Блок цилиндров Богдан A-064 / A-091 / A-092 / A-301

Блок цилиндров

1. Головка блока цилиндров в сборе.
2. Прокладка головки блока цилиндров.
3. Нажимной диск сцепления в сборе.
4. Рабочий диск сцепления.
5. Трос управления двигателем.
6. Рычаг управления двигателем.
7. Масляные трубки.
8. Масляный фильтр в сборе.
9. Датчик тахометра.
10. Кронштейн топливопровода.
11. Масляная магистраль вакуумного насоса.
12. Резиновый шланг вакуумного насоса.
13. Ремень привода вентилятора.
14. Генератор.
15. Основание двигателя.
16. Топливный насос высокого давления (ТНВД).
17. Резиновая прокладка топливного насоса высокого давления.
18. Кронштейн промежуточного шкива.
19. Патрубок отопителя.
20. Водозаборный патрубок.
21. Масляный радиатор в сборе.
22. Регулировочная пластина натяжения приводного ремня вентилятора.
23. Кронштейн генератора.
24. Крышка.
25. Шкив коленчатого вала.
26. Передний сальник коленчатого вала.
27. Передний маслоотражатель коленчатого вала.
28. Маховик в сборе (механическая коробка передач).
29. Задний сальник коленчатого вала.
30. Задний маслоотражатель коленчатого вала.
31. Резиновая прокладка.
32. Масляный поддон.
33. Сетчатый фильтр масляного насоса.
34. Шкив водяного насоса.
35. Водяной насос.
36. Передний держатель.
37. Масляный термоклапан.
38. Крышка промежуточной шестерни насоса гидроусилителя рулевого управления.
39. Промежуточная шестерня насоса гидроусилителя рулевого управления.
40. Кожух маховика.
41. Промежуточная шестерня А.
42. Промежуточная шестерня В.
43. Ось промежуточной шестерни В.
44. Масляный насос в сборе.
45. Шатунная крышка.
46. Нижний шатунный вкладыш.
47. Поршень с шатуном и верхним шатунным вкладышем.
48. Крышка опорных подшипников коленчатого вала лестничного типа.
49. Нижнее упорное кольцо.
50. Нижний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала.
51. Коленчатый вал в сборе.
52. Верхнее упорное кольцо.
53. Верхний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала.
54. Масляный распылитель.
55. Блок цилиндров.
56. Маховик (автоматическая коробка передач).
57. Гибкая пластина (автоматическая коробка передач).

Разборка

1. Снять головку блока цилиндров с прокладкой.

Внимание:
Не использовать повторно прокладку головки блока.

2. Вставить установочную направляющую в сцепление в сборе. Отвернуть болты нажимного диска сцепления в порядке, указанном на рисунке. Снять нажимной диск сцепления в сборе.

3. Снять рабочий диск сцепления с установочной направляющей:

1. установочная направляющая сцепления;
2. нажимной диск сцепления в сборе;
3. рабочий диск сцепления.

4. Отсоединить трос управления двигателем, снять рычаг управления и масляную трубку.

5. Снять масляный фильтр в сборе, датчик тахометра и кронштейн топливопровода.

6. Отсоединить масляную магистраль и резиновый шланг от вакуумного насоса, снять ремень привода вентилятора и генератор.

7. Отвернуть болты крепления и снять основание двигателя.

8. Отвернуть болты крепления кронштейнов топливного насоса высокого давления, после чего снять ТНВД в сборе. Снять резиновую прокладку топливного насоса высокого давления.

9. Снять кронштейн промежуточного шкива (если автомобиль оборудован системой кондиционирования).

10. Снять патрубок отопителя и водозаборный патрубок.

11. Отвернуть болты крепления масляного радиатора. Вставить болты в специальные отверстия, как показано на рисунке, и затянуть их вручную.

12. Снять регулировочную пластину приводного ремня вентилятора.

13. Снять кронштейн генератора.

14. Снять крышку.

15. Снять шкив коленчатого вала, передние сальник и маслоотражатель коленчатого вала, маховик в сборе, задние сальник и маслоотражатель коленчатого вала, резиновую прокладку (только для модели NKR), масляный поддон и сетчатый фильтр масляного насоса.

