Розбирання та складання механічної коробки передач Great Wall Voleex C30 з 2010 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
коробка передач Great Wall Voleex, ремонт коробки Great Wall Voleex, заміна коробки Great Wall Voleex, заміна оливи в коробці Great Wall Voleex
5. Розбирання та збирання
Коробка передач
Розбирання
1. Зняти коробку передач у зборі з двигуна. Попередньо злити трансмісійну олію в заздалегідь підготовлену ємність. Встановити коробку передач на підготовлений робочий верстат. Використовуючи відповідний інструмент, зняти з коробки навісні елементи.
- Важіль вибору та увімкнення передач
- Ліва опора коробки передач у зборі
- Елемент встановлення нейтрального становища
- Вимикач лампи руху заднім ходом
- Стійка повітряного фільтра у зборі
- Монтажний кронштейн джгута електропроводки
- Напрямна джгута електропроводки
- Задня опора коробки передач у зборі
2. Викрутити болти кріплення (2) та витягти з коробки передач головний механізм вибору та включення передач (1), як показано на малюнку нижче.
3. Викрутити болти кріплення, від'єднати та зняти задню кришку корпусу коробки передач, як показано на малюнку нижче. Використовуючи відповідний інструмент, зняти синхронізатор увімкнення п'ятої передачі разом з вилкою та штоком увімкнення передачі, як показано на малюнку нижче.
- Болти кріплення задньої кришки корпусу коробки
- Задня кришка корпусу коробки передач
- Стопорне кільце маточини синхронізатора включення п'ятої передачі
- Синхронізатор увімкнення п'ятої передачі в зборі
- Вилка включення п'ятої передачі
- Болт кріплення вилки увімкнення п'ятої передачі до штока
4. Зняти стопорне кільце (1) штока. Потім відвернути гайку кріплення (3) веденої шестерні п'ятої передачі (2). Використовуючи відповідний знімач, спресувати (при необхідності) провідну шестерню п'ятої передачі (4) з вхідного валу (6), як показано на малюнку нижче. Після цього зняти з вхідного валу голчастий підшипник шестерні п'ятої передачі (5).
5. Викрутити настановний болт разом із плоскою шайбою валу шестерні передачі заднього ходу, потім викрутити пробку з сідлом, пружиною та стопорною кулькою штока вилок включення передач. Після чого зняти стопорне кільце штока вилки увімкнення передачі заднього ходу. Викрутити болти кріплення притискної пластини підшипників вхідного та вихідного валів. Зняти притискну пластину вхідного валу і зняти стопорне кільце заднього підшипника вихідного валу. Викрутити 13 болтів кріплення картера зчеплення до корпусу коробки, як показано на малюнку нижче.
- Установчий болт вала шестерні передачі заднього ходу разом із плоскою шайбою
- Болт кріплення притискної пластини разом із шайбою
- Притискна пластина підшипників вхідного та вихідного валу
- Стопорне кільце заднього шарикопідшипника вихідного валу
- Пробка із пружиною та стопорною кулькою фіксатора штока вилок включення передач
- Болти кріплення
- Настановний болт шестерні передачі заднього ходу
- Стопорне кільце заднього шарикопідшипника вхідного валу
6. Перевернути коробку передач на 90 градусів і викрутити три болти (1) кріплення зсередини картера зчеплення, як показано на малюнку нижче.
7. Акуратно відокремити, прорізавши герметик відповідним інструментом, і зняти корпус коробки з картера зчеплення (1), як показано на малюнку нижче.
8. Використовуючи відповідний інструмент і пристрої, викрутити настановний болт і зняти опору коромисла шестерні передачі заднього ходу, після чого витягнути вал шестерні заднього ходу разом з шестернею заднього ходу і коромисло передачі заднього ходу, як показано на малюнку нижче.
- Вал шестерні передачі заднього ходу
- Шестерня передачі заднього ходу (паразитна шестерня)
- Настановний болт коромисла
- Коромисла шестерні передачі заднього ходу
9. У напрямку вгору, витягти в зборі вхідний і вихідний вал коробки разом з вилками і штоками включення передач. Також витягти диференціал у зборі, як показано на малюнку нижче, з картера зчеплення.
