Сцепление Great Wall Hover M4 / Haval M4 с 2013 года

2. Сцепление

Удаление воздуха из гидропривода выключения сцепления

Внимание

Тормозная жидкость очень агрессивна, поэтому необходимо быть предельно осторожным, исключить попадание тормозной жидкости на разъемы жгутов электропроводки и лакокрасочное покрытие. Для предотвращения нежелательных последствий тормозной жидкости, необходимо использовать подходящий контейнер для сбора жидкости и специальные покрытия для крыльев кузова.

Внимание:

Не использовать повторно слитую жидкость.

Всегда использовать качественную тормозную жидкость DOT-3/DOT-4. Использование некачественной тормозной жидкости может привести к коррозии и уменьшению срока службы компонентов системы.

Проверить, чтобы не было грязи и других посторонних предметов в тормозной жидкости.

Не проливать тормозную жидкость на покрасочное покрытие транспортного средства, это может повредить лакокрасочное покрытие.

Бачок тормозной жидкости должен быть наполнен до максимальной отметки перед началом выполнения процедуры прокачки и проверить после прокачки каждый тормозной суппорт. Долить тормозную жидкость если необходимо.

1. Во время выполнения операций по удалению воздуха из системы гидропривода выключения сцепления необходимо следить за тем, чтобы уровень тормозной жидкости в расширительном бачке не падал ниже отметки MIN.

2. Надеть виниловый шланг к сапуну на главном цилиндре гидропривода выключения сцепления, второй конец шланга опустить в емкость со свежей тормозной жидкостью, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

На рисунке ниже изображен цилиндр гидропривода выключения сцепления схематически. В зависимости от конструкции расположение сапуна для удаления воздуха из гидропривода выключения сцепления может быть иным.

3. Нажать несколько раз до упора на педаль сцепления, затем зафиксировать педаль в нажатом положении.

4. Рожковым ключом провернуть сапун до начала вытекания тормозной жидкости через шланг, после чего затянуть сапун.

5. Повторить шаги 3) и 4) пока тормозная жидкость не начнет вытекать без пузырьков воздуха.

6. Заполнить расширительный бачок свежей тормозной жидкость до отметки МАХ.

Регулировка педали сцепления

1. Поднять напольное покрытие.

2. Измерить высоту педали выключения сцепления над уровнем пола. Стандартная величина высоты педали выключения сцепления над полом составляет 126 – 132 мм.

3. Отрегулировать при необходимости высоту педали выключения сцепления. Для этого, необходимо отпустить стопорную гайку концевого выключателя сцепления. Вращать стопорную гайку до тех пор, пока высота педали сцепления не будет соответствовать стандартному значению. Затянуть после регулировки стопорную гайку с моментом затяжки 12 Н·м.

4. Измерить свободный ход педали выключения сцепления и свободный ход штока главного цилиндра гидропривода выключения сцепления. Нажимать на педаль выключения сцепления до ощущения сопротивления, измерить данное расстояние. Расстояние свободного хода педали сцепления должно быть 14 мм. Нажимать на педали выключения сцепления до начала резкого нарастания сопротивления перемещению. Измерить данное расстояние: оно должно быть 1.0 – 5.0 мм.

5. При необходимости, отрегулировать свободный ход педали выключения сцепления и штока главного цилиндра гидропривода выключения.

- Отпустить стопорную гайку и проворачивать шток главного цилиндра гидропривода выключения сцепления, пока ход педали и штока не будет соответствовать стандартному значению.

- Затянуть стопорную гайку с моментом затяжки 12 Н·м.

- Повторить измерение свободного хода педали тормоза и штока главного цилиндра.

*Свободный ход педали выключения сцепления*

6. Определить положение педали в начальный момент выключения сцепления.

- Затянуть стояночный тормоз и подставить под колеса противооткатный блок.

- Запустить двигатель и установить обороты холостого хода.

