Обслуживание двигателя Great Wall Hover M4 / Haval M4 с 2013 года

2. Обслуживание двигателя

Проверка компрессии в цилиндрах двигателя

1.Прогреть и выключить двигатель.

2. Снять крышку головки блока цилиндров.

3. Снять вентиляционную решетку в верхней части кожуха.

4. Выкрутить четыре болта крепления и снять катушки зажигания.

5. Снять свечи зажигания.

6. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки от топливных форсунок.

7. Проверить давление компрессии в цилиндре.

1) Установить в отверстие для свечи зажигания датчик компрессии.

2) Полностью открыть дроссельную заслонку.

3) С помощью стартера прокрутить двигатель и измерить давление компрессии.

Номинальное давление компрессии: 1471 кПа (15,0 кгс/см², 213 psi) или более.

Минимальное давление: 1079 кПа (11,0 кгс/см², 156 psi).

Разность давлений между цилиндрами: Не более 98 кПа (1,0 кгс/см², 14,2 psi).

Внимание:

При измерении компрессии надевать защитные перчатки, чтобы не травмировать руки о наружную верхнюю панель кожуха.

Примечание:

Измерения необходимо проводить при полностью заряженной аккумуляторной батарее; это позволит увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя до 250 об/мин и более.

Аналогичным образом проверить другие цилиндры.

Измерения компрессии следует производить как можно быстрее.

- Если давление компрессии низкое, залить в цилиндр через отверстие для свечи зажигания несколько капель моторного масла, после чего повторить измерение.

Примечание:

Если при добавлении масла давление компрессии повышается, изношены или повреждены поршневые кольца и/или ствол цилиндра.

Если давление остается низким, причиной может быть заедание клапана, притирка клапана, либо утечки через прокладку.

- Подсоединить разъемы топливных форсунок.

- Установить свечи зажигания. Момент затяжки: 20 Н·м.

- Установить катушки зажигания и закрепите их болтами крепления. Момент затяжки: 10 Н•м.

- Установить вентиляционную решетку в верхней части кожуха.

- Установить крышку головки блока цилиндров.

Замена ремня привода навесного оборудования

Снятие

1. Отпустить болты креплении А и В, показанные на рисунке ниже.

2. Снять со шкивов ремень привода навесного оборудования.

Установка

1. Установить новый ремень привода навесного оборудования на все шкивы.

Примечание:

Проверить и убедиться в том, что ремень должным образом установлен на шкивы.

2. Установить и отрегулировать ремень привода навесного оборудования. Затем, используя подходящий инструмент, натянуть ремень, перемещая генератор, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Инструмент для натяжения ремня привода навесного оборудования нельзя устанавливать между контрольным клапаном системы изменения фаз газораспределения и генератором, как показано на рисунке ниже. В противном случае возможно повреждение клапана.

3. Затянуть болты крепления, сначала затянуть болт А, затем болт В. Момент затяжки болтов крепления: 19 Н·м (А), 54 Н·м (В).

Проверка приводного ремня

Диагностика шумов

- Посвистывающий или визжащий шум может быть вызван воздействием влаги на участки приводных ремней или ременного шкива. Может потребоваться разбрызгать небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы повторить имеющиеся условия. Если с помощью разбрызгивания воды на приводной ремень удалось повторить признак неисправности, решением может быть очистка шкивов ремня.

- Если шум прерывистый, следует проверить компоненты привода, изменяя нагрузку и приводя их в действие с максимальной мощностью. Рекомендуется проверить: перегрузка системы кондиционирования, защемление шланга или использование несоответствующей жидкости в рулевом управлении с сервоусилителем, неисправность генератора.

- Посвистывающий, визжащий или воющий шум может быть причиной ослабленных или неправильно установленных компонентов кузова или подвески. Шум также может быть вызван другими частями автомобиля.

- Приводные ремни издают воющий звук.

Проверка вибраций двигателя

- Возможно, на вибрации двигателя сказываются компоненты привода вспомогательных агрегатов. Вибрация при работе двигателя может приводить к грохоту элемента кузова или другой детали автомобиля. Вибрация также может быть вызвана избыточной зарядкой системы кондиционера воздуха, засорением трубопровода системы рулевого управления с сервоусилителем, применением недопустимой жидкости или же повышенной нагрузкой на генератор. Чтобы облегчить поиск перемежающегося отказа или неверного состояния, следует изменять нагрузку на деталях привода вспомогательных агрегатов.

- Может вибрировать приводной ремень, хотя этого не будет видно или слышно. Возможно, для устранения неисправности потребуется всего лишь заменить приводной ремень.

- Если после замены приводного ремня и проверки всей таблицы диагностики шум слышен только при установленных приводных ремнях, возможно, неисправна деталь привода вспомогательных агрегатов. Изменение нагрузки других деталей привода вспомогательных агрегатов может помочь найти деталь, создающую грохочущий шум.

