Общие сведения FAW Vita / FAW C1 с 2007 года

1. Общие сведения

Специальный ремонтный инструмент

Рисунок	Наименование и код
	09032 – 00100 Демонтажный инструмент для масляного поддона
	09202 – 70020 Съемник пружин
	09205 – 16010 Ключ для снятия болтов головки блока цилиндров
	09213 – 54015 Инструмент для фиксации шкива коленчатого вала
	09223 – 46011 Съемник переднего масляного уплотнения коленчатого вала
	09248 – 55050 Инструмент для регулировки зазора клапанов
	09816 – 30010 Инструмент для снятия датчика давления масла
	09221 – 25026 Инструмент для снятия поршневого пальца
	09221 – 00061 Втулка «С»
	09221 – 00030 Пружина
	09201 – 10000 Инструмент для снятия/установки втулки направляющей клапана

Правила ремонта

1). Необходимо заранее приготовить ящики и полки для раскладывания и переноски демонтированных частей. Снятые части раскладывать упорядоченно. Наносить монтажные метки для идентификации частей при сборке.

2). Действовать особенно внимательно и осторожно в процессе ремонта частей, изготовленных из алюминиевых сплавов, во избежание повреждения рабочих поверхностей таких частей.

3). Заранее приготовить и постоянно иметь под рукой все вспомогательные материалы, необходимые при ремонте двигателя.

4). Закручивать все болты, гайки и винты до заданного момента затяжки с помощью специального ремонтного инструмента.

5). Части, не подлежащие повторной установке, в процессе ремонта заменять новыми частями.

6). Использовать только подходящий инструмент в процессе сборки и разборки частей.

7). Выполнять все правила и использовать способы ремонта, изложенные в настоящем руководстве.

8). Если возникают трудноразрешимые проблемы, настоятельно рекомендуется обратиться за рекомендациями в компанию FAW.

Проверка угла опережения зажигания

1. Подготовить автомобиль к проверке (прогрейте двигатель до нормальной температуры охлаждающей жидкости).

2. Подсоединить прибор X -431 к диагностическому разъёму.

3. Установить стробоскоп.

4. Завести двигатель и дать ему поработать на холостом ходу.

5. Проверить частоту вращения холостого хода, которая должна соответствовать номинальному значению.

Номинальное значение: 750 ± 100 мин¹

6. Выбрать номер 17 в режиме (Actuator test) “Проверка исполнительных устройств” прибора X-431.

7. Проверить, что базовое значение угла опережения зажигания находится в пределах номинальных значений.

Номинальное значение: 5^о ± 2^о до ВМТ

8. В случае несоответствия базового угла опережения зажигания номинальному значению проверить элементы системы впрыска (MPI).

9. Нажать клавишу сброса (режим отмены принудительного включения исполнительных устройств) для выхода из режима (Actuator test) “Проверка исполнительных устройств”.

Внимание:
Если проверка не будет отменена, режим (Actuator test) “Проверка исполнительных устройств” будет продолжаться 27 минут. Движение в этих условиях может привести к повреждению двигателя.

10. Проверить, что угол опережения зажигания соответствует техническим условиям (номинальному значению).

Номинальное значение: приблизительно 10о до ВМТ

Примечание:
Даже при нормальном режиме работы двигателя угол опережения зажигания изменяется в пределах ± 7°. При увеличении высоты над уровнем моря угол опережения автоматически увеличивается приблизительно на 5° от номинального значения.

Проверка частоты вращения холостого хода

1. Подготовить автомобиль к проверке (прогрейте двигатель до нормальной температуры, охлаждающей жидкости).

2. Выключить зажигание и подсоединить прибор X-431 к диагностическому разъёму.

3. Проверить базовый угол опережения зажигания.

Номинальное значение: 5^о до ВМТ ± 2^о

4. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут.

5. Проверить частоту вращения холостого хода. Выбрать пункт № 22 и считать значение частоты вращения холостого хода.

Номинальное значение: 750 ± 100 мин^-1

Примечание:
Частота вращения холостого хода регулируется автоматически системой управления частотой вращения холостого хода (ISC).

