Бензиновые двигатели 1,1 л, 1,2 8v и 1,4 16v Fiat Panda с 2003 года

Бензиновые двигатели 1.1 л, 1.2 8v и 1.4 16v

Двигатель объемом 1.1 л

Проверка компрессии

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2.Отвернуть и извлечь свечи зажигания.

3. Установить в отверстие под свечу специальное приспособление (компрессометр), как показано на рисунке ниже.

4. Выжать педаль сцепления и акселератора, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку. Затем провернуть стартером коленчатый вал, плотно прижав штуцер компрессометра к отверстию под свечу.

Внимание:
Быть внимательным, чтобы исключить утечки через неплотное прилегание штуцера компрессометра.

5. Повторить выше описанные операции для оставшихся цилиндров.

6. Убедиться в том, что различия в показаниях компрессии в цилиндрах не существенные.

7. Установить и затянуть свечи зажигания с требуемым моментом затяжки.

8. Подсоединить разъем электропроводки к блоку управления двигателем.

Воздушный фильтр

Снятие

1. Отсоединит зажимы (1а), затем отсоединить шлаг (1b) от патрубка воздуховода.

2. Отсоединить шланг вентиляции картера (2) от корпуса воздушного фильтра.

3. Отвернуть болты крепления (3а) и снять воздушный фильтр (3b) в сборе, как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить от корпуса воздушного фильтра воздуховодный шланг.

Установка

1. Установить корпус воздушного фильтра в сборе.

2. Затянуть болты крепления корпуса фильтра с требуемым моментом затяжки.

3. Подсоединить все отсоединенные ранее шланги и патрубки.

4. Зафиксировать все зажимы.

Снятие и установка двигателя в сборе

Снятие

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Переместить в сторону защитный чехол положительной клеммы аккумуляторной батареи.

3. Отвернуть гайку (2а) крепления провода стартера (2b) и провода блока предохранителей (2с), затем отсоденить провода от аккумуляторной батареи.

4. Отвернуть гайки крепления (3а) и отсоедоинить положительную (3b) и отрицательную (3с) клеммы от аккумуляторной батареи.

5. Отвернуть гайку (4а) крепления аккумуляторной батареи. Затем извлечь АКБ (4b) из моторного отсека.

6. Снять опору аккумуляторной батареи.

7. Отсоединить разъем электропроводки от блока электронного управления двигателем.

8. Отвернуть болт крепления (3а), затем отсоединить провод «массы» (3b).

9. Отвернуть болты крепления опоры аккумуляторной батареи.

10. Сместить опору АКБ в сторону.

11. Отсоединить захват (3а), затем отсоединить элеткропроводку (3b) от опоры АКБ, как показано на рисунке ниже. Снять опору АКБ в сборе с электронным блоком управления.

12. Отсоединить воздуховодный шланг от впускного патрубка.

13. Отвернуть болты крепления (2а) и отсодеинть зажим (2b), как показано на рисунке ниже.

14. Снять корпус воздушного фильтра в сборе со шлангом, как показано на рисунке ниже.

15. Отвернуть болты крепления (1а), затем снять переднее колесо (1b).

16. Подготовить специальную емкость для сбора охлаждающей жидкости. Отпустить фиксирующие зажимы (1а), отсоединить нижний штуцер (1b) патрубка от радиатора, слить охлаждающую жидкость.

17. Снять защитное покрытие с распределительного блока (1а), затем отсоединить снизу от него электропроводку (1b), как показано на рисунке ниже.

18. Отсоединить разъем электропроводки лямбда-зонда (2), который укзан на рисунке ниже.

19. Отсоединить односторонний клапан (1а) от вакуумного усилителя тормозов, затем сместить в сторону патрубок (1b) в сторону, как показано на рисунке ниже.

20. Отпустить хомуты крепления (1а) и зажим (1b), затем отсоедини патрубки системы охлаждения (1с), как показано на рисунке ниже.

21. Снять защитную крышку (1а) вентиляционного клапана топливного патрубка (1b). Затем, используя специальный инструмент (1с) (1.870.684.000), сборсить давления в топливопроводах

22. Отсоединить топливоподающий и обратный шланги системы (1).

23. Отсоединить от корпуса дроссельной заслонки (1а) трос педали акселератора (1b), как показано на рисунке ниже.

24. Отсоединить разъем электропроводки (1) от выключателя лампы заднего хода.

25. Отвернуть гайку крепления (2а) и отсоединить провод «массы» от корпуса коробки передач (2b), как показано на рисунке ниже.

26. Отвренуть регулировоную и стопорную гайку (1а), после чего отсоединить трос выключения сцепления (1b) от рычага выжимного подшипника (1с), как показано на рисунке ниже.

27. Отсоединить шарниры (1а) гибких тросов выбора и включения передач (1b).

28. Отвернуть болты крепления (1а) корншнейна, удерживающего тросы выбора и включения передач (1b). Отвеститросы вместе с кронштейном в сторону.

29. Поднять автомобиль на подъемнике.

30. Отвернуть болт (1а) крепления выпускного патрубка (1b).

31. Отвернуть гайку (2а) крепления проставки выпускного патрубка (2b).

32. Отвернуть нижние гайки (3а) крепления термоизоляционного покрытия выпускного патрубка (3b).

33. Снять пластичный кронштейн крепления системы выпуска в колесной арке (1), как показано на рисунке ниже.

34. Снять пластичный кронштейн крепления (2) системы выпуска.

35. Снять пластичный кронштейн крепления (3) центрального патрубка выпускной системы, как показано на рисунке ниже.

36. Переместить выпускной патрубок (4), чтобы отсоединить его от выпускного коллектора.

37. Отсоединить зажим (1а) и высвободить тормозной шланг (1b) из кронштейна на амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже. Операцию необходимо выполнить с обеих сторон автомобиля.

38. Отвернуть самоконтрящуюся гайку (1) крепления шарового шарнир наконечника рулевой тяги.

39. Установить на поворотный кулак специальное приспособление (1.871.000.700), как показано на рисунке ниже.

40. Выпрессовать шаровый шарнир из поворотного кулака.

41. Отвернуть болты крепления (4а) амортизаторной стойки (4с) к поворотному кулаку (4b), как показано на рисунке ниже. Данную операцию необходимо выполнить с обеих сторон автомобиля.

С левой стороны

42. Отпустить болты хомутов крепления пыльника (1) ШРУСа (шарнир равных угловых скоростей).

43. Извлечь приводной вал (2) со стороны коруса дифференциала, как показано на рисунке ниже.

С обеих сторон

44. Отвернуть гайку крепления (1а) и болты крепления (1b), затем отвести в сторону подкрылок колесной арки (1с).

45. Отвернуть болты крепления (1а) и снять грязезащитную крышку (1b).

46. Отвернуть болты (1а) и (1b), затем снять нижнюю реактивную опору двигателя (1с).

47. Опустить подъемник вместе с автомобилем.

48. Отвернуть верхние болты крепления (1а), чтобы снять термоизоляционное покрытие (1b) выпускного коллектора, как показано на рисунке ниже.

49. Отпустить крепления хомута (1а), затем отсоединить верхний патрубок системы охлаждения (1b) от радиатора.

50. Отвернуть гайки крепления (1а) и снять выпуснкой коллектор (1b) в сборе с каталитическим нейтрализатором. Снять прокладку.

51. Установить на блок цилиндров монтажные кронштейны (1).

52. Зацепить за кронштейны крюки специального гидравлического подъемника, для вывешивания двигателя (2), как показано на рисунке ниже.

53. Приподнять подъемник так, чтобы все цепи натянулись.

54. Отвернуть болт крепления (1) опоры двигателя со стороны коробки передач, как показано на рисунке ниже.

55. Отвернуть гайки крепления (1а) блока опоры двигателя (1b) со стороны привода ГРМ.

56. Аккуратно извлечь двигатель в сборе с коробкой передач, используя гидравлический подъемник.

Примечание:
Силовой агрегат извлекать по направлению вверх и вперед.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы при извлечении не повредить электропроводку, патрубки и другие элементы.

Установка

1. Медленно опуская гидравлический подъемник по направлению назад и вниз, установить силовой агрегат в моторный отсек.

2. Выставить опору двигателя должным образом, затем затянуть гайку крепления с моментом затяжки 50 Н·м.

3. Установить болт крепления опоры двигателя со стороны коробки передач и затянуть его с моментом затяжки 80 Н·м.

4. Отцепить крюки гидравлического подъемника. Затем снять монтажные кронштейны с двигателя.

5. Установить выпускной коллектор в сборе с каталитическим нейтрализатором на головку блока цилиндров, вместе с новой прокладкой. Затянуть гайки крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров с моментом затяжки 25 Н·м.

6. Подсоединить верхний патрубок системы охлаждения к радиатору, после чего затянуть хомут его крепления.

7. Установить термоизоляционное покрытие на выпускной коллектор, затем затянуть болты его крепления с моментом затяжки 9 – 12 Н·м.

8. Поднять автомобиль.

9. Установить должным образом реактивную опору двигателя со стороны коробки передач. Затянуть болт крепления с моментом затяжки 80 Н·м.

10. Затянуть болт крепления кронштейна реактивной тяги к подрамнику с моментом затяжки 80 Н·м.

Примечание:
Удалить полностью старый и заложить новый смазочный материал в корпус ШРУСа. Использовать смазочный материал: TUTELA MRM ZERO.

11. Подсоединить ШРУС к корпусу дифференциала. Установить и затянуть хомут пыльника ШРУСа.

12. Подсоединить поворотный кулак к амортизаторной стойке. Затем установить и затянуть болты крепления с моментом затяжки 75 Н·м.

13. Установить палец шарового шарнира наконечника рулевой тяги в повортный кулак. Затем установиьт и затянуть гайку крепления с моментом затяжки 40 Н·м.

14. Установить грязезащитное покрытие и затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки.

15. Установить и затянуть болты крепления подкрылка колесной арки.

16. Установить тормозной шланг в кронштейн крепления на амортизаторной стойке, затем зафиксировать его зажимом.

17. Установить выпускной патрубок на выпускной коллектор и зафиксировать его на резиновых кронштейнах.

18. Установить и затянуть гайки крепления проставки выпускного патрубка. Затянуть гайки с моментом затяжки 40 Н·м.

19. Установить кронштейн шарнира и затянуть болт крепления с моментом затяжки 30 Н·м.

20. Установить и зафиксировать гибкие тросы выбора и включения передач в промежуточном блоке.

21. Установить и затянуть болт крепления кронштейна тросов выбора и включения передач.

22. Подсоединить трос выключения сцепления к рычагу выжимного подшипника. Затянуть гайку крепления с требуемым моментом затяжки.

23. Подсоединить разъем электропроводки к выключателю сигнала заднего хода.

24. Подсоединить провод «массы» к корпусу коробки передач и затянуть гайку крепления с требуемым моментом затяжки.

25. Установить трос передали акселератора на корпус дроссельной заслонки.

26. Подсоединить топливоподводящий и обратный патрубок.

27. Подсоединить патрубки системы отопления к переходнику. Использовать новые зажимы и хомуты крепления патрубков.

28. Подсоединить односторонний клапан к усилителю тормозов.

29. Подсоединить разъем к распределительному блоку электрооборудования, затем установить защитное покрытие.

30. Подсоединить разъемы лямбда-зондов.

31. Подсоединить нижний шланг к радиатору системы охлаждения двигателя. Установить и затянуть новые хомуты крепления шалнга.

32. Установить передние колеса и затянуть болты крепления с моментом затяжки 86 Н·м.

