Элементы системы охлаждения Great Wall Hover M4 / Haval M4 с 2013 года

2. Элементы системы

Описание

Система охлаждения поддерживает оптимальную температуру двигателя во всем диапазоне оборотов и в любых режимах работы. Когда двигатель холодный, система охлаждения охлаждает двигатель медленно или не охлаждает совсем. Медленное охлаждение позволяет двигателю быстро нагреться. Система охлаждения включает в себя радиатор и подсистему рециркуляции, вентиляторы системы охлаждения, термостат и корпус, масляный радиатор, насос охлаждающей жидкости и приводной ремень насоса охлаждающей жидкости. Привод насоса охлаждающей жидкости осуществляется с помощью ремня привода вспомогательных агрегатов. Для обеспечения функционирования системы охлаждения все компоненты должны работать надлежащим образом. Пока охлаждающая жидкость не прогреется до температуры срабатывания термостата, она циркулирует по водяным рубашкам блока цилиндров и головки цилиндров, радиатору отопителя и масляному радиатору. Насос охлаждающей жидкости забирает жидкость из перепускной трубки, в которую жидкость поступает из двигателя и радиатора отопителя. Когда температура охлаждающей жидкости достигает рабочей температуры термостата, термостат открывается. Затем охлаждающая жидкость поступает в радиатор, где она охлаждается. В этой системы часть охлаждающей жидкости направляется через шланги и трубки в радиатор отопителя и масляный радиатор. Это необходимо для отопления салона, подачи горячего воздуха через сопла вентиляции к окнам, а также для охлаждения моторного масла. Расширительный бачок соединен с радиатором, чтобы принимать охлаждающую жидкость вытесненную высокой температурой. Расширительный бачок обеспечивает правильный уровень охлаждающей жидкости. Система охлаждения этого двигателя не имеет крышки радиатора или заливного патрубка. Охлаждающая жидкость доливается в систему через расширительный бачок.

Насос охлаждающей жидкости

Центробежный насос охлаждающей жидкости с ременным приводом состоит из крыльчатки, приводного вала и ременного шкива. Насос охлаждающей жидкости установлен на передней части поперечно расположенного двигателя и приводится в движение ремнем привода вспомогательных агрегатов.

Крыльчатка находится на герметичном подшипнике. Насос охлаждающей жидкости обслуживается как единый узел и не должен разбираться.

Термостат

Восковой термостат контролирует расход охлаждающей жидкости двигателя через систему охлаждения двигателя. Термостат установлен в корпусе на задней части головки цилиндров. Термостат останавливает поток охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору, чтобы обеспечить быстрый нагрев и регулировку температуры охлаждающей жидкости. Термостат остается закрытым при низкой температуре охлаждающей жидкости, не допуска циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя через радиатор.

После нагрева двигателя термостат открывается. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя протекать через радиатор, где тепло рассеивается через радиатор. Открывание и закрывание термостата позволяет охлаждающей жидкости двигателя поступать в радиатор и удерживать температуру двигателя в рабочем диапазоне.

Восковой шарик в термостате герметично закрыт в металлической оболочке. Восковой элемент термостата расширяется при нагреве и сужается при охлаждении.

При работе автомобиля и нагреве двигателя температура охлаждающей жидкости увеличивается. Когда температура охлаждающей жидкости достигает заданного значения, восковой элемент термостата расширяется и давит на металлическую оболочку, заставляя клапан открываться. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя протекать через систему охлаждения двигателя и охлаждать двигатель. При охлаждении воскового шарика его сужение позволяет пружине закрыть клапан. Для снижения расхода топлива и токсичности выхлопа в режимах частичной нагрузки используется электронный блок управления термостатом, который позволяет регулировать температуру открывания клапана термостата. В отсутствие подачи электрического сигнала клапан термостата начинает открываться при температуре 105°C и полностью открывается при достижении температуры 120° C.

В случае перехода в такой режим работы, при котором необходимо обеспечить более интенсивный теплоотвод, электронный блок управления двигателем (ECM) отдает команду на подачу электрического сигнала к термостату. При подаче электрического сигнала нагревательный элемент нагревает воск внутри капсулы, в результате чего он расширяется быстрее. Как следствие клапан термостата открывается при более низкой температуре охлаждающей жидкости. На данной модели в модуле управления двигателем для холодного двигателя и режима частичной нагрузки задана температура 105° C, а для полностью прогретого двигателя и режима полной нагрузки – 90° C.