16. Снять водяной насос, передний держатель, масляный термоклапан, промежуточную шестерню насоса гидроусилителя рулевого управления с крышкой, кожух маховика, промежуточные шестерни А и В, ось промежуточной шестерни В и масляный насос в сборе.

17. Снять шатунные крышки и шатуны с поршнями.

18. Снять крышку коренных подшипников коленчатого вала лестничного типа и нижние упорные кольца.

19. Снять нижние вкладыши опорных подшипников и извлечь коленчатый вал.

20. Снять верхние упорные кольца.

21. Ослабить, а затем снять контрольные клапаны с масляными распылителями. Соблюдать осторожность, чтобы не погнуть и не повредить масляные распылители.

Проверка технического состояния

Произвести необходимые регулировки, ремонт или замену деталей, если в процессе проверки обнаружены чрезмерный износ или повреждения.

1. Удалить прокладку и любой другой материал с верхней поверхности блока цилиндров. Соблюдать осторожность, чтобы не допустить случайного попадания частиц материала внутрь блока цилиндров и не повредить поверхность блока цилиндров.

2. Осторожно удалить остатки герметика с поверхностей установки масляного насоса, заднего сальника и масляного поддона.

3. Тщательно почистить блок цилиндров.

4. Извлечь шпильки из блока цилиндров.

5. Извлечь гильзы из блока цилиндров.

6. Используя поверочную линейку и набор плоских щупов проверить неплоскостность поверхности блока цилиндров в направлениях, указанных на рисунке. Если результаты проверки превышают предельно допустимое значение, блок цилиндров должен быть заменен новым.

Внимание:
Не перешлифовывать верхнюю поверхность блока цилиндров.

Неплоскостность верхней поверхности блока цилиндров

Высота головки блока цилиндров (Н) (рекомендуемая)

7. Установить гильзы цилиндров.

8. Установить шпильки в блок цилиндров.

9. Используя нутромер, измерить диаметр отверстий цилиндров в точках (1), (2) и (3) в направлениях А-А и В-В.

Точки измерения:

(1): 20 мм;

(2): 90 мм;

(3): 160 мм.

Если результаты измерений превышают предельно допустимые значения, необходима замена гильзы цилиндра.

Диаметр отверстия гильзы цилиндра

Примечание:
- Внутренняя поверхность гильзы цилиндра сухого типа выполнена из тонкого слоя чугуна. Она не может подвергаться растачиванию или хонингованию.
- Если внутренняя поверхность гильзы цилиндра изношена или повреждена, необходимо заменить гильзу цилиндра новой.

10. Используя индикатор часового типа, измерить выступ гильзы из блока для каждого цилиндра. Он должен составлять 0,09 – 0,14 мм. Разница между высотами выступа гильз двух соседних цилиндров не должна превышать 0,03 мм.

Замена гильзы цилиндра

Снятие

При необходимости извлечения гильзы из блока цилиндров рекомендуется выполнять следующую процедуру.

1. Установить съемник гильзы цилиндра (1) на гильзу (3).

2. Убедиться, что поперечина съемника (2) надежно захватила гильзу за нижний край.

3. Медленно вращая штурвал (4) вала съемника по часовой стрелке, извлечь гильзу из блока цилиндров.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить верхнюю поверхность блока цилиндров в процессе извлечения гильзы цилиндра.

Выбор размерной группы гильзы цилиндра

Очень важно точно измерить посадочный зазор гильзы цилиндра и подобрать гильзу соответствующей размерной группы. Если посадочный зазор гильзы цилиндра слишком мал, охлаждающая жидкость двигателя будет циркулировать недостаточно эффективно, что приведет к перегреву двигателя. Если же посадочный зазор окажется слишком велик, возникнут проблемы при установке гильзы в блок цилиндров.

Метка, выштампованная на левой стороне блока цилиндров при изготовлении показывает размерную группу гильз цилиндров.

Размерные группы гильз цилиндров

4HF1-2

4HG1

4HE1-T/4HE1-TC

Размерная группа гильзы цилиндра выштампована на внешней стороне гильзы.

Установка гильзы цилиндра (для двигателей 4HF1-2, 4HG1)

1. Керосином или дизельным топливом тщательно почистить гильзу цилиндров с всех сторон.

