Передня підвіска Great Wall Voleex C30 з 2010 року

2. Передня підвіска

Амортизаторна стійка у зборі

Зняття та встановлення

Зняття

1. Відкрити кришку капота у зборі.

2. Зняти захисні кришки з гайки кріплення амортизатора (стрілка).

3. Підняти автомобіль на підйомнику або за допомогою відповідного домкрата.

4. Зняти переднє колесо у зборі.

5. Викрутити болт кріплення кронштейна гальмівного шланга до амортизаторної стійки у зборі, як показано на малюнку нижче.

6. Відвернути гайку кріплення та від'єднати стійку стабілізатора поперечної стійкості від амортизаторної стійки у зборі, як показано на малюнку нижче.

7. Відкрутити гайки та викрутити болти кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака, як показано на малюнку нижче.

8. Використовуючи спеціальну головку та накидний ключ, відвернути елемент кріплення амортизаторної стійки до склянки кузова, як показано на малюнку нижче.

9. Вийняти амортизаторну стійку у зборі зі склянки кузова у зборі.

Встановлення

1. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

Розбирання та збирання

Розбирання

1. Встановити та зафіксувати у лещатах спеціальний пристрій для стиснення пружини, як показано на малюнку нижче.

2. Потім встановити захоплення спеціального пристосування на витки пружини, як показано нижче. Стиснути пружину так, щоб опорні витки розвантажилися.

3. Використовуючи спеціальну головку та накидний ключ, відвернути гайку кріплення штока амортизатора до верхньої опори амортизаторної стійки, як показано на малюнку нижче.

4. Зніміть верхню опору пружини амортизаторної стійки у зборі.

5. Зніміть кришку амортизатора.

6. Зняти верхню опору амортизаторної стійки разом із підшипником.

7. Зняти пружину амортизаторної стійки у зборі.

8. Зняти пильник з амортизатора.

9. Зняти блок буфера відбою амортизатора.

Складання

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Підрамник передньої підвіски у зборі

Зняття та встановлення

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити надійність установки автомобіля на опорах підйомника.

2. Викрутити у зазначеній на малюнку нижче послідовності болти кріплення та зняти передні колеса.

2. Від'єднати гальмівний шланг від гальмівного супорта. Для цього.

• Викрутити порожнистий болт з гальмівного супорта, як показано на малюнку нижче.
• Від'єднати гальмівний шланг від гальмівного супорта в зборі.

Примітка:
Зібрати гальмівну рідину в заздалегідь підготовлену ємність.

3. Викрутити болт кріплення та від'єднати датчик частоти обертання переднього колеса з поворотного кулака, як показано на малюнку нижче. Повторити цю операцію з іншого боку автомобіля.

4. Розшплінтувати та відвернути гайку кріплення приводного валу до маточини колеса, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Щоразу, після розбирання, необхідно замінювати гайку кріплення приводного валу новою.
Після встановлення та затягування гайки кріплення, її необхідно зафіксувати - використовуючи викрутку та молоток вм'яти фланець у вибірку, як показано на малюнку нижче.

• Викрутити болти кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака, після чого витягти приводний вал зі маточини колеса.

5. Зняти поворотний кулак у зборі. Для цього:

• Витягти шплінт з корончастої гайки кріплення наконечника рульової тяги.
• Випресувати шарнір наконечника рульової тяги з вуха поворотного кулака.

• Витягти шплінт з корончастої гайки кріплення кульової опори нижнього важеля передньої підвіски до поворотного кулака.
• Випресувати кульову опору з поворотного кулака у зборі. Зняти поворотний кулак у зборі.

6. Від'єднати від корпусу кермового механізму нагнітається і сливової патрубки системи гідропідсилювача кермового управління, як показано на малюнку нижче. Зібрати робочу рідину, що витікає, підсилювача рульового управління в заздалегідь підготовлену ємність.

