Снятие и установка приводных валов Great Wall Hover M4 / Haval M4 с 2013 года

1. Снятие и установка приводных валов

Снятие

1. Отпустить гайки крепления переднего колеса.

2. Поднять автомобиль в сборе не подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах.

3. Отвернуть окончательно гайки крепления и снять переднее колесо в сборе.

4. Расшплинтовать гайку крепления (А), после чего отвернуть ее, чтобы открепить приводной вал (В) от ступицы колеса, как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить нижний рычаг передней подвески от поворотного кулака (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

6. Используя пластиковый молоток, выбить приводной вал из ступицы колеса, как показано на рисунке ниже.

7. Отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака. Для этого:

- Извлечь шплинт и гайку крепления.

Примечание:

Во избежание повреждения резьбовой части пальца шарнира, оставить накрученной гайку на несколько витков.

- Закрепите специальное приспособление для выпрессовки шарниров с помощью веревки.

Примечание:

При закреплении специального приспособления на поворотном кулаке обязательно надежно затяните веревку, чтобы оно не упало.

- С помощью специального приспособления отсоедините наконечник левой рулевой тяги в сборе от поворотного кулака.

Внимание:

Нанесите универсальную консистентную смазку на резьбу и конец болта СПЕЦИАЛЬНОЕ приспособление.

Примечание:

- Закрепить специальное приспособление центральной гайкой так, чтобы поверхности его захватов располагались параллельно. В противном случае пыльник может быть поврежден.

- Старайтесь не повредить защитный кожух переднего дискового тормоза.

- Старайтесь не повредить пыльник шарового шарнира.

- Действуйте осторожно, чтобы не повредить поворотный кулак.

8. Отодвинуть амортизаторную стойку от приводного вала, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

При отсоединении приводного вала от ступицы колеса, быть предельно осторожным, чтобы не разъединить внутренний шарнир. Убедиться в том, что угол преломления приводного вала не слишком большой, при его извлечении из ступицы колеса.

8. Используя подходящий инструмент, отсоединить внутренний шарнир приводного вала от коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Быть предельно осторожным, чтобы не повредить уплотнительную манжету приводного вала в корпусе коробки передач.

Установка

1. Предельно осторожно, установить приводной вал в сборе в коробку передач. Нанести несколько легких ударов по приводному валу, чтобы посадить и зафиксировать приводной вал в полуосевой шестерне. При нормальной установке приводного вала, должен быть слышен характерный щелчок установки стопорного кольца. В таком случае между шарниром и корпусом коробки передач останется зазор в 1 мм.

2. Установить в ступицу переднего колеса приводной вал.

3. Установить и затянуть гайку крепления приводного вала с моментом затяжки 225 Н∙м.

4. Подсоединить к поворотному кулаку наконечники рулевой тяги.

Проверка технического состояния

Визуальный осмотр

- Осмотреть дополнительное оборудование и модификации компонентов, которые могут повлиять на работу приводных валов колеса и других вращающихся компонентов.

- Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты на отсутствие явных признаков повреждения или дефектов, которые могут привести к неисправности.

- Тщательно осмотреть весь приводной вал колеса на наличие видимых дефектов, утечек на уплотнениях соединений и отсутствие креплений, удерживающих уплотнения.

- Осмотреть уплотнения приводного вала колеса на надрезы, разрывы или другие повреждения, которые могут вызвать утечку смазочного материала и стать местом внедрения загрязнений.

Если после визуального осмотра не выявлены признаки повреждений и других вмешательств, способных повлиять на работу приводного вала колеса, может понадобиться демонтировать приводной вал колеса и вручную проверить работу соединений. Ограниченное или другим образом затрудненное движение соединений может быть причиной неисправности.

Звук щелчка при повороте

Звук щелчка при поворотах может возникать из-за износа или повреждения наружного шарнира приводного вала колес. Это легче определить при одновременном повороте и ускорении. Причиной появления щелчка является износ или повреждение подшипника шарнира равных угловых скоростей. Обычно повреждение или износ возникают из-за недостатка консистентной смазки шарнира равных угловых скоростей, а также из-за попадания посторонних веществ или загрязнения.

Внимательно обследуйте уплотнения приводного вала колес на предмет порезов, трещин или других повреждений, из-за которых может вытекать смазка. Потеря этой смазки может быстро вызвать повреждение шарнира равных угловых скоростей приводного вала колес.

Если в ходе осмотра не было выявлено визуальных свидетельств износа или повреждений, осмотрите вал ведущего колеса.

Глухой шум удара, возникающий при разгоне от движения по инерции

Глухой шум удара, возникающий при разгоне от движения по инерции или старта из неподвижного положения, может быть вызван износом или повреждением внутреннего шарнира ведущей полуоси колеса. Общая причина повреждения внутреннего шарнира ведущей полуоси колеса заключается в убывании смазки и/или в наличии посторонних материалов и загрязнений в шарнире. Обычно такая ситуация возникает, если порван или поврежден уплотнительный чехол внутреннего шарнира.

Внимательно проверить отсутствие порезов, обрывов или иных повреждений на уплотнении ведущей полуоси колеса, которые могут привести к убыли смазки и/или к проникновению внутрь загрязнений.

Если в ходе осмотра не было выявлено визуальных свидетельств износа или повреждений, осмотрите вал ведущего колеса.

Стук при ускорении в поворотах

Причиной стука, возникающего при ускорении в поворотах, может быть износ и/или повреждение одновременно нескольких наружных и внутренних шарниров. Повреждение внутренних компонентов шарниров может быть вызвано потерей смазки и/или присутствием грязи.

Тщательно осмотреть чехлы шарниров в целях выявления порезов, разрывов и других повреждений. Повреждение чехлов шарниров может привести к утечке смазки и проникновению грязи.

Если в ходе осмотра не было выявлено визуальных свидетельств износа или повреждений, осмотрите внутренние и наружные сочленения вала ведущего колеса.