33. Установить корпус воздушного фильтра в сборе с воздуховодным патрубком.

34. Установить опору аккумуляторной батареи в сборе с электронным блоком управления. Затянуть с требуемым моментом затяжки болты крепления.

35. Установить крышку опоры АКБ.

36. Подсоединить разъемы электропроводки к электронному блоку управления двигателя.

37. Подсоединить провод «массы».

38. Установить АКБ на опору. Подсоединить провода.

Снятие с двигателя навесного оборудование и установка его на стенд

Примечание:
Описанные ниже операции проводятся при снятом с автомобиля двигателе.

1. Используя рожковый ключ, провернуть и переместить автоматический натяжитель (1) ремня привода навесного оборудования, чтобы ослабить его натяжение.

2. Снять ремень привода навесного оборудования (2), как показано на рисунке ниже.

3. Отсоединить разъемы электроповодки (1а) от компрессора кондиционера и генератора (1b).

4. Снять кронштейн (2а) вместе с генератором и компрессором в сборе, отвернув гайки (2b) и болты крепления (2с), как показано на рисунке ниже.

3. Снять опору двигателя (3) со стороны привода ГРМ, показанную на рисунке ниже.

4. Отсоединить разъемы от катушки зажигания (1).

5. Отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания (2).

6. Снять катушки зажигания (3), как показано на рисунке ниже.

7. Вывесить двигатель на специальном гидравлическом подъемнике.

8. Установить на двигатель кронштейн крепления (1) (1.861.001.032) со стороны привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

9. Установить сцепциальный кронштейн крепления двигателя (1) (1.861.001.034) со стороны маховика, как показано на рисунке ниже.

10. Зафиксировать установленные на двигатель монтажные кронштейны в специальном стенде.

11. Отсоединить от двигателя крюки гидравлического подъемника.

12 Снятие двигателя со стенда производится в последовательности обратной установке.

Головка блока цилиндров

Снятие и установка

Примечание:
Ниже описаны операции, выполняемые при снятом с автомобиля двигателе.

1. Отвернуть пробку сливного отверстия в масляном поддоне, слить моторное масло в за ранее подготовленную емкость.

2. Отвернуть болт (1а) и извлечь датчик частоты вращения коленвала (1b) из его корпуса, как показано на рисунке ниже.

3. Используя рожковый ключ, перместить автоматический натяжитель (2а) так, чтобы снять натяжение ремня привода навесного оборудования (2b) (генератора и компрессора кондиционера).

4. Отвернуть болт крепления (3а) и снять шкив коленчатого вала (3b).

5. Отвернуть болт крепления и снять автоматический натяжитель ремня привода вспомогательного оборудования.

6. Извлечь щуп для измерения уровня маоторного масла (1), показанный на рисунке ниже.

7. Отвернуть болт (2а) крепления и снять кронштейн монтирования патрубка (2b).

8. Извлечь электропроводку (3) датчика частоты вращения коленвала и датчика ВМТ (верхней мертвой точки) из держателя на крышке привода ГРМ.

9. Отвернуть болты крепления (4а) и снять крышки ремня привода ГРМ (4b), как показано на рисунке ниже.

10. Отпустить гайку крепления натяжителя ремня привода ГРМ (1).

11. Снять приводной ремень ГРМ (2), как показано на рисунке ниже.

12. Отвернуть гайки крепления (1а) и снять выпускной коллектор в сборе с каталитическим нейтрализатором (1b). Снять прокладку выпускного коллектора.

13. Отвернуть болты крепления (1а) и снять кронштейн (1b), показанный на рисунке ниже.

14. Отвернуть гайки крепления (2а) и снять впускной коллектор в сборе дроссельной заслонкой (2b).

15. Отсоединить высоковольтные провода (1) от свечей зажигания, затем высвободить их из зажимов, как показано на рисунке ниже.

16. Отвернуть гайки крепления (1а) и снять кронштейн (1b) в сборе с катушками зажигания (1с) и высоковольтными проводами.

17. Отвернуть болты крепления (1а) и снять крышку головки блока цилиндров (1b) вместе с покладкой, как показано на рисунке ниже.

18. Отвернуть болты крепления (2а) и снять головку блока цилиндров в сборе (2b).

19. Снять прокладку головки блока цилиндров (3).

20. Извлечь оба направляющих штифта (4) головки из блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

21. Установить в блок цилиндров направляющие штифты.

22. Уложить на блок цилиндров новую прокладку головки блока.

Примечание:
Прокладку необходимо укладыать словом «ALTO» направленным вверх.

23. Установить на блок цилиндров головку блока.

24. Затянуть болты крепления головки блока (1а) до требуемого момента затяжки, используя динамометрический ключ с транспортиром. Затягивать необходимо в последовательности, указанной на рисунке ниже. Момент затяжки 30 Н·м + 90° + 90°.

25. Установить на головку блока цилиндров крышку клапанов. Затем затянуть болты крепления с моментом затяжки 8 Н·м.

26. Установить кронштейн в сборе с катушками зажигания и высоковольтными проводами, затянуть гайки крепления с требуемым моментом затяжки.

27. Подсоединить высоковольтные провода к свечам зажигания. Затем зафиксировать провода в зажиме.

28. Установить впускной коллектор в сборе с дроссельной заслонкой на головку блока цилиндров. Затянуть гайки крепления с моментом затяжки 27 Н·м.

29. Установить прокладку выпускного коллектора.

30. Установить выпускной коллектор (2а) в сборе с вентиляционным патрубком (2b) и кронштейном крепления (2с), затем затянуть гайки крепления с моментом затяжки 27 Н·м.

31. Провернуть зубчатые шкивы и выставить их так, чтобы установочные метки совпали (1).

32. Провернуть зубчатый шкив коленчатого вала (2) и выставить так, чтобы совпали установочные метки.

33. Установить ремень привода ГРМ (3), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Ремень необходимо устанавливать в соответствии направления вращения двигателя.

Разборка и сборка головки блока

1. Снять распределительный вал.

2. Извлечь толкатели клапанов вместе с регулировочными шайбами из головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

3. Установить и закрепить головку блока цилиндров на специальном стенде (1), как показано на рисунке ниже.

4. Извлечь сухари (1а), фиксирующие клапана, используя специальное приспособление (1b).

5. Снять верхнюю опорную шайбу клапанной пружины (2).

6. Извлечь клапанную пружину (3).

7. Снять маслосъмный колпачок (1а) с направляющей втулки клапана, используя специальное приспособление (1b).

8. Извлечь нижнюю опорную шайбу клапанной пружины (2).

9. Снять приспособление для рассухаривания, установленное ранее.

10. Отвернуть гайку крепления (1а), затем снять ролик натяжителя (1b) ремня привода ГРМ.

11. Вывернуть датчик температуры охлаждающей жидкости (2).

12. Вывернуть свечи зажигания (3), как показано на рисунке ниже.

13. Отвернуть болты крепления (1а), затем снять термостат в сборе (1b). Термостат снять вместе с прокладкой.

14. Отвернуть гайку крепляния и снять кронштейн для укладки электропроводки (2).

15. Промыть и высушить поверхности контакта головки блока, все каналы и отверстия.

16. При необходимости прошлифовать поверхность разъема головки блока цилиндров с блоком. Минимально допустимая высота головки блока цилиндров составляет 125.35 мм.

17. После шлифовки, измерить объем камеры сгорания. Для этого необходимо:

• вкрутить свечи зажигания;
• установить клапаны.
• налить чистого моторного масла в камеру сгорания;
• измерить объем масла.
• стандартная величина объема камеры сгорания систавляет 23.41 см³.

18. Если объем камеры сгорания не соответствует стандартной величине, необходимо удалить материал из указанных на рисунке мест.

19. Проверить клапан на наличие повреждений и сколов. При обнаружении неисправностей, заменить клапан новым.

20. Измерить микрометром наружный диаметр стержня клапана. Если величина не соответствует стандартной, необходимо заменить клапан новым. Стандартная величина диаметра клапана: 6.982 - 7.000.

21. При необходимости, прошлифовать тарелку клапана на угол 45° 30' 5', используя специальное оборудование.

22. Измерить высоту пояска тарелки клапана (см. рисунок выше). Стандратная величина высоты пояска: 1.0 мм.

23. Используя стойку и индикатор часового типа, измерить зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой. Стандартная величина зазора: 0.022 – 0.058 мм.

24. При замене клапанов или направляющих втулок клапанов, необходимо прошлифовать седло клапана, в соответствии приведенному ниже рисунку.

• a- до 70°
• b- 45° +\- 5'
• c- 15°
• i- +\- 2 мм

25. Проверить поврехность прилегания клапана к седлу. Если контактная поверхность неравномерна, необходимо повторить операции по шлифовке.

26. Нанести на поверхности контакта клапана и седла специальную притирочную пасту. Затем, используя специальное приспособление, притереть клапан к седлу.

27. Удалить остатки притирочной пасты с поверхностей.

28. Используя специальное оборудование, измерить геометрические параметры клапанных пружин. Стандартная величина высоты пружины под нагрузкой 187.4 ÷ 213.4 Н – 32.1 мм. Под нагрузкой 584.0 ÷ 626.0 Н – 22.6 мм.

29. Используя микрометр, измерить наружный диаметр всех опорныз шеек распределительного вала. Если размеры опорных шеек не соответствует стандартной величине, распредвал необходимо заменить новым. Стандартная величина шеек: 24.000 - 24.015 мм (кроме средней шейки). Средняя шейка - 23.500 - 23.515 мм.

30. Используя микрометр, измерить кулачки распределительного вала. Вычислить величину высоты открытия. Стандартная величина открытия – 8.8 мм. При обнаружении отклонения от требуемых геометрических параметров, необходимо заменить распределительный вал.

31. Используя микрометр, измерить наружный диаметр толкателей клапанов. Стандартная величина: 34.975 - 34.995 мм. Если размеры не соответствуют стандартной величине, необходимо заменить толкатели.

32. Используя нутромер, измерить внутренний диаметр отверстий под толкатели клапанов в головке блока цилиндров. Стандартная величина составляет 35.000 - 35.025 мм. Если размер не соответствует стандартной величине, необходимо заменить головку блока цилиндров в сборе.

33. Установить на головку блока цилиндров кронштейн под электропроводку двигателя.

34. Установить термостат с новой прокладкой и затянуть болты его крепления с требуемым моментом затяжки.

35. Уставить и затянуть свечи зажигания с моментом затяжки 37 Н·м.

36. Установить и затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости. Момент затяжки: 25 Н·м.

37. Установить натяжитель ремня привода ГРМ. Затянуть гайку крепления ролика натяжителя с требуемым моментом затяжки.

38. Установить в головку блока цилиндров нижнюю опорую шайбу клапанной пружины (1).

39. Используя специальное приспособление (2b) (1.860.454.000), установить маслосъемные колпачки (2а) на направляющие втулки клапанов, как показано на рисунке ниже.

40. Установить специальное приспособление на головку блока цилиндров, затем установить пружину вместе с верхней опорной шайбой. Сжать пружину и установить сухари клапана. Повторить данную операцию со всеми клапанами.

41. Установить в головку блока цилиндров толкатели клапанов вместе с регулировочными шайбами. Перед установкой распределительного вала нанести на поверхность токателей тонкий слой моторного масла.

Зубчатый ремень привода ГРМ (газораспределительного механизма)

Снятие

1. Установить на двигатель кронштейн, чтобы вывесеть его в дальнейшем для выполнения операций.

2. Отвернуть болты крепления (1).