- Картер зчеплення у зборі
- Диференціал у зборі
- Вихідний вал коробки передач у зборі
- Вхідний вал коробки передач у зборі
- Вилки увімкнення передач
Чищення елементів коробки передач
Після розбирання, використовуючи відповідний розчинник, промити вхідний та вихідний вали коробки передач, задню кришку корпусу коробки передач, блок передачі заднього ходу, картер зчеплення у зборі, корпус коробки передач у зборі, диференціал у зборі, штоки разом із вилками включення передач та магніти. Після чищення та промивання, висушити стиснутим повітрям усі елементи коробки.
Перевірка технічного стану
1. Перевірити шестірні передач на наявність сколів зубів, надмірного зношування та фарбування зубів. У разі виявлення будь-яких дефектів необхідно замінити пошкоджену шестерню новою.
2. Перевірити технічний стан безпосередньо валів коробки передач та їх опорних шарикопідшипників. Перевірити та переконатися у відсутності сторонніх звуків та шумів під час обертання підшипників, а також на наявність пошкоджень ущільнень підшипників. При виявленні дефектів необхідно замінити підшипники.
3. Перевірити вилки увімкнення передач на наявність надмірного зношування робочих поверхонь. У разі потреби замінити вилки новими.
4. Перевірити технічний стан усіх стопорних кілець штоків вилок увімкнення передач. При необхідності замініть стопорні кільця.
Складання
1. Зібрати разом вхідний та вихідний вали коробки передач. Потім зібрати штоки та вилки включення передач; встановити вилки увімкнення передач на відповідні ковзні муфти синхронізаторів, як показано на малюнку нижче.
- Вихідний вал коробки передач у зборі
- Шток вилок включення 3-ї, 4-ї, 5-ї передачі та передачі заднього ходу в зборі
- Шток вилок включення 1-ї та 2-ї передачі
- Вхідний вал коробки передач у зборі
2. Покласти картер зчеплення об'ємом зчеплення вниз. Встановити в картер зчеплення диференціал у збиранні. Потім зібрані разом вхідний та вихідний вали та штоки з вилками включення передач, встановити в картер зчеплення, як показано на малюнку нижче.
- Картер зчеплення у зборі
- Диференціал у зборі
- Вихідний вал коробки передач у зборі
- Вхідний вал коробки передач у зборі
- Вилки увімкнення передач
3. Встановити на картер зчеплення коромисло включення передачі заднього ходу, після чого встановити та затягнути болт кріплення з моментом затягування 17 Н·м; встановити шестерню передачі заднього ходу разом із валом, як показано на малюнку нижче.
- Вал шестерні передачі заднього ходу
- Шестерня передачі заднього ходу (паразитна шестерня)
- Настановний болт коромисла
- Коромисла шестерні передачі заднього ходу
Примітка:
Мітка на торці валу шестерні передачі заднього ходу має бути спрямована до центру отвору під болт кріплення А, як показано на малюнку нижче.
4. Нанести рівномірний валик герметика на корпус коробки передач у зборі, як показано на малюнку нижче.
5. Встановити корпус коробки на картер зчеплення, як показано на малюнку нижче.
6. Встановити 13 болтів кріплення корпусу коробки до картера зчеплення. Затягнути болти кріплення з потрібним моментом затягування. Потім встановити і затягнути болт валу шестерні передачі заднього ходу разом з шайбою; встановити та затягнути пробки із пружинами та кульками фіксаторів передач; встановити стопорне кільце обмежувача штоків вилок увімкнення передач; вкрутити порожнистий болт фіксатора передачі заднього ходу; контрольне кільце заднього підшипника вхідного та вихідного валу; потім встановити притискну пластину підшипників вхідного та вихідного валу, встановити та затягнути болти кріплення притискної пластини підшипників разом із шайбами. Затягнути всі болти кріплення з необхідним моментом затягування.
- Установчий болт разом із шайбою валу шестерні передачі заднього ходу
- Болти кріплення корпусу коробки до картера зчеплення
- Контрольне кільце заднього підшипника вхідного та вихідного валу
- Притискна пластина кулькових підшипників вхідного та вихідного валу разом із болтами кріплення та шайбами
- Стопорне кільце штока вилок перемикання передач
- Пробка разом із напрямною, пружиною та кулькою фіксатора
- Фіксатор передачі заднього ходу у зборі
7. Встановити ведучу (2) та ведучу (4) шестерні п'ятої передачі. Попередньо встановити на вхідний вал коробки передач голчастий підшипник шестерні п'ятої передачі (5) і стопорне кільце (6), показані на малюнку нижче. Встановити стопорне кільце (1). Встановити та затягнути з необхідним моментом затягування гайку кріплення ведомої шестерні п'ятої передачі (3), як показано на малюнку нижче.
