Правила хранения Богдан A-064 / A-091 / A-092 / A-301

Правила хранения

Общие указания

Автобусы, которые не вводятся в эксплуатацию, или эксплуатация которых приостанавливается на два или более месяца, ставятся на хранение.

Консервация включает в себя подготовку автобуса к консервации, техническое обслуживание и контроль состояния автобуса во время консервации.

Хранение может быть кратковременным – до трех-четырех месяцев и долгосрочным, когда автобус не эксплуатируется долгое время.

Для консервации используется универсальное консервационное масло, консервационная смесь топлива и пассирующий раствор, а также консервационная смазка.

Универсальное консервационное масло изготавливают путем смешивания моторного масла с защитной присадкой – ингибитором АКОР-11 ГОСТ 15171 в таком соотношении от общего количества смеси:

• 10 % для автобусов, которые работают в районах с умеренным климатом;
• 20 % для автобусов, которые работают в районах с жарким и влажным климатом.

Перед приготовлением смеси масло и присадку необходимо подогреть до температуры 60 – 70 ºС. После этого необходимо добавить присадку в масло и интенсивно перемешивать до получения однородной смеси. Категорически запрещается заливать присадку непосредственно в картеры механизмов.

Консервационное пластическое масло ПВК ГОСТ 19537 наносится на поверхность кисточкой или тампоном в расплавленном виде при температуре 80 – 100 ºС. Вместо ПВК можно использовать смазку АМС-3 ГОСТ 2712, которое можно наносить без подогрева при температуре не ниже 0 ºС.

Консервационная смесь топлива с присадкой АКОР-11 приготавливается из расчета 30 % защитной присадки от общей смеси. Для получения смеси из дизельного топлива добавляют подогретую до 60 – 70 ºС присадку. Интенсивным перемешиванием добиваются получение однородной смеси. После этого смесь подогревают до температуры 70 – 100 ºС.

Пассирующий раствор приготавливается из следующих компонентов (в г/л):

• Глицерин – 30,0 ± 1,0;
• Сода кальцинированная – 5,0 ± 0,5;
• Хромпик калиевый – 0,5 ± 0,1.

Взвешенное количество предварительно измельченных компонентов необходимо тщательно растворить в небольшом количестве воды, подогреть до температуры 40 – 50 ºС, а после этого ввести глицерин и долить воду до необходимого объема, постоянно перемешивая раствор. В зимний период перед использованием раствора его подогревают до температуры 50 ºС.

Подготовка к хранению и условия хранения

Чтобы подготовить автобус к кратковременному хранению выполнить следующие работы:

• Выполнить следующее техническое обслуживание, слить жидкость из систем охлаждения, питания, бачка омывателя стекол, ослабить натяжение приводных ремней.
• Очистить и смазать защитной смазкой ПВК, ГОСТ 19537 неокрашенные металлические и хромированные поверхности, допускается использование технического вазелина или солидола.
• Металлической щеткой или наждачной бумагой зачистить детали, на которых появился налет ржавчины (кроме шлифованных поверхностей), протереть тряпкой смоченной в бензине. Восстановить нарушенный слой краски узлов, агрегатов и кузова.
• Очистить и протереть насухо электропроводку, смазать тонким слоем технического вазелина или смазкой ПВК соединения электрооборудования.
• Обернуть бумагой и обвязать шпагатом воздухозаборник около фильтра и глушитель.
• Обернуть изоляционной лентой сапуны двигателя, коробки передач и заднего моста.
• Закрыть двигатель непромокаемой тканью или синтетическим волокном от пыли и влаги.
• Промыть топливный бак и полностью заправить его топливом.
• Проверить наличие и исправность инструмента и приспособлений, провести его консервацию, обернуть парафиновой бумагой и уложить на место.
• Обклеить светонепроницаемой бумагой или закрыть щитами стекла кузова.
• Снять аккумуляторные батареи и подготовить их к продолжительному хранению согласно инструкции завода-изготовителя.
• Установить автобус на подставки таким образом, чтобы колеса находились над землей на высоте 8 – 10 см. Шины и другие резиновые изделия защитить от прямого попадания солнечных лучей.

Понизить давление в шинах до 90 кПа.

При кратковременном хранении при температуре не ниже – 40 ºС допускается заполнение системы охлаждения и отопления охлаждающей жидкостью Тосол-40, которая при температуре 20 ºС имеет плотность не ниже 1,075 г/см².

