Замена передних амортизаторов (для применения на моделе Fiat Panda II)

#амортизатор #передняя_подвеска #Fiat_Panda #Фиат_Панда

Передние амортизаторы

Внимание:
Амортизаторы заменяйте только парами (правый и левый одновременно).

Примечание:
Ниже описана замена амортизатора с левой стороны. Замена с правой стороны выполняется аналогичным образом.

Снятие

1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

2. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.

3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог).

4. Удерживая палец стойки ключом-шестигранником на 5, накидным ключом на 16 отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к амортизаторной стойке.

5. Затем отсоединяем стойку стабилизатора от амортизаторной стойки.

6. Сначала аккуратно приподнимаем отверткой…

… и затем выводим фиксатор гибкого тормозного шланга.

7. Извлекаем гибкий тормозной шланг из держателя на амортизаторной стойке.

8. Затем извлекаем жгут проводов датчика частоты вращения ABS из держателя на амортизаторной стойке.

9. Удерживая одним ключом на 15 верхний болт крепления амортизаторной стойки, вторым ключом с головкой на 17 отворачиваем верхнюю гайку крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

10. Этим же инструментом отворачиваем нижнюю гайку крепления амортизаторной стойки.

Примечание:
Перед извлечением болтов крепления амортизаторной стойки, при помощи домкрата снизу подпираем поворотный кулак. После отсоединения поворотного кулака от амортизаторной стойки, поворотный кулак не должен свешиваться вниз. Свободное вывешивание кулака приведет к сильному натяжению, а, следовательно, и повреждению жгута проводов датчика частоты вращения ABS или гибкого тормозного шланга.

11. Запоминаем установочное положение болтов крепления амортизаторной стойки - болты вставлены в направлении с задней части к переду автомобиля, и затем при помощи выколотки подходящего размера выбиваем их.

12. Выводим поворотный кулак из проушины кронштейна амортизаторной стойки (при необходимости воспользуйтесь отверткой).

Примечание:
Соблюдаем осторожность, чтобы не повредить жгут проводов датчика частоты вращения ABS и/или гибкий тормозной шланг.

13. Подвязываем поворотный кулак за выступающие элементы кузова.

14. Далее отворачиваем верхнюю гайку крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля.

15. Открываем капот.

16. Удерживая шток амортизатора от проворачивания ключом-шестигранником на 6, вторым ключом на 19 ослабляем затяжку гайки крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля.

17. Окончательно отворачиваем гайку крепления амортизаторной стойки и снизу, через колесную арку, извлекаем ее из-под автомобиля. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.

Примечание:
При извлечении соблюдайте осторожность, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие кузова. Также не повредите гибкий тормозной шланг и жгут проводов.

18. При необходимости снимаем резинометаллическую опорную шайбу верхнего крепления амортизаторной стойки.

Разборка

1. Зажимаем стойку в тисках с мягкими губками и устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли четыре витка пружины.

2. Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем цилиндрическую винтовую пружину.

Примечание:
Сжимаем пружину только до снятия усилия со штока в цилиндре амортизационной стойки.

Внимание:
- С этого момента пружина находится под большим напряжением. Будьте предельно внимательным при дальнейшей работе со стойкой.
- Пружина имеет очень большое усилие сжатия, поэтому используйте только надежный инструмент. Ни в коем случае не связывайте пружину проволокой.

3. После того как пружина перестанет давить на опорные чашки, ключом на 27 ослабляем затяжку гайки крепления верхней опоры стойки, удерживая при этом шток амортизатора от проворачивания ключом-шестигранником на 6.

4. Окончательно отворачиваем гайку крепления и удаляем ее в отходы, поскольку повторное использование гайки недопустимо.

5. После того как отвернули гайку, поддеваем отверткой и снимаем верхнюю опору амортизационной стойки в сборе с опорным подшипником, …

… верхнюю чашку пружины и цилиндрическую винтовую пружину со стяжками.

6. Затем снимаем с амортизатора защитный чехол вместе с упорным буфером. Удаляем старый амортизатор в отходы.