3. Снять и отвести расширительный бачок (2) системы охлаждения в сторону от рабочего пространства. Патрубки при этом отсоединять нет необходимости.

4. Отвернуть гайки крепления (1а) и снять эластичную опору двигателя (1b) со стороны привода ГРМ.

5. Отвернуть болты крепления (1а), затем снять жесткую опору (1b) двигателя, как показано на рисунке ниже.

6. Провернуть коленчатый вал и установить так, чтобы метка на зубчатом шкиве распределительного вала (1а) совпала с меткой (1b) на головке блока цилиндров, а метка на зубчатом шкиве коленчатого вала (1с) совпала с меткой на корпусе масляного насоса (1d), как показано на рисунке ниже.

7. Отвернуть гайку крепления (2а) и переместить натяжитель (2b) в сторону, чтобы ослабить натяжение ремня привода ГРМ.

8. Снять ремень привода ГРМ (3) со шкивов.

Примечание:
Если ремень не поврежден и будет использоваться повторно, необходимо перед снятием нанести на его поверхность стрелку, указывающую направление его движения.

Установка

1. Перед установкой ремня привода ГРМ необходимо убедиться в том, что метка на зубчатом шкиве распределительного вала (1а) совпадает с меткой (1b) на головке блока цилиндров, а метка на зубчатом шкиве коленчатого вала (1d) совпадает с меткой на корпусе масляного насоса (1с), как показано на рисунке ниже.

2. Если установка нарушена, необходимо аккуратно переместить зубчатые шкивы коленчатого вала и распредвала до совпадения всех меток.

3. Установить зубчатый ремень (1) на шкивы коленвала и распредвала.

4. Установить специальное приспособление (2а) и, используя динамометрический ключ (2b), натянуть ремень привода ГРМ, перемещая натяжитель (2с), затянув не полностью гайку крепления (2d), как показано на рисунке ниже. При натяжении ремня, натяжитель перемещать с моментом 7 Н·м.

5. Провернуть коленчатый вал на два полных оборота и убедиться в том, что все установочные метки совпадают.

6. Измерить натяжение ремня привода ГРМ (1а) на толкающей стороне между зубчатым шкивом распредвала и коленвала, используя специальное оборудование (1b), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Сенсор измерительного оборудования необходимо держать на расстоянии 1 см от приводного ремня ГРМ.

7. Измерить натяжение ремня привода ГРМ (2а) на тянущей стороне между зубчатым шкивом распредвала и коленвала, используя специальное оборудование (2b), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Сенсор измерительного оборудования необходимо держать на расстоянии 1 см от приводного ремня ГРМ.

8. При нормальном натяжении ремня показания прибора должны быть в пределах 150 – 200 Гц.

9. Затянуть гайку крепления натяжителя ремня привода ГРМ с моментом затяжки 28 Н·м +/- 10%. При затягивании гайки, зафиксировать натяжитель от перемещения.

10. Установить все ранее демонтировынные детали в последовательности обратной снятию.

Зубчатый шкив привода распределительного вала

Снятие и установка

1. Используя специальное приспособление (1а), заблокировать вращение зубчатого шкива распределительного вала. Затем, отвернуть болт крепления (1b), как показано на рисунке ниже.

2. Снять зубчатый шкив (2) с распределительного вала.

3. Установить зубчатый шкив привода распределительного вала. Шкив устанавливается только в одном положении, при совмещении выступа на нем (1а) с выборкой на распределительном выле (1b).

4. Используя специальное приспособление, зафиксировать положение шкива, затем установить и затянуть болт крепления с моментом затяжки 70 Н·м.

Распределительный вал

Снятие и установка

1. Снять головку блока цилиндров (см. выше).

2. Установить и зафиксировать головку блока (1а) в тисках, используя специальное приспособление (1b).

3. Отвернуть болт крепления (1а) зубчатого шкива привода распредвала, используя специальное приспособление (1b) (1.860.765.000), как прказано на рисунке ниже.

2. Снять зубчатый шкив распределительного вала.

3. Используя индикатор часового типа, измерить осевой зазор распределительного вала. Стандартная величина осевого зазора составляет 0.10 – 0.20 мм. Если зазор превышает предельно допустимое значение, необходимо заменить распределительный вал или головку блока цилиндров в с боре.

4. Отвернуть болты крепления (1а) и снять патрубок (1b) подвода моторного масла к опорам распределительного вала.

5. Отвернуть болты крепления (2а) и снять крышки опор распределительного вала (2b).

6. Извлечь распределительный вал (3).

7. Снять переднюю уплотнительную манжету (4) распределительного вала.

8. Установить распределительный вал на головку блока цилиндров.

9. Установить крышки опор распределительного вала (1а). Затем установить патрубок подвода моторного масла к опорам распредвала (1b). Затянуть болты крепления (1с) с моментом затяжки 10 Н·м (М6) и 20 Н·м (М8).

10. Установить переднюю уплотнительную манжету (2а), используя специальное приспособление (2b) (1.860.882.000).

11. Установить зубчатый шкив привода распределительного вала (3а), затянуть болт крепления (3b) с моментом затяжки 70 Н·м, используя специальное приспособление (3с).

Измерение зазора в клапанном механизме

1. Используя набор щупов, измерить зазор между кулачком и толкателем клапана (клапан в полностью закрытом состоянии). Стандартный зазор:

• впускные - 0.40 ± 0.05 мм
• выпускные - 0.050 ± 0.05 мм.

2. Если величина зазора не соответствует стандартной, необходимо заменить регулировочную шайбу в толкателе на соответствующую требуемому зазору.

3. Используя специальное приспособление (1а) (1.860.443.000) переместить толкатель вниз, а приспособлением (1b) (1.860.747.000), зафиксировать его в данном положении.

4. Извлечь регулировочную шайбу (1а) из толкателя, используя специальное приспособление (1b). Заменить шайбу на шайбу требуемой толщины.

5. Снять приспособление (2) для фиксации толкателя.

Регулировка зазора в клапанном механизме

1. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (см. выше).

2. Снять датчик положения распределительного вала.

3. Снять крышку головки блока цилиндров.

4. Проверить зазор в клапанах.

5. Используя специальное приспособление (1) переместить толкатель клапана вниз.

6. Установить приспособление (2), фиксирующее толкатель в опущенном положении, как показано на рисунке ниже.

7. Извлечь из толкателя регулировоную шайбу (1), заменить ее на шайбу подходящего размера.

8. Повотрить описаны выше операции дляоставшихся клапанов.

9. После замены регулировочных шайб, повторить измерение зазоров в клапанах.

Коленчатый вал

Снятие

Примечание:
Ниже описаны операции, выполняемые при снятом с автомобиля двигателе.

1. Провернуть двигатель в сборе на стенде.

2. Установить специальный фиксатор (1) (1.860.846.000) на маховик.

3. Отвернуть болт крепления (2а) и снять шкив коленчатого вала (2b), как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть болты крепления (1а) и снять предохранительную пластину (1b), затем снять маховик (1с), как показано на рисунке ниже.

5. Снять стопор (2).

6. Отвернуть болт крепления (1а), затем снять натяжитель ремня привода генератора (1b).

7. Снять ремень привода генератора (2).

8. Отвернуть передние болты крепления генератора (1).

9. Отвернуть задний болт кронштейна крепления генератора (2).

10. Снять генератор в сборе (3).

11. Отвернуть болты крепления (1а) и снять шток (1b), соединяющий компрессор системы кондиционирования с блоком цилиндров.

12. Отвернуть болты крепления (2а) и снять компрессор системы кондиционирования в сборе (2b).

13. Отвернуть болты крепления (1а) и снять кронштейн крепления генератора и компрессора кондиционера в сборе (1b), как показано на рисунке ниже.

14. Отвернуть болты крепления (1а) и снять подводящий патрубок водяного насоса (1b) вместе с уплотнительным кольцом.

15. Отвернуть болты крепления (2а) и гайку крепления (2b), чтобы снять водяной насос в сборе (2с).

16. Используя специальное приспособление или специальный ключ, снять масляный фильтр (1).

17. Отвернуть болты крепления (2а) и снять переднюю крышку картера блока цилиндров со встроенным в нее масляным насосом (2b), в сборе с передней уплотнительной манжетой коленчатого вала (2с) и маслоприемником (2d).

18. Удалить старую прокладку с крышки картера блока цилиндров (3).

19. Отвернуть болты крепления (1а) и снять заднюю крышку картера блока цилиндров (1b), в сборе с задней уплотнительной манжетой коленчатого вала (1с) и прокладкой (1d), как показано на рисунке ниже.

20. Установить специальное приспособление для вращения коленчатого вала (2) (1.860.815.000).

21. Провернуть коленчатый вал, используя установленное ранее приспособление, так, чтобы поршни второго и третьего цилиндров стали в ВМТ (верхней мертвой точке).

22. Отвернуть болты крепления (1а), затем снять крышки шатунов (1b) воторого и третьего цилиндров.

23. Извлечь вкладыши шатунных крышек (2) второго и третьего цилиндров.

24. Снять шатуны в сборе с поршнями (3).

25. Извлечь верхний вкладыш шатунного подшипника (4), как показано на рисунке ниже.

26. Выполнить выше описанные операции для поршней первого и четвертого цилиндра.

27. Снять приспособление для проворота коленчатого вала.

28. Отвернуть болты крепления (1а) и снять крышки коренных опор коленчатого вала (1b).

29. Снять нижний вкладыш подшипника коренной опоры (2).

30. Извлечь коленчатый вал (3) из блока цилиндров.

31. Извлечь из блока цилиндров верхние вкладыши коренных опор коленчатого вала (4).

Примечание:
Центральный вкладыш коренной опоры конструктивно выполнен в сборе с упорными полукольцами.

32. Зафиксировать блок цилиндров, используя гидравлический подъемник.

33. Отвернуть болты крепления (1а) блока цилиндров к стенду (1b), как показано на рисунке ниже.

34. Снять защитную пластину маховика (2).

35. Отвернуть гайки (1а) и болт крепления (1b) кронштейна стенда (1с) к блоку цилиндров со стороны привода ГРМ.

Проверка техченического состояния

1. Проверить осевой люфт коленчатого вала, для этого:

2. Используя специальный инструмент, извлечь из блока цилиндров заглушки (1).

3. Исопльзуя специальный инструмент, извлечь заглушку (2) системы смазки блока цилиндров.

4. Промыть, а затем визуально проверить все элементы на наличие повреждений.

5. Нанести герметик на заглушку системы смазки (1а), затем установить ее в блок цилиндров, используя специальный инструмент (1b) (1.886.014.000).

6. Нанести герметик на заглушки рубашки системы охлаждения, затем, используя специальный инструмент, установить их в блок цилиндров.

7. Проверить неплоскостность поверхности разъема блока цилиндров с головкой блока. Предельно допустимая величина: 0.1 мм или менее. Проверку необходимо производить с помощью специальной линейки и набора щупов.

8. Используя нутромер, измерить внутренний диаметр цилиндров двигателя. Измерение необходимо производить на трех уровнях в двух взаимоперпендикулярных плоскостях (1), как показано на рисунке ниже. В таблице ниже приведены номинальный и ремонтные размеры внутреннего диаметра цилиндров.

9. Из полученных выше данных, вычислить конусность каждого из цилнндров. Предельно допустимая величина: 0.005 мм или менее.

10. Из полученных данных, вычислить овальность каждого из цилиндров. Предельно допустимая величина: 0.05 мм или менее.