- Полностью выжать педаль сцепления, затем включить передачу заднего хода и начать медленно отпускать педаль сцепления. Остановиться, как только обороты двигателя начнут падать. Отметить расстояние, которое педаль прошла от крайнего положения до начала падения оборотов.

- Стандартная величина расстояния педали выключения сцепления, когда начинает сцепление включаться, должно составлять 25 мм.

- Если расстояние не соответствует стандартной величине, необходимо проверить высоту педали выключения сцепления, измерить свободный ход педали и свободный ход штока главного цилиндра гидропривода выключения сцепления. Выполнить операции по удалению воздуха из гидропривода выключения сцепления. Измерить полный рабочий ход педали выключения сцепления, который должен составлять 110 мм.

Педаль выключения сцепления

Снятие и установка

1. Снять возвратную пружину педали выключения сцепления.

2. Извлечь шплинт, после чего извлечь соединительный палец и отсоединить вилку штока главного цилиндра гидропривода выключения сцепления от педали сцепления, как показано на рисунке ниже.

*Шплинт Возвратная пружина*

3. Отвернуть болты и гайки крепления и снять монтажный кронштейн в сборе с педалью выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.

*гайка крепления*

4. Отсоединить педали выключения сцепления от монтажного кронштейна.

- Отвернуть гайку крепления и извлечь ось педали.

- Отсоединить возвратную пружину.

- Снять педаль выключения сцепления с монтажного кронштейна.

5. Отпустить стопорную гайку и снять концевой выключатель педали сцепления, как показано на рисунке ниже.

6. Снять накладку педали выключения сцепления, в случае необходимости.

7. Извлечь из педали выключения сцепления две втулки.

Примечание:

При сборке, нанести на втулки универсальный смазочный материал.

8. Выбить из педали выключения сцепления фиксирующую втулку вилки штока главного цилиндра гидропривода выключения сцепления. Для этого использовать шестигранный 8 мм ключ и молоток.

9. Установить фиксирующую втулку вилки штока главного цилиндра в педаль выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.

- Нанести универсальный смазочный материал на рабочую поверхность фиксирующей втулки.

- Установить фиксирующую втулку в педаль сцепления.

Примечание:

Фиксирующая втулка устанавливается с левой стороны педали.

*Смазочный материал*

10. Установить в педаль выключения сцепления втулки, предварительно смазав их рабочие поверхности, как показано на рисунке ниже.

11. Установить накладку педали выключения сцепления.

*Смазать универсальной смазкой*

12. Подсоединить педаль выключения сцепления к монтажному кронштейну в сборе.

- Установить возвратную пружину педали сцепления.

- Установить педаль выключения сцепления на монтажный кронштейн, установить опорную ось и затянуть гайку крепления с моментом затяжки 27±3 Н·м.

Примечание:

Опорную ось педали выключения сцепления необходимо устанавливать с левой стороны педали.

13. Накрутить на концевой выключатель педали сцепления стопорную гайку, но не затягивать пока ее. Вкрутить концевой выключатель в монтажный кронштейн до его касания педали сцепления. Затянуть временно стопорную гайку концевого выключателя.

14. Установить монтажный кронштейн в сборе с педалью выключения сцепления на поперечину кузова, как показано на рисунке ниже. Установить и затянуть элементы крепления монтажного кронштейна с моментом затяжки 23±3 Н·м.

15. Подсоединить вилку штока главного цилиндра к педали выключения сцепления.

- Предварительно нанести универсальную смазку на поверхность между пальцем и фиксирующей втулкой.

- Совместить отверстия в вилке и педали и установить осевой палец. Зафиксировать осевой палец шплинтом.

Примечание:

Осевой палец необходимо устанавливать с левой стороны автомобиля.

* Универсальная смазка*

16. Проверить и отрегулировать педаль выключения сцепления.

17. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Главный цилиндр выключения сцепления

Снятие, разборка, сборка и установка

1. Снять вакуумный усилитель тормозов в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

2. Снять возвратную пружину педали выключения сцепления.

3. Отсоединить шток главного цилиндра выключения сцепления от педали.

4. Слить всю тормозную жидкость в заранее подготовленную емкость.

Внимание

Тормозная жидкость очень агрессивна, поэтому необходимо быть предельно осторожным, исключить попадание тормозной жидкости на разъемы жгутов электропроводки и лакокрасочное покрытие. Для предотвращения нежелательных последствий тормозной жидкости, необходимо использовать подходящий контейнер для сбора жидкости и специальные покрытия для крыльев кузова.

5. Отпустить хомут крепления, показанный на рисунке ниже, и отсоединить компенсационный шланг от главного цилиндра гидропривода выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.

*Хомут крепления

Компенсационный шланг*

6. Отвернуть соединительную гайку и отсоединить от главного цилиндра выключения сцепления патрубок гидропривода, показанный на рисунке ниже.

Примечание:

Собрать вытекающую тормозную жидкость в заранее подготовленную емкость.

7. Отвернуть две гайки крепления и снять главный цилиндр гидропривода выключения сцепления в сборе, как показано на рисунке ниже.

8. Отпустить стопорную гайку штока главного цилиндра, показанную на рисунке ниже. Снять с корпуса главного цилиндра пыльник.

- Зафиксировать главный цилиндр выключения сцепления в тисках. Надавить на шток, чтобы переместить внутрь цилиндра и, используя специальные плоскогубцы, извлечь стопорное кольцо, как показано на рисунке ниже.

- Извлечь шток из главного цилиндра.

Примечание:

Извлекать шток предельно осторожно, так как поршень может под действием пружины выскочить из цилиндра.

- Снять со штока стопорную пластину.

- Извлечь из цилиндра поршень с возвратной пружиной.

Примечание:

При извлечении поршня и пружины быть предельно осторожным, чтобы не повредить внутреннюю поверхность цилиндра.

9. Собрать элементы главного цилиндра гидропривода выключения сцепления.

- Нанести, на указанные на рисунке ниже поверхности (штриховка) специальный смазочный материал.

- Установить поршень вместе с пружиной в главный цилиндр гидропривода выключения сцепления.

Примечание:

Быть предельно осторожным, чтобы не повредить внутреннюю поверхность главного цилиндра.

- Установить стопорную пластину штока.

- Надавить штоком на поршень, чтобы переместить его внутрь цилиндра, после чего, используя специальные плоскогубцы, установить стопорное кольцо, как показано на рисунке ниже.

- Установить на корпус главного цилиндра гидропривода выключения сцепления пыльник.

- Накрутить на шток стопорную гайку.

- Установить новую прокладку в сборе.

10. Установить главный цилиндр гидропривода выключения сцепления на поперечину кузова. Установить и затянуть гайки крепления цилиндра с моментом затяжки 23±3 Н·м.

11. Подсоединить к главному цилиндру гидропривода выключения сцепления патрубок гидропривода, затем затянуть соединительную гайку с моментом затяжки 16±2 Н·м.

12. Подсоединить к штуцеру главного цилиндра гидропривода выключения сцепления компенсационный шланг. Установить и затянуть хомут крепления шланга, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

При подсоединении быть внимательным, чтобы не перекрутить компенсационный шланг.

13. Подсоединить вилку штока главного цилиндра к педали выключения сцепления.

- Предварительно нанести универсальную смазку на поверхность между пальцем и фиксирующей втулкой.

- Совместить отверстия в вилке и педали и установить осевой палец. Зафиксировать осевой палец шплинтом.

Примечание:

Осевой палец необходимо устанавливать с левой стороны автомобиля.

14. Установить возвратную пружину педали выключения сцепления.

15. Установить вакуумный усилителя тормозов в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

16. Прокачать гидропривода выключения сцепления.

17. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра.