2. Сжатым воздухом высушить поверхности гильзы цилиндра.

Внимание:
Все посторонние материалы должны быть тщательно удалены с поверхностей гильзы цилиндра перед установкой.

3. Вставить гильзу в блок цилиндров. Не прилагать излишних усилий и не наносить удары при установке гильзы в отверстие блока цилиндров.

Установка гильзы цилиндра при помощи специального приспособления (для двигателей 4HЕ1-Т и 4HЕ1-ТС)

1. Керосином или дизельным топливом тщательно почистить гильзу цилиндров с всех сторон.

2. Сжатым воздухом высушить поверхности гильзы цилиндра.

Внимание:
Все посторонние материалы должны быть тщательно удалены с поверхностей гильзы цилиндра перед установкой.

3. Вставить гильзу цилиндра (1) в блок цилиндров (2) через верхнюю часть блока.

4. Установить приспособление для установки (3) на верхнюю часть гильзы цилиндра.

5. Ручным прессом нажать на вал (4) приспособления (3).

Внимание:
Убедиться, что гильза цилиндра расположена перпендикулярно блоку цилиндров и не колеблется при нажатии пресса.

6. Создать ручным прессом нажимное усилие 4900 Н (500 кг) на гильзу цилиндра.

7. Создать нажимное усилие 24500 Н (2500 кг) для того, чтобы полностью посадить гильзу цилиндра.

8. После установки гильзы цилиндра измерить высоту её выступа на блоком цилиндров.

Установка гильзы цилиндра при помощи сухого льда (для двигателей 4HЕ1-Т и 4HЕ1-ТС)

Если гильза цилиндра сухого типа имеет хромированную поверхность, рекомендуется использовать сухой лед для процедуры установки.

Благодаря охлаждению сухим льдом, гильза цилиндра уменьшится в диаметре, что облегчит её установку.

Внимание:
- Важно чтобы гильза цилиндра была вставлена в блок цилиндров сразу же после охлаждения.
- Соблюдать меры предосторожности при использовании сухого льда. Неосторожное обращение с сухим льдом может стать причиной серьезных обморожений.

Выбор размерной группы поршней

Измерить диаметр отверстия цилиндра после установки гильзы в блок цилиндров, а затем выбрать соответствующую размерную группу поршней для установки.

1. Измерить диаметр отверстия цилиндра в следующих точках:

(1): 20 мм;

(2): 90 мм;

(3): 160мм.

Диаметр отверстия цилиндра

Внимание:
Очень важно правильно выбрать размерную группу поршней, которые будут использоваться. Ошибочный выбор размерной группы поршней приведет к выходу из строя двигателя. Необходимо всегда измерять диаметр отверстия цилиндра и делать правильный выбор размерной группы поршня.

2. Измерить внешний диаметр поршня (рекомендуется). Точка измерения диаметра поршня (4): 82 мм.

Зазор между гильзой цилиндра и поршнем

Размерная группа поршня (А, В, С) указана в виде штампа на днище поршня.

Внимание:
Размерные группы гильз цилиндров выбираются предварительно, однако в процессе установки возможно уменьшение диаметра гильзы цилиндра. В связи с этим необходимо всегда измерять диаметр отверстия цилиндра после установки гильзы для правильного выбора размерной группы поршней.

Сборка

1. Сжатым воздухом тщательно почистить внутренние и наружные поверхности блока цилиндров, масляные каналы и водяную рубашку.

2. Установить масляные распылители с контрольными клапанами. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить форсунки масляных распылителей. Затянуть масляные распылители с контрольными клапанами моментом 21 Н·м.

3. Вставить верхние вкладыши коренных подшипников и верхние упорные кольца.

4. Установить коленчатый вал.

5. Установить нижние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала и нижние упорные кольца.

6. Установить крышку коренных подшипников коленчатого вала лестничного типа.

7. Установить поршни с шатунами, вставить шатунные вкладыши и затянуть крышки шатунов.

8. Установить масляный насос в сборе.

9. Установить ось промежуточной шестерни В и затянуть болты крепления моментом 31 Н·м. После установки нанести на ось моторное масло.

10. Сторона промежуточной шестерни В с удлиненной бобышкой должна быть расположена назад, как показано на рисунке. Момент затяжки болта промежуточной шестерни В 110 Н·м.

