Ремонт двигателя FAW Vita / FAW C1 с 2007 года

2. Ремонт двигателя

Проверку, замену и регулировку частей, перечисленных в таблице ниже, можно выполнять без демонтажа двигателя с автомобиля

Общий вид

Ремонт двигателя

Примечание:
- Использовать защитное покрытие крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей кузова.
- Во избежание повреждений, при разъединении удерживать разъемы за их части, а не за провода.
- Отметить все провода и шланги, чтобы избежать их неправильного соединения в дальнейшем. Кроме того, убедиться в том, что они не спутаны с другими проводами или шлангами, а также не касаются движущихся деталей.

1. Снять свечи зажигания.

2. Снять вентиляционный клапан.

1). Снять вентиляционный клапан.

2). Снять прокладку.

3. Снять крышку головки блока цилиндров.

1). Снять крышку маслозаливной горловины.

2). Вывернуть четыре гайки, снять четыре уплотнительные шайбы и крышку головки блока цилиндров.

4. Снять покрытие №2 приводного ремня.

1). Вывернуть четыре болта и покрытие №2 приводного ремня.

5. Снять шестерню коленчатого вала или покрытие шкива.

1). Вывернуть два болта и покрытие шестерни коленчатого вала.

6. Установить поршень №1 в верхнюю мертвую точку.

1). Повернуть шкив коленчатого вала и совместить его отметки с метками «О» покрытия №1 приводного ремня.

2). Убедиться, что метка «К» шкива распределительного вала совмещена с меткой на крышке подшипника. Если нет, провернуть коленчатый вал на один оборот (360°).

7. Снять шкив коленчатого вала.

1). Вывернуть болт шкива при помощи специального инструмента (09213 - 54015).

2). Снять шкив коленчатого вала при помощи специального инструмента 09950 – 50013.

8. Снять покрытие приводного ремня или цепи.

1). Вывернуть три болта и снять покрытие приводного ремня.

9. Снять направляющую приводного ремня.

10. Снять пружину промежуточного натяжителя.

1). Вывернуть крепежный болт промежуточного шкива.

2). Снять натяжную пружину.

11. Снять приводной ремень.

12. Снять промежуточный шкив приводного ремня.

1). Вывернуть болт и снять промежуточный шкив приводного ремня.

13. Снять монтажное крепление двигателя.

1). Вывернуть три болта и снять правое монтажное крепление двигателя.

14. Снять приводной шкив коленчатого вала.

1). Если шкив не возможно снять в ручку, при помощи двух отверток.

Примечание:
Расположить ветошь, как показано на рисунке, чтобы предотвратить повреждения.

15. Снять крюк №1 двигателя.

1). Вывернуть болт и снять крюк №1 двигателя с крепления генератора.

16. Снять крюк №2 двигателя.

1). Вывернуть болт и снять крюк №2 двигателя с головки блока цилиндров.

17. Снять крепление №1 генератора.

1). Вывернуть три болта и снять крепление №1 генератора.

18. Снять щуп для измерения уровня масла.

1). Вывернуть болт и снять щуп для измерения уровня масла.

2). Снять уплотнительное кольцо.

19. Снять впускную водяную трубку.

1). Вывернуть две гайки и снять впускную водяную трубку.

2). Отсоединить впускной водяной шланг.

3). Снять прокладку.

20. Снять впускной водяной шланг.

1). Снять впускной водяной шланг с водяного насоса.

21. Снять водяной насос.

1). Вывернуть три болта и снять водяной насос.

2). Снять уплотнительное кольцо.

22. Снять приводной шкив распределительного вала.

1). Зафиксировать положение распределительного вала при помощи гаечного ключа, и вывернуть болт шкива.

Примечание:
Будьте осторожны, чтобы не повредить головку блока цилиндров гаечным ключом.

2). Вывернуть болт шкива и снять приводной шкив.

23. Снять распределительный вал.

Примечание:
На протяжении снятия распределительного вала он должен быть зафиксирован гаечным ключом.

1). Провернуть распределительный вал при помощи гаечного ключа до тех пор, пока покажется отверстие дополнительной шестерни.

2). Вывернуть два болта и снять крышку подшипника №1.

