Механическая коробка передач FAW Vita / FAW C1 с 2007 года

2. Механическая коробка передач

Меры предосторожности

Прокладка, формируемая в рабочем положении

На некоторые монтажные поверхности коробки передач наносится прокладка, формируемая в рабочем положении. Для обеспечения полной функциональной эффективности такой прокладки необходимо соблюдать определенные правила при ее нанесении.

Важнейшими факторами является толщина слоя, непрерывность слоя и точность положения прокладки. Слишком тонкий слой прокладки может стать причиной возникновения утечек. В то же время, слишком толстый слой может стать причиной смещения прокладки и стыкуемых поверхностей, закупоривания или сужения каналов подачи технических жидкостей. Таким образом, во избежание возникновения утечек через стык соединения необходимо наносить прокладку равномерно и непрерывно, постоянно контролируя толщину слоя в процессе нанесения. Так как клей холодного нанесения отвердевает в результате реакции с влагой, содержащейся в воздухе, он, как правило, наносится на металлические фланцевые поверхности.

Разборка

Части, соединенные с использованием прокладки, формируемой в рабочем положении, разбираются достаточно просто, и не требуют применения специальных способов разборки.

Тем не менее, в некоторых случаях для разрушения слоя прокладки может потребоваться постукивание киянкой или подобным инструментом по стыку. Можно также вставить в стык плоский и тонкий скребок для прокладок и слегка постучать по нему молотком. В этом случае необходимо действовать особенно осторожно во избежание повреждения монтажных поверхностей.

Подготовка поверхности

Тщательно удалить все посторонние предметы, налипшие на поверхность, на которую будет наноситься прокладка, формируемая в рабочем положении, с помощью скребка для прокладок или кордощетки. Проверить состояние поверхностей под прокладку – они должны быть ровными и плоскими. Полностью очистить монтажные поверхности от масел, консистентных смазок и грязи. Удалить остатки старого герметика из монтажных отверстий под болты.

Нанесение прокладки, формируемой в рабочем положении

Нанесение прокладки, формируемой в рабочем положении, на предварительно подготовленную поверхность, представляет собой достаточно несложную процедуру. Тем не менее, в процессе нанесения необходимо соблюдать некоторые меры предосторожности. Слой прокладки должен быть непрерывным и заданной в спецификации толщины. Отверстия под болты необходимо обводить, не нарушая при этом непрерывность слоя. До отвердения прокладки ее можно удалять с поверхности. Поверхности собираемых частей необходимо стыковать в монтажном положении до отвердевания прокладки (в течение примерно 15 минут).

Перед установкой частей убедиться, что прокладка нанесена на поверхности только в заданной зоне. Кроме того, не следует допускать попадания воды и масла на стык поверхностей, а также запускать двигатель в течение определенного времени, необходимого для отвердевания прокладки (примерно один час после завершения монтажа). Процедура нанесения прокладки, формируемой в рабочем положении, может несколько изменяться, в зависимости от характеристик стыкуемых поверхностей. При нанесении прокладки соблюдать инструкции, изложенные ниже по тексту настоящего руководства.

Общий вид

Ремонт коробки передач

Внимание:
Во избежание повреждения лакокрасочного покрытия, необходимо накрыть крылья кузова каким-либо материалом.

Примечание:
Нанести метки на провода и трубки, чтобы избежать их неправильной установки.

1. Снять пробку для залива масла.

1). Снять пробку для залива масла и прокладку с корпуса коробки передач.

2. Снять пробку слива масла.

1). Снять пробку слива масла и прокладку с корпуса коробки передач.

3. Снять выжимной подшипник сцепления.

4. Снять выжимную вилку сцепления.

5. Снять пыльник выжимной вилки сцепления.

1). Снять пыльник выжимной вилки сцепления с корпуса сцепления.

6. Вывернуть болт выжимной вилки сцепления.

1). Вывернуть болт выжимной вилки сцепления из корпуса сцепления.

7. Снять датчик скорости.

1). Вывернуть болт и снять датчик скорости.

2). Снять фиксирующий зажим с одометра при помощи отвертки.

8. Снять ведущую шестерню датчика скорости.

1). Снять ведущую шестерню датчика скорости с датчика скорости.

