Элементы климатический системы Great Wall Hover M4 / Haval M4 с 2013 года

3. Элементы климатический системы

Компоненты

1. Правый воздуховод 2. Правый центральный воздуховод 3. Центральный воздуховод 4. Левый воздуховод 5. Сервисный клапан (магистраль низкого давления) 6. Сервисный клапан (магистраль высокого давления) 7. Компрессор в сборе 8. Конденсатор системы кондиционирования

1. Модуль забора воздуха 2. Сервопривод холодного/горячего воздуха 3. Блок вывода воздуха 4. Сервопривод режима работы 5. Сервомотор рециркуляции воздуха 6. Фильтра салона

1. Расширительный клапан в сборе 2. Соединение к дренажному патрубку 3. Модуль вентилятора в сборе

Модуль переключателей управления системой кондиционирования

Снятие и установка

1. Снять центральную панель модуля аудиосистемы автомобиля, как показано на рисунке ниже.

*Фиксатор*

2. Отсоединить от фиксаторов и снять модуль переключателей управления системой кондиционирования от панели облицовки аудиосистемы автомобиля.

3. Установка выполняется в последовательности обратной снятию. Быть предельно осторожным с проводкой и разъемами.

4. Выполнить диагностику системы на наличие ошибок.

Датчик температуры испарителя

Проверка технического состояния

1. Снять испаритель системы кондиционирования в сборе с датчиком температуры.

2. Опустить датчик в охлажденную воду и изменить сопротивление между его выводами.

3. Влить в емкость с охлажденной водой и датчиком температуры горячую воду, после чего повторить замер сопротивления.

4. Сопоставить полученные данные при измерении с данными в таблице ниже.

5. Заменить датчик температуры испарителя, в случае несоответствия полученных данных табличным.

*Сопротивление (кОм)

Температура (С)*

Снятие и установка датчика

1. Извлечь испаритель системы кондиционирования (А) из модуля системы в сборе.

2. Снять датчик температуры (В) с корпуса испарителя, как показано на рисунке ниже.

3. Установить датчик испарителя так, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Обратить внимание на установочное положение датчика испарителя. Убедиться в том, что при установке, датчик испарителя расположение в соответствии с указанными размерами.

Датчик температуры в салоне

Проверка технического состояния

1. Снять датчик температуры в салоне.

2. Удерживая датчик температуры в руке, расположить его напротив вентиляционного отверстия, после чего протестировать его на разных режимах работы системы кондиционирования:

- Измерить сопротивление между выводами датчика, установив переключатель системы кондиционирования в положение MAX Cool.

- Измерить сопротивление между выводами датчика, установив переключатель системы кондиционирования в положение MAX Hot.

3. Сопоставить полученные при измерении данные с данными в таблице и на диаграмме ниже.

4. Если полученные данные не будут совпадать с требуемыми, необходимо заменить датчик.

Снятие и установка датчика

1. Снять нижнюю часть приборной панели. При этом быть предельно осторожным, чтобы не повредить соединение между воздушным шлангом и разъемом жгута электропроводки.

2. Снять датчик температуры воздуха в салоне с нижней части приборной панели.

3. Установка датчика производится в последовательности обратной снятию. Убедиться в том, что все разъемы и шланги подсоединены должным образом.

Фильтр салона

Снятие и установка

1. Снять крышку перчаточного ящика.

2. Извлечь фильтр салона из слота, как показано на рисунке ниже (А).

3. Извлечь из корпуса (В) фильтрующий элемент (А) и заменить его на новый, как показано на рисунке ниже.

4. Установить салонный фильтр в сборе в последовательности обратной снятию.

Конденсатор системы кондиционирования

Проверка технического состояния

1. Проверить конденсатор в сборе. Тщательно очистить соты конденсатора в сборе, используя воду. После чего высушить конденсатор.

Примечание:

Быть предельно осторожным, чтобы не повредить поверхность конденсатора.

2. Проверить конденсатор на наличие утечек.

Снятие и установка

1. Разрядить систему кондиционирования с помощью специального оборудования.