11. Если овальность или конусность цилиндра выходит за пределы допустимых размеров, необходимо расточить цилиндры до требуемого ремонтного размера. Шаг увеличения размера до ремонтного, составляет 0.4 мм. При необходимости заменить блок цилиндров в сборе.

Примечание:
После расточки все цилиндры должны быть одного ремотного размера.

12. Проверить и убедиться в том, что наружный диаметр коренных шеек коленчатого вала соответствует техническим требованиям. В таблице ниже приведены значения размеров по классам.

13. Если наружный диаметр коренных шеек не соответствует приведенным выше значениям, необходимо их отшлифовать до следующего ремонтного размера. Ремонтный размер заложен на уменьшение основного на 0.254 - 0.508 мм.

Примечание:
Поверхностный слой вала подвержен азотированию для повышения прочности. Поэтому после обработки под ремонтный размер, необходимо повторино выполнить азотирование с последующим контролем геометрических параметров.

14. Измерить наружый диаметр шатунных шеек коленчатого вала. Стандатрный диаметр шатунных шеек: 37.990 - 38.008 мм.

15. Если величина наружного диаметра шатунных шеек не соответствует требуемой величине, необходимо произвести шлифовку шеек коленвала до ремонтного размера. Ремонтный размер заложен на уменьшение основного на 0.254 - 0.508 мм.

Примечание:
Поверхностный слой вала подвержен азотированию для повышения прочности. Поэтому после обработки под ремонтный размер, необходимо повторино выполнить азотирование с последующим контролем геометрических параметров.

16. Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршневого пальца. Стандратный диаметр поршневого пальца: 17.970 - 17.974 мм. Если полученная величина диаметра не соответствует требуемой, необходимо заменить поршневой палец новым.

17. Измерить наружный диаметр поршней, используя микрометр. Замер необходимо производить в плоскости перпендикулярной оси пальца. Стандартный диаметр поршня соствляет:

18. Исопльзуя набор щупов, измерить зазор между поршневым кольцом и выборкой в поршне под кольцо. Значения должны соответствовать следующим требованиям:

19. Если величина зазора не соответствует требуемым значениям, необходимо заменить поршень в сборе с кольцами и пальцем.

20. Установить каждое из поршневых колес в цилиндр и переместить внутрь, используя старый поршень. Затем, используя набор щупов, измерить зазор в замке поршневого кольца. Стандартная величина зазора в замке кольца:

21. При необходимости, заменить поршневые кольца новыми.

22. Нанести на все поверхности контакта тонкий слой чистого моторного масла.

23. Установить на блок цилиндров кронштейн крепления (1а), затем установить и затянуть гайки (1b) и болт (1с) крепления, как показано на рисунке ниже.

24. Установить защитную пластину маховика.

25. Установить верхние вкладыши (1) подшипников коренных опор в блок цилиндров.

26. Установить в блок цилиндров коленчатый вал (2), как показано на рисунке ниже.

27. Уложить отрезок специального пластикового калибра на коренную шейку коленчатого вала, чтобы измерить зазор в подшипниках.

28. Установить крышки коренных опор (1а) вместе с вкладышами подшипников (1b), затем затянуть болты крепления (1с) с требуемым моментом затяжки, используя динамометрический ключ с транспортиром (1d). Момент затяжки болтов крепления: 40 Н·м + 90°.

Внимание:
При выполнении данных операции запрещается проворачивать коленчатый вал.

29. Отвернуть болты крепления и снять крышки коренных опор коленчатого вала. Используя шкалу (прилагается к набору пластикового калибра), измерить величину зазора в подшипниках коренных опор.

30. Установить все крышки коренных опор коленчатого вала, затем затянуть с требуемым моментом затяжки болты крепления.

31. Провернуть коленчатый вал, используя специальное приспособление (1) (1.860.815.000), чтобы установить первый и четвертый поршни в положение НМТ (нижней мертвой точки), как показано на рисунке ниже.

32. Установить поршень в сборе с шатуном (1а) вместе с шатунным вкладышем в цилиндр, используя специальное приспособление (1b), как показано на рисунке ниже.

33. Провернуть двигатель в сборе на стенде.

34. Уложить специальный пластиковый калибр (1) на шатунную шейку коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.

35. Установить шатунную крышку (1а) вместе с вкладышем (1b), затем затянуть болты крепления (1с) с требуемым моментом затяжки. Момент затяжки 41 Н·м.

36. Отвернуть болты крепления и снять шатунную крышку. Затем, используя шкалу, измерить зазор в шатунном подшипнике.

Внимание:
При выполнении данной операции запрещается проворачивать коленчатый вал.

Установка

1. Установить все крышки коренных опор коленчатого вала и затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки.

2. Снять приспособление для проворачивания коленчатого вала.

3. Установить заднюю крышку блока цилиндров (1а) вместе с прокладкой, затем затянуть болты крепления (1b) с моментом затяжки 10 Н·м.

4. Запрессовать в заднюю крышку блока цилиндров уплотнительную манжету (1а), используя специальное приспособление (1b) и (1с), как показано на рисунке ниже.

5. Установить переднюю крышку блока цилиндров (1а) вместе с маслоприемником (1b) и прокладкой, затем затянуть болты крепления (1с) с моментом затяжки 10 Н·м.

6. Установить переднюю уплотнительную манжету (1а), используя специальное приспособление (1b) (1.860.903.000), как показано на рисунке ниже.

7. Установить новый масляный фильтр и затянуть его от руки.

8. Установить водяной насос (1а), затем затяуть болты (1b) и гайку (1с) крепления с требуемым моментом затяжки. Момент заятжки: 8 Н·м.

9. Установить и подсоединить подводящий патрубок системы охлаждения (2а), затянуть болт крепления (2b) с требуемым моментом затяжки.

10. Установить кронштейн крепления компрессора кондиционера и генератора.

11. Установить компрессор кондиционера, затем затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки.

12. Установить шток, соединяющий компрессор с блоком цилиндров.

13. Установить генератор в сборе с задним кронштейном.

14. Затянуть передние болты крепления с моментом затяжки 60 Н·м.

15. Установить ремень привода генератора.

16. Установить натяжитель ремня привода генератора, затянуть болты его крепления с требуемым моментом затяжки. Натянуть ремень привода генератора.

17. Провернуть двигатель на стенде.

18. Установить стопор маховика.

19. Установить маховик вместе с предохранительной пластиной и затянуть болты крепления с моментом затяжки 44 Н·м.

20. Провернуть двигатель на стенде.

21. Установить на коленчатый вал приводной зубчатый шкив ГРМ (1а) и затянуть болт крепления (1b) с моментом затяжки 80 Н·м.

22. Снять стопор (2) маховика.

23. Очистить от остатков старого герметика поверхность разъема масляного поддона с блоком цилиндров.

24. Нанести на поверхность (1) разъема масляного поддона с блоком цилиндров герметик (LOCTITE 5900), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Убедиться в непрерывности слоя герметика.

25. Установить масляный поддон (2а), затем затянуть болты (2b) и гайки его крепления (2с) с моментом затяжки 8 Н·м.

26. Установить головку блока цилиндров (см. выше).

27. Установить специальные приспособления (1а) и (1b) на натяжитель ремня привода ГРМ.

Примечание:
На приспособлении (1b) необходимо создать нагрузку, переместив груз на отметку 80 мм по шкале на штоке. Шток со шкалой необходимо установить в горизонтальное положение, отрегулировав его с помощью шарнира.

(1а) - 1.860.745.200

(1b) - 1.860.745.100

28. Натянуть приводной ремень ГРМ, провенув его на два полных оборота в направлении вращения двигателя.

Примечание:
При выполнении выше описанной операции шток со шкалой может отклониться от горизонтального положения, в этом случае необходимо отрегулировать шток и произвести процесс натяжения ремня ГРМ повторно.

29. После натяжения ремня ГРМ, затянуть гайку крепления натяжителя с моментом затяжки 28 Н·м.

30. Установить крышки ремня привода ГРМ и затянуть болты их крепления.

31. Зафиксировать проводку датчика частоты вращения коленчатого вала на крышке ремня привода ГРМ.

32. Установить кронштейн крепления патрубка, зафиксировать его болтом крепления.

33. Установить щуп измерения уровня масла.

34. Установить шкив коленчатого вала (1а), завернуть не затягивая болт его крепления (1b).

35. Установить натяжитель ремня привода компрессора кондиционера (2а), затянуть болт крепления (2b).

36. Установиь ремень привода компрессора кондиционера (3).

37. Натянуть ремень привода компрессора.

38. Затянуть болты крепления шкива коленчатого вала с требуемым моментом затяжки.

39. Установить датчик чатосты в ВМТ, затянуть болт крепления с требуемым моментом затяжки.

Датчик положения распределительного вала

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отвернуть болт крепления (1).

3. Отсоединить разъем электропроводки (2а) и снять датчик положения распределительного вала (2b).

4. Установить датик положения распределительного вала, затем затянуть болт крепления с требуемым моментом затяжки.

5. Подсоединить разъем электропроводки.

6. Подсоединить отрицательную клемму к АКБ.

Шатунно-поршневая группа

Снятие

1. Снять воздушный фильтр в сборе (см. выше).

2. Снять датчик положения распределительного вала (см. выше).

3. Отсоединить трос педали акселератора (1а) от сектора дроссельной заслонки (1b), затем снять трос с кронштейна крепления (1с), как показано на рисуке ниже. Отвести трос в сторону.

4. Отсоединить фиксаторы (1а), затем извлечь патрубок с электропроводкой (1b) из слота (1с) на клапанной крышке, как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить шланг (1) вентиляции картера, затем отвести его в сторону.

6. Извлечь пробку маслозаливной горловины (1).

7. Отвернуть болты крепления и снять крышку головки блока цилиндров. Затем снять головку блока цилиндров (см. выше).

8. Снять уплотнительную прокладку крышки головки блока цилиндров.

9. Поднять автомобиль и снять масляный поддон (см. выше), предварительно слив моторное масло.

10. Отвернуть болты (1) крепления шатунной крышки и снять ее.

11. Извлечь поршень в сборе с шатуном через верхнюю часть блока цилиндров.

Установка

1. Используя специальное приспособление (1а) сжать кольца поршня (1b) и установить его в цилиндр.

Примечание:
Убедиться в том, что поршень и шатун располжены должным образом, а именно выштампомвка на днище поршня должна быть направлена в сторону привода ГРМ.

2. Установить шатунную крышку и затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки.

3. Установить все ранее демонтированное оборудование в последовательности обратной снятию.

Разборка

1. Используя специальное приспособление (1b), снять все поршневые кольца (1а), начиная с первого компрессионного.

2. Используя гидравлический пресс, специальную опору (2b) (1.895.615.000) и направляющую (2с), выпрессовать поршневой палец (2а), как показано на рисунке ниже.

Проверка технического состояния

1. Используя специальный стенд, проверить геометрические парарметры шатуна, как показано на рисунке. При отклонении от требуемых параметров, заменить шатун в сборе.

2. Перед сборкой и установкой, измерить вес всех поршней. Предельно допустимое расхождение в весе поршней не должно превышать ± 5 грамм.

Примечание:
На рисунке заштрихованы зоны, с которых можно удалить часть материала для того, чтобы добиться одинакового веса поршней.

3. Перед сборкой и установкой, измерить вес всех шатунов в сборе с крышками и вкладышами подшипников. Предельно допустимое расхождение в весе не должно превышать ± 3 грамм.

Примечание:
На рисунке стрелками уазаны зоны, с которых можно удалить часть материала для того, чтобы добиться одинакового веса шатунов.