8. Встановити синхронізатор увімкнення п'ятої передачі у зборі на вхідний вал разом із штоком вилки увімкнення передач, як показано на малюнку нижче. Зафіксувати вилку увімкнення болтом кріплення. Встановити стопорне кільце синхронізатора п'ятої передачі. Встановити задню кришку корпусу коробки передач у зборі, попередньо нанісши на контактну поверхню валик герметика. Встановити та затягнути з необхідним моментом затягування болти кріплення задньої кришки корпусу коробки передач, як показано на малюнку нижче.
- Болт кріплення задньої кришки корпусу коробки
- Задня кришка
- Стопорне кільце синхронізатора п'ятої передачі
- Синхронізатор п'ятої передачі у зборі
- Вилка включення п'ятої передачі
- Болт кріплення вилки увімкнення п'ятої передачі
9. Перевернути коробку передач картером зчеплення вгору. Встановити та затягнути з необхідним моментом затягування три внутрішні болти кріплення (1) корпусу коробки передач до картера зчеплення, як показано на малюнку нижче.
10. Встановити контрольний механізм вибору та включення передач (1) у корпус коробки передач. Встановити та затягнути болти кріплення (2) контрольного механізму з необхідним моментом затягування, як показано на малюнку нижче.
Примітка:
На різьбову частину двох болтів кріплення нижньої частини контрольного механізму вибору та включення передач необхідно нанести спеціальний клейовий матеріал.
11. Встановити блок вичавного підшипника вимикання зчеплення, вилку вимикання зчеплення, стійку повітряного фільтра, ліву та задню опори коробки передач, настановний елемент нейтрального положення коробки передач, вимикач світла руху заднім ходом, важіль вибору та включення передач у зборі. Встановити та затягнути болти кріплення всіх навісних елементів коробки з необхідним моментом затягування.
Примітка:
Якщо після розбирання коробки були замінені корпус коробки або опорні підшипники вхідного і вихідного валу, то необхідно перевірити і, при необхідності, відрегулювати натяг підшипників. Попередньо виміряти попередній натяг підшипників. Для нових підшипників переднатяг повинен становити 0.78 - 1.57 Н ·м.
Вхідний (первинний) вал
Загальний вигляд
- Вхідний вал
- Шестерня третьої передачі
- Голковий підшипник шестерні третьої передачі
- Синхронізатор включення 3-ї та 4-ї передачі
- Стопорне кільце маточини синхронізатора включення 3-ї та 4-ї передачі
- Голковий підшипник шестерні четвертої передачі
- Шестерня 4-ї передачі у зборі
- Задній кульковий підшипник вхідного валу
- Стопорне кільце задньої кулькового підшипника вхідного валу
Розбирання та збирання
Розбирання
1. Використовуючи спеціальний інструмент, зняти стопорне кільце заднього кулькового підшипника первинного валу, як показано нижче. Потім, використовуючи спеціальний пристрій, спресувати шестерню 4-ї передачі разом з кульковим підшипником з первинного валу, як показано на малюнку нижче. Зняти голчастий підшипник із валу.
- Стопорне кільце
- Кульковий підшипник
- Шестерня 4-ї передачі
- Голковий підшипник
2. Використовуючи спеціальний пристрій, зняти стопорне кільце (1) маточини синхронізатора включення 3-ї та 4-ї передачі, після чого зняти кільце синхронізатора включення 4-ї передачі; використовуючи спеціальний пристрій, зняти синхронізатор включення 3-ї та 4-ї передачі разом з шестернею третьої передачі з первинного валу, як показано на малюнку нижче. Зняти голчастий підшипник шестерні 3-ї передачі.
- Стопорне кільце маточини синхронізатора включення 3-ї та 4-ї передачі
- Конусне кільце синхронізатора увімкнення 4-ї передачі
- Синхронізатор включення 3-ї та 4-ї передачі в зборі
- Шестерня третьої передачі
- Голковий підшипник
Вимірювання осьового зазору та радіального биття шестерень 3-ї та 4-ї передачі
1. Використовуючи набір плоских щупів, виміряти осьовий зазор шестерень 3-ї та 4-ї передачі.