2. Снять передний бампер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Выкрутить болты крепления и отсоединить подводящий патрубок (А) и отводящий патрубок (В) от конденсатора, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов при установке: 10 Н∙м.

4. Выкрутить две верхних болта крепления опор конденсатора, как показано на рисунке ниже.

5. Поднять и извлечь конденсатор в сборе.

Примечание:

Быть предельно осторожным, чтобы не повредить рабочую поверхность конденсатора.

6. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:

После снятия и установки конденсатора, необходимо долить необходимое количество компрессорного масла в систему.

Заменить все уплотнительные кольца системы кондиционирования, предварительно смазав новые кольца свежим компрессорным маслом.

Чтобы избежать утечек, использовать уплотнительные кольца, предназначенные для хладагента HFC-134a (R-134a).

Быть предельно осторожным, чтобы избежать попадание компрессорного масла на лакокрасочное покрытие кузова. В случае попадания на кузов масла, его необходимо смыть водой.

Осушитель конденсатора

Снятие и установка

1. Снять конденсатор системы кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Выкрутить пробку из корпуса осушителя (А), извлечь уплотнительное кольцо (В), извлечь фильтр (С) и осушитель (D) из корпуса конденсатора, как показано на рисунке ниже.

3. Установить осушитель в последовательности обратной снятию, выполнив следующие условия:

- Использовать новые уплотнительные кольца, предварительно смазанные свежим компрессорным маслом.

- Заменить хладагент, используя специальное оборудование.

- Установить и затянуть пробку емкости осушителя.

Компрессор системы кондиционирования

Снятие и установка

Внимание:

При установке нового компрессора системы кондиционирования из-за поломки старого или из-за окончания срока его эксплуатации, необходимо выполнить операции по удалению загрязнений из системы кондиционирования. В противном случае загрязнения могут стать причиной низкой производительности системы кондиционирования и/или поломки нового компрессора и других элементов системы.

- Если в наличии имеется специальное оборудование, выполнить промывание системы кондиционирования в сборе.

- Если специального оборудования в наличии нет, необходимо выполнить дополнительную фильтрацию системы кондиционирования после установки нового компрессора.

- Установить новый расширительный клапан и фильтр системы кондиционирования.

- Установить новый ресивер/осушитель.

Примечание:

Проверить техническое состояние и при отсутствии каких-либо повреждений и износа, установить на новый компрессор новую муфту подключения, ступицу и шкив привода компрессора.

Снятие

1. Разрядить систему кондиционирования, используя специальное оборудование.

2. Отпустить регулировочный болт генератора, после чего снять ремень привода навесного оборудования.

3. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

4. Снять крышку компрессора системы кондиционирования.

5. Отпустить крепления всасывающего и нагнетаемого патрубков к компрессору, отсоединить и снять пыльник патрубков, а вместо патрубков установить в каналы компрессора заглушки, чтобы избежать попадания в компрессор посторонних предметов.

6. Отсоединить от компрессора системы кондиционирования разъем жгута электропроводки.

7. Снять компрессор системы кондиционирования в сборе, выкрутив болты его крепления, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Провернуть шкив компрессора на несколько оборотов, перед его установкой, чтобы распределить компрессорное масло. Измерить зазор между шайбой и муфтой подключения компрессора. Зазор должен составлять 0,3 – 0,6 мм.

2. Отрегулировать объем компрессорного масла.

3. Установить компрессор на двигатель, установить и затянуть болты его крепления с требуемым моментом затяжки. Подсоединить патрубки к компрессору и затянуть болты их крепления.

4. Установить на место ремень привода навесного оборудования. Отрегулировать натяжение ремня.

Муфта подключения компрессора

Снятие и установка

Снятие

1. Установить специальное блок, чтобы зафиксировать муфту подключения компрессора. Выкрутить внутренний шестигранный винт, используя подходящий ключ.

2. Удерживая треугольный блок рукой, снять обмотку муфты подключения, после извлечения винта. Затем, снять стопорное кольцо, используя специальные плоскогубцы.

