Головка блока цилиндров FAW Vita / FAW C1 с 2007 года

3. Головка блока цилиндров

Общий вид

Снятие головки блока цилиндров

Примечание:
- Использовать защитное покрытие крыльев. Чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей кузова.
Во избежание повреждений, при разъединении удерживать разъемы за их части, а не за провода.
- Во избежание повреждений головки блока цилиндров, подождать, пока температура охлаждающей жидкости понизится до 38ºС, прежде чем начать отворачивать болты головки блока.
- Отметить все провода и шланги, чтобы избежать их неправильного соединения в дальнейшем. Кроме того, убедиться в том, что они не спутаны с другими проводами или шлангами, а также не касаются движущихся деталей.
- Не подвергать цепь привода распределительного вала воздействию магнитных полей.

1. Понизить давление топлива в топливной системе.

2. Снять корпус воздушного фильтра и трубку подвода чистого воздуха.

3. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

4. Слить охлаждающую жидкость.

5. Снять покрытие двигателя.

6. Снять расширительный бачок системы охлаждения.

7. Снять насос усилителя рулевого управления.

8. Снять бачок омывателя ветрового стекла.

9. Отсоединить шланг сапуна.

10. Отсоединить шланг вентиляции картера.

11. Отсоединить электрический разъем катушки зажигания.

12. Снять покрытие клапанов.

13. Поднять транспортное средство.

14. Снять правый брызговик.

15. Установить коленчатый вал в верхнюю мертвую точку.

16. Снять ремни привода агрегатов.

17. Вывернуть нижние болты крепления системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (если установлен).

18. Снять нижнее крепление системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (если установлен).

19. Снять ремень привода холостого шкива.

20. Снять шкивы коленчатого вала и привода водяного насоса.

21. Вывернуть нижний болт правого кронштейна крепления двигателя.

22. Вывернуть болты крепления нижнего покрытия цепи синхронизатора.

23. Отсоединить электрические разъемы кислородного датчика.

24. Снять выхлопную трубу.

25. Опустить транспортное средство.

26. Снять насос усилителя рулевого управления и отставить в сторону.

27. Установить двигатель на соответствующий домкрат.

28. Снять правое крепление двигателя.

29. Снять верхний холостой шкив привода агрегатов.

30. Снять верхний правый крепежный кронштейн двигателя.

31. Снять натяжитель ремня привода агрегатов.

32. Вывернуть болты крепления верхнего покрытия цепи синхронизатора.

33. Снять покрытие цепи синхронизатора.

34. Снять натяжитель цепи синхронизатора.

35. Снять цепь синхронизатора.

36. Снять направляющие цепи синхронизатора.

37. Отсоединить топливопроводы от топливной шины.

38. Отсоединить электрические разъемы инжектора.

39. Отсоединить верхние электрические разъемы двигателя.

40. Снять топливную шину.

41. Вывернуть удерживающий болт нижнего кронштейна крепления впускного коллектора.

42. Отсоединить электрический разъем датчика контроля положения дроссельной заслонки.

43. Отсоединить электрический разъем датчика абсолютного давления коллектора.

44. Отсоединить вакуумные трубки впускной системы.

45. Вывернуть удерживающие болты впускного коллектора.

46. Вывернуть удерживающие болты верхнего шланга радиатора.

47. Снять впускной коллектор.

48. Снять выпускной коллектор.

49. Снять заземляющую шину с правой тыльной стороны головки блока цилиндров.

50. Снять распределительные валы.

Внимание:
Все болты головки блока цилиндров укомплектованы захватывающими шайбами, кроме двух передних (1).

51. Вывернуть болты крепления головки блока цилиндров.

52. Снять головку блока цилиндров с блока цилиндров двигателя.

53. Проверить и очистить поверхности головки блока цилиндров и уплотняющие поверхности блока цилиндров.

Проверка головки блока цилиндров

1. Плоскостность головки цилиндров должна быть в пределах 0,1 мм.

2. Проверить цапфы подшипников распределительного вала на предмет задир.

3. Удалить угольные и лаковые отложения с поверхности направляющих клапанов проверенным очистителем.

4. Использовать датчик и микрометр измерить направляющие клапанов в трех местах вверху (1), посередине (2) и внизу (3). Полученные результаты сравнить со спецификацией. Заменить направляющие, если они не удовлетворяют требованиям спецификации.

5. Проверить высоту направляющей клапана.

6. Проверить плоскостность блока цилиндров перед установкой головки блока цилиндров.

Газораспределительные клапаны

1. Проверить поверхность газораспределительных клапанов на предмет правильного контакта. Если поверхностный контакт неправильный или неравномерный, необходимо притереть поверхность клапана.

2. Если толщина кромки газораспределительного клапана меньше допустимой величины, необходимо заменить клапан (см. рисунок).

1. Контакт (должен происходить по середине поверхности).
2. Толщина кромки.

Стандартные значения:

Газораспределительный клапан: 0,8 – 1,2 мм;

Предельно допустимые эксплуатационные значения: 0,5 мм.

3. Измерить общую длину клапана. Если измеренная длина меньше допустимого значения, необходимо заменить газораспределительный клапан.