Сборка

1. Нагреть шатун до температуры приблизительно 240°C.

2. Установить шатун в поршень так (1), чтобы ось смещения поршневого пальца находилась ближе к выштамповке на шатуне.

3. Установить поршневой палец (1а) в специальное приспособление (1b) (1.860.968.000), как показано на рисунке ниже.

4. Запрессовать поршневой палец в поршень, соединив его с шатуном.

5. Используя специальное приспособление, установить поршневые кольца, начиная с маслосъемного.

Примечание:
- Компрессионное кольцо необходимо устанавливать надипсью ТОР вверх.
- Перед установкой шатунно-поршневой группы в цилиндр, кольца необходимо развести так, чтобы они находились под углом 120° друг к другу.

Датчик частоты вращения коленчатого вала

Снятие и установка

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Поднять автомобиль.

4. Отвернуть болт крепления (1).

5. Отсоединить разъем электропроводки (2а) и снять датчик частоты вращения коленчатого вала (2b), как показано на рисунке ниже.

6. Установить датчик частоты вращения коленчатого вала в гнездо, затем установить и затянуть болт крепления с требуемым моментом затяжки.

7. Подсоединить разъем электропроводки.

8. Опустить автомобиль и подсоединить отрицтельную клемму к АКБ.

Шкив коленчатого вала

Снятие и установка

1. Снять ремень привода генератора и компрессора кондиционера (см. выше).

2. Снять датчик частоты вращения коленчатого вала (см. выше).

3. Снять переднее правое колесо.

4. Отвернуть болты крепления (1а) и снять шкив коленчатого вала (1b), как показано на рисунке ниже.

5. Установить шкив коленчатого вала и затянуть болты крепления с моментом затяжки 22 Н·м.

6. Установить все демонтированные ранее детали.

Двигатель объемом 1.2 л

Примечание:
Снятие и установка двигателя объемом 1.2 л для переднеприводных атвомобилей производится аналогично снятию 1.1 литрового двигателя.

Снятие и установка двигателя в сборе 1.2 8v (полноприводный)

1. Установить автомобиль на подъемнике.

2. Отвести в сторону защитное покрытие положительной клеммы аккумуляторной батареи.

3. Отвернуть гайку крепления (2а) провода стартера (2b) и провода блока реле (2с), затем отсоединить проводку от АКБ.

4. Отвернуть гайки крепления (3а), затем отсоединить отрицательную (3b) и положительную (3с) клеммы от аккумуляторной батареи, как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть гайку (4а) крепления и снять аккумуляторную батарею (4b).

6. Снять крышку АКБ (1).

7. Отсоединить разъем электропроводки (2) от электронного блока управления двигателем.

8. Отвернуть болт крепления (3а) и отсоединить провод «массы» (3b).

9. Отвернуть болты крепления опоры аккумуляторной батареи (1).

10. Отвести в сторону опору АКБ (2).

11. Отвести зажимы (3а) и отсоединить проводку (3b) от опоры АКБ. Снять опору АКБ вместе с электронным блоком управления двигателем.

12. Снять расширительный бчок системы охлаждения (см. выше).

13. Снять компрессор системы кондиционирования.

14. Снять генератор.

15. Снять кронштейн крепления компрессора кондиционера.

16. Отсоединить воздухводный патрубокот (1) заборника.

17. Отвернуть болты крепления (2а) и отсоединить зажим (2b).

18. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (3).

19. Отвернуть болты крепления (1а) и снять переднее колесо (1b). Снять оба колеса.

20. Отвернуть болты крепления карданного вала к передней муфты включения (1), как показано на рисунке ниже.

21. Отвернуть гайки крепления (1а) и снять предохранительный кронштейн (1b) карданного вала, как показано на рисунке ниже.

22. Отвернуть гайки крепления (1а) и снять центральную защиту (1b), предохраняющую шарнир караднного вала.

23. Отвернуть болты крепления (1) центральной опоры карданного вала, как показано на рисунке ниже.

24. Отсоединить переднюю часть караднного вала (1).

25. Подставить под радиатор емкость для сбора охлаждающей жидкости.

26. Отпустить зажим (1а) и отсоединить нижний шланг радиатора (1b), слить охлаждающую жидкость.

27. Снять защитную крышку блока реле и предохранителей моторного отсека (1а), затем отсоединить нижний разъем электропроводки (1b).

28. Отсоединить разъемы электропроводки от лямбда-зондов.

29. Отсоединить односторонний клапан (1а) от кронштейна усилителя тормозов, затем сместить в сторону патрубок (1b).

30. Отпустить хомуты крепления (1а) и зажим (1b), затем отсоедини патрубки системы охлаждения (1с), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Все рисунки смотри в разделе Двигатель объемом 1.1 л. Снятие и установка.

31. Снять защитную крышку (1а) вентиляционного клапана топливного патрубка (1b). Затем, используя специальный инструмент (1с) (1.870.684.000), сборсить давления в топливопроводах

32. Отсоединить топливоподающий и обратный шланги системы (1).

33. Отсоединить от корпуса дроссельной заслонки (1а) трос педали акселератора (1b), как показано на рисунке ниже.

34. Отсоединить разъем электропроводки (1) от выключателя лампы заднего хода.

35. Отвернуть гайку крепления (2а) и отсоединить провод «массы» от корпуса коробки передач (2b), как показано на рисунке ниже.

36. Отвренуть регулировоную и стопорную гайку (1а), после чего отсоединить трос выключения сцепления (1b) от рычага выжимного подшипника (1с), как показано на рисунке ниже.

37. Отсоединить шарниры (1а) гибких тросов выбора и включения передач (1b).

38. Отвернуть болты крепления (1а) корншнейна, удерживающего тросы выбора и включения передач (1b). Отвеститросы вместе с кронштейном в сторону.

39. Поднять автомобиль на подъемнике.

40. Отвернуть болт (1а) крепления выпускного патрубка (1b).

41. Отвернуть гайку (2а) крепления проставки выпускного патрубка (2b).

42. Отвернуть нижние гайки (3а) крепления термоизоляционного покрытия выпускного патрубка (3b).

43. Снять пластичный кронштейн крепления системы выпуска в колесной арке (1), как показано на рисунке ниже.

44. Снять пластичный кронштейн крепления (2) системы выпуска.

45. Снять пластичный кронштейн крепления (3) центрального патрубка выпускной системы, как показано на рисунке ниже.

46. Переместить выпускной патрубок (4), чтобы отсоединить его от выпускного коллектора.

47. Отсоединить зажим (1а) и высвободить тормозной шланг (1b) из кронштейна на амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже. Операцию необходимо выполнить с обеих сторон автомобиля.

48. Отвернуть самоконтрящуюся гайку (1) крепления шарового шарнир наконечника рулевой тяги.

49. Установить на поворотный кулак специальное приспособление (1.871.000.700), как показано на рисунке ниже.

50. Выпрессовать шаровый шарнир из поворотного кулака.

51. Отвернуть болты крепления (4а) амортизаторной стойки (4с) к поворотному кулаку (4b), как показано на рисунке ниже. Данную операцию необходимо выполнить с обеих сторон автомобиля.

С левой стороны

52. Отпустить болты хомутов крепления пыльника (1) ШРУСа (шарнир равных угловых скоростей).

53. Извлечь приводной вал (2) со стороны коруса дифференциала, как показано на рисунке ниже.

С обеих сторон

54. Отвернуть гайку крепления (1а) и болты крепления (1b), затем отвести в сторону подкрылок колесной арки (1с).

55. Отвернуть болты крепления (1а) и снять грязезащитную крышку (1b).

56. Отвернуть болты (1а) и (1b), затем снять нижнюю реактивную опору двигателя (1с).

57. Опустить подъемник вместе с автомобилем.

58. Отвернуть верхние болты крепления (1а), чтобы снять термоизоляционное покрытие (1b) выпускного коллектора, как показано на рисунке ниже.

59. Отпустить крепления хомута (1а), затем отсоединить верхний патрубок системы охлаждения (1b) от радиатора.

60. Отвернуть гайки крепления (1а) и снять выпуснкой коллектор (1b) в сборе с каталитическим нейтрализатором. Снять прокладку.

61. Установить на блок цилиндров монтажные кронштейны (1).

62. Зацепить за кронштейны крюки специального гидравлического подъемника, для вывешивания двигателя (2), как показано на рисунке ниже.

63. Приподнять подъемник так, чтобы все цепи натянулись.

64. Отвернуть болт крепления (1) опоры двигателя со стороны коробки передач, как показано на рисунке ниже.

65. Отвернуть гайки крепления (1а) блока опоры двигателя (1b) со стороны привода ГРМ.

66. Аккуратно извлечь двигатель в сборе с коробкой передач, используя гидравлический подъемник.

Примечание:
Силовой агрегат извлекать по направлению вверх и вперед.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы при извлечении не повредить электропроводку, патрубки и другие элементы.

Головка блока цилиндров

Снятие

1. Снять корпус воздушного фильтра в сборе.

2. Снять защиту двигателя.

3. Снять аккумуляторную батарею и его опору.

4. Используя специальную емкость, слить охлаждающую жидкость из радиатора системы охлаждения (см. выше).

5. Отсоединить провода питания (1а) и высоковольтные провода свечей зажигания (1b) от катушки зажигания, как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть болт (2b) и гайки крепления (2а), затем снять катушку зажигания в сборе с кронштейном.

7. Ослабить хомут крепления (1а) и отсоединить патрубок системы охлаждения (1b) от термостата, как показано на рисунке ниже.

8. Отсоединить от сектора дроссельной заслонки (1а) трос педали акселератора (1b). Отвести трос в сторону.

9. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости.

10. Снять датчик положения распределительного вала.

11. Снять датчик частоты вращения коленчатого вала.

12. Отсоединить вентиляционный шланг от штуцера крышки головки блока цилиндров.

13. Отсоединить обратный топливный патрубок (1).

14. Отсоединить подводящий топливный патрубок (2).

15. Ослабить хомут и отсоединить патрубок одностороннего клапана (3).

16. Отсоединить разъем электропроводки встроенного датчика температуры воздуха (4).

17. Отсоединить разъем электропроводки от соленоида обратной топливной линии (5).

18. Отсоединить разъем от датчика положения дроссельной заслонки (6).

19. Отсоединить разъем актуатора системы холостого хода (7).

20. Отсоединить разъемы электропроводки от топливных форсунок (8).

21. Отвести в сторону и отсоединить жгут проводов от зажима на крышке головки блока цилинлров.

22. Отвернуть гайки крепления (1а), затем снять впускной коллектор (1b) в сборе с корпусом дроссельной заслонки и топливопроводом, как показано на рисунке ниже.

23. Установить под двигатель емкость для сбора моторного масла. Отвернуть пробку сливного отверстия и слить моторное масло в емкость.

24. Отвернуть гайки крепления и снять термоизоляционное покрытие с выпускного коллектора.

25. Отвернуть болт крепления (1а) и разжать кронштейн (1b).

26. Отвернуть гайки крепления (2а) и снять выпускной коллектор (2b) в сборе с головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

27. Снять крышку маслозаливаной горловины.

28. Отвернуть болты крепления (1а) и снять крышку головки блока цилиндров (1b). Извлечь прокладку крышки.

29. Снять переднее правое колесо.

30. Снять ремень привода генератора.

31. Снять шкив коленчатого вала.

32. Снять крышки ремня привода ГРМ.

33. Снять фальшрадиаторную решетку.

34. Снять ремень привода ГРМ вместе с натяжителем.