7. Відвернути гайку кріплення та від'єднати стійку стабілізатора поперечної стійкості від амортизаторної стійки, як показано на малюнку нижче (виконати цю операцію з обох боків).

8. Викрутити показані на малюнку нижче болти кріплення блоку шарніра рульової колонки, як показано на малюнку нижче. Потім від'єднати вал шестерні кермового механізму від шарніра кермової колонки.

Примітка:
Встановити та зафіксувати рульове колесо у положенні прямолінійного руху, щоб унеможливити пошкодження внутрішнього дроту контактного кільця, при виконанні операції.
Щоразу після від'єднання універсального шарніра необхідно, при встановленні, використовувати новий сполучний болт.

9. Викрутити болт кріплення задньої опори двигуна у зборі від монтажного кронштейна, як показано на малюнку нижче.

10. Для моделей із варіатором. Від'єднати стійку троса вибору режиму роботи варіатора, після чого протягнути трос керування через отвір у підрамнику передньої підвіски, як показано на малюнку нижче.

11. Зняти підрамник передньої підвіски у зборі. Для цього:

• Підставити під підрамник передньої підвіски спеціальний гідравлічний домкрат.
• Викрутити шість болтів кріплення (стрілки) підрамника передньої підвіски до кузова автомобіля, як показано на малюнку нижче.
• Опускаючи гідравлічний домкрат, від'єднати підрамник від кузова. Зняти підрамник у зборі.

12. Зняти кермовий механізм у зборі з підрамника передньої підвіски. Для цього:

• Викрутити болти кріплення та від'єднати масляні патрубки системи гідропідсилювача рульового керування до підрамника, як показано на малюнку нижче.

• Викрутити показані на малюнку нижче болти кріплення рульового механізму до підрамника передньої підвіски, як показано на малюнку нижче.
• Зняти кермовий механізм із підрамника передньої підвіски у зборі.

13. Відвернути гайку кріплення стійки до стабілізатора поперечної стійкості, як показано на малюнку нижче. Від'єднати та зняти стійку від стабілізатора поперечної стійкості (виконати цю операцію з обох боків).

14. Зняти стабілізатор поперечної стійкості з підрамника у зборі. Для цього:

• Викрутити болти кріплення монтажних кронштейнів стабілізатора поперечної стійкості до підрамника, як показано на малюнку нижче.
• Зняти монтажні кронштейни стабілізатора поперечної стійкості разом із втулками.
• Зняти стабілізатор поперечної стійкості у зборі.

15. Викрутити болти кріплення та від'єднати нижній важіль передньої підвіски від підрамника у зборі, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

• Після складання виконати операції з видалення повітря із гідроприводу гальм.
• Перевірити кути установки керованих коліс. У разі потреби відрегулювати кути установки.
• Перевірити наявність сигналів із датчиків частоти обертання коліс (антиблокувальна система гальм).

Перевірка технічного стану

1. Перевірити втулки стабілізатора поперечної стійкості на наявність тріщин та підвищеного зносу. При необхідності замінити втулки новими.

2. Перевірити стабілізатор поперечної стійкості на наявність пошкоджень, за потреби замінити новим.

3. Перевірити стан шарнірів стійки стабілізатора поперечної стійкості. При необхідності замініть стійку на нову.

Нижній важіль передньої підвіски

Перевірка технічного стану

1. Перевірити сайлентблоки важеля на наявність підвищеного зношування та корозії. При виявленні порушень замінити сайлентблоки або важіль у зборі.

2. Перевірити нижній важіль порушення його геометричних параметрів. При виявленні дефекту замінити важіль новим.

3. Перевірити всі болти та гайки кріплення на наявність дефектів. При необхідності замініть новими.

Кульові опори/шарніри

1. Перед перевіркою технічного стану кульових опор необхідно перевірити технічний стан колісних підшипників.

2. Підняти автомобіль на підйомнику та підперти під підрамник, щоб вивісити колеса.