Проверка провисания и износа приводного ремня

- Если приводной ремень постоянно спадает со шкивов, то это говорит о нарушении их центровки.

- Дополнительная нагрузка, которая внезапно появляется или исчезает из-за вспомогательного оборудования, может быть причиной спадания ремня со шкивов. Проверить правильность работы вспомогательного оборудования.

- Если установлен приводной ремень неверной длины, то натяжитель ремня может не обеспечивать его достаточное натяжение.

- Избыточный износ приводного ремня обычно свидетельствует о неправильной установке ремня или о его неверном типе.

- Незначительное нарушение центровки шкивов приводного ремня не приводит к его избыточному износу, то может являться источником избыточного шума или спадания ремня.

- Значительное нарушение центровки приведет к значительному износу, но также может вызывать спадание ремня.

Регулировка теплового зазора клапанов

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

Внимание:

После отсоединения кабеля от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (-) подождите не менее 90 секунд, чтобы не допустить срабатывания подушки безопасности и преднатяжителя ремня безопасности.

2. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

3. Снять верхнюю декоративную крышку головки блока цилиндров.

4. Снять катушку зажигания первого цилиндра.

5. Отсоединить вентиляционный шланг.

6. Отсоединить вентиляционный шланг №2.

7. Снять крышку головки блока цилиндров.

8. Установить поршень цилиндра №1 в ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия:

- Провернуть шкив коленчатого вала так, чтобы совместить метку на нем с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

*Установочная метка*

- Проверить и убедиться в том, что обе метки на звездочках распределительных валов направлены вертикально вверх, как показано на рисунке ниже. Если метки не совпадают, необходимо провернуть шкив коленчатого вала ровно на один оборот (360˚).

*установочные метки*

9. Проверьте зазор в приводе клапанов:

- Проверьте только указанные клапаны.

- Щупом измерьте зазоры между толкателями клапанов и распредвалом.

- Номинальный зазор в приводе клапанов (холодный двигатель): Впуск 0,15-0,25 мм; Выпуск 0,25-0,35 мм.

- Запишите все результаты измерений зазоров в приводах клапанов, не соответствующие техническим условиям. Они потребуются позже для определения размеров заменяемых толкателей клапанов.

- Провернуть коленчатый вал на 1 оборот (360°) и установить поршень цилиндра № 4 в ВМТ такта сжатия.

- Проверьте только указанные клапаны.

- Щупом измерьте зазоры между толкателями клапанов и распредвалом.

- Номинальный зазор в приводе клапанов (холодный двигатель): Впуск 0,15-0,25 мм; Выпуск 0,25-0,30 мм.

- Запишите все результаты измерений зазоров в приводах клапанов, не соответствующие техническим условиям. Они потребуются позже для определения размеров заменяемых толкателей клапанов.

10. Отрегулируйте зазор в приводе клапанов:

Примечание:

Если регулировка выполняется при снятой цепи привода газораспределительного механизма, в таком случае, при вращении распределительных валов, необходимо провернуть шкив коленчатого вала против часовой стрелки на 40˚ от ВМТ поршня первого цилиндра, чтобы совместить метку на шкиве с меткой на крышке цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже. Это необходимо для того, чтобы исключить контакт клапанов с поршнями.

*метка*

- Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

- Снять изолятор правой опоры силового агрегата.

- Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия. Для этого, провернуть шкив коленчатого вала в направлении рабочего вращения и совместить метку на шкиве с меткой «0» специальной шкалы на крышке цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

*установочная метка*

- Проверить и убедиться в том, что обе метки на звездочках распределительных валов направлены вертикально вверх, как показано на рисунке ниже. Если метки не совпадают, необходимо провернуть шкив коленчатого вала ровно на один оборот (360˚).

*Установочные метки*

- Специальным водостойким маркером нанести метки на звенья цепи привода ГРМ в местах их совпадения с установочными метками на звездочках распределительных валов, как показано на рисунке ниже.

* Отметить маркером

Установочные метки*

- Используя шестигранный ключ размером 8 мм, выкрутить заглушку из передней крышки цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

- Вставить в отверстие в крышке цепи ГРМ отвертку, чтобы с ее помощью поднять стопорную пластину натяжителя цепи вверх, как показано на рисунке ниже.

*стопорная пластина*

- Используя рожковый ключ, провернуть распределительный вал №2 (выпускной) по часовой стрелке, чтобы цепью, вдавить плунжер внутрь корпуса натяжителя, как показано на рисунке ниже.

*плунжер*

- Извлечь из отверстия в передней крышке цепи привода ГРМ отвертку, затем совместить отверстие в стопорной пластине с сервисным отверстием в крышке и установить в них стопорный шток диаметром 3 мм, как показано на рисунке ниже. Зафиксировать клейкой лентой стопорный шток, чтобы исключить его выпадение.

