Система питания двигателя Great Wall Hover M4 / Haval M4 с 2013 года

2. Система питания двигателя

Система питания

Сброс давления в топливной системе

Внимание:

- Описанные ниже действия позволяют предотвратить разливание топлива при снятии деталей топливной системы.

- Давление в топливопроводах будет сохраняться даже после выполнения рассмотренных ниже действий. При отсоединении топливопровода накрывайте его ветошью или куском ткани во избежание разбрызгивания или вытекания топлива.

1. Снять подушку заднего сиденья в сборе.

2. Снять крепление замка подушки заднего сиденья.

3. Снять крышку технологического отверстия заднего пола.

4. Отсоединить разъем жгута электропроводки от топливного насоса.

5. Запустить двигатель.

6. После того, как двигатель остановится сам по себе, выключить зажигание.

7. Снова провернуть коленвал двигателя стартером и убедитесь, что двигатель не запускается.

Примечание:

Возможна регистрация ошибки «неисправность топливной системы».

8. Отсоединить провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

Примечание:

После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

9. Ослабить пробку наливной горловины топливного бака, затем полностью сбросить давление внутри топливного бака.

10. Подсоединить разъем топливного насоса.

11. Наклеить новую бутиловую ленту на крышку технологического отверстия заднего пола.

12. Установить новое крепление замка подушки заднего сиденья.

13. Установить подушку заднего сиденья в сборе.

Топливные форсунки

Снятие и установка

Снятие

1. Сбросить остаточное давление из системы питания двигателя.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.

4. Извлечь катушку зажигания №1.

5. Отсоединить вентиляционный шланг.

- Отпустить хомут крепления и отсоединить от крышки головки блока цилиндров вентиляционный шланг, показанный на рисунке ниже.

6. Отсоединить от крышки головки блока цилиндров вентиляционный шланг №2, показанный на рисунке ниже.

7. Снять крышку головки блока цилиндров в сборе. Для этого:

- Отсоединить разъемы жгутов электропроводки от топливных форсунок, как показано на рисунке ниже.

- Отсоединить разъем жгута электропроводки, после чего высвободить из трех фиксаторов и снять жгут электропроводки двигателя, как показано на рисунке ниже.

- Выкрутить болт крепления и снять монтажный кронштейн жгута электропроводки, показанный на рисунке ниже.

- Выкрутить 9 болтов и две гайки крепления, после чего снять крышку головки блока цилиндров в сборе, как показано на рисунке ниже.

8. Отсоединить топливоподающий патрубок в сборе.

- Расфиксировать хомут крепления топливного патрубка, показанный на рисунке ниже.

- Сжать фиксатор разъема топливного патрубка, после чего потянуть разъем в направлении стрелки, чтобы отсоединить топливный шланг от распределителя топлива, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Перед отсоединением разъема топливного патрубка, необходимо тщательно очистить поверхность вокруг разъема, чтобы исключить попадание грязи в топливную систему автомобиля.

Для отсоединения разъема нельзя использовать вспомогательный инструмент, чтобы исключить повреждение разъема или патрубка.

Исключить приложение чрезмерных усилий для отсоединения к нейлоновому топливоподающему шлангу.

Обвернуть топливоподающий шланг подходящим пакетом, после его отсоединения от распределителя топлива.

* Сжать

Фиксатор

Нейлоновый топливоподводящий шланг Уплотнительное кольцо Патрубок*

9. Снять распределитель топлива в сборе. Для этого:

- Выкрутить три болта крепления и снять распределитель топлива в сборе с четырьмя топливными форсунками, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Быть предельно осторожным, чтобы исключить падение распределителя топлива вместе с форсунками, так как возможны серьезные повреждения.

- Извлечь из головки блока цилиндров втулки распределителя топлива, как показано на рисунке ниже.

11. Извлечь из головки блока цилиндров виброизоляционные уплотнительные кольца, показанные на рисунке ниже.

12. Отсоединить топливную форсунку от распределителя топлива.

