Задние тормозные механизмы Great Wall Hover M4 / Haval M4 с 2013 года

3. Задние тормозные механизмы

Задний тормозной диск в сборе

Проверка технического состояния, снятие и установка

Снятие

1. Проверка технического состояния тормозного диска.

- Используя домкрат, поднять автомобиль.

- По-диагонали отвернуть гайки крепления и снять колесо.

- Используя специальную стойку и индикатор часового типа, измерить биение тормозного диска. Замер производить в диапазоне 186 – 262 мм от центра диска. Биение диска должно быть менее, чем 0.11 мм. Если величина биения тормозного диска превышает предельно допустимое значение, необходимо заменить тормозной диск в сборе.

- Используя микрометр, измерить толщину тормозного диска. Номинальная толщина заднего тормозного диска должна составлять 9 мм. Предельно допустимая толщина заднего тормозного диска должна составлять 7.5 мм. Если толщина тормозного диска менее предельно допустимой, тормозной диск необходимо заменить.

2. Снять тормозной суппорт в сборе. Используя рожковый ключ выкрутить два болта крепления тормозного суппорта к ступице колеса.

Примечание:

При этом не отсоединять тормозной шланг от тормозного суппорта. Подвесить тормозной суппорт за элемент задней подвески, используя подходящий отрезок провода. Следить за тем, чтобы тормозной шланг не перегибался и не перекручивался чрезмерно.

- Если во время торможения со стороны тормозных механизмов доносился скрипящий звук, велика вероятность того, что фрикционные накладки тормозных колодок полностью износились. В данном случае необходимо заменить тормозные колодки. Если толщина фрикционной накладки тормозной колодки равна или менее 2 мм, необходимо заменять тормозные колодки. Тормозные колодки необходимо заменять с обеих сторон автомобиля.

3. Снять тормозной диск в сборе. Если тормозной диск прикипел к ступице колеса, то для его снятия, необходимо вкрутить два винта М8 в отверстия, как показано на рисунке ниже. Винты вкручивать поочередно, пока тормозной диск не отсоединится от ступицы. Проверить техническое состояние тормозного диска. При обнаружении чрезмерного износа, глубоких выборок или коробления, диск необходимо заменить.

4. Измерить момент сопротивления начала вращения ступицы заднего колеса. Для этого:

- Вращать ступицу колеса, чтобы проверить на наличие посторонних звуков или чрезмерного люфта. При обнаружении посторонних шумов и звуков, заменить ступицу колеса в сборе.

- Используя подходящий инструмент, измерить момент сопротивления начала вращения ступицы колеса, как показано на рисунке ниже. Стандартная величина момента сопротивления: 1.5 Н·м.

Примечание:

Если величина преднатяга ступицы колеса превышает 1.5 Н·м, необходимо заменить ступицу заднего колеса в сборе.

Установка

1. Установить на балку задней подвески грязезащитный щиток, после чего установить ступицу колеса, как показано на рисунке ниже.

- Используя динамометрический ключ с головкой М12, затянуть болты крепления ступицы колеса с моментом затяжки 99±6 Н·м, как показано на рисунке ниже.

2. Установить на ступицу колеса тормозной диск, как показано на рисунке ниже.

3. Используя специальную стойку и индикатор часового типа, измерить биение заднего тормозного диска. Перед началом измерения установить и затянуть две гайки крепления заднего колеса (по диагонали). Биение тормозного диска должно быть менее 0.11 мм.

4. Установить задний тормозной суппорт в сборе. Используя головку М10, затянуть два болта крепления тормозного суппорта с моментом затяжки 63±5 Н·м.

Тормозные колодки

Внимание:

Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:

Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

Проверка

1. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо.

2. Измерить толщину фрикционной накладки тормозной колодки, с помощью линейки. Предельно допустимая толщина фрикционной накладки должна составлять не менее 2 мм. Если толщина фрикционной накладки менее предельно допустимой толщины, необходимо заменить тормозные колодки в сборе. Замену необходим выполнять с обеих сторон автомобиля.

Замена

1. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо.

2. Снять задний тормозной суппорт в сборе (подробнее, см соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять, описанные ниже элементы.

- Немного отвести тормозные колодки от тормозного диска, после чего извлечь тормозные колодки из тормозного суппорта.

- Извлечь фиксирующие зажимы тормозных колодок.

4. Установить в суппорт новые тормозные колодки. Тормозные колодки необходимо устанавливать вместе с фиксирующими зажимами.

