Колеса и шины Great Wall Hover M4 / Haval M4 с 2013 года

4. Колеса и шины

Углы установки управляемых колес

Измерение углов установки колес

Нарушение управляемости и появление вибраций не всегда являются следствием неправильной регулировки углов установки колес. Одна из возможных причин – дисбаланс колес и шин. Другая причина связана с износом или неподходящей конструкцией используемых шин. Увод автомобиля проявляется в отклонении автомобиля от прямолинейного движения на прямом участке ровной асфальтированной дороги, при этом для удержания автомобиля на прямой приходится прикладывать усилие к рулевому колесу.

Перед выполнением любых регулировок, влияющих на углы установки колес, необходимо выполнить следующие проверки и регулировки для получения правильных значений геометрии подвески:

- Проверить давление в шинах и наличие неравномерного износа шин.

- Проверить биение колес и шин.

- Проверить наличие люфтов в колесных подшипниках.

- Проверить шаровые опоры на предмет ослабления или износа

- Проверить наконечники рулевых тяг на предмет ослабления или износа.

- Проверить ослабление крепления рулевого редуктора к кузову.

- Проверить стойки/амортизаторы на наличие износа, течей и различимых шумов.

- Проверить рулевое колесо на предмет повышенного сопротивления или плохого возврата вследствие жесткости или ржавчины компонентов подвески.

- Проверить уровень топлива. Топливный бак должен быть полон или же автомобиль должен быть загружен компенсирующим весом.

Также необходимо принять во внимание дополнительные нагрузки, например, комплекты инструмента, запасное колесо и т.п. Если данное оборудование обычно перевозится в автомобиле, то оно должно быть на месте и при проведении регулировки углов установки колес.

Использовать оборудование для измерения и регулировки углов установки колес необходимо в соответствии с инструкциями производителя.

Удовлетворительная эксплуатации автомобиля может быть обеспечена и при более широком диапазоне настроек подвески, однако для получения оптимальных показателей всё же более предпочтительны приведенные значения (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы).

Для измерения углов установки передних и задних колес необходимо выполнить следующее:

1. Установить специальное оборудование согласно инструкциям производителя.

2. Трижды нажать на передний и на задний бамперы («прокачать» подвеску).

3. Измерить углы установки колес и записать полученные значения.

Примечание:

Рекомендуется записывать значения углов установки колес «До» и «После» регулировки.

При выполнении регулировки углов установки всех четырех колес автомобиля сначала рекомендуется регулировать углы задних колес, а затем передних.

4. Если необходимо, отрегулировать углы установки колес согласно спецификации (см. раздел «Технические данные» в начале главы).

Развал и угол продольного наклона оси поворота колеса

Развал - угол отклонения плоскости вращения колеса от вертикали. Угол (развал) положителен, если колесо (верхняя его кромка) наклонено наружу автомобиля. Угол отрицателен, если колесо наклонено внутрь автомобиля.

Настройки развала влияют на управляемость автомобиля и на износ шин.

Увеличенный положительный развал приведет к преждевременному износу наружной части шины и станет причиной повышенного износа элементов подвески.

Увеличенный отрицательный развал приведет к преждевременному износу внутренней части шины и также станет причиной повышенного износа элементов подвески.

Отличающийся на один градус или более развал с двух сторон автомобиля является причиной увода автомобиля в сторону с более положительным развалом.

Угол продольного наклона оси поворота колеса (кастер или кастор) положителен, если верхняя точка крепления оси поворота смещена назад относительно нижней точки ее крепления. Угол отрицательный, если верхняя точка крепления оси поворота смещена вперед относительно нижней точки ее крепления.

Угол продольного наклона оси поворота колеса влияет на управляемость автомобиля, однако не приводит к увеличению износа шин автомобиля. Угол продольного наклона оси поворота колеса зависит от высоты автомобиля, поэтому важно следить за тем, чтобы высота кузова соответствовала установленной заводской конструкцией величине. Перегрузка автомобиля или ослабление пружин задней подвески влияет на угол продольного наклона оси поворота колеса. Если задняя часть автомобиля ниже, чем передняя, передняя подвеска смещается к положительному кастеру, и наоборот.

При слишком малом положительном угле продольного наклона оси поворота колеса рулевое управление на высоких скоростях движения станет слишком чувствительным, кроме того, может быть уменьшена способность возвращения колес в прямолинейное положение при выходе из поворота. Если одно из колес имеет большее значение угла продольного наклона оси поворота колеса, чем второе, это колесо будет тянуть к центру автомобиля, вследствие чего автомобиль будет уводить в сторону с более положительным углом продольного наклона оси поворота колеса.

Регулировка углов установки передних колес

Схождение

1. Проверить схождение колес.

Примечание:

Если схождение колес не соответствует спецификации отрегулировать наконечники рулевой тяги.

2. Отрегулировать схождение колес.

1). Снять зажим пыльника наконечника рулевой тяги.

2). Вывернуть контргайку тяги.

3). Отрегулировать схождение колес, вращая наконечники рулевой тяги.

Примечание:

Отрегулировать значение схождения колес соответственно среднему значению спецификации.

4). Измерить расхождение длины обоих наконечников.

Расхождение длины левого и правого наконечника: 2 мм или меньше.

5). Затянуть контргайку соединительной тяги.

Момент затяжки: 37 Нм.

6). Установить пыльник и зажим.

Внимание:

Пыльник наконечника рулевой тяги не должен быть перекручен.

3. Проверить угол поворота колес.

1). Полностью отрегулировать колеса и измерить угол поворота колес.

*А: Внутренний В: Внешний*

Примечание

Если значение угла поворота колес выходит за пределы спецификации, измерить расхождение длины обоих наконечников.

4. Проверить развал, угол продольного наклона и угол наклона поворотной оси.

*Устройство ввода позиций Измерительный прибор*

Примечание:

Если значение угла наклона шкворня и угол продольного наклона выходит за пределы спецификации, проверить повреждения и износ частей подвески, после правильной регулировки угла развала передних колес.

5. Отрегулировать угол развала колес.

Примечание:

Проверить схождение колес после регулировки угла развала.

1). Снять передние колеса.

2). Вывернуть две гайки снизу амортизатора.

Примечание:

Если существует необходимость повторного использования болтов и гаек, смазать моторным маслом резьбу гаек.

3). Очистить установочные поверхности поворотного кулака и амортизатора.

4). Временно установить две гайки.

5). Отрегулировать угол развала передних колес нажатием или извлечением нижней части амортизатора.

6). Затянуть гайки.

Момент затяжки: 164±20 Нм.

7). Установить передние колеса.

Момент затяжки: 110 Нм.

8). Проверить угол развала передних колес.

Примечание:

Отрегулировать угол развала передних колес в соответствии со спецификацией.

*Использование регулировочных болтов*