- Потянуть на себя и отсоединить топливную форсунку от распределителя топлива, как показано на рисунке ниже.

*Потянуть*

Установка

1. Установить топливную форсунку в сборе.

- Нанести тонкий слой бензина на новые уплотнительные кольца топливной форсунки. Затем установить на все топливные форсунки уплотнительные кольца.

- Нанести тонкий слой бензина на контактную поверхность на распределителе топлива с уплотнительным кольцом топливной форсунки.

*Уплотнительное кольцо*

- Аккуратно проворачивая топливную форсунку по и против часовой стрелки, установить форсунку на распределитель топлива, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Следить за тем, чтобы не перекрутилось уплотнительное кольцо топливной форсунки.

После установки всех форсунок на распределитель топлива, проверить и убедиться в том, что каждая из них плавно вращается, без приложения чрезмерных усилий. В противном случае необходимо заменить уплотнительное кольцо.

*Провернуть Надавить*

2. Установить в головку блока цилиндров виброизолирующие кольца, как показано на рисунке ниже.

4. Установить в головку блока цилиндров втулки распределителя топлива, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Проверить и убедиться в том, что втулки установлены должным образом.

4. Установить распределитель топлива в сборе на головку блока цилиндров.

- Установить распределитель топлива в сборе с топливными форсунками на головку блока цилиндров. затем установить и затянуть три болта крепления распределителя, предварительно от руки.

Примечание:

После установки распределителя, проверить плавность вращения топливной форсунки.

- Затянуть окончательно три болта крепления с требуемым моментом затяжки. Момент затяжки болтов крепления при установке: 19 Н·м (болты А), 9 Н·м (болт В).

5. Подсоединить топливоподающий шланг в сборе к патрубку топливного распределителя.

- Установить и надавить на разъем топливоподающего шланга до характерного щелчка фиксатора, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Перед подсоединением, проверить и убедиться в том, что вокруг топливного патрубка и разъема топливоподающего шланга отсутствуют загрязнения и посторонние предметы. В случае необходимости, предварительно, очистить место подсоединения.

После подсоединения, проверить и убедиться в том, что топливоподающий шланг надежно зафиксирован на топливном патрубке распределителя топлива.

*надавить*

- Установить специальный фиксатор топливного шланга, как показано на рисунке ниже.

6. Установить крышку головки блока цилиндров в сборе.

- Заложить в места указанные на рисунке ниже (между крышкой цепи привода газораспределительного механизма и головкой блока цилиндров) специальный герметик.

Примечание:

Перед закладыванием герметика, проверить и убедиться в том, что сопрягаемые поверхности чистые и высушенные, что на них нет нефтепродуктов.

Крышку головки блока цилиндров необходимо установить в течение трех минут после нанесения герметика.

Не запускать двигатель в течение двух часов после сборки.

*герметик*

- Установить на головку блока цилиндров крышку, затем установить и затянуть девять болтов и две гайки крепления в последовательности указанной на рисунке ниже с моментом затяжки 10 Н·м.

- Установить на крышку головки блока цилиндров монтажный кронштейн жгута электропроводки двигателя, как показано на рисунке ниже. Установить и затянуть болт крепления кронштейна с моментом затяжки 13 Н·м.

- Подсоединить разъем жгута электропроводки двигателя в сборе, затем зафиксировать жгут электропроводки в фиксирующих хомутах, как показано на рисунке ниже.

- Подсоединить ко всем топливным форсункам разъемы жгутов электропроводки, как показано на рисунке ниже.

7. Подсоединить к крышке головки блока цилиндров вентиляционный шланг №2, показанный на рисунке ниже.

8. Подсоединить к крышке головки блока цилиндров вентиляционный шланг, показанный на рисунке ниже.

9. Установить катушку зажигания №1

10. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

11. Проверить систему на наличие утечек топлива.

12. Проверить двигатель на наличие утечек моторного масла.

13. Установить верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.

Проверка причин неисправностей бензиновых двигателей

Примечание:

Убедитесь, что выполняются следующие условия:

- Модуль управления двигателем (ECM) и лампа индикатора неисправности (MIL) функционируют исправно.