18. Проверить и отрегулировать, при необходимости, педаль выключения сцепления.

Рабочий цилиндр выключения сцепления

Конструкция

*12 Н·м 8.4 Н·м 16 Н·м 25 Н·м*

*Прокладка

Возвратная пружина

Поршень

Шток

Пыльник

Корпус рабочего цилиндра выключения сцепления

Сапун для прокачки гидропривода

Крышка сапуна

Прокладка

Соединительный переходник

Полый соединительный болт*

Снятие, разборка, сборка и установка

1. Используя специальное приспособление, отсоединить патрубок гидропривода выключения сцепления от переходника рабочего цилиндра, как показано на рисунке ниже. Собрать всю вытекающую тормозную жидкость в заранее подготовленную емкость.

2. Выкрутить два болта крепления и снять с картера сцепления рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.

3. Выкрутить полый соединительный болт, после чего снять с рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления соединительный переходник и две прокладки, как показано на рисунке ниже.

*Прокладка Соединительный болт Соединительный переходник*

4. Разобрать рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления.

- Снять с корпуса рабочего цилиндра выключения сцепления пыльник.

- Извлечь из рабочего цилиндра выключения сцепления шток.

- Извлечь поршень из корпуса рабочего цилиндра выключения сцепления. При этом быть предельно осторожным, чтобы не повредить внутреннюю поверхность рабочего цилиндра выключения сцепления.

- Извлечь пружину поршня рабочего цилиндра.

- Снять крышку с сапуна для прокачки гидропривода выключения сцепления.

5. Выкрутить сапун для прокачки гидропривода выключения сцепления из корпуса рабочего цилиндра.

6. Вкрутить сапун для прокачки гидропривода выключения сцепления.

7. Собрать элементы рабочего цилиндра выключения сцепления.

- Установить на сапун крышку.

- Установить в рабочий цилиндр новую пружину поршня.

- Нанести на указанные на рисунке ниже места специальный смазочный материал.

- Установить поршень в рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления.

Примечание:

Быть предельно осторожным при установке поршня и пружины в цилиндр, чтобы не повредить зеркало цилиндра.

- Установить шток в цилиндр.

- Установить пыльник на рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления.

8. Установить на рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления соединительный переходник, как показано на рисунке ниже. Заменить прокладки соединительного переходника. Затянуть полый соединительный болт с моментом затяжки 25 Н·м.

Примечание:

Штуцер переходника должен быть направлен вдоль продольной оси рабочего цилиндра с предельно допустимым отклонением ±3˚.

9. Установить рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления на картер сцепления. Установить и затянуть болты крепления с моментом затяжки 12 Н·м.

10. Подсоединить к соединительному переходнику патрубок гидропривода выключения сцепления, как показано на рисунке ниже. Затянуть соединительную гайку с моментом затяжки 16 Н·м.

11. Прокачать гидропривод выключения сцепления.

12. Проверить гидропривод выключения сцепления на наличие утечек тормозной жидкости.

Разборка и сборка сцепления

Разборка

1. Снять приводной вал в сборе.

2. Извлечь вилку выключения сцепления из картера сцепления.

3. Снять пыльник вилки выключения сцепления.

4. Снять с вилки включения сцепления выжимной подшипник.

5. Снять пружинный хомут крепления.

6. Выкрутить опорный шток вилки выключения сцепления.

7. Снять кожух сцепления в сборе с маховика.

- Нанести установочную метку на кожух сцепления и маховик.

- Отпустить крест накрест поочередно все болты крепления кожуха сцепления к маховику, как показано на рисунке ниже.

- Выкрутить болты крепления окончательно и снять кожух сцепления в сборе с маховика.

Примечание:

Быть предельно осторожным, чтобы не упустить ведомый диск сцепления.

*Установочная метка*

8. Снять ведомый диск сцепления в сборе.

9. Проверить техническое состояние ведомого диска сцепления в сборе.