Примітка:
Для чистоти вимірювань колеса повинні бути повністю вивішені.

3. Перевірити кульову опору та її пильовик на наявність пошкоджень. Якщо пильовик пошкоджений, необхідно замінити кульову опору новою.

4. Перевірити кульову опору нижнього важеля підвіски на наявність биття. Для цього необхідно руками переміщати колесо вгору та вниз. При цьому переміщенні не повинно бути биття між поворотним кулаком та нижнім важелем підвіски.

• Якщо биття відсутнє, значить шарова опора в порядку.
• Якщо при переміщенні колеса відчувається биття, необхідно перейти до наступного кроку.

Увага:
Під час виконання цієї операції забороняється використовувати якесь спеціальне обладнання для переміщення колеса або елементів підвіски. В іншому випадку можливе пошкодження підвіски.

5. Для отримання більш точних даних про знос кульової опори необхідно використовувати індикатор годинного типу. Для цього голку індикатора необхідно встановити на палець кульової опори.

Примітка:
Для покращення якості вимірювання голку індикатора необхідно встановити якомога ближче до вертикальної осі кульової опори.

6. Вимірювання ступеня зносу кульової опори необхідно вимірювати з помічником, який повинен вручну переміщати колесо вгору та вниз.

• Якщо величина зношування перевищує гранично допустиму величину, необхідно замінити кульову опору.
• Якщо величина зношування знаходиться в межах допустимої норми, продовжити перевірку технічного стану далі.

Заміна кульової опори

1. Відвернути гайку кріплення та від'єднати кульову опору разом із важелем підвіски від поворотного кулака.

2. Викрутити болт і відвернути гайки кріплення кульової опори. Зняти кульову опору з важеля.

Заміна пильовика кульової опори

1. При необхідності зніміть кульову опору з важеля передньої підвіски.

2. Використовуючи спеціальний пристрій, зняти стопорне кільце, після чого зняти пильник кульової опори, як показано на малюнку нижче.

3. Перед встановленням нового пильника закласти в нього спеціальний мастильний матеріал. Встановити пильовик на кульову опору. Трохи стиснути пильовик, щоб видалити повітря з порожнини під пильником. Встановити стопорне кільце та перевірити надійність його фіксації.

Сайлент-блоки нижнього важеля передньої підвіски

Перевірка технічного стану

1. Очистити поверхні сайлент-блоків нижнього важеля передньої підвіски. Після чого перевірити сайлент-блоки на наявність розривів гумових подушок, дефектів та надмірного зношування.

2. Заміна більшого сайлент-блока нижнього важеля передньої підвіски.

• Перед випресуванням, нанести водостійким маркером, мітки на поверхню важеля передньої підвіски і сайлент-блок, як показано на малюнку нижче.

• Встановити важіль на опорну склянку, потім встановити на сайлент-блок спеціальну оправку, як показано на малюнку нижче. Потім, використовуючи гідравлічний прес, випресувати сайлент-блок із важеля.
• Використовуючи нутромір, виміряти внутрішній діаметр отвору в важелі під установку сайлент-блоку. Номінальний розмір отвору має становити 60⁰_-0.1мм. Якщо внутрішній діаметр перевищує вказану величину, необхідно замінити важіль передньої підвіски у зборі.

• Перед запресовуванням нового сайлент-блоку, необхідно на його контактну поверхню нанести дві настановні мітки, використовуючи водостійкий маркер. Мітки необхідно нанести в тому самому місці, що і на випресованому сайлент-блоці. Потім встановити марку в отвір важеля, сумісивши настановні мітки, як показано на малюнку нижче.

• Встановити важіль підвіски на спеціальну опорну склянку. На важіль, поєднавши настановні мітки, встановити новий сайлент-блок. Після чого за допомогою спеціальної оправки та гідравлічного преса запресувати сайлент-блок у важіль до упору.