2). Снять уплотнительное кольцо с датчика скорости при помощи отвертки.

9. Снять выключатель лампочки заднего хода.

1). Снять выключатель лампочки заднего хода и прокладку с корпуса коробки передач при помощи специального инструмента 09817 – 16011.

10. Снять трос управления.

1). Вывернуть четыре болта и снять два крепления с корпуса сцепления.

11. Снять фиксатор.

1). Снять фиксатор с корпуса коробки передач.

12. Снять вал рычага выбора и переключения.

1). Вывернуть четыре болта, снять вал рычага выбора и переключения, крепление проводки и пружину с коробки передач.

13. Вывернуть болт промежуточной шестерни заднего хода.

1). Вывернуть болт промежуточной шестерни заднего хода и снять шайбу с корпуса коробки передач.

14. Снять корпус коробки передач.

1). Вывернуть тринадцать болтов.

Примечание:
Со стороны коробки передач: 8 болтов.

Со стороны сцепления: 5 болтов.

2). Снять корпус коробки передач при помощи стойки и ручного молотка.

15. Снять вал промежуточной шестерни заднего хода.

16. Снять промежуточную шестерню заднего хода.

17. Снять крепление вала заднего хода.

1). Вывернуть два болта и снять крепление вала заднего хода с корпуса коробки передач.

18. Снять вал вилки переключения шестерни первой – второй передачи.

2). Снять пружинный штифт с направляющего блока шестерни первой- второй передачи при помощи пробоя и молотка.

3). Снять вал вилки переключения первой – второй передачи, направляющий блок шестерни первой- второй передачи и вилку переключения первой – второй передачи.

4). Снять пружинные кольца с вилки переключения первой – второй передачи при помощи двух отверток и молотка.

19. Снять вал вилки переключения.

1). Снять цилиндрический штифт с вилки переключения пятой передачи.

2). Снять пружинный штифт с направляющего блока шестерни пятой передачи при помощи пробоя и молотка.

3). Снять пружинные кольца с вилки переключения пятой передачи при помощи двух отверток и молотка.

4). Снять вал вилки переключения пятой передачи, компрессионную пружину, направляющий блок шестерни пятой передачи и вилку переключения пятой передачи с корпуса сцепления.

5). Снять пружинное кольцо с вала вилки переключения пятой передачи при помощи двух отверток и ручного молотка.

20. Снять вал вилки переключения второй передачи.

1). Снять штифт с блока вилки переключения передачи заднего хода при помощи магнитной стойки.

2), Снять пружинное кольцо с вала вилки переключения третьей - четвертой передачи при помощи двух отверток и ручного молотка.

3). Вывернуть болт с вилки переключения третьей – четвертой передачи.

4). Провернуть вилку переключения третьей – четвертой передачи и зацепить ее с шестерней четвертой передачи.

5). Снять вал вилки переключения третьей – четвертой передачи с вилки переключения и вилки переключения передачи заднего хода.

6). Снять пружинное кольцо вала вилки переключения третьей – четвертой передачи при помощи двух отверток и молотка.

21. Снять входной вал в сборе с корпуса сцепления.

22. Снять выходной вал в сборе с корпуса сцепления.

23. Снять дифференциал в сборе с корпуса сцепления.

24. Снять трубку масляного ресивера с корпуса коробки передач.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить трубку масляного ресивера.

25. Снять магнит коробки передач с корпуса сцепления.

26. Снять масляное уплотнение входного вала при помощи отвертки.

27. Снять передний подшипник выходного вала с корпуса коробки передач при помощи специального инструмента 09608 – 00010.

28. Снять маслонаправляющую шайбу с корпуса сцепления.

29. Снять масляное уплотнение дифференциала при помощи отвертки.

30. Снять внешнее кольцо заднего подшипника корпуса коробки передач при помощи специального инструмента 09950 – 60010 (09951 - 00560).

31. Снять масляное уплотнение приводного вала с корпуса сцепления при помощи отвертки.

32. Снять передний роликовый подшипник корпуса сцепления при помощи специального инструмента 09387 – 00041 (09387 – 02010, 09387 – 02020).

33. Снять прокладку заднего подшипника входного вала.

34. Снять внешнее кольцо заднего подшипника выходного вала при помощи специального инструмента 09527 – 30010.