Примітка:
Вимірювання зазорів і биття проводяться тільки після ретельного миття та сушіння валу та його елементів.
| Найменування | Опис |
| Гранично допустиме зношування конусного кільця синхронізатора, мм | 0.8 – 1.6 |
| Осьовий зазор шестерні 3-ї передачі, мм | 0.125 – 0.275 |
| Осьовий зазор шестерні 4-ї передачі, мм | 0.075 – 0.324 |
2. Після ретельного миття та сушіння первинного валу в зборі, виміряти радіальне биття кожної з шестерень. Якщо величина биття будь-якого з елементів перевищуватиме наведені нижче умови, необхідно замінити вал разом з голчастими підшипниками у зборі.
| Найменування | Опис |
| Радіальне биття шестерні 3-ї передачі, мм | 0.015 – 0.058 |
| Радіальне биття шестерні 4-ї передачі, мм | 0.015 – 0.058 |
3. Вимірювання зносу кільця синхронізатора
Встановити та притиснути вручну кільце синхронізатора на шестірню, після чого, використовуючи набір плоских щупів, виміряти зазор між кільцем та зубчастою муфтою шестерні, як показано на малюнку нижче. Якщо зазор менше 0.8 мм або перевищує 1.6 мм, необхідно замінити кільце синхронізатора та повторити вимір; якщо зазор з новим кільцем менше 0.8 мм або перевищує 1.6 мм, необхідно замінити шестерню передачі разом із кільцем синхронізатора.
Складання
Примітка:
Після розбирання не розукомплектовувати синхронізатори та шестерні з голчастими підшипниками та стопорними кільцями.
Після миття та сушіння, перевірити шестерні передач на наявність пошкоджень зубів та робочих поверхонь. За потреби замінити шестерню в зборі.
Перевірити технічний стан ковзних муфт синхронізаторів кожної з передач, а також перевірити технічний стан замків. У разі потреби замінити синхронізатор.
При складанні необхідно замінити всі стопорні кільця, відповідно до того, щоб були демонтовані.
Слідкувати за правильністю встановлення маточини синхронізатора
Бути уважним, тому що кільця синхронізатора включення 3-ї та 4-ї передачі відрізняються один від одного, тому при встановленні звернути особливу увагу на мітки, нанесені на їх поверхні.
Перед збиранням усі демонтовані елементи необхідно промити та висушити.
1. Встановити голчастий підшипник шестерні 3-ї передачі (2) на первинний вал (1) коробки передач, як показано на малюнку нижче.
2. Встановити шестерню третьої передачі у зборі (2) на первинний вал коробки передач (1), як показано на малюнку нижче.
Примітка:
Попередньо необхідно нанести на голчастий підшипник шестірні 3-ї передачі свіжу трансмісійну олію.
3. Встановити кільце синхронізатора включення 3-ї передачі (2) на конус шестірні 3-ї передачі (на кільці нанесена мітка «3»), як показано на малюнку нижче.
Примітка:
Попередньо нанести шар свіжої трансмісійної оливи на конус шестерні третьої передачі, як показано на малюнку нижче.
4. Встановити на вал коробки передач синхронізатор включення 3-ї та 4-ї передачі (1), використовуючи набір спеціальних пристроїв (2), як показано на малюнку нижче.
Примітка:
Поєднати виступ на синхронізаторі та ковзну муфту з поверхнею на кільці синхронізатора навпроти мітки напрямку вниз.
5. Встановити стопорне кільце маточини синхронізатора включення 3-ї та 4-ї передачі, використовуючи спеціальні плоскогубці, потім встановити обмежувальну втулку голчастого підшипника шестерні 4-ї передачі на первинний вал коробки передач, як показано на малюнку нижче. Встановити на синхронізатор кільце синхронізатора включення 4 передачі (мітка «4»); встановити голчастий підшипник шестерні 4-ї передачі, як показано на малюнку нижче.
Примітка:
Стопорне кільце має 6 різних розмірів. Зазор повинен становити 0.1 мм.
- Голковий підшипник шестерні 4-ї передачі
- Обмежувальна втулка голчастого підшипника
- Стопорні кільця для маточини синхронізатора включення 3-ї та 4-ї передачі
- Кільце синхронізатора 4-ї передачі
6. Встановити на вал коробки передач шестерню 4-ї передачі, як показано нижче.
Примітка:
Перед установкою нанести на робочі поверхні голчастого підшипника та шестерні 4-ї передачі тонкий шар свіжої трансмісійної оливи.
