Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Введение

Руководство по эксплуатации

Механическая часть двигателя

Система питания

Система охлаждения

Система смазки

Системы впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы и главная передача

Рулевое управление

Тормозная система

Шасси

Кузов

Система кондиционирования и отопитель

Электросхемы

Каталог деталей и сборочных единиц

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Правила хранения Богдан A-064 / A-091 / A-092 / A-301

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Isuzu A-301, неисправности Isuzu A-301, мануал Isuzu A-301, manual Isuzu A-301, схема Isuzu A-301, характеристики Isuzu A-301, устройство Isuzu A-301, ремонт Isuzu A-301, аккумулятор Isuzu A-301, не заводится Isuzu A-064, неисправности Isuzu A-064, мануал Isuzu A-064, manual Isuzu A-064, схема Isuzu A-064, характеристики Isuzu A-064, устройство Isuzu A-064, ремонт Isuzu A-064, аккумулятор Isuzu A-064, не заводится Isuzu A-091, неисправности Isuzu A-091, мануал Isuzu A-091, manual Isuzu A-091, схема Isuzu A-091, характеристики Isuzu A-091, устройство Isuzu A-091, ремонт Isuzu A-091, аккумулятор Isuzu A-091, не заводится Isuzu A-092, неисправности Isuzu A-092, мануал Isuzu A-092, manual Isuzu A-092, схема Isuzu A-092, характеристики Isuzu A-092, устройство Isuzu A-092, ремонт Isuzu A-092, аккумулятор Isuzu A-092, не заводится Богдан А-301, неисправности Богдан А-301, мануал Богдан А-301, manual Богдан А-301, схема Богдан А-301, характеристики Богдан А-301, устройство Богдан А-301, ремонт Богдан А-301, аккумулятор Богдан А-301, не заводится Богдан А-092, неисправности Богдан А-092, мануал Богдан А-092, manual Богдан А-092, схема Богдан А-092, характеристики Богдан А-092, устройство Богдан А-092, ремонт Богдан А-092, аккумулятор Богдан А-092, не заводится Богдан А-091, неисправности Богдан А-091, мануал Богдан А-091, manual Богдан А-091, схема Богдан А-091, характеристики Богдан А-091, устройство Богдан А-091, ремонт Богдан А-091, аккумулятор Богдан А-091, не заводится Богдан А-064, неисправности Богдан А-064, мануал Богдан А-064, manual Богдан А-064, схема Богдан А-064, характеристики Богдан А-064, устройство Богдан А-064, ремонт Богдан А-064, аккумулятор Богдан А-064

Правила хранения

Общие указания

Автобусы, которые не вводятся в эксплуатацию, или эксплуатация которых приостанавливается на два или более месяца, ставятся на хранение.

Консервация включает в себя подготовку автобуса к консервации, техническое обслуживание и контроль состояния автобуса во время консервации.

Хранение может быть кратковременным – до трех-четырех месяцев и долгосрочным, когда автобус не эксплуатируется долгое время.

Для консервации используется универсальное консервационное масло, консервационная смесь топлива и пассирующий раствор, а также консервационная смазка.

Универсальное консервационное масло изготавливают путем смешивания моторного масла с защитной присадкой – ингибитором АКОР-11 ГОСТ 15171 в таком соотношении от общего количества смеси:

  • 10 % для автобусов, которые работают в районах с умеренным климатом;
  • 20 % для автобусов, которые работают в районах с жарким и влажным климатом.

Перед приготовлением смеси масло и присадку необходимо подогреть до температуры 60 – 70 ºС. После этого необходимо добавить присадку в масло и интенсивно перемешивать до получения однородной смеси. Категорически запрещается заливать присадку непосредственно в картеры механизмов.

Консервационное пластическое масло ПВК ГОСТ 19537 наносится на поверхность кисточкой или тампоном в расплавленном виде при температуре 80 – 100 ºС. Вместо ПВК можно использовать смазку АМС-3 ГОСТ 2712, которое можно наносить без подогрева при температуре не ниже 0 ºС.

Консервационная смесь топлива с присадкой АКОР-11 приготавливается из расчета 30 % защитной присадки от общей смеси. Для получения смеси из дизельного топлива добавляют подогретую до 60 – 70 ºС присадку. Интенсивным перемешиванием добиваются получение однородной смеси. После этого смесь подогревают до температуры 70 – 100 ºС.

Пассирующий раствор приготавливается из следующих компонентов (в г/л):

  • Глицерин – 30,0 ± 1,0;
  • Сода кальцинированная – 5,0 ± 0,5;
  • Хромпик калиевый – 0,5 ± 0,1.

Взвешенное количество предварительно измельченных компонентов необходимо тщательно растворить в небольшом количестве воды, подогреть до температуры 40 – 50 ºС, а после этого ввести глицерин и долить воду до необходимого объема, постоянно перемешивая раствор. В зимний период перед использованием раствора его подогревают до температуры 50 ºС.