- Никакие коды DTC не сохраняются.

- Данные диагностического прибора находятся в нормальном рабочем диапазоне.

- Для данного признака неисправности бюллетени отсутствуют.

- Цепи заземления модуля управления двигателем ECM чистые, плотно подсоединены и находятся в надлежащих местоположениях.

- Шины автомобиля накачаны до надлежащего давления воздуха и соответствуют техническим требованиям к комплектному оборудованию.

- Элемент воздушного фильтра на имеет ограничений.

Проверка основных причин неисправностей

1. Проверить правильность установки датчика температуры воздуха на впуске (IAT)/датчика массового расхода воздуха (MAF).

2. Проверить указанные ниже условия топливной системы:

- Надлежащее давление топлива.

- Топливные форсунки с утечкой или неправильно функционирующие.

- Топливо загрязнено или плохого качества.

3. Проверить указанные ниже условия системы зажигания:

- Неверный температурный диапазон свечей зажигания или отличное от нормального состояние свечей.

- Для диагностики свечей зажигания, загрязненных охлаждающей жидкостью или маслом.

- Разбрызгать на вторичный контур системы зажигания воду из бутылки с аэрозольным разбрызгивателем. Смачивание вторичного контура системы зажигания может помочь в поиске поврежденных компонентов или деталей с ухудшенным состоянием. При разбрызгивании воды следить или слушать, стараясь установить возможное появление электрической дуги или пропуски зажигания в двигателе.

- Слабая искра.

4. Проверить работу муфты гидротрансформатора вариатора (TCC). Когда ТСС получает команду включения ON, диагностический прибор должен показывать падение частоты вращения двигателя.

5. Проверить работу компрессора воздушного кондиционера

6. Проверить факторы, способствующие обеднению или обогащению топливной смеси в двигателе.

7. Указанные ниже неисправности механической части двигателя:

- Избыток масла в камере сгорания или течь маслосъемных колпачков клапанов.

- Неверная компрессия в цилиндре.

- Заедание или неплотная посадка клапанов.

- Изношенные кулачки распредвала.

- Неверные фазы газораспределения клапанов.

- Повреждены пружины клапана.

- Повышенный нагар в камерах сгорания. Очистить камеры чистящим средством для очистки верхней крышки двигателя. Выполнять инструкции, указанные на банке чистящего средства.

- Ненадлежащие детали двигателя

8. Проверить наличие трещин или перегибов вакуумных шлангов. Проверить надлежащую прокладку и подсоединение шлангов, как показано на информационной наклейке системы регулирования токсичных выбросов автомобиля.

9. Проверить значительное запаздывание в искрообразовании по сигналу от системы датчиков детонации.

10. Проверить установку переключателя октанового числа топлива. Проверить, что переключатель октанового числа топлива установлен на надлежащее октановое число для топлива, применяемого в автомобиле.

11. Проверить систему турбокомпрессора на надлежащую работу, если имеется.

12. Проверить систему охладителя нагнетаемого воздуха турбокомпрессора не имеет утечек (если такая система имеется).

13. Проверить указанные ниже условия компонентов выхлопной системы:

- Физическое повреждение или возможная внутренняя неисправность.

- Ограничение в 3-ступенчатом каталитическом нейтрализаторе.

14. Проверить электромагнитные помехи, действующие на опорную схему, могут привести к пропускам зажигания в двигателе. Обычно электромагнитные помехи можно обнаружить с помощью диагностического прибора, наблюдая за значением частоты вращения двигателя. Внезапное увеличение значения частоты вращения двигателя при незначительном изменении фактической частоты вращения указывает на наличие электромагнитных помех. Проверить компоненты высокого напряжения вблизи цепи управления зажиганием, если возникает такая неисправность.

15. Проверить отсутствие утечек или ограничений в системе принудительной вентиляции картера и на всех соединениях.

16. Проверить заклинивание электромагнитного клапана продувки адсорбера системы улавливания паров топлива (EVAP) в открытом положении.