35. Отвернуть болты крепления (1а), затем снять головку блока цилиндров в сборе (1b). Снять и заменить прокладку головки блока цилиндров.

Установка

1. Очистить и промыть поверхность сопряжения головки блока цилиндров с блоком цилиндров.

2. Уложить на блок цилиндров новую прокладку головки блока цилиндров так, чтобы надпись «ALTO» была направлена вверх.

3. Установить головку блока цилиндров (1а), затем предварительно затянуть болты крепления (1b) с моментом затяжки 20 Н·м, в последовательности указанной на рисунке ниже. После этог, затянуть болты крепления в указанной последовательности с моментом затяжки 30 Н·м + 90° + 90°.

Примечание:
Для затяжки болтов крепления на определенный угол, необходимо использовать динамометрический ключ с транспортиром (2).

4. Установить ремень привода ГРМ. Затем установить натяжитель ремня и произвести натяжение ремня.

5. Установить крышки ремня привода ГРМ.

6. Установиьт шкив коленчатого вала.

7. Установить ремень привода генератора. Отрегулировать натяжение ремня.

8. Установить переднее правое колесо.

9. Уложить новую прокладку крышки головки блока.

10. Установить крышку головки блока цилиндров и затянуть болты крепления с моментом затяжки 10 Н·м.

11. Установить крышку маслозаливной горловины.

12. Установить выпускной коллектор на головку блока цилиндров, затем затянуть гайки крепления с моментом затяжки 25 Н·м.

13. Установить на выпускной коллектор термоизоляционное покрытие.

14. Затянуть болт крепления кронштейна выпускного коллектора с моментом затяжки 25 Н·м.

15. Установить выпускной коллектор в сборе с дроссельной заслонкой, затем затянуть гайки крепления с моментом затяжки 27 Н·м.

16. Установить жгут проводов в специальный зажим.

17. Подсоединить разъемы электропроводки к топливным форсункам.

18. Подсоединить разъем электропроводки к актуатору системы холостого хода.

19. Подсоединить разъем электропроводки к датчику положения дроссельной заслонки.

20. Подсоединить разъем электропроводки к соленоиду обратного топливного патрубка.

21. Подсоединить разъемпроводки датчика температуры воздуха.

22. Подсоединить обратный топливный патрубок.

23. Подсоединить подающий топливный патрубок.

24. Подсоединить патрубок одностороннего клапана, установить и затянуть новый хомут крепления.

25. Подсоединить вентиляционный патрубок к крышке головки блока цилиндров.

26. Установить датчик частоты вращения коленчатого вала.

27. Установить датчик положения распределительного вала.

28. Установить датчик температуры охлаждающей жидкости.

29. Подсоединить трос педали акселератора к сектору дроссельной заслонки.

30. Подсоединить патрубок системы охлаждения к термостату. Установить и затянуть новый хомут крепления патрубка.

31. Подсоединить питающие провода и высоковольтные провода к катушке зажигания.

32. Установить демонтированные ранее детали в последовательности обратной снятию.

33. Заполнить систему охлаждения и смазки.

34. Проверить уровень охлаждающей жидкости, при необходимости долить до требуемого.

35. Проверить уровень моторного масла, при необходимости долить до требуемого.

Блок цилиндров и шатунно-поршневая группа

Примечание:
Операции по ремонту и обслуживанию блока цилиндров и шатунно-поршневой группы 1.2-литрового двигателя аналогичны операциям проводимым с 1.1-итровым двигателем.

Двигатель объемом 1.4 л 16v

Головка блока цилиндров

Снятие и установка крышки головки блока

1. Отсоединить впускной воздушный патрубок от воздушного фильтра.

2. Ослабить хомут и отсоединить воздушный патрубок от воздушного фильтра.

3. Отвернуть болты и снять воздушный фильтр в сборе.

4. Снять защитную крышку (1а) с топливной рампы и используя специальное приспособление (1b) сбросить давление топлива в системе.

Примечание:
Вытекающее топливо собрать в подходящий контейнер.

5. Отсоединить (1) подводящую трубку от топливной рампы.

6. Отсоединить разъемы (2) от форсунок и поместить провода с одной стороны.

7. Отвернуть болты (1а) и снять топливную рампу (1b) с форсунками (1с).

8. Отвернуть верхний болт (1) крепления стартера.

9. Поднять автомобиль на подъемнике.

10. Открыть защитную крышку разъемов стартера.

11. Отвернуть гайку (2).

12. Отсоединить разъемы (3а, 3b) от стартера.

13. Отвернуть нижний болт (4) крепления стартера.

14. Снять стартер (5).

15. Отсоединить разъем (1) трубки паров топлива.

16. Отсоединить разъем датчика температуры/ давления воздуха.

17. Отвернуть болт крепления трубки щупа для проверки уровня масла.

18. Отсоединить разъем (1) от датчика абсолютного давления.

19. Ослабить хомут (2) и отсоединить трубку паров масла от впускной камеры.

20. Ослабить хомут (3) и отсоединить вакуумную трубку усилителя тормозов от впускной камеры.

21. Отвернуть болт (4) крепления впускного коллектора на головке блока цилиндров.

22. Отсоединить разъем (5) электромагнитного клапана паров топлива.

23. Отсоединить разъемы (1) блока управления впрыском и зажиганием.

24. Отвернуть гайку и отсоединить провод «массы» блока управления впрыском и зажиганием.

25. Отсоединить разъем (1) от датчика положения ползуна.

26. Отсоединить разъем (2) от корпуса дроссельной заслонки.

27. Отсоединить разъем (1) от электромагнитного клапана ползуна.

28. Открыть фиксаторы (2) и переместить жгут (2) проводов двигателя в сторону.

29. Отвернуть нижние болты (3) крепления воздушной камеры на головке блока цилиндров.

30. Отвернуть верхние болты (1а) и снять воздушную камеру в сборе (1b).

31. Отвернуть болты (1а), снять опору (1b) в сборе с блоком управления (1с) и корпусом дроссельной заслонки (1d) с прокладкой.

32. Открыть фиксаторы и отсоединить трубку паров топлива от впускной камеры.

33. Отвернуть болты (1а) и снять электромагнитный клапан (1b) управления системой паров топлива.

34. Отвернуть болт (1а) и снять датчик (1b) абсолютного давления с уплотнительным кольцом.

35. Отвернуть болт (1а) и снять датчик (1b) давления и температуры воздуха с уплотнительным кольцом.

36. Отвернуть болты (1) и снять защиту (1) электромагнитного клапана фазовращателя.

37. Отсоединить разъем от электромагнитного клапана фазовращателя.

38. Отвернуть болт (1) крепления защитной трубки (1) проводов.

39. Отсоединить разъемы (2) от катушек зажигания и переместить провода с одной стороны.

40. Отвернуть болты (3) и снять катушки (3) зажигания.

41. Отвернуть крепежные детали (4а) и снять отделитель (4b) паров масла.

42. Отсоединить разъем (5) от датчика фаз газораспределения.

43. Снять разъем (6) с кронштейна.

44. Снять защитные крышки (1а) и отвернуть болты (1b) крепления крышки головки блока цилиндров с помощью ключа (1с).

45. Аккуратно поднять крышку головки блока цилиндров и установить специальное приспособление (2).

46. Снять крышку головки блока цилиндров и прокладку.

47. Произвести установку в обратной последовательности.

Снятие и установка головки блока цилиндров

1. Произвести действия, описанные в пунктах 1 – 47 раздела «Снятие и установка крышки головки блока цилиндров».

2. Дать остыть двигателю и открыть крышку расширительного бачка.

3. Подставить подходящую емкость и отвернуть сливную пробку слева внизу на радиаторе.

4. Отвернуть штуцер для прокачки справа вверху на радиаторе.

5. Отвернуть болт и снять внутреннюю защиту ремня привода газораспределительного механизма.

6. Отсоединить разъем (1) от датчика температуры охлаждающей жидкости.

7. Ослабить хомут (2) и отсоединить патрубок подвода жидкости к отопителю (сторона термостата).

8. Ослабить хомут (3) и отсоединить патрубок подвода жидкости к радиатору (сторона термостата).

9. Отсоединить быстрый соединитель (4) трубки дегазации от термостата.

10. Отвернуть болты (1а) и снять головку (1b) блока цилиндров.

11. Снять прокладку (2) головки блока цилиндров.

12. Установить новую прокладку головки блока цилиндров.

13. Установить головку блока цилиндров, совместив установочные штифты.

14. Затянуть болты (1) крепления головки блока цилиндров рекомендованным моментом в указанной на рисунке последовательности.

15. Произвести дальнейшую установку в обратной последовательности.

16. Залить охлаждающую жидкость.

17. Удалить воздух из системы охлаждения.

Разборка и сборка

1. Зажать головку (1а) блока цилиндров в тисках при помощи специального приспособления (1b).

2. Отвернуть свечи (2) зажигания и снять их.

3. Отвернуть болты (3а) и снять термостат (3b) в сборе с уплотнительным кольцом.

4. Отвернуть гайку (1а) и снять перемещающийся натяжитель (1b) ремня привода газораспределительного механизма.

5. Установить приспособление (1) для удержания клапанов на головку блока цилиндров.

6. Снять сухари (2а) при помощи специального приспособления (2b, 2с).

7. Снять тарелку (3) клапанной пружины.

8. Снять клапанную пружину (4).

9. Снять клапан (5).

10. При помощи специального приспособления (1а) снять маслосъемные колпачки (1b) с направляющих клапанов.

11. Снять седло (2) клапана.

12. Снять приспособление для удержания клапанов и клапаны.

13. Ослабить тиски, снять головку блока цилиндров и положить ее на стол.

14. Снять опорное приспособление с головки блока цилиндров.

15. Снять направляющие (1а) клапанов при помощи специального приспособления (1b).

16. Измерить отверстие направляющей клапана и убедиться, что оно не превышает допустимых пределов.

17. При необходимости рассверлить гнездо клапана.

18. Проверить размер новой направляющей клапана.

19. Проверить размер направляющей после рассверливания.

20. Перед установкой направляющей клапана головка бока цилиндров должна быть нагрета до температуры 100° - 120°C.

21. Установить новую направляющую (1а) клапана при помощи специального приспособления (1b)

22. Если направляющая клапана при установке была незначительно перекошена, рассверлить внутреннюю поверхность при помощи сверла подходящего размера.

23. Измерить внутренний диаметр направляющей клапана после перешлифовки и зазор с клапаном. Убедиться, что он не превышает допустимых пределов.

24. Удалить нагар и очистить седла клапанов и каналы.

25. Удалить любые остатки старой смазки с нижней поверхности головки блока цилиндров.

26. Убедиться, что неплоскостность поверхности головки блока цилиндров соответствует рекомендованному значению

27. При необходимости перешлифовать нижнюю поверхность головки блока цилиндров. Перешлифовка возможна на 0,1 мм высоты головки блока цилиндров.

28. Убедиться, что перешлифовка не изменила камеры сгорания (1).

29. Всегда проверять камеры сгорания в указанном ниже порядке.

30. Временно установить клапаны и свечи зажигания. Наполнить мензурку (1) необходимым количеством моторного масла.

31. Совместить стекло (2) с камерами сгорания в головке блока цилиндров.

32. Наполнить полностью камеры сгорания маслом (3). Соблюдать осторожность, чтобы не перелить масло.

33. Подождать около 10 минут.

34. Измерить количество оставшегося масла в мензурке и затем вычислить разницу между ним и начальным количеством масла. Разность будет указывать на объем камеры сгорания.

