Меры предосторожности и эксплуатация нового автобуса Богдан A-064 / A-091 / A-092 / A-301

Меры предосторожности и эксплуатация нового автобуса

Требования безопасности и предупреждения

В процессе эксплуатации и технического обслуживания автобуса необходимо придерживаться правил безопасности, изложенных ниже.

Рабочие жидкости, используемые в системах охлаждения, привода сцепления, гидроусилителя рулевого управления – токсичны. При проведении работ с ними принимать меры безопасности, которые исключают возможность попадания их в рот, глаза, пищу.

При доливании охлаждающей жидкости при горячем двигателе остерегаться ожогов парами.

При пуске двигателя в закрытом помещении убедиться в том, что оно хорошо проветривается, чтобы избежать отравления выхлопными газами.

Категорически запрещается эксплуатация автобуса с неисправным гидроусилителем рулевого управления.

Необходимо помнить, что в случае выхода из строя одного из контуров тормозной системы, тормозной путь автобуса значительно увеличивается.

Техническое обслуживание и ремонт проводить при выключенном двигателе и отсоединенной аккумуляторной батарее.

Поднимать автобус гидравлическим домкратом можно можно только при выполнении работ, связанных с заменой колес, обслуживанием тормозных механизмов и других работ, выполняемых снаружи автобуса. При этом автобус необходимо устанавливать, по возможности, на ровном участке дороги, подложив под колеса противооткатные упоры и затянув стояночный тормоз.

Запрещается проводить любые работы под автобусом, поднятом домкратом.

С целью предотвращения травм придерживаться правил снятия и установки шин.

При заправке аккумуляторной батареи электролитом остерегаться попадания его на кожу, поскольку это может стать причиной ожогов.

Необходимо помнить, что замасливание двигателя, подтекание топлива или смазки могут стать причиной возникновения пожара.

Хранить огнетушители в исправном состоянии.

Не забывать выполнять следующие правила:

• перед пуском двигателя затягивать стояночный тормоз и проверять положение рычага коробки передач, выставив его в нейтральное положение;
• после пуска холодного двигателя необходимо избегать его работы на высоких оборотах;
• запрещается начинать движение автобуса с непрогретым двигателем;
• недопустимо прогревать двигатель с использованием открытого пламени, а также использовать открытое пламя для устранения неполадок механизмов;
• при использовании для пуска двигателя внешнего источника напряжения необходимо подключать его к специальным клеммам (параллельно аккумулятору);
• не выключать двигатель до полной остановки автобуса, а также при движении на спусках, поскольку при неработающем двигателе перестает работать гидроусилитель управления рулевым колесом и компрессор;
• при загорании контрольных ламп перегрева охлаждающей жидкости, давления масла, воздуха, остановить автобус и устранить причину;
• не использовать предохранители, не соответствующие допустимой силе тока для данной цепи;
• не отсоединять аккумуляторную батарею при нерабочем двигателе, а также не изменять полярность при подключении аккумуляторной батареи. При подзарядке аккумуляторной батареи от внешнего источника её необходимо отсоединить от сети автобуса;
• избегать прямого попадания струи воды на генератор;
• при выполнении электросварных работ снимать клемму с аккумулятора и отсоединять разъемы от электронных блоков управления;
• в случае отказа рабочей тормозной системы необходимо использовать запасную (стояночную) тормозную систему и торможение двигателем;
• при вынужденных остановках на проезжей части дороги, вызванных неисправностями включать аварийную сигнализацию;
• строго запрещается смешивать масла разных марок. При замене масла одной марки другою необходимо промыть двигатель (агрегат);
• на стоянках, отстоях, а также в случае, если водитель оставляет автобус без присмотра, отсоединять «массу» аккумуляторной батареи;
• при продолжительной стоянке автобуса должен применяться стояночный тормоз;
• в теплый период года перекрывать кран подачи на радиаторные отопители салона, который находится под крышкой люка в передней части салона.

Эксплуатация нового автобуса

Период обкатки автобуса является важным этапом эксплуатации, от которого зависит дальнейший срок службы и надежность работы узлов и агрегатов автобуса. Он составляет 4000 км.

В период обкатки необходимы особенно тщательный присмотр и соблюдение правил технического обслуживания и эксплуатации автобуса. В этот период происходит приработка поверхностей трения, ослабление крепежных соединений, осадка прокладок, поэтому требуется особенное внимание к состоянию всех крепежных соединений.