3. Используя специальный съемник, снять шкив привода компрессора вместе с подшипником, как показано на рисунке ниже.

4. Прокладка на шпинделе используется для регулировки зазор между шкивом и муфтой подключения компрессора. Отрегулировать зазор перед установкой.

5. Используя отвертку, выкрутить винт крепления разъема обмотки муфты подключения компрессора, после чего снять стопорное кольцо, используя подходящий инструмент, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию. Установить стопорное кольцо в выборку муфты подключения компрессора.

2. Установить компрессор строго вертикально и установить шкив привода компрессора. Установить стопорное кольцо шкива.

3. Установить обмотку, установить шестигранный болт и затянуть его с моментом затяжки 150 – 180 Н∙м. Отрегулировать при необходимости зазор между шкивом и муфтой: 0,3 – 0,6 мм.

Замена уплотнительных шайб системы кондиционирования

1. Разобрать элементы магистралей системы кондиционирования (см. соответствующие разделы в данной главе).

Внимание:

Всегда после разъединения, необходимо устанавливать заглушки на трубки магистралей и на каналы элементов системы кондиционирования.

2. Заглушить каналы магистралей системы кондиционирования.

3. Снять уплотнительную шайбу с трубки магистрали системы кондиционирования (1), показанную на рисунке ниже.

4. Проверить техническое состояние уплотнительной шайбы.

5. Проверить трубки и выходные каналы магистралей системы кондиционирования на наличие повреждений и износа.

6. Утилизировать уплотнительную шайбу.

Внимание:

Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительные шайбы.

7. Проверить техническое состояние новой уплотнительной шайбы. Тщательно проверить новую уплотнительную шайбу на наличие повреждений.

Примечание:

На шайбы плоского сечения перед установкой, наносить смазочный материал нет надобности.

8. Снять заглушку с трубки магистрали системы кондиционирования.

9. Используя безворсовую чистую ветошь, очистить уплотняемую поверхность трубок и каналов магистралей системы кондиционирования.

10. Аккуратно установить уплотнительную шайбу на трубку магистрали системы кондиционирования (1), как показано на рисунке ниже. Уплотнительная шайба должна плотно прилегать к пояску трубки магистрали, как показано на рисунке ниже.

11. Затягивать элементы крепления необходимо таким образом, чтобы между трубкой магистрали и фланцем какого-либо компонента системы кондиционирования сохранялся размер 1.2 мм.

12. Собрать и установить все элементы системы кондиционирования.

Замена уплотнительных колец системы кондиционирования

1. Снять компоненты системы кондиционирования (подробнее, см. соответствующие разделы данной главы).

2. Извлечь уплотнительное кольцо из канала элемента системы кондиционирования.

3. Проверить уплотнительное кольцо на наличие повреждений. В случае наличия повреждения, тщательно изучить его характер, чтобы можно было понять причины данного нарушения.

4. Проверить элементы системы кондиционирования на наличие повреждений или заусенцев.

Внимание:

Всегда после разъединения, необходимо устанавливать заглушки на трубки магистралей и на каналы элементов системы кондиционирования.

5. Заглушить каналы магистралей системы кондиционирования.

6. Удалить и утилизировать уплотнительное кольцо.

7. Проверить новое уплотнительное кольцо

8. Снять заглушки с трубок и каналов магистралей системы кондиционирования.

9. Используя безворсовую чистую ветошь, очистить уплотняемую поверхность трубок и каналов магистралей системы кондиционирования.

Внимание:

Не допускать попадания минерального масла с вязкостью 525, которым смазывается уплотнительное кольцо в магистрали системы кондиционирования.

10. Нанести тонкий слой минерального масла с вязкостью 525 на новое уплотнительное кольцо.

Внимание:

Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительные кольца.

11. Аккуратно надеть новое уплотнительное кольцо на штуцер трубки магистрали системы кондиционирования.

12. Проверить и убедиться в том, чтобы уплотнительное кольцо полностью село на трубку магистрали (1), как показано на рсиунке ниже.