35. Снять прокладку заднего подшипника выходного вала.

36. Проверить промежуточную шестерню заднего хода.

1). Проверить вал промежуточной шестерни заднего хода при помощи цифрового индикатора.

Стандартный внешний диаметр: 15,941 – 15,968 мм.

2). Проверить промежуточную шестерню заднего хода.

Стандартный диаметр отверстия: 16,00 – 16,027 мм.

Максимальный диаметр отверстия: 16,04 мм.

Если измеренные значения не соответствуют спецификации, заменить промежуточную шестерню заднего хода.

37. Проверить вилку переключения передачи заднего хода при помощи штангенциркуля.

Стандартный диаметр отверстия:

А: 14,4 мм.

В: 14,0 – 14,043 мм.

С: 6,00 – 6,03 мм.

38. Проверить вал вилки переключения первой – второй передачи.

1). Измерить вал вилки переключения первой – второй передачи при помощи микрометра.

Стандартный внешний диаметр: 13,957 – 13,984 мм.

39. Проверить вал вилки переключения третьей – четвертой передачи.

1). Измерить вал вилки переключения третьей – четвертой передачи при помощи микрометра.

Стандартный внешний диаметр: 13,957 – 13,984 мм.

40. Проверить вал вилки переключения пятой передачи.

1). Измерить вал вилки переключения пятой передачи при помощи микрометра.

Стандартный внешний диаметр: 13,957 – 13,984 мм.

41. Проверить вилку переключения первой – второй передачи при помощи штангенциркуля.

Стандартное значение внутреннего диаметра и толщины:

А: 9,83 – 9,9 мм.

В: 9,83 – 9,9 мм.

С: 14,00 – 14,043 мм.

42. Проверить вилку переключения третьей – четвертой передачи при помощи штангенциркуля.

Стандартное значение внутреннего диаметра и толщины:

А: 9,83 – 9,9 мм.

В:14,00 – 14,043 мм.

43. Проверить вилку переключения пятой передачи при помощи штангенциркуля.

Стандартное значение внутреннего диаметра и толщины:

А: 9,83 – 9,9 мм.

В:14,00 – 14,043 мм.

44. Проверить головку вилки переключения первой – третьей передачи.

1). Измерить головку вилки переключения первой – третьей передачи при помощи штангенциркуля.

Стандартное значение внутреннего диаметра: 14,00 – 14,043 мм.

45. Проверить головку вилки переключения пятой передачи.

1). Измерить головку вилки переключения пятой передачи при помощи штангенциркуля.

Стандартное значение внутреннего диаметра:

А: 14,00 – 14,043 мм.

В: 14,3 мм.

46. Установить штифт корпуса.

Стандартная глубина: 10,5 – 11,5 мм.

47. Установить маслонаправляющую прокладку выходного вала, как показано на рисунке.

48. Установить внешнее кольцо переднего подшипника выходного вала.

1). Напрессовать внешнее кольцо переднего подшипника выходного вала на корпус при помощи специального инструмента 09950 – 60010.

49. Установить внешнее кольцо переднего роликового подшипника дифференциала.

1). Напрессовать внешнее кольцо переднего подшипника дифференциала на корпус при помощи специального инструмента 09950 – 60010.

50. Установить внешнее кольцо заднего роликового подшипника дифференциала.

1). Установить прокладку в корпус коробки передач.

2). Напрессовать внешнее кольцо заднего подшипника дифференциала на корпус при помощи специального инструмента 09950 – 60010.

51. Отрегулировать силу предварительного натяжения дифференциала.

1). Нанести трансмиссионное масло на дифференциал, и затем установить его на корпус сцепления.

2). Установить тринадцать болтов корпуса коробки передач.

Момент затяжки: 29,4 Н·м.

Примечание:
Со стороны коробки передач: 8 болтов.

Со стороны сцепления: 5 болтов.

3). Повернуть дифференциал влево и вправо несколько раз при помощи специального инструмента 09564 – 32011 и гаечного ключа.

4). Измерить предварительную нагрузку при помощи специального инструмента 09564 – 32011 и гаечного ключа.

Предварительная нагрузка:

Новый подшипник: 0,78 – 1,57 Н·м.

