Блок цилиндров в сборе FAW Vita / FAW C1 с 2007 года

4. Блок цилиндров в сборе

Общий вид

Хонингование цилиндров

Использовать хонингование цилиндров только в том случае, если зеркало цилиндра поцарапано или имеет шероховатости.

1. Измерить диаметры отверстий цилиндров двигателя. Если необходимо, расточить блок цилиндров до ремонтного размера и снова измерить диаметры отверстий цилиндров.

2. Отхонинговать зеркало цилиндров с маслом для хонингования и хоной (абразив 220) штриховкой (2). Использовать только хоны с абразивом 220 или мельче, типа Sunnen, Ammco или подобные. Не использовать хоны которые изношены или повреждены.

3. После завершения хонингования тщательно очистить блок цилиндров от всех частиц металла. Вымыть зеркала цилиндров с горячей мыльно водой, высушить и немедленно покрыть моторным маслом, чтобы предотвратить ржавение. Не использовать растворитель, поскольку это только перераспределит частицы абразива по поверхности зеркала цилиндра.

4. Если царапины и шероховатость все еще присутствуют после хонингования цилиндра до предельно допустимого размера, расточить блок цилиндров. Допустимы отдельные неглубокие вертикальные царапины и шероховатость, при условии, что они не достаточно глубоки, чтобы зацепить ноготь и не продолжаются по всей длине цилиндра.

Проверка технического состояния блока цилиндров

1. Тщательно очистить поверхности блока цилиндров. Проверить наличие следов утечки.

2.Проверить блок и внутренний диаметр цилиндра на наличие трещин и разрушений.

3. Проверить степень износа и конусность каждого цилиндра, измеряя диаметр трех уровнях, как показано на рисунке. Предельно допустимая конусность цилиндра (разность между диаметрами верхнего и нижнего уровней): 0,05 мм.

Поршни и шатуны

Поршневые кольца

1). Измерить боковой зазор. Если измеренная величина превышает предельно допустимое эксплуатационное значение, необходимо заменить поршневые кольца, поршень, или все детали одновременно (см. рисунок).

Стандартное значение:

Первое газовое кольцо: 0,04…0,08 мм.

Второе газовое кольцо: 0,03…0,07 мм.

Предельно допустимое эксплуатационное значение: 0,1 мм.

2). Вставить поршневое кольцо в отверстие цилиндра, протолкнуть его с помощью поршня. При этом верхняя поверхность поршня должна соприкасаться с поверхностью поршневого кольца, а плоскость кольца должна образовывать угол 90° с поверхностью стенки цилиндра. Затем измерить величину разъема поршневого кольца с помощью шаблона для измерения зазоров. Если величина зазора слишком большая, необходимо заменить поршневое кольцо (см. рисунок).

1. Вставить вместе с поршнем.
2. Поршневое кольцо.
3. Величина разъема кольца.

Зазор подшипника шатуна (способ измерения с помощью пластикового шаблона)

1). Полностью очистить поверхность шейки кривошипа шатуна и подшипника шатуна от моторного масла.

2). Установить на шейке кривошипа пластиковый шаблон, длина которого должна соответствовать ширине подшипника. Пластиковый шаблон должен быть расположен по центру шейки кривошипа, параллельно ее осевой линии.

3). Аккуратно установить крышку шатуна в ее монтажное положение, закрутить болты до момента затяжки, регламентированного спецификацией.

4). Открутить болты крышки шатуна, аккуратно снять крышку.

5). Измерить ширину сжатой части пластикового шаблона в самом широком месте с помощью специальной линейки пластикового шаблона с разметкой (см. рисунок).

Стандартное значение: 0,02…0,04 мм.

Предельно допустимое эксплуатационное значение: 0,1 мм.

Коленчатый вал и картер блока цилиндров

Зазоры коленчатого вала

Наиболее удобным способом измерения зазоров коленчатого вала является их измерение с помощью пластикового шаблона.