Подготовка к хранению и условия хранения

Чтобы подготовить автобус к кратковременному хранению выполнить следующие работы:

  • Выполнить следующее техническое обслуживание, слить жидкость из систем охлаждения, питания, бачка омывателя стекол, ослабить натяжение приводных ремней.
  • Очистить и смазать защитной смазкой ПВК, ГОСТ 19537 неокрашенные металлические и хромированные поверхности, допускается использование технического вазелина или солидола.
  • Металлической щеткой или наждачной бумагой зачистить детали, на которых появился налет ржавчины (кроме шлифованных поверхностей), протереть тряпкой смоченной в бензине. Восстановить нарушенный слой краски узлов, агрегатов и кузова.
  • Очистить и протереть насухо электропроводку, смазать тонким слоем технического вазелина или смазкой ПВК соединения электрооборудования.
  • Обернуть бумагой и обвязать шпагатом воздухозаборник около фильтра и глушитель.
  • Обернуть изоляционной лентой сапуны двигателя, коробки передач и заднего моста.
  • Закрыть двигатель непромокаемой тканью или синтетическим волокном от пыли и влаги.
  • Промыть топливный бак и полностью заправить его топливом.
  • Проверить наличие и исправность инструмента и приспособлений, провести его консервацию, обернуть парафиновой бумагой и уложить на место.
  • Обклеить светонепроницаемой бумагой или закрыть щитами стекла кузова.
  • Снять аккумуляторные батареи и подготовить их к продолжительному хранению согласно инструкции завода-изготовителя.
  • Установить автобус на подставки таким образом, чтобы колеса находились над землей на высоте 8 – 10 см. Шины и другие резиновые изделия защитить от прямого попадания солнечных лучей.

Понизить давление в шинах до 90 кПа.

При кратковременном хранении при температуре не ниже – 40 ºС допускается заполнение системы охлаждения и отопления охлаждающей жидкостью Тосол-40, которая при температуре 20 ºС имеет плотность не ниже 1,075 г/см².

При подготовке автобуса к длительному хранению сроком до одного года и больше, кроме работ, которые выполняются для кратковременного хранения, выполнить следующие операции:

  • Провести ТО-2.
  • На автобусе, работавшем более года после выпуска, проверить состояние деталей подвески (непригодные заменить, поверхности трения смазать).
  • Слить масло с картера двигателя и заправить консервационной смесью. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения и отопления и заправить её пассирующим раствором. Запустить двигатель и дать ему поработать 2 – 3 минуты на средней частоте вращения коленчатого вала, для остановки двигателя постепенно уменьшить частоту вращения. После остановки двигателя слить консервационную жидкость и закрутить сливную пробку, слить консервационный раствор из системы охлаждения и отопления и продуть систему воздухом в течение 30 – 40 с.
  • Одновременно с проведением работ на двигателе слить масло из коробки передач, заправить консервационным маслом. Запустить двигатель и после 2 – 3 минут работы остановить его, слить масло из коробки передач и закрутить пробку.
  • Провести консервацию системы питания двигателя, для этого прокачать топливоподкачивающим насосом систему топливоконсервационной смесью.
  • Извлечь фильтрующий элемент воздушного фильтра и смазать консервационной смазкой внутреннюю поверхность пыльника.
  • Заклеить промасленной бумагой зазоры между тормозными барабанами и щитами и тормозные диски передних колес.

Хранить автобус в чистом хорошо проветриваемом помещении с относительной влажностью 50 – 70 % и температурой не ниже 5 ºС. При отсутствии помещения допускается хранение автобуса под навесом или на открытой площадке. Для этого необходимо принять дополнительные меры, исключающие попадание атмосферных осадков и загрязнений на законсервированные поверхности. Площадка для открытой стоянки выбирается с таким расчетом, чтобы влага не скапливалась под автобусом. Чехол не должен прилегать к окрашенным поверхностям кузова, чтобы не повредить краску. Для нормальной вентиляции зазор между окрашенными поверхностями кузова и чехлом должен составлять 20 – 50 мм.

Техническое обслуживание в период хранения

В период хранения выполнять операции технического обслуживания, приведенные ниже.

Один раз в месяц выполнять следующее:

  • Проверить положение автобуса на подставках.
  • Очистить автобус от пыли и влаги, а в зимний период от снега (при открытом хранении).
  • Проверить состояние герметизирующих наклеек, пробок и оберток.
  • Проверить состояние лакокрасочных и хромированных поверхностей, покрытых консервационными составляющими.
  • Проверить уровень жидкости в главном цилиндре сцепления, 3 – 4 раза нажать и отпустить педаль сцепления.

Два раза в год выполнять следующие операции:

  • Зарядить аккумуляторные батареи, довести до нормы плотность электролита соответственно времени года.
  • Смазать все точки согласно карте смазки.
  • Заправить системы автобуса и проверить состояние трубопроводов и уплотнителей.
  • Проверить состояние запасных деталей, инструмента и приспособлений.

После хранения выполнить следующее:

  • Запустить двигатель, прогреть до нормальной температуры охлаждающую жидкость и масло, проверить и прослушать его работу на разных режимах.
  • Проверить работу всех контрольно-измерительных приборов.
  • Проверить при работающем двигателе работу всех агрегатов и механизмов, включая попеременно все передачи.

После проведения очередного технического обслуживания приклеить ярлык на ветровое стекло, на котором указать дату и объем выполненных работ, а также дату проведения следующего технического обслуживания.

Перечень работ по расконсервированию автобуса необходимо проводить в следующем порядке:

  • Довести давление в шинах автобуса до нормы и снять автобус с подставок.
  • Снять герметизирующие пробки, наклейки и обертки.
  • Удалить консервационную смазку с металлических деталей, инструмента и приспособлений.
  • Удалить обклейку окон кузова.
  • Установить аккумуляторные батареи и проверить наличие тока в электроцепях.
  • Заправить двигатель автобуса охлаждающей жидкостью и смазкой.
  • Провести смазочные работы всех узлов трения согласно карте смазки.
  • Отрегулировать натяжение ремней.
  • Провести контрольные работы.
  • Заправить автобус топливом и подготовить двигатель к запуску.
  • Запустить двигатель, добившись его устойчивой работы на всех режимах.
  • Проверить работу органов управления, механизмов и систем контрольным пробегом на 25 км.
  • После пробега проверить состояние всех систем.