- Удерживая выпускной распределительный вал от вращения за шестигранник с помощью ключа, выкрутить болт крепления звездочки к распределительному валу, как показано на рисунке ниже.

- В показанной на рисунке ниже последовательности, выкрутить болты крепления крышек опор распределительного вала. Затем снять крышку опор распределительного вала №1 и №2.

- Окончательно выкрутить болт крепления звездочки, как показано на рисунке ниже. После чего снять звездочку с распределительного вала.

- Извлечь выпускной распределительный вал из головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

- В последовательности, указанной на рисунке ниже, выкрутить постепенно в несколько подходов, болты крепления и снять крышки опор впускного распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

- Придерживая цепь привода газораспределительного механизма рукой, извлечь впускной распределительный вал из головки блока цилиндров вместе со звездочкой и фазовращателем, как показано на рисунке ниже.

- Зафиксировать цепь привода газораспределительного механизма, подходящим отрезком провода, как показано на рисунке ниже.

- Извлечь 16 толкателей клапанов из головки блока цилиндров.

- Микрометром измерьте толщину снятых толкателей клапанов.

- Вычислите толщину нового толкателя клапана, чтобы зазор в приводе клапана соответствовал предписанному значению. Толщина нового толкателя:

Впуск

A = B + (C - 0,20 мм)

Выпуск

A = B + (C - 0,30 мм)

Где А - толщина нового толкателя, B - толщина используемого толкателя, C - измеренный зазор в приводе клапанов.

- Выберите новый толкатель, толщина которого наиболее близка к вычисленному значению.

Примечание:

Имеются регулировочные толкатели клапанов 35 размеров с шагом 0,020 мм, от 5,060 мм до 5,740 мм.

Идентификационные номера на внутренней поверхности толкателей клапанов указывают значение с точностью до 2 знаков после запятой. (На рисунке показан толкатель 5,420 мм)

- Установить выбранный толкатель клапана.

11. Установить распредвал:

- Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распределительного вала.

- Совместите нанесенные маркером метки на зубчатом колесе распределительного вала с метками на цепном приводе, как показано на рисунке, и установить цепь на зубчатое колесо распределительного вала.

*Метка маркером

Установочная метка*

- Проверьте метки и номера, расположенные спереди, они должны располагаться в порядке, показанном на рисунке. Затем установить крышки подшипников на головку блока цилиндров.

- Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крышек подшипников.

- В несколько приемов равномерно затянуть 8 болтов крепления крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки: 13 Н•м.

12. Установить распредвал № 2:

- Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распределительного вала № 2. Установить распределительный вал в постели в головке блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

- Совместить установочные метки на звездочке распределительного вала и звене цепи привода ГРМ. Затем совместить выборку на звездочке со шпонкой на валу и установить звездочку, как показано на рисунке ниже.

*Метка на звене цепи

Установочная метка на звездочке

Шпонка*

- Установить и затянуть предварительно болт крепления звездочки распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

- Проверьте метки и номера, расположенные спереди, они должны располагаться в порядке, показанном на рисунке. Затем установить крышки подшипников на головку блока цилиндров.

- Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крышек подшипников.

- В несколько приемов равномерно затяните 10 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки: 13 Н•м для крышки подшипника № 2, 23 Н•м для крышки подшипника № 1.

*Крышка опорных подшипников №1 Крышки подшипников №2*

- Удерживая распределительный вал гаечным ключом, затяните установочный болт приводной звездочки распределительного вала, как показано на рисунке ниже. Использовать для затягивания болта крепления звездочки специальное приспособление (09023-38400), показанное на рисунке ниже. Момент затяжки: 64 Н•м.

Примечание:

Будьте осторожны, не повредите толкатель клапана.

- Убедитесь, что нанесенные краской метки на цепном приводе совпадают с установочными метками на зубчатом колесе и ведущей звездочке распределительного вала.

*Нанесенные маркером метки

Установочные метки*

- Также проверьте, чтобы канавка на шкиве коленчатого вала совпадала с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

*Установочная метка*

13. Нанести специальный клей на 2 – 3 витка пробки сервисного отверстия в передней крышке цепи привода газораспределительного механизма. Использовать клей: Toyota Genuine Adhesive 1324, Three Bond 1324.

14. Используя шестигранный ключ, затянуть пробку сервисного отверстия в передней крышке цепи привода газораспределительного механизма с моментом затяжки 15 Н·м.

15. Установить изолятор правой опоры силового агрегата в сборе.

16. Установить ремень привода навесного оборудования. Проверить техническое состояние ремня и при необходимости, заменить его новым. Отрегулировать натяжение ремня.

17. Установить крышку головки блока цилиндров.

18. Подсоединить оба вентиляционных шланга к крышке головки блока цилиндров.

19. Установить катушку зажигания №1.

20. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее. Затянуть терминал с моментом затяжки 5.4 Н·м.

21. Проверить двигатель на наличие утечек моторного масла.

22. Установить нижнюю защиту моторного отсека.