Примечание:

При установке новых тормозных колодок, необходимо, используя специальные плоскогубцы для удаления стопорных колец, установленные в две из четырех выборок в поршне, провернуть поршень по часовой стрелке, чтобы вкрутить его в цилиндр суппорта.

Исключить попадание смазочных материалов, нефтепродуктов или краски на рабочие поверхности тормозных колодок, фиксирующих зажимов или тормозного диска.

5. Установить тормозной суппорт в сборе. Затянуть болты крепления тормозного суппорта с моментом затяжки 63±5 Н·м.

6. Установить заднее колесо. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки гайки крепления заднего колеса.

Тормозной суппорт

Разборка и сборка

Разборка

1. Выкрутить полый соединительный болт и отсоединить от тормозного суппорта тормозной шланг. Собрать всю вытекающую тормозную жидкость в заранее подготовленную чистую емкость.

2. Снять тормозной суппорт в сборе.

3. Извлечь тормозные колодки вместе с зажимами (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Отсоединить тормозного суппорта от монтажного кронштейна.

- Выкрутить два болта крепления тормозного суппорта к опорному кронштейну.

- Разъединить тормозной суппорт и опорный кронштейн.

Примечание:

При выкручивании соединительного болта, направляющий палец необходимо удерживать от проворачивания, как показано на рисунке ниже.

*Удерживать от проворачивания*

5. Извлечь из тормозного суппорта поршень и пыльник поршня.

- Установить в две из четырех выборок в поршне специальные плоскогубцы для снятия стопорных колес. Затем провернуть поршень против часовой стрелки, чтобы извлечь его из цилиндра тормозного суппорта, как показано на рисунке ниже.

- Снять с поршня пыльник.

- Извлечь поршень из тормозного суппорта, обмотав его чистой сухой ветошью.

- Вручную, аккуратно снять с тормозного суппорта пыльник.

Внимание:

При извлечении поршня, не прикладывать к нему чрезмерного усилия, во избежание повреждений.

6. Используя подходящий инструмент, извлечь из цилиндра тормозного суппорта уплотнительное кольцо прямоугольного сечения, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Быть предельно осторожным, при извлечении уплотнительного кольца, чтобы не повредить зеркало цилиндра тормозного суппорта.

7. Проверить цилиндр и поршень тормозного суппорта на наличие царапин, ржавчины или чрезмерного износа.

Сборка

1. Проверить и убедиться в том, что все элементы тормозного суппорта в надлежащем состоянии. Промыть и высушить все детали тормозного суппорта. Нанести специальный смазочный материал на рабочие поверхности направляющих пальцев и поршень, а также на уплотнительное кольцо прямоугольного сечения и пыльник поршня.

2. Установить в рабочий цилиндр тормозного суппорта уплотнительное кольцо прямоугольного сечения. Предварительно нанести на рабочую поверхность уплотнительного кольца прямоугольного сечения специальный смазочный материал перед его установкой в выборку. Вкрутить сапун в отверстие в тормозном суппорте и затянуть его с моментом затяжки 7 – 12 Н·м.

3. Установить в рабочий цилиндр тормозного суппорта поршень вместе с пыльником, как показано на рисунке ниже.

- Надеть пыльник на поршень.

- Затем используя специальные плоскогубцы, вкрутить поршень в тормозной суппорт в сборе, как показано на рисунке ниже.

- Используя подходящий инструмент (например, стальную проволоку диаметром 2 мм), ввести торец пыльника в выборку рабочего цилиндра тормозного суппорта. Зафиксировать пыльник.

Примечание:

При установке пыльника в выборку рабочего тормозного цилиндра быть предельно осторожным, оперируя специальным инструментом, чтобы исключить повреждение пыльника.

4. Установить направляющий палец и его пыльник в опорный кронштейн тормозного суппорта, как показано на рисунке ниже. В первую очередь необходимо установить пыльник на направляющий палец. После этого вкрутить направляющий палец в опорный кронштейна.

Примечание:

При выполнении данной операции быть предельно осторожным, чтобы не повредить пыльник направляющего пальца.

5. Установить в опорный кронштейн тормозного суппорта внутреннюю и наружную тормозную колодку.

6. Установить фиксирующие зажимы внутренней и наружной тормозной колодки.

7. Установить на место тормозной суппорт в сборе. Установить и затянуть болты крепления с моментом затяжки 35±5 Н·м.

8. Подсоединить к тормозному суппорту тормозной шланг.

9. Заполнить расширительный бачок главного тормозного цилиндра свежей тормозной жидкостью. Выполнить операции по удалению воздуха из системы гидропривода тормозов.

10. Проверить гидропривод тормозной системы на наличие утечек.