7. Встановити на вхідний вал опорний кульковий підшипник (2) та його стопорне кільце (1), як показано на малюнку нижче. Використовуючи спеціальне оправлення та гідравлічний прес, напресувати підшипник на первинний вал коробки передач, потім встановити стопорне кільце підшипника. У ремонтному комплекті є шість різних розмірів стопорних кілець. Зазор повинен становити 0.1 мм.
8. Після складання вхідного валу коробки передач, необхідно перевести синхронізатор у нейтральне положення і вручну прокрутити шестерні 3-ї та 4-ї передачі, перевірити та переконатися в тому, що вони обертаються плавно і без заїдань.
Вихідний (вторинний) вал
Загальний вигляд
- Вихідний вал
- Задній кульковий підшипник вихідного валу коробки
- Відома шестерня 4-ї передачі
- Розпірна втулка шестерень 3-ї та 4-ї передачі
- Відома шестерня 3-ї передачі
- Шестерня другої передачі
- Голковий підшипник шестерні 2-ї передачі
- Обмежувальна втулка голчастого підшипника шестерні другої передачі
- Стопорне кільце маточини синхронізатора включення 1-ї та 2-ї передачі
- Внутрішнє кільце синхронізатора включення 2 передачі
- Центральне кільце синхронізатора увімкнення 2-ї передачі
- Зовнішнє кільце синхронізатора увімкнення 2-ї передачі
- Синхронізатор включення 1-ї та 2-ї передачі
- Зовнішнє кільце синхронізатора включення 1 передачі
- Центральне кільце синхронізатора увімкнення 1-ї передачі
- Внутрішнє кільце синхронізатора включення 1 передачі
- Голковий підшипник шестерні 1-ї передачі
- Шестерня першої передачі
- Упорна шайба шестерні 1-ї передачі
- Сталева кулька
Розбирання та збирання
Розбирання
1. Використовуючи спеціальний пристрій, спресувати з вихідного валу коробки передач шестерню 4-ї передачі разом з кульковим підшипником, як показано на малюнку нижче.
Примітка:
Підшипник та шестерня повинні завжди спресовуватися разом.
2. Використовуючи спеціальний пристрій, спресувати з вихідного валу коробки передач розпірну втулку шестерень 3-ї та 4-ї передачі, потім спресувати шестерню 2-ї передачі та ведену шестерню 3-ї передачі, як показано на малюнку нижче.
- Розпірна втулка 3-ї та 4-ї передачі
- Відома шестерня 3-ї передачі
- Шестерня другої передачі
3. Зняти голчастий підшипник шестерні 2-ї передачі разом із розпірною втулкою, потім зняти два кільця синхронізатора, після чого, використовуючи спеціальні плоскогубці, зняти стопорне кільце синхронізатора включення 1-ї та 2-ї передачі, як показано на малюнку нижче.
- Голковий підшипник шестерні 2-ї передачі
- Втулка голчастого підшипника
- Внутрішнє кільце синхронізатора включення 2 передачі
- Стопорне кільце маточини включення 1-ї та 2-ї передачі
4. Зняти шестерню 1-ї передачі, кільця синхронізатора, а також синхронізатор включення 1-ї та 2-ї передачі у зборі, як показано на малюнку нижче.
Примітка:
Описані вище елементи завжди потрібно знімати у зборі.
- Синхронізатор включення 1-ї та 2-ї передачі в зборі
- Кільця синхронізатора
- Шестерня 1-ї передачі
5. Зняти з валу голчастий підшипник шестерні першої передачі та завзяту шайбу. Потім витягти сталеву кульку, як показано на малюнку нижче.
- Голковий підшипник шестерні першої передачі
- Упорна шайба
- Сталева кулька
Вимірювання осьового зазору та радіального биття шестерень 1-ї та 2-ї передачі
1. Використовуючи набір плоских щупів, виміряти осьовий зазор шестерень 1-ї та 2-ї передачі.
Примітка:
Вимірювання зазорів і биття проводяться тільки після ретельного миття та сушіння валу та його елементів.
| Найменування | I (мм) | II (мм) |
| Гранично допустиме зношування конусного кільця синхронізатора, мм | 0.8 – 1.6 | 0.8 – 1.6 |
| Осьовий зазор шестерень, мм | 0.1 – 0.3 | 0.205 – 0.455 |
2. Після ретельного миття та сушіння вторинного валу в зборі, виміряти радіальне биття кожної з шестерень. Якщо величина биття будь-якого з елементів перевищуватиме наведені нижче значення, необхідно замінити вал разом з голчастими підшипниками у зборі.