3). Связать дополнительную шестерню впускного распределительного вала с ведущей шестерней при помощи сервисного болта.

Рекомендуемый сервисный болт:

Примечание:
При снятии распределительного вала, убедитесь, что натяжная пружина снята.

4). Вывернуть восемь болтов крышек подшипников, как показано на рисунке.

5). Снять четыре крышки подшипников и снять распределительный вал.

24. Снять дополнительную шестерню распределительного вала.

1). Установить распределительный вал в тиски.

Примечание:
Будьте осторожны, чтобы не повредить распределительный вал.

2). Повернуть дополнительную шестерню по часовой стрелке при помощи специального инструмента (09960 - 10010), и вывернуть сервисный болт.

25. Снять масляное уплотнение распределительного вала.

1). Повернуть распределительный вал №2 против часовой стрелки до тех пор, пока покажется ударный штифт.

2). Вывернуть два болта, снять масляное уплотнение распределительного вала, и крышку подшипника №1.

Примечание:
Если крышка подшипника не снимается вручную, не пытаетесь приложить большие нагрузки.

26. Снять распределительный вал №2.

1). Вывернуть восемь болтов крышек подшипников, как показано на рисунке.

2). Вывернуть два болта и снять четыре крышки подшипников.

3). Снять распределительный вал №2.

27. Снять головку блока цилиндров.

1). Вывернуть десять болтов головки блока цилиндров при помощи специального инструмента 09205 - 16010, как показано на рисунке.

Примечание:
Если болты будут вывернуты в неправильном порядке, существует возможность повреждения головки блока цилиндров.

2). Снять десять пластинчатых шайб.

3). Поднять головку блока цилиндров со штифтов блока цилиндров.

4). Поместить головку блока цилиндров на деревянные бруски.

Примечание:
Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров.

28. Снять прокладку головки блока цилиндров.

29. Снять масляный картер.

1). Вывернуть девятнадцать болтов и две гайки.

2). Вставить лезвие специального инструмента 09032 – 00100 между блоком цилиндров и масляным картером, и срезать герметик и снять масляный картер.

Внимание:
Не использовать специальный инструмент со стороны корпуса масляного насоса. Будьте осторожны, чтобы не повредить фланец масляного картера.

30. Снять масляный фильтр.

1). Вывернуть два болта, две гайки, снять масляный фильтр и прокладку масляного фильтра.

31. Снять масляный насос.

1). Вывернуть семь болтов с масляного насоса.

2). Снять масляный насос при помощи пластикового молотка.

3). Снять прокладку.

32. Снять датчик давления масла двигателя.

1). Снять датчик давления масла двигателя при помощи специального инструмента 09816 – 30010.

33. Снять фиксатор заднего масляного уплотнения двигателя.

1), Вывернуть шесть болтов, снять фиксатор и прокладку.

34. Снять уплотнение масляного насоса.

1). Снять уплотнение масляного насоса при помощи отвертки и молотка.

35. Снять заднее масляное уплотнение двигателя.

1). Снять заднее масляное уплотнение двигателя при помощи отвертки и молотка.

36. Снять прокладку свечей зажигания при помощи отвертки.

37. Проверить приводной ремень.

(1). Приводной ремень синхронизации.

Тщательно проверить ремень синхронизации. В случае обнаружения перечисленных ниже дефектов необходимо заменить его новой деталью.

1). Отвердевание резины с обратной стороны (резиновая поверхность с обратной стороны ремня становится глянцевой, резина утрачивает эластичные свойства до такой степени, что если провести ногтем по поверхности ремня, на нем не остается следа, см. рисунок).

2). Образование трещин на поверхности с обратной стороны ремня.

3). Разрыв брезентовой основы ремня или отслаивание основы от резины.

4). Образование трещин у основания зубьев ремня.

5). Образование трещин на боковой поверхности ремня (см. рисунок).

1. Трещина.
2. Отслаивание.
3. Трещина у основания зуба.
4. Трещины.
5. Боковая трещина.

6). Ненормальный износ боковой поверхности ремня (см. рисунок).

1. Закругленный угол.
2. Ненормальный износ (сердцевина ремня выступает наружу).