35. Убедиться, что объем камеры сгорания соответствует спецификации. В противном случае заменить головку блока цилиндров.

36. Убедиться, что шток клапана не заедает в отверстии.

37. Убедиться, что диаметр штока клапана соответствует рекомендованному значению. В противном случае заменить клапан.

38. Убедиться, что диаметр головки клапана соответствует рекомендованному значению. В противном случае заменить клапан.

39. Убедиться, что внутренний диаметр направляющей клапана и зазор с клапаном соответствует спецификации. В противном случае заменить направляющую клапана.

40. Используя специальное приспособление, проверить соответствие клапанной пружины спецификации. В противном случае заменить клапанную пружину.

41. Установить седло (1а) клапана, маслосъемные колпачки (1b) на направляющую клапана, временно направляющую (1с) на шток клапана. Затем установить новый маслосъемный колпачок.

42. Установить маслосъемный колпачок с помощью специального приспособления (2).

43. Установить клапан, пружину, тарелку клапанной пружины и сухари при помощи специального приспособления.

44. Установить перемещающийся натяжитель ремня привода газораспределительного механизма и зафиксировать его гайкой. Не затягивать гайку.

45. Установить термостат с новым уплотнительным кольцом и зафиксировать его болтами. Затянуть болты рекомендованным моментом.

46. Установить свечи зажигания и затянуть их рекомендованным моментом.

47. Отвернуть гайки и снять головку блока цилиндров с опорного приспособления.

Блок цилиндров

Разборка и сборка

1. Отсоединить разъем от датчика давления масла.

2. Открыть держатели и извлечь провод.

3. Отсоединить разъем от привода фазовращателя.

4. Отсоединить разъем (1) от датчика температуры/ давления воздуха.

5. Отвернуть болт (2) и отсоединить провод (2) «массы».

6. Отсоединить разъем (1) от датчика абсолютного давления.

7. Отвернуть болты и снять защиту (2) электромагнитного клапана фазовращателя.

8. Отвернуть болты (3) крепления катушек зажигания.

9. Отвернуть болт (4) крепления патрубка с проводкой.

10. Поднять катушки (5а) зажигания и отсоединить разъемы (5b).

11. Отсоединить разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости.

12. Отсоединить разъем от датчика фаз газораспределения.

13. Отсоединить разъем от корпуса дроссельной заслонки.

14. Отсоединить разъем от датчика положения бегунка.

15. Отсоединить разъем от электромагнитного клапана паров топлива.

16. Отсоединить разъем от форсунок.

17. Отсоединить разъем (1) от датчика детонации.

18. Отсоединить разъем (2) от электромагнитного клапана компрессора кондиционера воздуха.

19. Отсоединить разъем (3) от электромагнитного клапана бегунка.

20. Отвернуть гайку (4) и отсоединить провод «массы» генератора.

21. Отвернуть болт (5) и отсоединить провод (5) «массы» с блока цилиндров.

22. Отвернуть промежуточную крепежную деталь и снять провод «массы» с блока цилиндров.

23. Ослабить болты крепления шкива коленчатого вала.

24. Снять ремень привода дополнительного оборудования.

25. Отвернуть болты, отпущенные ранее, и снять шкив коленчатого вала.

26. Отвернуть болты и снять опору двигателя со стороны привода газораспределительного механизма.

27. Отвернуть болты и снять верхнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.

28. Отвернуть болты и снять нижнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.

29. Ослабить гайку (1) крепления перемещающегося натяжителя ремня привода газораспределительного механизма.

30. Снять ремень (2) привода газораспределительного механизма.

31. Отвернуть болт (1а) и снять трубку (1b) масляного щупа.

32. Ослабить хомут и отсоединить трубку от сепаратора паров масла.

33. Отвернуть верхний болт крепления впускного коллектора к головке блока цилиндров.

34. Отвернуть болты и снять впускной коллектор с головки блока цилиндров.

35. Снять катушки зажигания.

36. Отвернуть крепежные детали и снять сепаратор паров масла.

37. Установить приспособление (1) для блокировки шкива/ фазовращителя.

38. Отвернуть гайки (1а) и снять кронштейн (1b).

39. Отвернуть гайки (2а) и снять заднюю крышку (2b) распределительного вала.

40. Отвернуть болт и снять датчик (3) фаз газораспределения.

41. Ослабить болты (4) крепления задних шестерен распределительного вала.

42. Снять уплотняющую пробку (1) с уплотнительным кольцом.

43. Отвернуть болт (2) крепления и снять шкив/ фазовращатель (2).

44. Отвернуть защитные крышки (1) болтов крепления крышки головки блока цилиндров с уплотнительными кольцами.

45. При помощи приспособления (2а) отвернуть болты (2b) крепления крышки головки блока цилиндров.

46. Установить приспособление (3а) для удерживания толкателей снизу крышки (3b) головки блока цилиндров и снять ее.

47. Снять прокладку (4) между крышкой и головкой блока цилиндров.

48. Отвернуть болт и снять внутреннюю защиту ремня привода газораспределительного механизма.

49. Отвернуть болты (1а), снять головку (1b) блока цилиндров и прокладку (1с).

50. Снять центровочные штифты (2).

51. Перевернуть двигатель на 180°.

52. Отвернуть болты (1а) и гайки (1b) крепления масляного поддона на блоке цилиндров.

53. При помощи приспособления (2) удалить герметик по периметру масляного поддона.

54. Снять масляный поддон (3).

55. Тщательно очистить поверхность контакта между блоком цилиндров и масляным поддоном.

56. Отвернуть болты и гайки и снять кронштейн в сборе с генератором и компрессором кондиционера воздуха.

57. Отвернуть болт (1а) и снять подводящую трубку (1b) насоса охлаждающей жидкости с уплотнением.

58. Отвернуть болты (1а) и гайку (1b) крепления водяного насоса на блоке цилиндров.

59. Снять герметик при помощи приспособления (2а) и снять водяной насос (2b).

60. Тщательно очистить поверхность контакта между блоком цилиндров и водяным насосом.

61. При помощи приспособления снять масляный фильтр (3).

62. Снять датчик давления масла (4).

63. Отвернуть болты (1а) и снять переднюю крышку (1b) блока цилиндров с водяным насосом и прокладкой (1с) и впускной камерой (1d).

64. Установить приспособление (1а) и отвернуть болт (1b) крепления шестерни коленчатого вала.

65. Снять опору, установленную ранее.

66. Снять шестерню (2) коленчатого вала.

67. Отвернуть болт (3а) и снять датчик (3b) числа оборотов коленчатого вала.

68. Отвернуть болты (1а) и снять заднюю крышку (1b) коленчатого вала.

69. Перевернуть блок цилиндров на 180°.

70. Установить приспособление (1) против прокручивания коленчатого вала.

71. Отвернуть болты (1а) и снять крышки (1b) шатунов.

72. Снять нижние вкладыши (2) шатунных подшипников.

73. Снять (3) поршень в сборе с шатуном.

74. Снять верхние вкладыши (4) шатунных подшипников.

Примечание:
- Стрелка на днище поршня указывает в сторону привода газораспределительного механизма.
- Номер на шатуне и поршне указывает на номер цилиндра.

75. Снять приспособление против проворачивания коленчатого вала, установленное ранее.

76. Используя индикатор часового типа (1) убедиться, что осевой зазор коленчатого вала находится в допустимых пределах.

77. Снять индикатор часового типа.

Примечание:
Если значение осевого зазора коленчатого вала не соответствует рекомендованному значению, при установке необходимо перешлифовать посадочное место и использовать центральные упорные полукольца необходимого размера.

78. Отвернуть болты (1а) и снять нижнюю часть блока цилиндров (1b) в сборе с нижними вкладышами с блока цилиндров.

79. Снять нижние вкладыши (1) коренных подшипников с блока цилиндров.

80. Снять коленчатый вал (2).

81. Снять верхние вкладыши (3) коренных подшипников.

82. Отвернуть болт (1) и снять датчик (1) детонации.

83. Снять установочные втулки нижней части блока цилиндров.

84. Поднять блок цилиндров при помощи гидравлического подъемника и установить его на монтажный стенд.

85. Снять пробки (1) камеры охлаждения с блока цилиндров при помощи стального пробойника.

86. снять пробку (2) патрубка смазки с блока цилиндров при помощи стального пробойника.

87. Снять масляные форсунки (1а) при помощи приспособления (1b).

Примечание:
При установке использовать новые масляные форсунки.

88. Промыть и проверить внешний вид всех снятых компонентов.

89. Установить блок цилиндров на монтажный стенд.

90. Установить уплотняющие масляные/ водяные пробки в блок цилиндров при помощи подходящего приспособления и герметика.

91. При помощи приспособления (1а) и пластикового молотка установить новые масляные форсунки (1b).

92. Используя поверочную линейку (1а) и щуп (1b), проверить неплоскостность опорной поверхности головки блока цилиндров.

93. Если измеренное значение не соответствует рекомендованному значению, перешлифовать опорную поверхность (2) головки блока цилиндров.

94. Измерить диаметр отверстий цилиндров и убедиться в их соответствии рекомендованному значению

95. Убедиться, что овальность отверстий цилиндров находиться в допустимых пределах.

96. Убедиться, что конусность отверстий цилиндров находиться в допустимых пределах.

97. Если овальность или конусность отверстия цилиндра не соответствует рекомендованным значениям, отхонинговать отверстие цилиндра до ремонтного размера.

Примечание:
Все отверстия цилиндров должны иметь одинаковый диаметр.

98. Убедиться, что диаметр коренных шеек соответствует рекомендованному значению. В противном случае их необходимо переточить до ремонтного размера.

Примечание:
Так как коленчатый вал подвергается азотированию, обработка должна быть повторена и размер перепроверен после проточки.

99. Убедиться, что диаметр шатунных шеек соответствует рекомендованному значению. В противном случае они должны быть проточены до ремонтного размера.

Примечание:
Так как коленчатый вал подвергается азотированию, обработка должна быть повторена и размер перепроверен после проточки.

100. Проверить коренные подшипники. Заменить вкладыши при наличии задиров.

101. Установить вкладыши коренных подшипников в верхнюю часть блока цилиндров, совместить отверстия для смазки. Центральный подшипник коленчатого вала имеет нераздельные упорные полукольца.

102. Если коленчатый вал необходимо проточить, установить новые вкладыши (увеличенный ремонтный размер) для восстановления начальных условий.

103. Установить коленчатый вал (1) в блок цилиндров с верхними вкладышами (1) коренных подшипников.

104. Установить калибровочную пластину (пластичную) для измерения зазора в подшипнике.

105. Установить вкладыши (1) коренных подшипников в нижнюю часть (1) блока цилиндров.

106. Установить нижнюю часть блока цилиндров на блок цилиндров, убедившись, что отштампованные коды (2) на двух частях блока цилиндров совмещены, так как компоненты блока цилиндра не взаимозаменяемы.

107. Получиться размер вкладышей коренных подшипников.

108. Затянуть болты крепления нижней части блока цилиндров рекомендованным моментом.

109. Снять нижнюю часть блока цилиндров и проверить зазор на коренной шейке. При помощи линейки (1) измерить ширину калибровочной пластины.

Примечание:
Проверять по одной коренной шейке за раз. Не проворачивать коленчатый вал.

110. После проверки всех коренных шеек, нанести герметик на поверхности контакта между нижней и верхней частями блока цилиндров. Затем установить нижнюю часть блока цилиндров и затянуть болты рекомендованным моментом.

Примечание:
Нанести валик герметика 2 мм на поверхность нижней части блока цилиндров.