| Найменування | Опис |
| Радіальне биття шестерні 1-ї передачі, мм | 0.015 – 0.056 |
| Радіальне биття шестерні 2-ї передачі, мм | 0.015 – 0.056 |
3. Вимірювання зносу кільця синхронізатора
Встановити та притиснути вручну кільце синхронізатора на шестірню, після чого, використовуючи набір плоских щупів, виміряти зазор між кільцем та зубчастою муфтою шестерні, як показано на малюнку нижче. Якщо зазор менше 0.8 мм або перевищує 1.6 мм, необхідно замінити кільце синхронізатора та повторити вимір; якщо зазор з новим кільцем менше 0.8 мм або перевищує 1.6 мм, необхідно замінити шестерню передачі разом із кільцем синхронізатора.
Складання
Примітка:
Після розбирання не розукомплектовувати синхронізатори та шестерні з голчастими підшипниками та стопорними кільцями.
Після миття та сушіння, перевірити шестерні передач на наявність пошкоджень зубів та робочих поверхонь. За потреби замінити шестерню в зборі.
Перевірити технічний стан ковзних муфт синхронізаторів кожної з передач, а також перевірити технічний стан замків. У разі потреби замінити синхронізатор.
При складанні необхідно замінити всі стопорні кільця, відповідно до того, щоб були демонтовані.
Слідкувати за правильністю встановлення маточини синхронізатора
Бути уважним, тому що кільця синхронізатора включення 1-ї та 2-ї передачі відрізняються один від одного, тому при встановленні звернути особливу увагу на мітки, нанесені на їх поверхні.
Перед збиранням усі демонтовані елементи необхідно промити та висушити.
1. Встановити у вторинний вал коробки передач сталеву кульку (1) та зафіксувати її упорною шайбою (2), як показано на малюнку нижче.
2. Встановити голчастий підшипник шестерні першої передачі (2), а потім встановити шестерню першої передачі (1), як показано на малюнку нижче.
Примітка:
Попередньо нанести на робочі поверхні шестірні та голчастого підшипника свіжу трансмісійну олію.
3. Встановити синхронізатор увімкнення першої передачі разом з кільцями синхронізатора, як показано нижче.
Примітка:
Три кулачки центрального кільця синхронізатора повинні бути поєднані та встановлені в три вибірки в шестірні, а три кулачки внутрішнього кільця синхронізатора повинні увійти у вибірки зовнішнього кільця синхронізатора. Виступ зовнішнього кільця синхронізатора має бути поєднаний з вибіркою на маточці шестерні.
- Синхронізатор
- Кільце синхронізатора
4. Встановити стопорні кільця (2), використовуючи спеціальні плоскогубці; встановити втулку голчастого підшипника шестерні другої передачі (1), як показано нижче. Стопорне кільце має шість розмірностей, підібрати стопорне кільце так, щоб зазор між кільцем та вибіркою валу складав 0.1 мм.
5. Встановити кільце синхронізатора включення 2-ї передачі (2) та голчастий підшипник (1) шестерні другої передачі, як показано на малюнку нижче.
Примітка:
Насамперед встановити кільце синхронізатора включення 2-ї передачі; три кулачки внутрішнього кільця синхронізатора повинні увійти в три вибірки зовнішнього кільця синхронізатора; виступ зовнішнього кільця синхронізатора повинен бути встановлений у вибірку маточини шестерні.
Перед установкою нанести на голчастий підшипник шестерні 2-ї передачі свіже трансмісійне масло.
- Голковий підшипник шестерні другої передачі
- Кільце синхронізатора
6. Встановити шестерню другої передачі (1), як показано нижче.
Примітка:
Насамперед встановити кільце синхронізатора; три кулачки внутрішнього кільця синхронізатора повинні увійти до вибірки зовнішнього кільця; виступ зовнішнього кільця повинен увійти до трьох вибірок маточини шестерні.
Нанести на зазначені нижче робочі поверхні голчастого підшипника та шестерні другої передачі свіже трансмісійне масло.
7. Використовуючи спеціальний пристрій та гідравлічний прес, встановити ведену шестерню 3-ї передачі, як показано на малюнку нижче (1).
Примітка:
Перед установкою нанести на шліци шар свіжого трансмісійного масла.
8. Встановити розпірну втулку (2) шестерень 3-ї та 4-ї передачі, потім встановити і, за допомогою спеціальних інструментів і гідравлічного преса, напресувати шестерню 4-ї передачі на вихідний вал коробки передач (1), як показано на малюнку нижче.