11. Установить промежуточную шестерню А, кожух маховика, Промежуточную шестерню насоса гидроусилителя рулевого управления с крышкой, масляный термоклапан и передний держатель.

12. Нанести валик герметика (Three Bond 1207C или эквивалентного) на контактные поверхности водяного насоса. Установить водяной насос на передний держатель и затянуть болты крепления моментом 24 Н·м. Установку водяного насоса производить в течение семи минут после нанесения герметика.

Внимание:
Болты крепления водяного насоса обычно используются также для крепления переднего держателя. В связи с этим нанесение герметика на водяной насос и его установку необходимо производить немедленно после установки переднего держателя.

13. Установить шкив водяного насоса и затянуть болт крепления моментом 24 Н·м.

14. Установить уплотнительное кольцо (1) на патрубок сетчатого фильтра масляного насоса и установить сетчатый фильтр в блоке цилиндров, как показано на рисунке. Момент затяжки болтов сетчатого фильтра 24 Н·м.

15. Нанести валик герметика (Three Bond 1207C или эквивалентного) диаметром 3 мм на области, показанные на рисунке.

16. Установить масляный поддон с прокладками.

17. Затянуть гайки и болты масляного поддона моментом 11 Н·м в порядке, указанном на рисунке.

Примечание:
Символом отмечено расположение гаек.

18. Установить резиновую прокладку, затянуть болты крепления прокладки моментом 76 Н·м.

19. Установить задние сальник и маслоотражатель коленчатого вала, маховик в сборе, передние сальник и маслоотражатель, а также шкив коленчатого вала.

20. Установить крышку и затянуть болты крепления моментом 13 Н·м.

21. Установить кронштейн генератора, затянуть болты крепления моментом 48 Н·м.

22. Установить регулировочную пластину и наживить болт крепления.

23. Нанести валик герметика (Three Bond 1207C или эквивалентного) диаметром 2 – 3 мм на контактные поверхности масляного радиатора. Нанести моторное масло на два уплотнительных кольца и установить их на масляный радиатор.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не запачкать уплотнительные кольца герметиком.

24. В течение семи минут после нанесения герметика установить масляный радиатор и затянуть болты и гайки крепления моментом 24 Н·м в порядке, указанном на рисунке.

25. Нанести валик герметика (Three Bond 1207C или эквивалентного) диаметром 2 – 3 мм в канавки контактной поверхности водозаборного патрубка и установить патрубок на масляный радиатор.

26. Затянуть болты крепления водозаборного патрубка моментом 24 Н·м.

Примечание:
Установить водозаборный патрубок немедленно после установки масляного радиатора.

27. Установить уплотнительное кольцо на патрубок отопителя, после чего установить патрубок на масляный радиатор. Затянуть болты крепления моментом 24 Н·м.

28. Установить кронштейн промежуточного шкива (для автомобилей оборудованных системой кондиционирования) и затянуть болты крепления моментом 48 Н·м.

29. Прикрепить резиновую прокладку в месте, указанном на рисунке, при помощи двустороннего скотча.

30. Провернуть коленчатый вал таким образом, чтобы установочная метка на шкиве коленвала совпала с отметкой «13º».

Примечание:
Отметка «13º» служит для установки топливного насоса высокого давления и не используется для установки угла опережения впрыска.

• Извлечь пробку из проверочного отверстия в блоке цилиндров.
• Установить уплотнительное кольцо на кронштейн топливного насоса высокого давления.
• Совместить прорезь кронштейна топливного насоса высокого давления с прорезью регулятора оборотов.
• Установить топливный насос высокого давления на блок цилиндров.

Примечание:
После того, как при установке топливного насоса высокого давления его шестерня войдет в зацепление, вставить отвертку в прорезь регулятора оборотов и кронштейна, и перемещать её вверх или вниз.

• После установки топливного насоса высокого давления, установку угла опережения впрыска можно проверить через проверочное отверстие в кронштейне топливного насоса. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки хода сжатия. Если указатель проверочного отверстия совпадет с внешней меткой регулятора оборотов, как показано на рисунке, установка угла опережения впрыска в норме. После завершения проверки установки угла опережения впрыска надежно затянуть пробку проверочного отверстия.