Примітка:
Оправлення має впливати на зовнішнє металеве кільце сайлент-блоку, як показано на малюнку нижче.

3. Заміна малого сайлент-блока нижнього важеля передньої підвіски.

• Використовуючи кутову шліфувальну машину (болгарку), зрізати металеву частину сайлент-блоку, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
При зрізанні кільця сайлент-блока бути дуже обережним, щоб не пошкодити важіль підвіски.

• Встановити важіль спеціальний опорний важіль. Потім, використовуючи спеціальну напрямну та гідравлічний прес, випресувати сайлент-блок із важеля, як показано на малюнку нижче.

• Встановити новий сайлент-блок на вушко важеля, як показано нижче. Переконатись у тому, що сайлент-блок встановлений строго вертикально. Потім, використовуючи спеціальну напрямну та гідравлічний прес, запресувати сайлент-блок у важіль, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Направляюча під час запресування повинна впливати на внутрішню металеву частину сайлент-блока.

Стабілізатор поперечної стійкості

Зняття та встановлення

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику та зняти обидва передні колеса.

2. Зняти підрамник у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

• Від'єднати гальмівний шланг від гальмівного супорта. Для цього: викрутити порожнистий болт з гальмівного супорта; від'єднати гальмівний шланг від гальмівного супорта в зборі.

Примітка:
Зібрати гальмівну рідину в заздалегідь підготовлену ємність.

• Викрутити болт кріплення та від'єднати датчик частоти обертання переднього колеса з поворотного кулака. Повторити цю операцію з іншого боку автомобіля.
• Розшплінтувати та відвернути гайку кріплення приводного валу до маточини колеса.

Примітка:
Щоразу, після розбирання, необхідно замінювати гайку кріплення приводного валу новою.
Після встановлення та затягування гайки кріплення, її необхідно зафіксувати - використовуючи викрутку та молоток вм'яти фланець у вибірку, як показано на малюнку нижче.

• Викрутити болти кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака, після чого витягти приводний вал зі маточини колеса.
• Зняти поворотний кулак у зборі. Для цього: витягти шплінт із корончатої гайки кріплення наконечника кермової тяги; випресувати шарнір наконечника рульової тяги з вуха поворотного кулака.
• Витягти шплінт з корончастої гайки кріплення кульової опори нижнього важеля передньої підвіски до поворотного кулака.
• Випресувати кульову опору з поворотного кулака у зборі. Зняти поворотний кулак у зборі.
• Від'єднати від корпусу кермового механізму нагнітаний і сливовий патрубки системи гідропідсилювача кермового управління. Зібрати робочу рідину, що витікає, підсилювача рульового управління в заздалегідь підготовлену ємність.
• Відвернути гайку кріплення та від'єднати стійку стабілізатора поперечної стійкості від амортизаторної стійки (виконати цю операцію з обох боків).
• Викрутити показані на малюнку нижче болти кріплення блоку шарніра рульової колонки. Потім від'єднати вал шестерні кермового механізму від шарніра кермової колонки.

Примітка:
Встановити та зафіксувати рульове колесо у положенні прямолінійного руху, щоб унеможливити пошкодження внутрішнього дроту контактного кільця, при виконанні операції.
Щоразу після від'єднання універсального шарніра необхідно, при встановленні, використовувати новий сполучний болт.

• Викрутити болт кріплення задньої опори двигуна у зборі від монтажного кронштейна.
• Для моделей із варіатором. Від'єднати стійку троса вибору режиму роботи варіатора, після чого протягнути трос керування через отвір у підрамнику передньої підвіски.
• Зняти підрамник передньої підвіски у зборі. Для цього: підставити під підрамник передньої підвіски спеціальний гідравлічний домкрат; викрутити шість болтів кріплення (стрілки) підрамника передньої підвіски до кузова автомобіля.
• Опускаючи гідравлічний домкрат, від'єднати підрамник від кузова. Зняти підрамник у зборі.
• Зняти кермовий механізм у зборі з підрамника передньої підвіски. Для цього: викрутити болти кріплення та від'єднати масляні патрубки системи гідропідсилювача рульового керування до підрамника; викрутити болти кріплення кермового механізму до підрамника передньої підвіски; зняти кермовий механізм із підрамника передньої підвіски в зборі.