Стандартные значения:

Впускной газораспределительный клапан: 87,45 мм;

Выпускной газораспределительный клапан: 87,84 мм

Предельно допустимые эксплуатационные значения:

Впускной газораспределительный клапан: 86,95 мм;

Выпускной газораспределительный клапан: 87,35 мм.

4. Проверка и регулировка зазоров газораспределительных клапанов.

Запустить двигатель, прогревать его до тех пор, пока температура жидкости в системе охлаждения не поднимется до 80-90°C.

Для упрощения проверки выкрутить все свечи зажигания из головки блока цилиндров.

Снять кожух клапанной камеры.

Поворачивать коленчатый вал в направлении по часовой стрелке до совмещения выемки на шкиве ременной передачи с меткой ‘T’ на индикаторной пластине синхронизации.

Подвигать рукой вверх и вниз коромысла 1 и 4 цилиндров. Убедиться в том, что поршни указанных цилиндров находятся в верхней мертвой точке такта сжатия. Если как для впускных, так и для выпускных газораспределительных клапанов присутствуют клапанные зазоры, это является признаком того, что поршни внутри цилиндров, соответствующих данным коромыслам, находятся в верхней мертвой точке такта сжатия.

Когда поршень 1 цилиндра находится в верхней мертвой точке такта сжатия, можно выполнять проверку и регулировку клапанных зазоров для всех клапанов, коромысла которых обозначены контурной стрелкой. Когда поршень 4 цилиндра находится в верхней мертвой точке такта сжатия, можно выполнять проверку и регулировку клапанных зазоров для всех клапанов, коромысла которых обозначены заполненной стрелкой.

Измерить клапанные зазоры.

Если клапанный зазор не соответствует заданным значениям, можно ослабить затяжную гайку соответствующего коромысла и, поворачивая регулировочный винт, выполнять регулировку зазора, одновременно измеряя его величину с помощью нутромера.

Внимание:
Зависимость величины клапанного зазора от температуры окружающей среды определяется следующим образом: на каждый 1°C повышения температуры клапанный зазор увеличивается на 0,0018 мм.

С помощью отвертки зафиксировать регулировочный винт таким образом, чтобы он не поворачивался, закрутить гайку фиксации до момента затяжки, регламентированного спецификацией.

Повернуть коленчатый вал на 360°, до совмещения выемки на шкиве ременной передачи с меткой ‘T’ на индикаторной пластине синхронизации.

Отрегулировать зазоры остальных газораспределительных клапанов, повторив операции (7) и (8).

Установить крышку клапанной камеры.

Установить свечи зажигания и закрутить их в головку блока цилиндров до момента затяжки, регламентированного в спецификации.

5. Пружины газораспределительных клапанов.

1). Измерить высоту клапанных пружин в свободном состоянии. Если измеренная высота меньше допустимой величины, необходимо заменить клапанную пружину.

Стандартное значение: 38,57 мм.

2). Измерить перпендикулярность клапанных пружин. Если отклонение оси пружины от перпендикулярной линии превышает допустимое значение, необходимо заменить такую клапанную пружину (см. рисунок).

1. Отклонение от перпендикулярной линии.
2. Высота в свободном состоянии.

Стандартное значение: 2°.

Предельно допустимое эксплуатационное значение: 4°.

6. Направляющие втулки газораспределительных клапанов.

Измерить зазор между направляющей втулкой клапана и штоком клапана. Если величина зазора превышает предельно допустимое эксплуатационное значение, необходимо заменить одну из указанных деталей или обе детали одновременно (см. рисунок).

1. Направляющая втулка газораспределительного клапана.
2. Внутренний диаметр втулки клапана.
3. Внешний диаметр штока клапана.

7. Седло газораспределительного клапана.

Установить клапан, затем измерить высоту выступающей части клапана – расстояние между торцевой поверхностью штока клапана и поверхностью гнезда клапанной пружины.

Если измеренная величина превышает предельно допустимое эксплуатационное значение, необходимо заменить седло клапана (см. рисунок).

1. Торцевая поверхность штока газораспределительного клапана.
2. Высота выступающей части клапана.
3. Поверхность гнезда клапанной пружины.

Основные моменты ремонта седла клапана.

1). Перед притиркой клапанного гнезда измерить зазор между газораспределительным клапаном и направляющей втулкой клапана. При необходимости заменить направляющую втулку клапана.

2). С помощью соответствующего специального инструмента или шлифовальной машинки для притирки клапанных гнезд притереть гнездо клапана, таким образом, чтобы получить заданную ширину и угол стачивания.

3). После притирки клапанного гнезда отполировать поверхность клапанного гнезда и клапана. Затем измерить высоту выступающей части клапана.

Проверка технического состояния распределительного вала

1. Установить распределительный вал, подталкивая его к задней части головки блока цилиндров.

2. Установить на ноль индикатор часового типа напротив.

3. Перемещая распределительный вал вперед-назад, определить осевой зазор распределительного вала.

4. Если осевой зазор распределительного вала превышает предельно допустимое значение (смотреть спецификации), заменить опорную крышку распределительного вала и перепроверить осевой зазор.

5. Если значение осевого зазора все еще превышает предельно допустимое, заменить распределительный вал.

6. Протереть распределительный вал и проверить состояние поверхности кулачков. Заменить распределительный вал, если кулачки изношены или повреждены.

7. Почистить поверхности под вкладыши опорных подшипников распределительного вала в головке блока цилиндров.