Использованный подшипник: 0,49 – 0,98 Н·м.

5). Подобрать остальные прокладки.

6). Вывернуть тринадцать болтов и снять корпус коробки передач с корпуса сцепления.

7). Снять дифференциал с корпуса сцепления.

52. Установить задний подшипник выходного вала.

1). Установить прокладку заднего подшипника выходного вала в коробку передач.

53. Отрегулировать предварительную нагрузку подшипника выходного вала.

1). Установить выходной вал и дифференциал в корпус сцепления.

2). Установить корпус коробки передач на корпус сцепления при помощи тринадцати болтов.

Момент затяжки: 29,4 Н·м.

3). Повернуть выходной вал и дифференциал влево и вправо несколько раз при помощи специального инструмента 09564 – 32011 и гаечного ключа.

4). Измерить предварительную нагрузку при помощи специального инструмента 09564 – 32011 и гаечного ключа.

Предварительная нагрузка:

Новый подшипник: 3,09 – 6,18 Н·м.

Использованный подшипник: 1,96 – 3,96 Н·м.

5). Подобрать остальные прокладки.

6). Вывернуть тринадцать болтов и снять корпус коробки передач с корпуса сцепления.

7). Снять выходной вал с корпуса сцепления.

8). Снять дифференциал с корпуса сцепления.

54. Отрегулировать прокладку заднего подшипника входного вала.

1). Измерить размер «А» и «В» при помощи штангенциркуля.

2). Подобрать прокладку заднего подшипника входного вала и сравнить ее со спецификацией.

3). Установить прокладку заднего подшипника входного вала.

55. Установить масляное уплотнение левой полуоси.

1). Установить масляное уплотнение левой полуоси при помощи специального инструмента 09950 – 60010 и молотка.

Глубина установки: 0 ± 0,3 мм.

2). Нанести смазку на переднюю часть масляного уплотнения левой полуоси.

56. Установить масляное уплотнение правой полуоси.

1). Установить масляное уплотнение правой полуоси при помощи специального инструмента 09950 – 60010 и молотка.

Глубина установки: 0 · 0,3 мм.

2). Нанести смазку на переднюю часть масляного уплотнения правой полуоси.

57. Установить масляное уплотнение входного вала.

1). Установить масляное уплотнение входного вала в корпус сцепления при помощи специального инструмента 09710 – 20011 и молотка.

Глубина установки: 0 · 0,3 мм.

2). Нанести смазку на переднюю часть масляного уплотнения.

58. Установить магнит коробки передач.

1). Очистить установочную поверхность и установить магнит коробки передач в корпус сцепления.

59. Установить масло - приемную трубку.

1). Установить масляную направляющую в корпус коробки передач.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить масляную направляющую.

60. Установить дифференциал.

1). Нанести мазку на роликовый подшипник дифференциала и установить его в корпус сцепления.

61. Установить выходной вал.

1). Установить выходной вал в корпус сцепления.

62. Установить входной вал.

1). Нанести смазку на зубья входного вала и затем установить его.

63. Установить вал вилки переключения третьей – четвертой передачи.

1). Установить вал вилки переключения третьей – четвертой передачи на шлицы вилки переключения.

2). Установить новое пружинное кольцо на вал вилки переключения третьей – четвертой передачи при помощи молотка.

3). Установить блок вилки переключения на шлицы вилки переключения третьей – четвертой передачи.

4). Нанести смазку на резьбу болта вала вилки переключения третьей – четвертой передачи.

Смазка: №08833 – 00080.

5). Установить болт вала вилки переключения третьей – четвертой передачи.

Момент затяжки: 16 Нм.

6). Установить новое пружинное кольцо на вилку переключения третьей – четвертой передачи при помощи молотка и стойки.

7). Установить цилиндрический фиксатор на головку вилки переключения передачи заднего хода при помощи намагниченной сойки.

64. Установить вал вилки переключения пятой передачи.

1). Установить вал вилки переключения пятой передачи на кольцо синхронизатора пятой передачи.

2). Установить новое пружинное кольцо на вал вилки переключения пятой передачи при помощи молотка.

3). Установить вал вилки переключения пятой передачи, компрессионную пружину, головку вилки переключения пятой передачи в корпус.