Внимание:
Если боковая поверхность ремня сточена ровно, как будто обрезана ножом, это не относится к повреждениям.

7). Ненормальный износ зубьев ремня.

На начальном этапе: расползание волокон брезентовой основы, выпадение кусков резины, образование белесых пятен, затруднения с визуальным определением брезентовой основы.

Серьезные последствия: износ брезентовой основы, обнажение резинового слоя (уменьшение ширины зубьев ремня, см. рисунок).

1. Износ брезентовой основы, обнажение резинового слоя.
2. выпадение зубьев.

8). Неэффективная работа зубьев ремня.

38. Проверить натяжной шкив ременной передачи.

1). Проверить плавность вращения натяжного шкива, наличие плавающего люфта и ненормальных звуков при вращении. При необходимости заменить один или два шкива ременной передачи (см. рисунок).

39. Проверить натужную пружину.

1). Измерить свободную длину натяжной пружины.

Свободная длина: 36,9 мм.

Если свободная длина выходит за пределы спецификации, заменить натяжную пружину.

2). Измерить силу натяжения пружины.

Стандартное значение: 34 – 38 Н.

Если сила натяжения выходит за пределы спецификации, заменить натяжную пружину.

40. Установить прокладку свей зажигания.

1). Установить новую прокладку свечей зажигания при помощи специального ключа и молотка, как показано на рисунке.

2). Нанести небольшой слой смазки на кромку прокладки.

3). Повернуть вентиляционное отверстие пластины на его позицию.

41. Установить заднее масляное уплотнение двигателя.

1). Установить заднее масляное уплотнение двигателя при помощи специального инструмента 09223 - 15030 и молотка.

2). Нанести смазку на кромку масляного уплотнения.

42. Установить уплотнение масляного насоса.

1). Установить уплотнение масляного насоса при помощи специального инструмента 09309 - 37010 и молотка.

2). Нанести смазку на кромку масляного уплотнения.

43. Установить фиксатор заднего масляного уплотнения двигателя.

1). Установить новую прокладку и фиксатор заднего масляного уплотнения при помощи шести болтов.

Момент затяжки: 9,3 Н·м.

44. Установить датчик давления масла в двигателе.

1). Нанести смазку на резьбу датчика давления масла.

2). Установить датчик давления масла при помощи специального инструмента 09816 – 30010.

45. Установить масляный насос.

1). Установить новую прокладку на блок цилиндров.

2). Совместить шлицы приводного ротора масляного насоса с большими зубьями коленчатого вала, и установить масляный насос.

3). Установить масляный насос при помощи семи болтов.

Момент затяжки: 22 Н·м.

Примечание:
Болты выбирать согласно спецификации.

46. Установить масляный фильтр.

1). Установить новую прокладку и масляный фильтр при помощи двух болтов и двух гаек.

Момент затяжки: 9,3 Н·м.

Внимание:
Масляный фильтр закручивается с помощью специального ключа для масляных фильтров, которые свободно продаются в магазинах автомобильных запасных частей. Если закручивать масляный фильтр только вручную, без специального ключа, момент затяжки может оказаться недостаточным, что может привести к утечке моторного масла.

47. Установить масляный картер.

1). Удалить любые старые крепежные материала (герметик и т.д.) и быть осторожным, чтобы избежать попадания любого смазочного материала на контактные поверхности масляного картера и блока цилиндров.

Примечание:
При помощи лезвия срезать старые герметик с поверхностей установки. Тщательно очистить все установочные компоненты. Очистить обе уплотнительные поверхности при помощи чистой салфетки.

2). Нанести герметик на масляный картер, как показано на рисунке.

Герметик: №08826 – 00080 или аналогичный.

Внимание:
Подождать пять минут после нанесения герметика перед установкой масляного картера.

3). Установить масляный картер при помощи девятнадцати болтов и двух гаек.

Момент затяжки: 4,9 Н·м.

48. Установить прокладку головки блока цилиндров.

1). Поместить новую прокладку головки блока цилиндров на ее установочную позицию на блоке цилиндров.

Внимание:
Будьте осторожны при установке прокладки головки блока цилиндров, чтобы не повредить ее.

49. Проверить установочные болты головки блока цилиндров.

1). Измерить длину установочного болта при помощи специального инструмента.