Примітка:
Перед установкою нанести тонкий шар свіжої трансмісійної оливи на шліци.
9. Після складання вихідного валу коробки передач, встановити синхронізатор включення 1-ї та 2-ї передачі в нейтральне положення і провернути на кілька оборотів окремо кожну з шестерень (1-ї та 2-ї передачі), переконатися у відсутності сторонніх шумів при обертанні шестерень і в тому, що вони.
Картер зчеплення
Розбирання та збирання
Розбирання
1. Викрутити болти кріплення та зняти робочий циліндр гідроприводу вимкнення зчеплення (3), потім зняти вилку вимкнення зчеплення (1) та вичавний підшипник (2), як показано на малюнку нижче.
2. Використовуючи спеціальні пристрої, витягніть з картера зчеплення опорний циліндричний підшипник вхідного валу (1), після чого витягніть ущільнювальну манжету (2), показану на малюнку нижче.
Увага:
Цей підшипник та ущільнювальна манжета завжди після розбирання замінюються новими.
3. Викрутити болт кріплення і зняти притискну пластину підшипника (1), потім, використовуючи спеціальний пристрій, випресувати з картера зчеплення циліндричний підшипник вихідного валу (2), як показано на малюнку нижче. Зняти масловідбивну пластину (3), показану на малюнку нижче.
4. Використовуючи спеціальний пристрій, витягніть з картера зчеплення ущільнювальну манжету диференціала (1), як показано на малюнку нижче.
Примітка:
Завжди після розбирання необхідно замінювати ущільнювальну манжету.
5. Використовуючи спеціальний пристрій, випресувати з картера зчеплення зовнішнє кільце переднього підшипника диференціала (1), після чого витягти упорну шайбу (2), як показано на малюнку нижче.
6. Витягти з картера зчеплення магніт (2) та масляний дефлектор (1), показаний на малюнку нижче. Промити магніт та дефлектор разом із болтом кріплення та пружинною шайбою.
Складання
1. Використовуючи відповідні пристрої, запресуйте нову ущільнювальну манжету (2) та роликовий підшипник (1) вхідного валу коробки передач, як показано на малюнку нижче.
2. Встановити в картер зчеплення масловідбивну пластину (4), потім встановити та запресувати циліндричний підшипник вихідного валу (2), використовуючи спеціальні пристрої. Встановити притискну пластину підшипника (1) та затягнути болт її кріплення. Встановити масляний дефлектор разом із притискною пружиною та болтом кріплення (3), як показано на малюнку нижче.
3. Встановити упорну шайбу (2) підшипника, потім встановити та запресувати за допомогою відповідного інструменту зовнішнє кільце переднього підшипника диференціала (1), як показано на малюнку нижче.
4. Встановити та запресувати ущільнювальну манжету диференціала (1), використовуючи відповідний інструмент, як показано на малюнку нижче.
5. Встановити вилку вимкнення зчеплення (1) та вичавний підшипник (2), показаний на малюнку нижче. Потім встановити робочий циліндр гідроприводу вимкнення зчеплення (3).
Корпус коробки передач
Розбирання та збирання
Розбирання
1. Викрутити пробки заливного (1) та контрольного (2) отвори трансмісійного масла коробки передач, як показано на малюнку нижче.
2. Використовуючи спеціальний пристрій, витягніть з корпусу коробки передач ущільнювальну манжету диференціала (1), як показано на малюнку нижче.
3. Використовуючи спеціальний пристрій, випресувати з корпусу коробки передач зовнішнє кільце заднього підшипника диференціала (1), потім витягти упорну шайбу підшипника (2), як показано на малюнку нижче.
4. Використовуючи відповідний пристрій, випресуйте з корпусу коробки передач втулку (1) механізму вибору та вимикання передач, як показано на малюнку нижче.
5. Витягти з корпусу коробки передач блокуючий механізм передачі заднього ходу (1), показаний на малюнку нижче.
Складання
1. Встановити механізм блокування передачі заднього ходу (1) разом з новою манжетою ущільнювача (2) в корпус коробки передач, як показано на малюнку нижче. Затягнути різьбову пробку механізму блокування передачі заднього ходу з необхідним моментом затягування.
2. Використовуючи відповідний інструмент, запресуйте в корпус коробки передач підшипник механізму вибору та включення передач (1), показаний на малюнку нижче.