13. Собрать и установить все элементы системы кондиционирования.

Операции по определению системных отказов

Проверка непосредственным визуальным осмотром и наблюдением

В случае возникновения отказа или отклонения от нормального функционирования системы кондиционирования возникают определенные внешние признаки неисправности. В этом случае можно выполнить проверку непосредственным осмотром и наблюдением.

1. Внимательно проверить все трубки на предмет образования разрывов или трещин, а также наружные поверхности конденсатора и испарителя на предмет образования масляных потеков и пятен. В случае обнаружения смазки на поверхности указанных частей можно предположить образование утечки в системе и попытаться точно определить место ее возникновения, выполнив проверку с использованием мыльной воды в следующих основных точках:

1) Разъемы соединения трубок и клапанов.

2) Шланги и разъемы соединения шлангов.

3) Сальник компрессора, передняя и задняя крышки, уплотнительные прокладки и т.п.

4) Поцарапанные, деформированные места на поверхности конденсатора, испарителя.

2. Проверка через контрольное окно: через контрольное окно магистрали можно проверить количество и состояние хладагента.

Перед началом наблюдения запустить двигатель, включить систему кондиционирования, поддерживать двигатель в режиме повышенной частоты вращения холостого хода (1000~2000 об/мин) в течение 5 минут, затем проверить состояние циркуляции хладагента через контрольное окно:

1) Если поток хладагента протекает равномерно, и в нем иногда образуются пузырьки, значит, состояние системы нормальное.

2) Если хладагент прозрачный, и в нем не образуются пузырьки воздуха, значит, либо хладагент в системе отсутствует вообще, либо заправлено слишком большое количество хладагента. Если вентиляционные дефлекторы становятся прохладными, система функционирует нормально; если нет – возможно образование утечки хладагента.

3) Слишком большое количество пузырьков в потоке является признаком недостаточного количества хладагента.

3. Проверка магистрали: проверить на предмет ослабления затяжки разъемов соединений.

Тактильная проверка отказов

1. Проверить магистраль высокого давления системы кондиционирования.

Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10 ~ 20 минут, потрогать пальцами магистраль высокого давления системы кондиционирования по направлению выпуск компрессора → конденсатор → осушитель → впуск расширительного клапана, температура должна изменяться от горячей до теплой.

Если некоторые части нагреваются до слишком высокой температуры, это может быть вызвано недостаточно эффективным отводом тепла; если эти части холодные, это указывает на образование засора в магистрали, отсутствие хладагента, отказ или недостаточно эффективную работу компрессора.

2. Проверить магистраль низкого давления системы кондиционирования.

Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10~20 минут, потрогать пальцами магистраль низкого давления системы кондиционирования по направлению от конденсатора до впуска компрессора, температура должна изменяться от прохладной до холодной.

Если части не прохладные, а также в случае образования инея в отдельных местах, нормальное функционирование системы нарушено.

3. Проверить перепад температур на выпуске компрессора.

Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10~20 минут, потрогать пальцами компрессор в местах впуска и выпуска, должна ощущаться заметная разность между температурами магистралей низкого и высокого давления.

Если разность температур не заметна, это указывает на отсутствие или недостаточное количество хладагента в системе.

4. Проверка контура: проверить вручную электрические разъемы на предмет надежности соединения, ослабления крепления или нагрева.

Если разъемы ослаблены или нагреваются, нарушение функционирования системы кондиционирования может быть обусловлено плохой проводимостью разъемов.

Проверка на слух

Внимательно послушать систему после включения на предмет наличия звука работающего компрессора, отсутствия посторонних шумов при его работе, что позволит определить место возникновения причины недостаточной эффективности охлаждения – в компрессоре или в магистрали.

Проверка количества хладагента

Способ: визуальная проверка через контрольное окно магистрали системы кондиционирования.

Примечание:

Если температура окружающей среды выше нормальной, то при нормальном количестве хладагента в контрольном отверстии будет наблюдаться незначительное образование газовых пузырьков.