3. Відвернути гайку кріплення стійки до стабілізатора поперечної стійкості. Від'єднати та зняти стійку від стабілізатора поперечної стійкості (виконати цю операцію з обох боків).

4. Зняти стабілізатор поперечної стійкості з підрамника у зборі. Для цього:

• Викрутити болти кріплення монтажних кронштейнів стабілізатора поперечної стійкості до підрамника, як показано на малюнку нижче.
• Зняти монтажні кронштейни стабілізатора поперечної стійкості разом із втулками.
• Зняти стабілізатор поперечної стійкості у зборі.

Перевірка технічного стану стабілізатора поперечної стійкості

1. Перевірити втулки стабілізатора поперечної стійкості на наявність тріщин та підвищеного зносу. При необхідності замінити втулки новими.

2. Перевірити стабілізатор поперечної стійкості на наявність пошкоджень, за потреби замінити новим.

3. Перевірити стан шарнірів стійки стабілізатора поперечної стійкості. При необхідності замініть стійку на нову.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

• При необхідності відрегулювати кути установки керованих коліс.
• Залити свіжу гальмівну рідину. Виконати операції з видалення повітря з гальмівної системи.

Ступиця переднього колеса

Загальний вигляд

Технічні операції

Причини несправностей

Перевірка підшипника передньої маточини колеса

1. Зняти передні колеса.

2. Зняти супорт передніх гальм у зборі.

3. Зняти передній гальмівний механізм.

4. Перевірити осьовий зазор підшипника.

5. Перевірити граничний вихід валу маточини.

6. Встановити передній гальмівний механізм.

7. Встановити супорт передніх гальм у зборі.

8. Встановити передні колеса.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити підшипник маточини переднього колеса.

1). Зняти передні колеса.

2). Зняти передній гальмівний супорт у зборі.

3). Зняти передній гальмівний диск.

4). Перевірити люфт підшипника. Встановити цифровий індикатор біля центру маточини переднього колеса та перевірити люфт.

Максимальне значення: 0,05 мм.

Якщо люфт перевищує максимальне значення, замініть підшипник маточини переднього колеса.

5). Перевірити відхилення маточини переднього колеса. Використовуючи цифровий індикатор, перевірити відхилення поверхні маточини колеса із зовні болтів.

Максимальне значення: 0,07 мм.

Якщо люфт перевищує максимальне значення, замініть маточину переднього колеса в зборі.

6). Встановіть передній гальмівний диск.

7). Встановити передній гальмівний супорт із бором.

8). Встановити передні колеса.

Момент затягування: 103 Нм.

Зняття, розбирання, складання та встановлення маточини колеса

Зняття

1. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє колесо у зборі.

2. Відвернути гайку кріплення приводного валу до ступиці колеса.

3. Викрутити болт кріплення та від'єднати від поворотного кулака датчик частоти обертання переднього колеса.

4. Викрутити болти кріплення та зняти гальмівний супорт з поворотного кулака у зборі. При цьому від'єднувати гальмівний шланг від гальмівного супорта не потрібно. Підвісити гальмівний супорт за елемент підвіски, використовуючи відповідний відрізок дроту.

5. Зняти передній гальмівний диск у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

6. Відвернути гайку кріплення та від'єднати стійку стабілізатора від амортизаторної стійки в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

7. Відвернути гайку кріплення кульової опори та від'єднати нижній важіль у зборі від поворотного кулака (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

8. Відвернути гайку кріплення та від'єднати наконечник кермової тяги від поворотного кулака.

9. Витягти приводний вал із маточини переднього колеса.