Стандартное значение:

50. Установить головку блока цилиндров.

Примечание:
Болты головки блока цилиндров должны быть затянуты за два подхода.

1). Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу болтов головки блока цилиндров.

2). Установить и временно затянуть десять болтов головки блока цилиндров и установить пластинчатые шайбы под болты, как показано на рисунке.

Момент затяжки: 29 Н·м.

3). Нанести метки краской на переднюю часть головки болтов.

4). Повернуть на 180° головки болтов в порядке указанном на рисунке.

5). Проверить, что метки болтов повернуты на 90°.

Примечание:
Если болты будут закручены менее чем на 90°, не будет обеспечена необходимая прочность крепления головки блока цилиндров. Если болт закручен более чем на 90°, выкрутить все болты и затянуть их повторно.

51. Установить распределительный вал №2.

1). Нанести смазку на часть толкателя распределительного вала №2.

2). Поместить распределительный вал №2, так чтобы ударные штифты находились в положении слегка против часовой стерли от вертикальной оси распределительного вала.

3). Снять любые старые уплотняющие материалы.

4). Нанести смазку на сальники головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

Смазочный материал: №08826 – 00080 или аналогичный.

5). Установить пять крышек опорных подшипников на их установочные позиции.

6). Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу болтов крышек подшипников.

7). Установить и затянуть десять болтов крышек подшипников в порядке указанном на рисунке.

Момент затяжки: 13 Н·м.

52. Установить установочное масляное уплотнение распределительного вала.

1). Нанести смазку на кромку нового масляного уплотнения.

2). Установить масляное уплотнение при помощи специального инструмента 09223 – 46011.

Внимание:
Будьте внимательны, чтобы не установить масляное уплотнение в неправильное положение. Вставить уплотнение в самую глубокую часть головки блока цилиндров.

53. Установить дополнительную шестерню распределительного вала.

1). Установить распределительный вал в тиски.

Внимание:
Будьте осторожны, чтобы не повредить распределительный вал.

2). Установить пружину шестерни распределительного вала, дополнительную шестерню распределительного вала и шайбу.

Примечание:
Совместить штифты на шестерне с концами пружины шестерни.

3). Установить пружинное кольцо при помощи клещей.

4). Совместить отверстия ведущей шестерни распределительного вала и дополнительной шестерни, повернув дополнительную шестерню распределительного вала за часовой стрелкой при помощи специального инструмента 09960 – 10010, и установить сервисный болт.

54. Установить распределительный вал.

1). Установить распределительный вал №2, так чтобы ударный штифт оказался в верхней точке головки блока цилиндров.

2). Нанести смазку на опорные кулачки распределительного вала.

3). Присоединить шестерню впускного распределительного вала к шестерне распределительного вала №2, совместив установочные метки на каждой шестерне.

4). Опустить впускной распределительный вал на опорные шейки подшипников.

5). Установить четыре крышки подшипников на их установочные места.

6). Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу болтов крышек подшипника.

7). Установить и затянуть восемь болтов крышек подшипника в определенном порядке, как показано на рисунке.

Момент затяжки: 13 Н·м.

8). Вывернуть сервисный болт.

9). Установить крышку подшипника №1 меткой наружу.

Примечание:
Если крышка подшипника №1 не устанавливается правильно, протолкнуть шестерню распределительного вала назад при помощи отвертки.

10). Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу болтов крышек подшипников.

11). Установить и затянуть два болта.

Момент затяжки: 13 Н·м.

12). Повернуть распределительный вал №2 за часовой стрелкой, и установить его ударным штифтом вверх.

13). Проверить совмещены ли метки шестерен распределительного вала.

Примечание:
Установочные метки должны находиться вверху.

55. Установить приводной шкив распределительного вала.

1). Совместить ударный штифт распределительного вала с пазом под ударный штифт приводного шкива распределительного вала.

2). Временно установить болт приводного шкива.

3). Затянуть болт шкива, удерживая распределительный вал гаечным ключом.

Момент затяжки: 59 Н·м.

56. Установить водяной насос.

1). Установить новое уплотнительное кольцо на блок цилиндров.

2). Установить водяной насос при помощи трех болтов.

Момент затяжки: 14 Н·м.