В процессе обкатки необходимо следить за тепловым режимом агрегатов автобуса и проверять наличие и уровень масла во всех агрегатах и узлах в соответствии с картой смазки.

В период обкатки необходимо проводить техническое обслуживание – первое после 500 – 1000 км, и второе после пробега 3000 – 4000 км. Техническое обслуживание в начальный период эксплуатации выполняется в указанных интервалах независимо от условий эксплуатации.

Подготовка нового автобуса к эксплуатации

Осмотреть автобус и проверить его комплектность.

Снять с внешних хромированных деталей и ручек кузова антикоррозийные покрытия, протерев детали мягкой тряпкой, смоченной бензином. Подсоединить провод «массы» к аккумуляторной батарее. Проверить наличие масла в двигателе, коробке передач, системе гидроусилителя рулевого приводы, картере главной передачи заднего моста. При необходимости довести уровень до нормы. проверить и довести до нормы уровень тормозной жидкости в расширительном бачке, уровень электролита в аккумуляторной батарее.

Заправить топливный бак дизельным топливом и бачок омывателя водой или специальной жидкостью. Проверить затяжку гаек крепления колес. Проверить натяжение поликлиновых ремней вентилятора, генератора, водяного насоса. Прогиб натяжения поликлиновых ремней при приложении усилия 98 Н должен составлять 8…12 мм, при необходимости, отрегулировать натяжение до нормы.

После заправки топливом бака необходимо заполнить также топливную систему двигателя. Прокачать систему питания топливом двигателя топливоподкачивающим насосом.

При отрицательной температуре воздуха необходимо использовать жидкостный подогрев.

Запустить двигатель.

Пуск двигателя из кабины

Затянуть стояночный тормоз и убедиться в том, что коробка передач находится в нейтральном положении. Вставить ключ в замок, повернуть его в фиксированное положение «LOCK».

Подсоединить «массу».

Включить питание приборов, для чего повернуть ключ в фиксированное положение «АСС».

Включить стартер, для чего повернуть ключ в нефиксированное положение «START».

С началом работы двигателя немедленно отпустить ключ в фиксированное положение «ON».

Выполнить пуск двигателя стартером.

Остановка двигателя

Перед остановкой двигатель должен поработать в течение 2 – 3 минут без нагрузки на малых оборотах коленчатого вала. Для остановки двигателя необходимо нажать выключатель остановки на щитке приборов.

Двигатель также можно остановить при помощи системы аварийного выключения. Для этого необходимо нажать на аварийный выключатель (при этом также включается аварийная мигающая сигнализация).

Дополнительно

После пуска двигателя и проверки его работы, на малых оборотах коленчатого вала заполнить пневматическую систему воздухом и проверить её герметичность.

Проверить действие:

• органов управления;
• контрольно-измерительных приборов;
• рабочего и стояночного тормоза;
• работу дверных механизмов;
• приборов освещения, звуковой сигнализации;
• стеклоочистителей и омывателей.

Проверить отсутствие оттока воздуха и герметичность выхлопной системы.

Обкатка нового автобуса

На весь период обкатки вводятся следующие ограничения: максимальная скорость во время движения не должна превышать 50 км/час; автобус должен эксплуатироваться только на дорогах с твердым покрытием; движение автобуса начинать только после прогрева двигателя.

В период обкатки недопустим перегрев двигателя и его работа с пониженным уровнем масла в картере. После остановки автобуса проверить степень нагрева колесных ступиц, тормозных барабанов и тормозного диска, картера ведущего моста, коробки передач, а при повышенном нагреве убедиться в наличии масла и смазки в агрегатах и, при необходимости, довести до нормы. Если количество смазки соответствует норме, выяснить причины перегрева и устранить неисправность.

В период обкатки постоянно следить за состоянием всех креплений, ослабленные резьбовые соединения подтягивать. Особое внимание уделять осмотру креплений рулевой сошки, картера рулевого механизма, шаровые пальцы рулевых тяг, поворотные рычаги, крепления колес. Следить за состоянием соединений трубопроводов. Обнаруженные течи масла, топлива, охлаждающей жидкости, а также разгерметизацию устранять.