10. Викрутити два болта кріплення та відвернути гайки кріплення, після чого від'єднати поворотний кулак у зборі зі ступицею колеса від амортизаторної стійки, як показано на малюнку нижче.

Розбирання

1. Використовуючи спеціальний пристрій, зняти стопорне кільце маточини колеса з поворотного кулака, як показано на малюнку нижче.

2. Використовуючи спеціальний пристрій, випресуйте маточину колеса з поворотного кулака, як показано на малюнку нижче.

3. Використовуючи спеціальний пристрій, спресувати зі маточини колеса внутрішнє кільце підшипника, як показано на малюнку нижче.

4. Викрутити три болта кріплення та зняти брудозахисний щиток з поворотного кулака.

5. Випресувати підшипник маточини колеса з поворотного кулака. Для цього:

• Встановити поворотний кулак на спеціальну опорну склянку, як показано на малюнку нижче.
• Потім, використовуючи гідравлічний прес та спеціальну оправку, випресувати підшипник маточини колеса з поворотного кулака, як показано на малюнку нижче.

Складання

1. Встановити поворотний кулак у зборі на спеціальну опорну плиту. Потім, використовуючи спеціальну оправку та гідравлічний прес, запресувати підшипник у поворотний кулак, як показано на малюнку нижче.

2. Встановити щитозахисний щиток на поворотний кулак у зборі. Встановити та затягнути болти кріплення щитка з моментом затягування 9 Н·м.

3. Встановити на опорну плиту та спеціальний пристрій маточину колеса. Потім зверху встановити поворотний кулак, як показано нижче. Запресувати маточину колеса в поворотний кулак, використовуючи спеціальну оправку та гідравлічний прес, як показано на малюнку нижче.

4. Встановити стопорне кільце в поворотний кулак, використовуючи спеціальний інструмент, як показано нижче.

Встановлення

1. Підключити поворотний кулак у зборі до амортизаторної стійки. Потім установити затягнути два болти і дві гайки кріплення з моментом затягування 164±8 Н<

Примітка:
Перед установкою нанести тонкий шар моторного масла на різьбову частину болтів кріплення поворотного кулака до амортизаторної стійки.

2. Підключити до ступиці колеса приводний вал у зборі.

3. Підключити до поворотного кулака наконечник кермової тяги у зборі.

4. Підключити до поворотного кулака нижній важіль передньої підвіски в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

5. Підключити до амортизаторної стійки стійку стабілізатора поперечної стійкості, встановити та затягнути гайку кріплення з необхідним моментом затягування (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

6. Встановіть передній гальмівний диск.

7. Встановити на поворотний кулак гальмівний супорт у зборі. Встановити та затягнути два болти кріплення супорта з моментом затягування 99±6 Н·м, як показано на малюнку нижче.

8. Встановити та затягнути гайку кріплення приводного валу до маточини колеса. Затягнути гайку кріплення з потрібним моментом затягування. Завжди після розбирання необхідно використовувати нову гайку кріплення приводного валу. Поки що не фіксувати гайку.

9. Зняти гальмівний супорт у зборі. Зняти гальмівний диск знову.

10. Перевірити осьове биття маточини колеса.

11. Встановити гальмівний диск та гальмівний супорт у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

12. Встановіть датчик частоти обертання переднього колеса. Затягнути болти його кріплення з необхідним моментом затягування.

13. Затягнути остаточно гайку кріплення приводного валу до маточини колеса з моментом затягування 225±20 Н·м. Потім зафіксувати гайку кріплення, зім'явши призначений для цього край гайки, використовуючи дорн або зубило та молоток, як показано на малюнку нижче.

14. Встановити переднє колесо та затягнути гайки його кріплення з необхідним моментом затягування.

15. Перевірити і, при необхідності, відрегулювати кути установки керованих коліс.

16. Перевірити наявність сигналу від датчика частоти обертання переднього колеса.