57. Установить впускной водяной шланг.

58. Установить впускную водяную трубку.

1). Установить новую прокладку на головку блока цилиндров.

2). Подсоединить впускной водяной шланг.

3). Установить впускную водяную трубку при помощи двух гаек.

Момент затяжки: 15 Н·м.

59. Установить щуп для измерения уровня масла.

1). Установить новое уплотнительное кольцо щупа для измерения уровня масла.

2). Нанести моторное масло на уплотнительное кольцо.

3). Установить щуп для измерения уровня масла.

60. Установить крепление №1 генератора.

1). Установить крепление генератора при помощи трех болтов.

Момент затяжки: 26 Н·м.

61. Установить крюк №1 двигателя.

1). Установить крюк №1 двигателя при помощи болта.

Момент затяжки: 30 Н·м.

62. Установить крюк двигателя №2.

1). Установить крюк №2 двигателя при помощи болта.

Момент затяжки: 30 Н·м.

63. Установить шкив коленчатого вала.

1). Совместить установочный шлиц шкива с пазом.

2). Установить шкив коленчатого вала.

64. Установить монтажное крепление двигателя.

1). Установить монтажное крепление двигателя при помощи трех болтов.

Момент затяжки: 51 Н·м.

65. Установить промежуточный шкив №1 приводного ремня.

1). Установить промежуточный шкив №1 приводного ремня при помощи болта.

Примечание:
Не перетягивать болт.

66. Установить натяжную пружину промежуточного шкива.

1). Установить натяжную пружину.

2). Оттянуть промежуточный шкив так далеко, как это возможно и затянуть болт.

67. Установить поршень №1 в верхнюю мертвую точку.

1). Повернуть распределительный вал при помощи гаечного ключа, и совместить метку «К» приводного шкива распределительного вала с меткой на крышке подшипника.

2). Повернуть коленчатый вал и совместить метки шкива коленчатого вала и корпуса масляного насоса.

Примечание:
Вращать коленчатый вал только по часовой стрелке. Вращение вала против часовой стрелки запрещено.

68. Установить приводной ремень.

1). Установить приводной ремень, и проверить натяжение между шкивом коленчатого вала и шкивом распределительного вала.

2). Проверить правильность установки ремня на каждом шкиве.

3). Проверить прогиб ремня.

Прогиб ремня: 5 – 6 мм.

Если прогиб ремня выходит за пределы спецификации, заменить ремень на новый.

69. Установить направляющую приводного ремня.

70. Установить покрытие приводного ремня.

1), Установить покрытие приводного ремня при помощи трех болтов.

Момент затяжки: 9,3 Н·м.

71. Установить шкив коленчатого вала.

1). Совместить установочный паз и установочный шлиц шкива коленчатого вала, и установить шкив.

2). Установить болт шкива при помощи специального инструмента 09213 – 54015.

Момент затяжки: 127 Н·м.

72. Установить покрытие шкива коленчатого вала.

1). Установить покрытие шкива коленчатого вала при помощи двух болтов.

Момент затяжки: 9,3 Н·м.

73. Установить покрытие №2 приводного ремня.

1). Установить покрытие №2 приводного ремня.

Момент затяжки: 9,3 Н·м.

74. Установить поршень №1 в верхнюю мертвую точку.

75. Проверить зазор клапанов.

76. Отрегулировать зазор клапанов.

77. Рассчитать толщину нового толкателя клапана и отрегулировать зазор клапана в соответствии со спецификацией.

Впускной: N=T+A-0,23 мм.

Выпускной: N=T+A-0,32 мм.

Примечание:
Размеры нового толкателя клапана должны быть, как можно приближены к результатам расчета.

77. Установить крышку головки блока цилиндров.

1). Удалить все следы старого герметика.

2). Нанести герметик на установочные места крышки головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

Наименование герметика: №08826 – 00800 или аналогичный.

3). Установить прокладку крышки головки блока цилиндров.

4). Установить крышку головки блока цилиндров при помощи четырех шайб и четырех гаек.

Момент затяжки: 7,8 Н·м.

78. Установить вентиляционный клапан.

79. Установить свечу зажигания.

Момент затяжки: 18 Н·м.