111. Убедиться, что внешний диаметр поршней соответствует рекомендованному значению. В противном случае заменить поршни в сборе с кольцами и пальцами.

Примечание:
Диаметр поршня измерять перпендикулярно оси пальца на высоте 9 мм от нижнего края юбки поршня.

112. Установить поршни в цилиндры и при помощи щупа измерить зазор между поршнем и цилиндром.

113. Убедиться, что диаметр отверстия под поршневой палец соответствует рекомендованному значению. В противном случае заменить поршень.

114. Убедиться, что внешний диаметр поршневых пальцев соответствует рекомендованному значению. В противном случае заменить пальцы.

115. Используя микрометр, измерить толщину поршневых колец.

116. Установить поршневые кольца (1а) в цилиндр и при помощи щупа (1b) измерить зазор в замке колец. Если зазор не соответствует рекомендованному значению, заменить кольца.

117. Убедиться, что размер канавок под поршневые кольца соответствует рекомендованному значению

118. Используя щуп (1а), проверить зазор между поршневыми кольцами (1b) и канавками в поршне (1с).

119. Убедиться, что диаметр большей и меньшей головок шатуна соответствует рекомендованному значению.

120. Установить приспособление против проворачивания коленчатого вала.

121. Установить поршень в сборе с шатуном в соответствии со следующим порядком.

122. Класс поршня и стрелка указывают (1) в сторону привода газораспределительного механизма.

123. Номера (2) на крышке шатуна и шатуне должны находиться с одной стороны.

124. Поршневой палец (3) немного смещен относительно оси шатуна.

125. Установить поршни в сборе (1а) с вкладышами подшипников при помощи приспособления (1b) для сжатия поршневых колец и затем установить поршень в цилиндр.

126. Перевернуть блок цилиндров на монтажном стенде.

127. Установить калибровочную пластину (1) (пластичную) для измерения зазора на коренной шейке.

128. Получиться размер вкладышей шатунных подшипников.

129. Установить крышки шатунов с вкладышами и зафиксировать болтами. Затянуть болты рекомендованным моментом.

Примечание:
Перед установкой тщательно очищать крышки шатунов. Устанавливать крышки отштампованным номером с одной стороны с номером на шатуне.

Внимание:
Шатуны идут в паре с крышкой. Они не взаимозаменяемы.

130. Снять крышки шатунов и проверить зазор на шатунной шейке. При помощи линейки измерить ширину калибровочной пластины (1).

Примечание:
Проверять по одной шатунной шейке за раз. Не прокручивать коленчатый вал при проверке.

131. Если измеренное значение не соответствует рекомендованному значению, заменить шатунные подшипники.

132. Установить крышки шатунов с вкладышами и зафиксировать их болтами.

133. Перевернуть двигатель на монтажном стенде.

134. Установить новую прокладку масляного насоса.

135. Установить переднюю крышку блока цилиндров со встроенным масляным насосом и впускной камерой. Зафиксировать ее болтами. Затянуть болты рекомендованным моментом.

136. Установить масляный фильтр.

137. Установить датчик давления масла и затянуть его рекомендованным моментом.

138. Установить сальник передней крышки коленчатого вала при помощи приспособления.

139. Снять приспособление против проворачивания коленчатого вала, установленное ранее.

140. Установить заднюю крышку коленчатого вала и зафиксировать ее болтами. Затянуть болты рекомендованным моментом.

141. Установить шестерню коленчатого вала.

142. Так как фазы газораспределения отрегулированы для четырех поршней, то есть половина времени эффективный ход, это необходимо для расположения коленчатого вала относительно фаз газораспределения на распределительных валах. Они могут быть приблизительно расположены вращением шестерни (1а) коленчатого вала пока установочный штифт (1b) расположиться напротив установочного места датчика (1с) числа оборотов коленчатого вала. Это будет впуск в первом цилиндре.

143. Установить приспособление (1) против прокручивания.

144. Зафиксировать шестерню (2а) коленчатого вала, затянув болт (2b) рекомендованным моментом.

145. Установить датчик (3а) числа оборотов и зафиксировать его болтом (3b). Болт затянуть рекомендованным моментом.

146. Нанести герметик по внешнему краю водяного насоса.

147. Установить водяной насос и зафиксировать его болтами и гайкой. Затянуть болты и гайку рекомендованным моментом.

148. подсоединить подводящую трубку с новой прокладкой к водяному насосу и зафиксировать ее болтом. Затянуть болт рекомендованным моментом.

149. Перевернуть блок цилиндров на 180° на монтажном стенде.

150. Очистить поверхности контакта блока цилиндров и масляного поддона, удалить остатки старого герметика.

151. Нанести герметик без остановки по внутреннему периметру масляного поддона.

152. Установить масляный поддон и зафиксировать его болтами и гайками. Затянуть болты и гайку рекомендованным моментом.

Примечание:
Не перемещать масляный поддон при установке.

153. Перевернуть блок цилиндров на 180° на монтажном стенде.

154. Установить установочные штифты в блок цилиндров.

155. Установить новую прокладку на блок цилиндров.

156. Установить головку на блок цилиндров.

157. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров рекомендованным моментом в указанной ниже последовательности.

158. Установить установочные штифты и новую прокладку на головку блока цилиндров.

159. Установить приспособление для удерживания толкателей на крышку головки блока цилиндров, затем установить крышку головки блока цилиндров и убрать приспособление.

160. Затянуть болты крепления крышки головки блока цилиндров рекомендованным моментом.

161. Установить пробки с новыми уплотнительными кольцами и затянуть их рекомендованным моментом.

162. Установить термостат с новым уплотнительным кольцом и зафиксировать его болтами. Затянуть болты рекомендованным моментом.

163. Установить перемещающийся натяжитель ремня привода газораспределительного механизма, не затягивая гайку.

164. Установить шкив/ фазовращатель.

165. Установить блокирующее приспособление на шкив/ фазовращатель.

166. Затянуть болт крепления шкива/ фазовращателя рекомендованным моментом.

167. Затянуть болты крепления шестерен распределительного вала рекомендованным моментом.

168. Ослабить болт крепления шкива/ фазовращателя и снять блокирующее приспособление.

169. Снять приспособление, использовавшееся ранее для затяжки болта крепления шестерни коленчатого вала.

170. Установить приспособление (1а) в установочные отверстия свечей зажигания для 1-го и 2-го цилиндров, затянув штифты (1b) моментом 5 Н·м.

171. Провернуть коленчатый вал в рабочем направлении пока штифты не совместятся (2) друг с другом.

172. Вращать коленчатый вал понемногу для предотвращения выталкивания штифтов приспособления из-за компрессии в цилиндре.

173. Фазы газораспределения были отрегулированы ранее установкой изображенного приспособления (3).

174. Установить ремень привода газораспределительного механизма сначала на шестерню коленчатого вала, шкив водяного насоса, шкив/ фазовращатель и в конце на перемещающийся натяжитель.

Примечание:
Убедиться, что эти операции выполнены перемещением шкива/ фазовращателя.

175. Натянуть ремень привода газораспределительного механизма, повернув против часовой стрелки при помощи приспособления (1а) и переместив натяжителя (1b). Затем зафиксировать его, когда вилка (1с) прикоснется стопора (1d).

176. Установить блокировочное приспособление шкива/ фазовращателя.

177. Затянуть болт крепления шкива/ фазовращателя рекомендованным моментом.

178. Установить уплотняющую пробку шкива/ фазовращателя и затянуть ее рекомендованным моментом.

179. Снять приспособление, установленное ранее, и провернуть коленчатый вал на два оборота.

180. Ослабить гайку перемещающегося натяжителя и отрегулировать переднюю вилку при помощи приспособления (1а) так, чтобы она совпала с задней вилкой (1b).

181. Затянуть гайку (2) крепления перемещающегося натяжителя рекомендованным моментом.

182. Провернуть коленчатый вал на два оборота в рабочем направлении, затем установить приспособление, использовавшееся для регулировки фаз газораспределения, и проверить фазы.

183. Снять приспособление.

184. Установить боковые пробки в крышку головки блока цилиндров и затянуть их рекомендованным моментом.

185. Установить заднюю крышку распределительного вала со стороны маховика и зафиксировать ее гайками.

186. Установить датчик фаз газораспределения и зафиксировать его болтами.

187. Установить кронштейн держателя разъема.

188. Установить внутреннюю защиту ремня привода газораспределительного механизма и зафиксировать ее болтом.

189. Установить сепаратор паров масла и зафиксировать его болтами и гайкой.

190. Установить свечи зажигания и затянуть их рекомендованным моментом.

191. Установить катушки зажигания и затянуть их рекомендованным моментом.

192. Установить впускной коллектор на головку блока цилиндров и зафиксировать его болтами. Затянуть болты рекомендованным моментом.

193. Подсоединить трубку к сепаратору паров масла и зафиксировать ее хомутом.

194. Установить трубку масляного щупа и зафиксировать ее болтом.

195. Установить верхнюю и нижнюю крышки ремня привода газораспределительного механизма и зафиксировать их болтами. Затянуть болты рекомендованным моментом.

196. Установить опору двигателя со стороны привода газораспределительного механизма и зафиксировать ее болтами. Затянуть болты рекомендованным моментом.

197. Установить датчик детонации и зафиксировать его болтом. Затянуть болт рекомендованным моментом.

198. Установить кронштейн в сборе с генератором и компрессором кондиционера воздуха и зафиксировать его гайками и болтами. Затянуть болты и гайки рекомендованным моментом.

199. Установить шкив коленчатого вала и зафиксировать его болтом. Затянуть болт рекомендованным моментом.

200. Установить ремень привода дополнительного оборудования.

201. Установить защиту электромагнитного клапана фазовращателя и зафиксировать его болтами. Затянуть болты рекомендованным моментом.

202. Подсоединить провод «массы» к блоку цилиндров и затянуть болт рекомендованным моментом.

203. Подсоединить провод «массы» к генератору и затянуть гайку.

204. Подсоединить разъем к электромагнитному клапану бегунка.

205. Подсоединить разъем к электромагнитному клапану компрессора кондиционера воздуха.

206. Подсоединить разъем к датчику детонации.

207. Подсоединить разъем к форсунке.

208. Подсоединить разъем к электромагнитному клапану управления парами топлива.

209. Подсоединить разъем к датчику положения бегунка.

210. Подсоединить разъем к корпусу дроссельной заслонки.

211. Подсоединить разъем к датчику фаз газораспределения.

212. Подсоединить разъем к датчику охлаждающей жидкости.

213. Подсоединить разъем к катушкам зажигания.

214. Подсоединить разъем к датчику абсолютного давления.

215. Подсоединить провод «массы» и затянуть болт.

216. Подсоединить разъем к датчику давления/ температуры воздуха.

217. Подсоединить разъем к приводу фазовращателя.

218. Подсоединить разъем к датчику числа оборотов коленчатого вала.

219. Подсоединить разъем к датчику давления масла.

220. Закрепить трубку с проводкой на крышке головки блока цилиндров и в промежуточных держателях.

• Установить все вкладыши.
• Установить коленчатый вал и крышки коренных опор. Затем затянуть болты крепления крышек с требуемым моментом затяжки.
• Установить индикатор часового типа (1), как показано на рисунке ниже.
• Перемещая коленчатый вал отверткой, измерить его люфт. Стандартная величина осевого люфта: 0.055 – 0.265 мм.
• Если величина осевого люфта превышает предельно допустимую норму, необходимо прошлифовать отверстия под коренные опоры в блоке и использовать вкладыши нового ремонтного размера.