7. Проверяем целостность и исправность всех снятых элементов. Поврежденные или сильно изношенные детали заменяем на новые:

• Заменяем упорный буфер если он или защитный чехол повреждены.
• Заменяем верхнюю опору в случае сильной деформации или местного выпучивания резинового массива, или если опорный подшипник корродирован и имеет осевое перемещение в корпусе или его заедает при проворачивании.

Примечание:
- Если необходимо заменить цилиндрическую винтовую пружину на новую, то заменяйте пружины только парами (правую и левую одновременно).
- Пружины стойки отличаются по жесткости и промаркированы краской в зависимости от класса жесткости. С обеих сторон автомобиля должны стоять пружины с одинаковой жесткостью.

Сборка

1. Берем новый амортизатор и несколько раз вытаскиваем и вдавливаем шток поршня для прокачки амортизатора.

Внимание:
После прокачки не наклоняйте амортизатор, а держите его вертикально.

2. Последовательно устанавливаем на амортизатор упорный буфер вместе с защитным чехлом, …

…а также цилиндрическую винтовую пружину со стяжками.

Примечание:
Пружину устанавливаем так, чтобы конец ее нижнего витка…

… упирался в углубление нижней чашки пружины.

3. Затем устанавливаем на шток амортизатора верхнюю чашку пружины…

… и верхнюю опору амортизационной стойки вместе с опорным подшипником.

4. Наживляем…

… и затем окончательно затягиваем новую гайку крепления верхней опоры стойки с моментом затяжки в 45 Н∙м, удерживая при этом шток амортизатора от проворачивания.

5. После затяжки гайки крепления верхней опоры стойки, равномерно вращая винты стяжек, разжимаем пружину.

Примечание:
При ослаблении стяжек убеждаемся в том, что концы верхнего и нижнего витков пружины расположены на своих местах, а также, что выступ на верхней чашке пружины…

… находится на одной линии с проушиной кронштейна амортизаторной стойки, …

… а выступ на верхней опоре стойки направлен к задней части автомобиля.

Установка

1. Если снималась ранее, устанавливаем на место резинометаллическую опорную шайбу верхнего крепления амортизаторной стойки.

2. Вставляем стойку через колесную арку…

Примечание:
При установке соблюдайте осторожность, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие кузова. Также не повредите гибкий тормозной шланг и жгут проводов.

… и сверху наживляем новую гайку крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля.

Примечание:
Гайку крепления амортизаторной стойки к кузову окончательно затягиваем предписанным моментом только тогда, когда автомобиль (со снаряженной массой) будет стоять на колесах, под собственным весом.

3. Отвязываем поворотный кулак…

… и затем заводим его в проушины кронштейна амортизаторной стойки.

Примечание:
Соблюдаем осторожность, чтобы не повредить жгут проводов датчика частоты вращения ABS и/или гибкий тормозной шланг.

4. Вставляем болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку, соблюдая при этом их правильное установочное положение.

Примечание:
Перед установкой очищаем болты крепления стойки и наносим на их резьбу медную смазку. Это позволит в будущем избежать приржавления (прикипания) болтов крепления.

5. Наживляем и затягиваем гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку с моментом затяжки в 120 Н·м, удерживая при этом болты от проворачивания.

6. Подсоединяем стойку стабилизатора к амортизаторной стойке и наживляем гайку крепления. Затем окончательно затягиваем гайку крепления стойки с моментом затяжки в 32 Н∙м, удерживая при этом палец стойки от проворачивания.

7. Закрепляем в держателях на амортизаторной стойке жгут проводов датчика частоты вращения ABS и гибкий тормозной шланг.

8. Устанавливаем на место фиксатор гибкого тормозного шланга.

9. Аналогично заменяем амортизатор с другой стороны (или пружину при необходимости).

10. Устанавливаем колеса и опускаем автомобиль на землю.

11. Затем окончательно затягиваем гайку крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля с моментом затяжки в 45 Н∙м, удерживая при этом шток амортизатора от проворачивания.

12. Закрываем капот.

Видеообзор процедуры замены передних амортизаторов Fiat Panda II