Для измерения зазоров коленчатого вала с помощью пластикового шаблона выполнить следующую процедуру:

1). Полностью очистить от моторного масла поверхность шейки коленчатого вала и внутреннюю поверхность подшипника.

2). Установить подшипник.

3). Отрезать пластиковый шаблон по длине соответственно ширине подшипника. Затем установить его на шейке коленчатого вала по направлению вдоль продольной оси шейки (см. рисунок).

1. Пластиковый шаблон.

4). Аккуратно установить крышку подшипника коленчатого вала. Закрутить болты до момента затяжки, регламентированного спецификацией.

5). Открутить болты, аккуратно снять крышку подшипника коленчатого вала.

6). Измерить ширину сжатой части пластикового шаблона в самом широком месте с помощью специальной линейки пластикового шаблона с разметкой (см. рисунок).

Стандартное значение: 0,02…0,04 мм.

Предельно допустимое эксплуатационное значение: 0,1 мм.

Внимание:
Шейки шатунных кривошипов и коренная шейка коленчатого вала завальцованы, поэтому не следует подвергать их механической обработке, которая приводит к уменьшению размера (см. рисунок).

1. Зона завальцовки для закругления угла.

Картер блока цилиндров

1). Сначала визуально осмотреть поверхность картера блока цилиндров на предмет наличия трещин, каверн и следов коррозии, затем проверить наличие повреждений с помощью специального химического состава для определения дефектов. Обнаруженные дефекты необходимо по возможности устранить. В случае обнаружения серьезных повреждений – заменить картер блока цилиндров.

2). На верхней стороне картера не должно оставаться обломков от прокладки и других посторонних предметов. После очистки измерить деформацию верхней поверхности картера блока цилиндров с помощью ровной линейки и шаблона для измерения зазоров (см. рисунок).

Стандартное значение: не более 0,03 мм.

Предельно допустимое эксплуатационное значение: 0,1 мм.

3). Проверить стенки цилиндров на предмет наличия трещин и задиров. В случае обнаружения заметных механических дефектов необходимо расточить все отверстия цилиндров до увеличенного ремонтного размера, либо заменить катер блока цилиндров.

4). С помощью специального прибора – нутромера – измерить диаметр и цилиндричность отверстия каждого цилиндра. В случае обнаружения значительного износа любого из цилиндров необходимо расточить все отверстия цилиндров до увеличенного ремонтного размера, а также соответственно заменить все поршни и поршневые кольца. Точки измерений показаны на рисунке.

Стандартные значения:

Диаметр цилиндра: 78,7 – 78,71 мм.

Допустимое отклонение от правильной окружности: не более 0,01 мм.

Расточка отверстий цилиндров

1). Увеличенный размер для всех поршней выбирается соответственно самому большому ремонтному диаметру расточки отверстия цилиндра.

2). Имеются следующие варианты увеличенного ремонтного размера для поршней: 0,25 мм, 0,50 мм, 0,75 мм и 1,00 мм. Измерить фактические размеры всех поршней. После расточки отверстий цилиндров зазоры между поршнями и стенками цилиндров не должны выходить за рамки стандартных допусков. Измерение диаметра поршня выполняется в точках, показанных на рисунке.

1. Наружный диаметр поршня.
2. Нанести герметик.

3). Рассчитать диаметр расточенного отверстия по диаметру поршня.

* [размер расточенного отверстия] = [наружный диаметр поршня] + [величина зазора между поршнем и стенкой цилиндра (0,02…0,04 мм)] – [припуск на шлифовку (0.02 мм)].

4). Расточить отверстие каждого цилиндра до рассчитанного ремонтного размера.

Внимание:
Во избежание возникновения деформации в результате нагрева в процессе расточки выполнять расточку отверстий цилиндров в следующем порядке: второй цилиндр, четвертый цилиндр, первый цилиндр, третий цилиндр.

5). Отшлифовать цилиндры до окончательного ремонтного размера ([наружный диаметр поршня] + [величина зазора между поршнем и стенкой цилиндра]).

6). Измерить зазор между поршнем и стенкой цилиндра.

Стандартное значение: 0,02…0,04 мм.