Во время движения автобуса постоянно фиксировать показания контрольно-измерительных приборов и следить за сигналами контрольных ламп.

Своевременное выполнение технического обслуживания

Особенности эксплуатации

Во время движения автобуса следить за работой всех систем автобуса состояние которых фиксируется контрольно-измерительными приборами, расположенными на щитке приборов кабины водителя. В случае фиксации неисправности, о чем свидетельствует загорание контрольной лампы данной системы, необходимо устранить выявленную неисправность.

Для нормальной и надежной работы двигателя и других систем использовать только указанные в настоящем руководстве эксплуатационные материалы.

Вождение автобуса

Правильное вождение автобуса является важным условием безаварийной работы, увеличения срока службы, снижения расхода топлива и обеспечения высоких технико-экономических показателей.

Начинать движение необходимо только после прогрева двигателя с первой передачи, избегая рывков и резких ускорений. Не следует превышать допустимые скоростные режимы движения.

В случае вынужденной остановки принять меры по устранению возможности скатывания автобуса: затянуть стояночный тормоз и включить передачу в коробке передач, подложить колесные упоры под колеса.

В процессе движения не держать постоянно ногу на педали сцепления.

Движение на подъемах и спусках

Короткие подъемы с хорошим и удобным подъездом необходимо преодолевать с разгона. Крутые, или затяжные подъемы преодолевать на пониженных передачах. Перед преодолением подъема с места включить ту передачу, которая обеспечивает движение автобуса на подъеме без дополнительных переключений передач.

На спусках скорость движения выдерживать в зависимости от состояния дороги, длины и кривизны спуска, условий видимости.

Во время движения запрещается выключать двигатель, поскольку при этом не работает гидроусилитель рулевого управления и компрессор пневматической системы.

Останавливать автобус на подъеме или спуске не рекомендуется. Движение по скользким дорогам имеет свои особенности. Двигаться по скользкой дороге необходимо с постоянной скоростью, без резких торможений и ускорений, избегая переключения передач, выбирая для движения ту передачу, которая обеспечивает устойчивый режим движения.

Притормаживать плавно, не выключая сцепление, не допуская блокировки колес.

В случае заноса, не выключая сцепление, плавно понизить подачу топлива одновременно поворачивая рулевое колесо в сторону заноса.

Движение в условиях плохой видимости

При движении во время тумана, дождя, снегопада, а также по узким дорогам с крутыми поворотами в темное время суток включить габаритные огни и противотуманные фары. Низкое расположение противотуманных фар улучшает освещение дороги в таких условиях.

Движение автобуса с неисправным гидроусилителем рулевого управления не допускается. Если гидроусилитель вышел из строя необходимо немедленно вернуться на автотранспортное предприятие или обратиться на станцию технического обслуживания для проведения ремонта.

На первой передаче допускается разгонять автобус до скорости не более 15 км/час, на второй – до 20 км/час, на третьей – до 35 км/час, на четвертой – до 60 км/час, на пятой – до 95 км/час, при движении задним ходом – до 10 км/час.

Переключать передачи необходимо плавно, перемещая рычаг и выключая сцепление. Необходимо плавно увеличивать давление на рычаг до полного выключения. Если не удается включить передачу при трогании с места, необходимо снова выжать сцепление и снова включить передачу.

Для включения прямой передачи во время движения накатом нажать на педаль акселератора с целью выравнивания угловых скоростей первичного и вторичного валов коробки передач, а затем включить передачу.

Передачу заднего хода включать только после полной остановки автобуса.

Если с возрастанием нагрузки происходит понижение частоты вращения коленчатого вала двигателя, не допускать её понижения ниже 1200 об/мин с целью предотвращения перегрузки двигателя. В этом случае необходимо своевременно переключиться на пониженную передачу.

Избегать продолжительной работы двигателя при полном открытии дроссельной заслонки. Максимальную частоту вращения коленчатого вала выбирать ниже максимальной, установленной регулятором. Продолжительная работа с максимальной частотой вращения приводит к повышенному износу деталей двигателя. Давление масла в системе смазки на холостом ходу 80…170 кПа (0,9…1,9 кг/см²), при номинальных оборотах коленчатого вала должно составлять 400…550 кПа (4,4…6,2 кг/см²).

Температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения должна быть 87…95 ºС.