- Используя глубиномер, измерить расстояние от рабочей поверхности фрикционных накладок до головки заклепки. Предельно допустимый износ фрикционных накладок составляет 0.3 мм. Если износ фрикционных накладок превышает предельно допустимую норму, необходимо заменить ведомый диск сцепления в сборе.

- Установить ведомый диск сцепления на входной вал коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

При установке следить за правильность расположения диска.

- Используя набор специальных стоек и индикатор часового типа, измерить биение ведомого диска, как показано на рисунке ниже. Предельно допустимая величина биения ведомого диска сцепления не должна превышать 0.8 мм. В случае необходимости, заменить ведомый диск сцепления.

*В сторону входного вала коробки передач*

10. Проверить техническое состояние кожуха сцепления в сборе с нажимным диском.

- Используя штангенциркуль, измерить ширину и глубину износа рабочей поверхности лепестков диафрагменной пружины, как показано на рисунке ниже. Предельно допустимая величина износа лепестков диафрагменной пружины: 0.5 мм (глубина «А»), 6.0 мм (ширина «В»). В случае необходимости, заменить кожух сцепления в сборе.

11. Проверить техническое состояние маховика.

Используя набор стоек и индикатор часового типа, измерить биение маховика, как показано на рисунке ниже. Предельно допустимая величина биения маховика составляет 0.1 мм. В случае необходимости, заменить маховик новым.

12. Проверить техническое состояние выжимного подшипника сцепления.

- Вращать подшипник при приложении осевой нагрузки, как показано на рисунке ниже. В случае обнаружения посторонних звуков или заеданий, необходимо заменить выжимной подшипник в сборе.

Примечание:

Данный выжимной подшипник имеет заложенную при сборке смазку. Нет необходимости в промывке или дополнительной смазке данного подшипника.

13. Используя специальное приспособление для центровки ведомого диска сцепления относительно маховика, установить ведомый диск на маховик, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Следить за правильностью установки ведомого диска.

*В направлении маховика*

14. Установить кожух сцепления в сборе с прижимным диском на маховик.

- Совместить нанесенные ранее установочные метки, после чего установить и наживить болты крепления маховика.

- Затянуть предварительно, от руки, болты крепления маховика.

- Используя динамометрический ключ, затянуть болты крепления кожуха сцепления с моментом затяжки 19 Н·м в последовательности указанной на рисунке ниже.

Примечание:

После установки кожуха сцепления, извлечь специальное приспособление для центровки ведомого диска.

15. Используя набор стоек и индикатор часового типа, измерить перепад высот лепестков диафрагменной пружины. Предельно допустимая величина перепада высоты лепестков: 0.5 мм. Если высота каких-либо лепестков превышает указанную величину, необходимо отрегулировать их с помощью специального приспособления.

- Если высота каких-либо лепестков превышает указанную величину, необходимо отрегулировать их с помощью специального приспособления.

16. Установить в картер сцепления опорный шток вилки выключения сцепления. Затянуть его с моментом затяжки 37 Н·м.

17. Установить пыльник вилки выключения сцепления.

18. Установить пружинный хомут вилки выключения сцепления.

19. Установить в картер сцепления вилку выключения сцепления.

- Нанести специальный смазочный материла на опорные и рабочие поверхности вилки выключения сцепления, как показано на рисунке иже.

- Установить вилку выключения сцепления на выжимной подшипник.

*Специальный смазочный материла*

20. Установить выжимной подшипник в сборе с вилкой выключения.

- Нанести специальный смазочный материал на шлицы входного вала коробки передач.

- Установить выжимной подшипник на входной вал коробки передач в сборе. Установить вилку в картер сцепления.

Примечание:

После установки, проверить и убедиться в том, что выжимной подшипник перемещается по шлицам входного вала коробки передач плавно и без заеданий.

21. Подсоединить коробку передач к двигателю в сборе.