3. Встановити у корпус коробки передач упорну шайбу підшипника (2), потім встановити та запресувати зовнішнє кільце заднього підшипника диференціала (1), як показано на малюнку нижче.
Примітка:
При необхідності, підібрати упорну шайбу потрібної товщини для регулювання натягу підшипника диференціала.
4. Використовуючи відповідний інструмент, запресуйте в корпус коробки ущільнювальну манжету диференціала (1), як показано на малюнку нижче.
5. Встановити та затягнути з необхідним моментом затягування пробку заливного отвору (1) та пробку зливного отвору (2), як показано на малюнку нижче.
Механізм вибору та включення передач
Розбирання та збирання
Розбирання
1. Відвернути гайку кріплення (2) і зняти важіль кулачкового механізму вибору та ввімкнення передач (1), як показано на малюнку нижче.
2. Використовуючи відповідний дорн, вибити три пружні пальці (4), потім зняти стопорне кільце (1) валу, показане на малюнку нижче. Після цього зняти сідло (1) та пружину (3) механізму вибору та включення передач.
3. Зняти з валу блокуючий блок (1), потім блок включення передач разом з блокуючої пластиною (2), силовий блок включення передачі заднього ходу (3), притискну пружину (4), після чого зняти стопорне кільце (5) поворотної пружини при включенні 1-ї та 2-ї передачі, як.
4. Вийняти з кришки (3) вал механізму вибору та включення передач (1) разом з пильником (2), як показано на малюнку нижче.
5. Витягти з кришки механізму вибору та увімкнення передач ущільнювальну манжету (1), після чого витягти підшипник (2), як показано на малюнку нижче.
Складання
Складання проводиться в послідовності зворотного розбирання.
Примітка:
При складанні бути гранично обережним із ущільнювальною манжетою, щоб не пошкодити її.
Синхронізатор увімкнення передач
Примітка:
При складанні синхронізатора включення 1-ї та 2-ї передачі конічна частина маточини шестерні повинна бути спрямована вгору (у напрямку шестерні другої передачі).
При збиранні синхронізатора включення 3-ї та 4-ї передачі муфта з міткою має бути напрямком у напрямку вниз (у напрямку шестерні третьої передачі).
При складанні синхронізатора включення 5-ї передачі, більший кінець маточини внутрішнього кільця повинен бути направлений вниз (у напрямку шестірні 5-ї передачі), а також муфта синхронізатора стороною з міткою повинна бути спрямована вниз (у напрямку шестірні 5-ї передачі). Похила поверхня ковзної муфти має бути спрямована вгору.
Вказівки щодо збирання синхронізатора
1. Складання синхронізатора включення 5-ї передачі. Як показано на малюнку нижче, встановити рухливі замки у вибірки маточини синхронізатора; перемістити ковзну муфту та встановити кільцеві пружини, як показано на малюнку нижче.
Примітка:
Зуби муфти повинні бути поєднані з вибірками маточини синхронізатора.
Пружинні кільця мають бути розведені на 120˚.
- Ковзна муфта синхронізатора
- Рухомі замки
- Ступиця синхронізатора
- Пружинне кільце
2. Остаточне складання синхронізатора включення 5-ї передачі.
При складанні більший кінець маточини внутрішнього кільця повинен бути спрямований вниз (у напрямку шестірні п'ятої передачі), а також муфта синхронізатора стороною з міткою повинна бути спрямована вниз (у напрямку шестірні п'ятої передачі). Скошені кінці рухомих замків повинні бути спрямовані вгору, як показано на малюнку нижче.
3. Особливість складання синхронізатора включення 3-ї та 4-ї передачі.
При збиранні ковзна муфта синхронізатора стороною з міткою повинна бути спрямована вниз (у бік шестерні 3-ї передачі), як показано на малюнку нижче.
4. Процес складання синхронізатора включення 1-ї та 2-ї передачі.
Встановити у кругову вибірку маточини синхронізатора притискні пружини, потім встановити у вибірки маточини рухомі замки синхронізатора; стиснувши пружини встановити остаточно маточину в муфту, як показано на малюнку нижче. При необхідності використовуйте відповідний інструмент для стиснення пріжин.
Примітка:
Від відсутніх зубів на муфті синхронізатора повинні збігатися з вибірками маточини.
5. Перевірка правильності складання синхронізатора включення 1-ї та 2-ї передачі.
Після складання конусна частина маточини синхронізатора повинна бути спрямована вгору (у бік шестерні другої передачі), як показано на малюнку нижче.