Угол опережения впрыска

• Только для 4HE1-TC: Провернуть коленчатый вал до совмещения установочной метки на шкиве с линией «8º».

Примечание:
Вращать коленчатый вал необходимо по направлению рабочего вращения (только для 4НЕ1-ТС).

• Только для 4HE1-TC: отрегулировать топливный насос высокого давления таким образом, чтобы метка «8º» совпала с указателем проверочного отверстия.

Примечание:
Если производится замена топливного насоса высокого давления, необходимо произвести установку угла опережения впрыска, как указано в главе «Топливная система» настоящего руководства.

Примечание:
Шкив коленчатого вала имеет две метки, показанные на рисунке. Метка (1) на втором гребне шкива соответствует 49º после верхней мертвой точки, а метка (2) на третьем гребне шкива – верхней мертвой точке (если смотреть с передней части). Убедиться, что установка производилась по метке (2). (Если имеется две метки на одном гребне шкива, установку производить по метке, которая идет второй при вращении шкива в рабочем направлении). Метка (1) используется для установки топливного насоса высокого давления двигателя 4HF1-2.

• Затянуть гайки и болты кронштейна топливного насоса высокого давления моментом 48 Н·м.
• Установить задний кронштейн топливного насоса высокого давления и затянуть болты крепления моментом 48 Н·м.

• Затянуть пробку проверочного отверстия моментом 48 Н·м.

31. Только для модели 4HF1-2:

• Провернуть коленчатый вал таким образом, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение 49º до верхней мертвой точки хода сжатия.

Примечание:
Отметка «49º» служит для установки топливного насоса высокого давления и не используется для установки угла опережения впрыска.

• Установить уплотнительное кольцо на топливный насос высокого давления.
• Нанести краску на сторону зуба шестерни топливного насоса высокого давления, помеченную (Z).
• Совместить метку кронштейна насоса (нижняя сторона насоса) непосредственно с зубом, помеченным (Z).
• Вставить насос, используя резьбовую шпильку со стороны блока цилиндров как направляющую.

• После установки топливного насоса высокого давления, извлечь датчик тахометра из корпуса и убедиться в том, что окрашенный зуб шестерни расположен по центру монтажного отверстия датчика.

• Затянуть болты крепления топливного насоса высокого давления моментом 48 Н·м, а гайки моментом 24 Н·м.
• Руководствуясь рекомендациями по установке угла опережения впрыска, установить поршень первого цилиндра в положение 12º до верхней мертвой точки.

Примечание:
Шкив коленчатого вала имеет две метки, показанные на рисунке. Метка (1) на втором гребне шкива соответствует 49º после верхней мертвой точки, а метка (2) на третьем гребне шкива – верхней мертвой точке (если смотреть с передней части). Убедиться, что установка производилась по метке (2). (Если имеется две метки на одном гребне шкива, установку производить по метке, которая идет второй при вращении шкива в рабочем направлении). Метка (1) используется для установки топливного насоса высокого давления двигателя 4HF1-2.

32. Проверить и отрегулировать установку угла опережения впрыска (см. главу «Система питания» данного руководства).

33. Установить основание двигателя и затянуть болты крепления моментом 51 Н·м.

34. Установить генератор.

Примечание:
Окончательную затяжку болтов крепления генератора производить после регулировки натяжения приводного ремня вентилятора.

Вставить нижний болт крепления с задней стороны и затянуть спереди гайку, как показано на рисунке.

35. Установить и отрегулировать приводной ремень вентилятора.

36. Подсоединить резиновый шланг. Затянуть крепления масляной магистрали вакуумного насоса со стороны блока цилиндров моментом 41 Н·м, а со стороны генератора 23 Н·м.

37. Установить кронштейн топливопровода.

38. Затянуть датчик тахометра моментом 8 Н·м.

39. Установить масляный фильтр. Момент затяжки болтов масляного фильтра 48 Н·м.

40. Подсоединить масляные трубки. Момент затяжки соединений 17 Н·м.

41. Установить рычаг управления двигателем и затянуть болт моментом 24 Н·м.

42. Подсоединить трос управления двигателем.

43. Установить сцепление.

44. Установить головку блока цилиндров с прокладкой.