17. Проверить указанные ниже условия системы охлаждения двигателя:

- Термостат обеспечивает надлежащий температурный диапазон.

- Нагреватель термостата охлаждающей жидкости двигателя работает исправно.

- Надлежащий уровень охлаждающей жидкости двигателя.

Примечание:

Если после проверки вышеуказанных признаков неисправность не будет устранена, следует обратиться к проверкам дополнительных причин неисправностей.

Проверка дополнительных причин неисправностей

Детонация/шум детонационного сгорания топливной смеси

Проверить, не перегрелся ли двигатель.

Большой расход топлива

Проверить отсутствие скапливания посторонних частиц в отверстии дроссельной заслонки и отложения нагара на валу и на самой дроссельной заслонке. Кроме того, проверить, что корпус дроссельной заслонки не был вскрыт.

Грубый, нестабильный или неверный холостой ход, двигатель глохнет

Проверить крепления двигателя Замена подушки двигателя - правая.

Уменьшение/увеличение оборотов

Проверить подогреваемые датчики кислорода (HO2S). Датчик HO2S должен быстро реагировать на изменение положения дроссельной заслонки. Если датчик HO2S не реагирует на разные положения дроссельной заслонки, проверить отсутствие загрязнений в топливе, силиконе или ненадлежащее использование клея-герметика, вулканизирующегося при комнатной температуре. Датчики могут иметь белое порошковое покрытие, что может приводить к высокому, но ложному сигнальному напряжению, которое указывает на присутствие неполностью сгоревшего топлива в выхлопных газах. Модуль ECM уменьшает количество топлива, которое подается в двигатель, что ведет к перебоям в работе двигателя.

Тяжелый пуск

- Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). Сравнить значение от датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) со значением от датчика температуры воздуха на впуске (IAT) на холодном двигателе. Значения температуры от датчиков ECT и IAT не должны отличаться более чем примерно на +/-3°C. Если температура датчика ECT при сравнении с температурой датчика IAT выходит из указанного предела, проверить сопротивление датчика ECT.

Если сопротивление не соответствует требованиям спецификации, датчик ECT следует заменить. Если датчик соответствует требованиям спецификации, проверить отсутствие высокого сопротивления в цепях ECT.

- Проверить работу реле топливного насоса. При включении зажигания топливный насос должен включаться на 2 секунды.

Прерывания, кратковременные "провалы", "дергание"

- Проверить давление топлива.

- Проверить датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP).

- Проверить генератор. Отремонтировать систему зарядки, если выходное напряжение генератора менее 9 вольт или более 16 вольт.

Большой расход топлива

- Автомобиль перевозил тяжелый груз или на нем осуществляли буксировку.

- Слишком часто осуществляли очень сильные разгоны.

- Проверить отсутствие скапливания посторонних частиц в отверстии дроссельной заслонки и отложения нагара на валу и на самой дроссельной заслонке. Кроме того, проверить, что корпус дроссельной заслонки не был вскрыт.

Затруднения при заправке топливом

- Препятствия для прохода газа в вентиляционных линиях.

- Высокая температура топлива.

- Неисправность внутренних компонентов топливного бака.

Запах топлива

- Насыщенный адсорбер системы улавливания паров топлива (EVAP).

- Неисправность внутренних компонентов топливного бака.

Топливоподающая система

1. Подводящий шланг III 2. Шланг десорбции III 3. Хомут двойного патрубка 4. Электромагнитный клапан емкости 5. Монтажный кронштейн 6. Шланг десорбции II 7. Подводящий патрубок 8. Патрубок десорбции 9. Направляющая патрубка 10. Хомут крепления двойного патрубка 11. Шланг десорбции I 12. Хомут крепления двойного патрубка 13. Подводящий шланг II 14. Монтажная пластина топливного насоса 15. Топливный фильтр 16. Подводящий шланг I 17. Хомут одинарного патрубка 18. Емкость с активированным углем 19. Топливный насос в сборе 20. Адсорбционный шланг 21. Топливный бак в сборе 22. Термоизоляционное покрытие бака 23. Вентиляционный шланг 24. Возвратный воздушный патрубок 25. Соединительный шланг топливоналивного патрубка 26. Топливоналивной патрубок 27. Направляющая 28. Крышка заливной горловины

Топливный бак в сборе

Снятие

Примечание:

Всегда перед снятием топливного бака, необходимо сбрасывать давление в топливной системе (см. выше).