4). Установить пружинный штифт на блок переключения пятой передачи при помощи пробоя и молотка.

5). Установить новое пружинное кольцо на вал вилки переключения пятой передачи при помощи отвертки и молотка.

6). Установить штифт на вал вилки переключения пятой передачи.

65. Установить вал вилки переключения первой - второй передачи.

1). Установить вал вилки переключения первой - второй передачи на кольцо синхронизатора первой - второй передачи.

2). Установить новое пружинное кольцо на вал вилки переключения первой – второй передачи.

3). Установить вал вилки переключения первой - второй передачи, компрессионную пружину, головку вилки переключения первой - второй передачи.

4). Установить пружинный штифт в головку вилки переключения первой – второй передачи при помощи пробоя и молотка.

5). Нанести смазку на болт вала вилки переключения первой – второй передачи.

Смазка: №08833 – 00080.

6). Установить болт вала вилки переключения первой – второй передачи.

Момент затяжки: 16 Н·м.

66. Установить возвратную промежуточную шестерню.

67. Установить вал возвратной промежуточной шестерни.

1). Нанести трансмиссионное масло на вал возвратной промежуточной шестерни, затем установить его, как показано на рисунке.

2). Совместить метку на валу возвратной промежуточной шестерни с болтом, как показано на рисунке.

68. Установить крепление рычага переключения.

1). Установить рычаг переключения, затем установить крепление на корпус сцепления при помощи двух болтов.

Момент затяжки: 17,2 Н·м.

69. Установить корпус коробки передач.

1). Нанести герметик на корпус коробки передач, как показано на рисунке.

Герметик: №08826 – 00090.

Внимание:
Корпус коробки передач должен быть установлен не позже, чем через 10 минут после нанесения герметика.

2). Нанести герметик на тринадцать болтов.

Герметик: №08833 – 00080.

3). Затянуть корпус коробки передач при помощи тринадцати болтов.

Момент затяжки: 29,4 Н·м.

70. Затянуть болт вала возвратной промежуточной шестерни.

1). Нанести герметик на болт вала возвратной промежуточной шестерни.

Герметик: №08833 – 00080.

2). Затянуть болт вала возвратной промежуточной шестерни и новую шайбу на корпус коробки передач.

Момент затяжки: 29,4 Н·м.

71. Установить вал переключения.

1). Нанести герметик на корпус коробки передач, как показано на рисунке.

Герметик: № 08826 – 00090.

3). Установить крепление зажима электропроводки рычага переключения и компрессионную пружину на корпус коробки передач при помощи четырех болтов.

Момент затяжки: 15 Н·м.

72. Установить фиксирующий шарик.

1). Нанести смазку на фиксирующий шарик.

Смазка: № 08833 – 00080.

2). Установить фиксирующий шарик в корпус коробки передач.

Момент затяжки: 39,2 Н·м.

73. Установить крепление троса управления переключением.

1). Установить два крепления на корпус сцепления при помощи четырех болтов.

Момент затяжки: 15 Н·м.

74. Установить выключатель лампочки заднего хода и новую шайбу на корпус коробки передач при помощи специального инструмента.

Момент затяжки: 40,2 Н·м.

75. Установить датчик скорости при помощи болта.

Момент затяжки: 12 Н·м.

76. Установить ведомую шестерню датчика скорости.

1). Установить новое уплотнительное кольцо датчика скорости.

2). Установить ведомую шестерню датчика скорости и датчик скорости вместе с хомутом.

77. Установить крепление выжимной вилки сцепления.

1). Установить крепление выжимной вилки сцепления на корпус сцепления.

Момент затяжки: 36,8 Н·м.

78. Установить выжимную вилку сцепления.

1). Установить выжимную вилку сцепления и выжимной подшипник сцепления вместе в входящим валом.

2). Нанести смазку на шлицы входного вала.

Смазка: № 08887 – 01806.

79. Установить пробку слива масла.

1). Установить пробку слива масла и новую шайбу в корпус коробки передач.

Момент затяжки: 39,2 Н·м.

80. Установить пробку залива масла механической коробки передач.

1). Установить пробку залива масла механической коробки передач и новую шайбу.

Момент затяжки: 39,2 Н·м.