6. В случае несоответствия частоты вращения холостого хода номинальному значению проверить элементы системы впрыска (MPI).

Проверка состава топливовоздушной смеси на режиме холостого хода

1. Подготовить автомобиль к проверке (прогрейте двигатель до нормальной температуры, охлаждающей жидкости).

2. Выключить зажигание и подсоедините прибор MUT-II к диагностическому разъёму.

3. Проверить соответствие базового угла опережения зажигания номинальному значению.

Номинальное значение: 5^о до ВМТ ± 2^о

4. Завести двигатель и дать ему проработать на частоте 2500 об/мин в течение 2 минут.

5. Установить газоанализатор для проверки СО и СН.

6. Измерить концентрации СО и СН на режиме холостого хода, которые должны соответствовать номинальным значениям.

Номинальное значение:

Концентрация СО - 0,5 % или меньше;

Концентрация СН - 100 ч.н.м. или меньше

7. При отклонении концентрации от номинальных значении необходимо проверить следующее:
Проверка выходного сигнала системы диагностики;
Систему управления с обратной связью (в случае нормальной работы системы управления с обратной связью, выходной сигнал кислородного датчика изменяется от 0 до 400 мВ и от 600 до 1000 мВ на холостом ходу);
Давление топлива;
Форсунки;
Катушку зажигания, свечные провода высокого напряжения и свечи зажигания;
Отсутствие утечки в системе рециркуляции отработавших газов (EGR) и клапане EGR;
Систему улавливания паров топлива;
Компрессию.

Примечание:
При превышении номинальных значений концентрации СО и СН (даже в случае нормальных результатов проверки по всем вышеупомянутым пунктам [элементам]) необходимо заменить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор ОГ.

Проверка компрессии

1. Перед началом теста проверить состояние моторного масла, а также стартер и аккумулятор. Подготовить автомобиль к проверке (прогреть двигатель до нормальной температуры, охлаждающей жидкости).

2. Отсоединить свечные провода высокого напряжения.

3. Вывернуть все свечи зажигания.

4. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.

Примечание:
Эта мера предотвратит подачу команд на впрыск топлива и зажигание электронным блоком управления двигателем (ECU).

5. Закрыть отверстия для свечей зажигания чистой ветошью, и после прокручивания коленчатого вала стартером проверить наличие на ней посторонних частичек.

Внимание:
- Во время прокручивания коленчатого вала стартером держитесь в стороне от отверстий для свечей зажигания.
- Если во время измерения компрессии в цилиндр (в результате появления трещин) попала охлаждающая жидкость, масло, топливо и т. п., то вышеупомянутые вещества нагреются и будут выброшены под давлением из отверстия для свечи зажигания, что может быть опасно.

6. Установить компрессометр в отверстие для свечи зажигания.

7. Прокрутить стартером коленчатый вал при полностью открытой дроссельной заслонке и измерьте компрессию.

Номинальное значение (при частоте вращения 250 - 400 мин −1): 1400 кПа

Предельно допустимое значение (при частоте вращения 250 – 400 мин −1): минимум 1060 кПа

8. Измерить компрессию во всех цилиндрах и проверьте, чтобы разность компрессии между цилиндрами была меньше предельного допустимого значения.

Предельное допустимое значение: не более 100 кПа

9. Если в каком-либо цилиндре компрессия превышает предельно допустимое значение или разность компрессий по цилиндрам превышает предельно допустимое значение, то залить в отверстие для свечи зажигания данного цилиндра немного моторного масла и повторите измерения по пунктам 7 и 8.

(1) Если после заливки масла компрессия возросла, то причинами неисправности являются износ или повреждение поршневого кольца и/или зеркала цилиндра.

(2) Если после заливки масла компрессия не увеличивается, то причинами является прогорание или повреждение седла клапана, либо утечка газа (давления) через прокладку головки цилиндров.

10. Подсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.

11. Установить свечи зажигания, закрутите их, и подсоединить к ним провода высокого напряжения.

12. Для стирания кода неисправности использовать MUT - II.

Примечание:
Эта операция сотрет код неисправности, возникающий в результате отсоединения разъема датчика положения коленчатого вала, из памяти электронного блока управления.