1. Отсоединить разъем жгута электропроводки от топливного насоса в сборе.

2. Отсоединить быстрый разъем между подводным шлангом II и подводным патрубком, шлангом десорбции I и патрубком десорбции, после чего заглушить шланги и патрубки, чтобы исключить разлив топлива с помощью ветоши.

*1. Топливный бак в сборе 2. Опорные подушки 3. Переднее крепление термоизоляционного покрытия 4. Термоизоляционное покрытие 5. Заднее крепление термоизоляционного покрытия*

3. Снять хомуты крепления и фиксаторы с возвратного шланга, вентиляционного шланга и обратного воздушного шланга со стороны задней части топливного бака.

4. Выкрутить четыре болта крепления, после чего снять топливный бак в сборе. Момент затяжки болтов крепления: 26 Н∙м.

*1. Фиксатор 2. Соединительный шланг наливного патрубка 3. Возвратный воздушный шланг 4. Вентиляционный шланг 5. Фиксатор 6. Наливной патрубок*

Проверка технического состояния

1. Проверить топливный бак на наличие повреждений и утечек топлива.

2. Проверить место установки модуля топливного насоса с датчиком уровня топлива.

3. Проверить все подсоединенные к топливному баку шланги и патрубки на наличие утечек и ослабления креплений.

4. Проверить техническое состояние емкости с активированным углем.

5. Проверить и убедиться в том, что наливной патрубок топливного бака в технически исправном состоянии.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Модуль топливного насоса и емкость с активированным углем

Снятие

1. Поднять подушку заднего сиденья в сборе.

2. Снять напольное покрытие салона.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки от модуля топливного насоса в сборе.

4. Снять модуль топливного насоса в сборе.

- Очистить поверхность вокруг прижимной пластины топливного насоса, чтобы исключить попадание посторонних части и грязи внутрь топливного бака.

- Отсоединить от топливного насоса все патрубки и шланги.

- Выкрутить восемь болтов крепления, отпуская каждый из них по очереди в последовательности крест-накрест.

- Снять прижимную пластину и извлечь из топливного бака модуль топливного насоса в сборе.

Примечание:

При извлечении модуля топливного насоса из топливного бака необходимо быть предельно осторожным, чтобы не повредить рыча датчика уровня топлива в баке.

Топливо из топливной камеры в насосе не может быть слито. Поэтому, при демонтаже данной камеры возможно вытекание топлива.

- Снять и утилизировать уплотнительное кольцо прижимной пластины модуля топливного насоса.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:

При установке модуля топливного насоса быть предельно осторожным, чтобы не повредить рычаг с поплавком датчика уровня топлива в баке.

Проверить и убедиться в том, что все шланги и патрубки топливной системы надежно подсоединены к модулю топливного насоса.

Всегда после разборки необходимо устанавливать новое уплотнительное кольцо прижимной пластины топливного насоса. Момент затяжки болтов крепления прижимной пластины при установке: 6 – 9 Н·м.

Топливный фильтр в сборе

Снятие

1. Сбросить остаточное давление в топливной системе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

4. Расфиксировать два быстрых разъема и отсоединить два нейлоновых топливных шланга от топливного фильтра, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

После отсоединения топливных шлангов возможно вытекание небольшого количества остатков топлива из системы. Быть предельно осторожным, чтобы исключить попадание топлива в глаза.

5. Выкрутить болты крепления топливного фильтра к монтажному кронштейну.

6. Снять топливный фильтр в сборе.

*1. Подводящий шланг I 2. Подводящий шланг II 3. Топливный фильтр 4. Кронштейн крепления топливного фильтр*

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.