Радиатор

Радиатор представляет собой теплообменник. Он содержит теплообменник и 2 бачка. Алюминиевый теплообменник имеет трубчато-реберную конструкцию с поперечным потоком жидкости, он располагается между впускным бачком и выпускным бачком радиатора. Пластины размещены вокруг внешней стороны трубок, чтобы улучшить теплопередачу в атмосферу.

Впускной и выпускной баки - это формованный, высокотемпературный пластмассовый материал, армированный нейлоном. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет край выступа бака к алюминиевому сердечнику. Баки прижимаются к сердечнику фиксирующими выступами. Фиксирующие выступы - это часть алюминиевой монтажной колодки в каждом конце сердечника.

Радиатор отводит тепло от охлаждающей жидкости, которая протекает через него. Пластины на сердечнике передают теплоту от охлаждающей жидкости, проходящей через трубки. Поскольку между ребрами радиатора проходит воздух, он поглощает тепло и охлаждает охлаждающую жидкость.

Расширительный бачок

Расширительный бачок представляет собой пластмассовый бачок с навинчивающейся по резьбе крышкой с предохранительным клапаном. Бачок устанавливают выше по уровню относительно всех других каналов протекания охлаждающей жидкости. Расширительный бачок обеспечивает воздушное пространство в системе охлаждения, которое позволяет охлаждающей жидкости расширяться и уменьшаться в объеме. Через расширительный бачок обеспечивается заправка охлаждающей жидкости и удаление воздуха из охлаждающей системы. При эксплуатации автомобиля охлаждающая жидкость нагревается и расширяется. Увеличенный объем охлаждающей жидкости вытекает в расширительный бачок. При циркуляции охлаждающей жидкости воздух выходит из нее наружу в виде пузырьков. Охлаждающая жидкость без пузырьков воздуха гораздо лучше поглощает тепло, чем жидкость с пузырьками.

Водяной насос

Снятие и установка

Примечание:

После выключения двигателя следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от вывода аккумуляторной батареи.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

Примечание:

После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

2. Слить охлаждающую жидкость двигателя.

- Ослабить пробку сливного крана радиатора.

Примечание:

Слейте охлаждающую жидкость в контейнер и утилизируйте ее в соответствии с местными требованиями.

- Снять крышку заливной горловины.

Внимание:

Не снимайте крышку заливной горловины, пока двигатель и радиатор не остынут.

Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

4. Снять поликлиновой ремень.

- Ослабить болты и снять поликлиновой ремень.

5. Снять генератор в сборе.

- Снять заглушку контакта.

- Отвернуть гайку и отсоединить жгут проводов от контакта.

- Отсоединить разъем и высвободить зажим жгута проводов.

- Выкрутить болт и снять генератор.

- Выкрутить болт и снять кронштейн зажима жгута проводов.

6. Снять опору силового агрегата.

7. Снять шкив привода водяного насоса.

- Используя специальное упорное приспособление зафиксировать от вращения шкив водяного насоса.

- Выкрутить три болта крепления и снять шкив водяного насоса, как показано на рисунке ниже.

8. Снять насос системы охлаждения в сборе.

- Выкрутить 3 болта и две гайки крепления и снять насос системы охлаждения двигателя с крышки цепного привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

- Снять прокладку с крышки цепного привода газораспределительного механизма.

Проверка технического состояния

Проверьте насос системы охлаждения в сборе:

- Осмотрите сливное отверстие и проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости. При обнаружении утечки замените насос системы охлаждения в сборе.

- Поверните шкив и убедитесь, что подшипник насоса системы охлаждения вращается плавно и не издает щелчков. Если подшипник не вращается плавно, замените насос системы охлаждения в сборе.

Установка

1. Установить насос системы охлаждения в сборе.

- Совместите выступ новой прокладки с прорезью в крышке цепного привода ГРМ и установить прокладку в канавку крышки цепного привода ГРМ.

Примечание:

Перед установкой очистите контактные поверхности.