При подготовке автобуса к длительному хранению сроком до одного года и больше, кроме работ, которые выполняются для кратковременного хранения, выполнить следующие операции:

• Провести ТО-2.
• На автобусе, работавшем более года после выпуска, проверить состояние деталей подвески (непригодные заменить, поверхности трения смазать).
• Слить масло с картера двигателя и заправить консервационной смесью. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения и отопления и заправить её пассирующим раствором. Запустить двигатель и дать ему поработать 2 – 3 минуты на средней частоте вращения коленчатого вала, для остановки двигателя постепенно уменьшить частоту вращения. После остановки двигателя слить консервационную жидкость и закрутить сливную пробку, слить консервационный раствор из системы охлаждения и отопления и продуть систему воздухом в течение 30 – 40 с.
• Одновременно с проведением работ на двигателе слить масло из коробки передач, заправить консервационным маслом. Запустить двигатель и после 2 – 3 минут работы остановить его, слить масло из коробки передач и закрутить пробку.
• Провести консервацию системы питания двигателя, для этого прокачать топливоподкачивающим насосом систему топливоконсервационной смесью.
• Извлечь фильтрующий элемент воздушного фильтра и смазать консервационной смазкой внутреннюю поверхность пыльника.
• Заклеить промасленной бумагой зазоры между тормозными барабанами и щитами и тормозные диски передних колес.

Хранить автобус в чистом хорошо проветриваемом помещении с относительной влажностью 50 – 70 % и температурой не ниже 5 ºС. При отсутствии помещения допускается хранение автобуса под навесом или на открытой площадке. Для этого необходимо принять дополнительные меры, исключающие попадание атмосферных осадков и загрязнений на законсервированные поверхности. Площадка для открытой стоянки выбирается с таким расчетом, чтобы влага не скапливалась под автобусом. Чехол не должен прилегать к окрашенным поверхностям кузова, чтобы не повредить краску. Для нормальной вентиляции зазор между окрашенными поверхностями кузова и чехлом должен составлять 20 – 50 мм.

Техническое обслуживание в период хранения

В период хранения выполнять операции технического обслуживания, приведенные ниже.

Один раз в месяц выполнять следующее:

• Проверить положение автобуса на подставках.
• Очистить автобус от пыли и влаги, а в зимний период от снега (при открытом хранении).
• Проверить состояние герметизирующих наклеек, пробок и оберток.
• Проверить состояние лакокрасочных и хромированных поверхностей, покрытых консервационными составляющими.
• Проверить уровень жидкости в главном цилиндре сцепления, 3 – 4 раза нажать и отпустить педаль сцепления.

Два раза в год выполнять следующие операции:

• Зарядить аккумуляторные батареи, довести до нормы плотность электролита соответственно времени года.
• Смазать все точки согласно карте смазки.
• Заправить системы автобуса и проверить состояние трубопроводов и уплотнителей.
• Проверить состояние запасных деталей, инструмента и приспособлений.

После хранения выполнить следующее:

• Запустить двигатель, прогреть до нормальной температуры охлаждающую жидкость и масло, проверить и прослушать его работу на разных режимах.
• Проверить работу всех контрольно-измерительных приборов.
• Проверить при работающем двигателе работу всех агрегатов и механизмов, включая попеременно все передачи.

После проведения очередного технического обслуживания приклеить ярлык на ветровое стекло, на котором указать дату и объем выполненных работ, а также дату проведения следующего технического обслуживания.

Перечень работ по расконсервированию автобуса необходимо проводить в следующем порядке:

• Довести давление в шинах автобуса до нормы и снять автобус с подставок.
• Снять герметизирующие пробки, наклейки и обертки.
• Удалить консервационную смазку с металлических деталей, инструмента и приспособлений.
• Удалить обклейку окон кузова.
• Установить аккумуляторные батареи и проверить наличие тока в электроцепях.
• Заправить двигатель автобуса охлаждающей жидкостью и смазкой.
• Провести смазочные работы всех узлов трения согласно карте смазки.
• Отрегулировать натяжение ремней.
• Провести контрольные работы.
• Заправить автобус топливом и подготовить двигатель к запуску.
• Запустить двигатель, добившись его устойчивой работы на всех режимах.
• Проверить работу органов управления, механизмов и систем контрольным пробегом на 25 км.
• После пробега проверить состояние всех систем.