Обслуживание рулевого управления Богдан A-064 / A-091 / A-092 / A-301

Обслуживание

Масло механизма рулевого управления

1. Отвернуть заливную пробку на корпусе механизма рулевого управления.

2. Залить трансмиссионное масло в корпус рулевого механизма пока оно не начнет переливаться через заливное отверстие.

3. Установить и затянуть заливную пробку.

Рабочая жидкость гидроусилителя рулевого управления

Слив

1. Поддомкратить передние колеса автобуса, чтобы они оторвались от земли.

2. Отсоединить трубопроводы между блоком рулевого механизма и расширительным бачком, а также шланги между насосом и расширительным бачком.

3. После того, как жидкость стечет, удалить остатки жидкости из гидросистемы, вращая рулевое колесо от упора до упора в обоих направлениях несколько раз.

Замена шлангов

Заменять шланги гидроусилителя рулевого управления после каждой второй замены рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.

Заполнение

1. Надежно подсоединить трубопроводы и заполнить расширительный бачок жидкостью для автоматических коробок передач.

2. После того, как расширительный бачок заполнится до нужного уровня, подождать две или три минуты. Всегда следить за тем, чтобы расширительный бачок был заполнен – это предотвратит попадание воздуха в гидросистему.

3. Опустить передние колеса на землю. Запустить двигатель на холостых оборотах на несколько минут. Проверить уровень жидкости в расширительном бачке и при необходимости долить.

Люфт рулевого колеса

Проверка

1. Проверить величину люфта рулевого колеса, вращая его в обоих направлениях от начала поворота рулевого колеса до момента, когда колеса начинают поворачиваться из положения прямолинейного движения.

Примечание:
На автомобилях, оборудованных гидроусилителем рулевого управления, проверка люфта рулевого управления должна производиться при работающем двигателе.

Люфт рулевого колеса

2. Проверить также люфты и наличие ослаблений в шарнирах рулевого управления, двигая их вперед-назад и в стороны, если при управлении автомобилем присутствуют «тяжелый руль», шимми или боковой увод автомобиля.

Регулировка

1. Установить передние колеса в положение прямолинейного движения.

2. Ослабить стопорную гайку регулировочного винта блока рулевого механизма.

3. Повернуть регулировочный винт по часовой стрелке для уменьшения люфта или против часовой стрелки для его увеличения.

4. После проверки люфта, затянуть стопорную гайку моментом 25 Н·м (автомобили без гидроусилителя) или 69 Н·м (автомобили с гидроусилителем).

Давление рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления

1. Установить манометр для проверки давления рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления между насосом и блоком рулевого механизма, как показано на рисунке.

2. Запустить двигатель на холостых оборотах и прогреть температуру масла до 50 – 60ºС.

3. Вращая рулевое колесо по или против часовой стрелки, измерить давление в гидросистеме усилителя рулевого управления.

Номинальное давление (на холостых оборотах двигателя)

Если измеренное значение давления выше номинального – это говорит о неисправности насоса гидроусилителя. Пониженное давление говорит о неисправностях в блоке рулевого механизма.

Примечание:
Проверка должна производиться в течение десяти секунд.

Проверка работоспособности рулевого управления

Проверить следующие параметры:

• Отсутствие вибраций на рулевом колесе;
• Отсутствие эффекта шимми (биение управляемых колес);
• Отсутствие «тяжелого» руля;
• Радиус поворота;
• Возвращение рулевого колеса в исходное положение;
• Отсутствие увода автомобиля.