- Установить насос системы охлаждения двигателя на крышку цепного привода газораспределительного механизма и закрепить его тремя болтами и двумя гайками крепления. Затянуть элементы крепления с моментом затяжки 11 Н·м.

2. Установить шкив водяного насоса.

- Установить шкив на насос и наживить болты его крепления.

- Используя специальное приспособление, зафиксировать от вращения шкив привода водяного насоса.

- Установить и затянуть три болта крепления шкива с моментом затяжки 15 Н·м.

3. Установить опору силового агрегата.

4. Установить генератор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

5. Проверить техническое состояние ремня привода навесного оборудования.

6. Установить ремень привода навесного оборудования.

7. Отрегулировать натяжение ремня привода навесного оборудования.

8. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

9. Проверить систему охлаждения на наличие утечек охлаждающей жидкости.

Термостат

Снятие

1. Слить охлаждающую жидкость двигателя. Ослабить пробку сливного крана радиатора.

Примечание:

Слить охлаждающую жидкость в контейнер и утилизировать ее в соответствии с местными требованиями.

- Снять крышку заливной горловины.

Внимание:

Не снимать крышку заливной горловины, пока двигатель и радиатор не остынут.

Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

2. Снять подводящий патрубок охлаждающей жидкости.

- Отвернуть 2 гайки крепления и снять впускной патрубок охлаждающей жидкости.

4. Извлечь термостат в сборе.

- Извлечь термостат в сборе из блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

- Извлечь прокладку с термостата.

Проверка технического состояния

1. Проверьте термостат.

Примечание:

Температура открывания клапана написана на термостате.

- Погрузите термостат в воду и медленно нагрейте воду.

- Проверьте температуру открывания клапана. Температура открывания клапана: 80–84°C (176–183°F). Если температура открывания клапана не соответствует заданной, замените термостат.

- Проверьте ход клапана. Подъем клапана: 8.5 мм или более при 95°C (203°F). Если ход клапана не соответствует заданному, замените термостат.

*Ход клапана*

- Убедитесь, что при низкой температуре термостата (ниже 77°C (171°F)) клапан полностью закрывается. Если он не закрывается полностью, замените термостат.

Установка

1. Установить термостат.

- Установить на термостат новую прокладку.

- Установить термостат на впускной патрубок охлаждающей жидкости.

Примечание:

Паровыпускной клапан должен быть установлен в пределах 10° от положения, указанного на рисунке.

2. Установить впускной патрубок охлаждающей жидкости.

- Установить впускной патрубок охлаждающей жидкости и закрепите его 2 гайками. Момент затяжки: 9 Н·м.

3. Добавьте охлаждающую жидкость двигателя. Затяните пробку сливного крана радиатора.

- Залейте охлаждающую жидкость в наливное отверстие бачка радиатора. Номинальный объем: 5 л.

Примечание:

Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только оригинальную охлаждающую жидкость или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

Примечание:

Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

- Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, а затем проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости недостаточен, добавьте жидкость.

- Установить крышку и в достаточной мере прогрейте двигатель.

- Выпустите воздух из системы охлаждения.

Примечание:

Перед запуском двигателя установить выключатель системы кондиционирования в положение OFF (ВЫКЛ).

Установить температуру кондиционера на уровень MAX (HOT).

Установить вентилятор кондиционера в режим Lo.

- Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат. Когда термостат откроется, обеспечьте циркуляцию охлаждающей жидкости в течение нескольких минут.

Примечание:

Время открывания термостата можно проверить, сжав входной патрубок радиатора рукой и убедившись, что охлаждающая жидкость поступает в шланг.

Внимание:

При сжатии патрубка радиатора:

- Работайте в защитных перчатках.

- Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.

- Не прикасайтесь к вентилятору радиатора.

- После прогрева двигателя повторяйте следующую процедуру в течение не менее 7 мин: дайте двигателю поработать с частотой вращения коленчатого вала 3000 об/мин в течение 5 с, а затем на холостом ходу в течение 45 с (повторите эту процедуру не менее 8 раз).

- Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, чтобы удалить воздух из системы.

- После охлаждения двигателя убедитесь, что охлаждающая жидкость находится на должном уровне. Если уровень охлаждающей жидкости недостаточен, долейте ее.

4. Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости.

Внимание:

Во избежание ожогов не снимайте крышку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Тепловое расширение может вызвать выброс из радиатора горячей охлаждающей жидкости и пара.

- Заполните радиатор охлаждающей жидкостью, а затем подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

- Прогрейте двигатель.

- С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 137 кПа и убедитесь, что давление не падает. Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. Если нет следов или признаков утечки внешней охлаждающей жидкости, проверьте сердцевину отопителя, блок цилиндров и головку блока цилиндров.

Радиатор в сборе

Очистка

1. Пластины радиатора необходимы для улучшенного отвода тепла. При засорении радиатора, запрещается чистить его щеткой с металлической щетиной, так как можно его повредить.

2. Для внешней очистки радиатора необходимо использовать сжатый воздух или воду под напором. Использовать сжатый воздух под давлением 150 кПа. Давление, превышающее 150 кПа может повредить радиатор.

3. После очистки водой, высушить радиатор.

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость.

3. Отсоединить от радиатора подводящий водяной патрубок.

4. Отсоединить от радиатора отводящий водяной патрубок.

*Подводящий патрубок радиатора

Отводящий патрубок радиатора*

5. Снять передний бампер (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

6. Выкрутить четыре болта крепления радиатора к верхней поперечине моторного отсека, как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутить три болта крепления и снять замок крышки капота, как показано на рисунке ниже.

9. Снять радиатор в сборе.

- Выкрутить два болта крепления заливной горловины к поперечине моторного отсека, как показано на рисунке ниже.

- Отсоединить от вентилятора системы охлаждения разъем жгута электропроводки. Извлечь радиатор системы охлаждения в сборе из моторного отсека по направлению вверх.

- Снять две верхние опоры радиатора и две нижние опоры.

- Выкрутить четыре болта крепления и снять с радиатора вентилятор системы охлаждения в сборе с кожухом.

Установка

1. Установить радиатора в моторный отсек в сборе.

- Установить электровентилятор системы охлаждения на радиатор. Установить и затянуть болты крепления кожуха вентилятора.

- Установить на радиатор две верхние и две нижние опоры.

- Установить радиатор в сборе в моторный отсек. Подсоединить разъем жгута электропроводки к вентилятору системы охлаждения.

- Установить и затянуть два болта крепления заливной горловины к поперечине моторного отсека.

2. Установить и затянуть болты крепления радиатора к поперечине моторного отсека.

3. Установить монтажный кронштейн замка запирания крышки капота.

4. Установить замок закрытия крышки капота на монтажный кронштейн, после чего установить и затянуть три болта крепления, как показано на рисунке ниже.

5. Установить и затянут ь четыре болта крепления радиатора к верхней поперечине моторного отсека, как показано на рисунке ниже.

6. Установить передний бампер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

7. Заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью.

8. Проверить систему охлаждения на наличие утечек.

9. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Проверка без снятия с автомобиля

1. Проверить крышку заливной горловины радиатора.

- Измерьте давление открывания клапана.

1) Если на кольцевом уплотнении 1 заметны пятна от воды или посторонние частицы, очистите их вручную водой.

2) Убедитесь, что кольцевое уплотнение 1 не деформировано, не набухло и не имеет трещин.

3) Перед применением приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора нанесите на кольцевое уплотнение 1 и резиновую уплотняющую прокладку 2 охлаждающую жидкость двигателя.

4) При использовании приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора наклоните его под углом 30° или более.

5) Несколько раз накачайте воздух в приспособление и проверьте максимальное давление*1.

- Скорость накачки: 1 движение в секунду

Примечание:

*1: Даже если пробка не поддерживает максимальное давление, это не обязательно является дефектом.

Критерии оценки:

- Если максимальное давление ниже минимальной номинальной величины, замените крышку расширительного бачка.

2. Проверьте состояние пластин.

- Если пластины забиты, промойте их водой или очистите пароочистителем и просушите сжатым воздухом.

Примечание:

Во избежание повреждения пластин впрыск необходимо производить под прямым углом к поверхности.

- Если пластины погнуты, выпрямите их с помощью отвертки или плоскогубцев.

- Не допускайте попадания воды на детали электронной системы.