Система выпуска Fiat Panda с 2003 года

Система выпуска

Выпускной коллектор и выхлопная система

Двигатели объемом 1.1 л и 1.2 л

Снятие и установка

1. Отпустить фиксирующий зажим (1а), отсоединить воздуховодный патрубок (1b), как показано на рисунке ниже.

2. Отсоединить от корпуса воздушного фильтра патрубок системы рециркуляции паров моторного масла (2).

3. Отвернуть болты крепления (3а) и снять корпус воздушного фильтра (3b) в сборе.

4. Отсоединить от корпуса воздушного фильтра воздуховодный патрубок.

5. Установить автомобиль на подъемник. Затем поднять его.

6. Отсоединить выпускной патрубок от резинового кронштейна крепления (1).

7. Отсоединить центральную секцию выхлопной трубы от резинового кронштейна крепления (2), как показано на рисунке ниже.

8. Отвернуть болт крепления фланцевого соединения задней секции выхлопной трубы к промежуточной (1).

9. Снять заднюю секцию выхлопной трубы вместе с глушителем (2).

10. Отвернуть гайку крепления средней секции выхлопной трубы (1) к выпускному коллектору, как показано на рисунке ниже.

11. Высвободить из хомута и снять среднюю секцию выхлопной трубы (2).

12. Отвернуть болты (1а) и гайки крепления (1b), затем снять термоизоляционный щиток выпускного коллектора (1с), как показано на рисунке ниже.

13. Отвернуть гайки крепления (1а), отсоединить разъемы электропроводки (1b) двух лямбда-зондов. Затем снять выпускной коллектор (1с) в сборе с каталитическим нейтрализатором, как показано на рисунке ниже.

14. Снять и заменить прокладку выпускного коллектора.

15. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Двигатель 1,3 Multijet

Снятие и установка выпускного коллектора в сборе с турбокомпрессором

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем электропроводки (1) от расходомера воздуха, как показано на рисунке ниже.

3. Отпустить хомут крепления (2) и отсоединить подводящий патрубок турбокомпрессора от корпуса расходомера воздуха.

4. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (1а) вместе с расходомером воздуха (1b), как показано на рисунке ниже.

5. Отпустить хомут (1а) и отсоединить переднюю секцию патрубка (1b) от выпускного коллектора.

6. Отвернуть болты крепления (1а) и отсоединить подводящий воздушный патрубок, который находится между турбокомпрессором и теплообменником (1b).

7. Снять прокладку.

8. Отвернуть болты крепления возвратного масляного патрубка от турбокомпрессора (3).

9. Отпустить хомут крепления и отсоединить впускной воздушный патрубок от турбокомпрессора (1).

10. Отвернуть гайки крепления (2а) и снять термоизоляционный щиток (2b) вместе с монтажным кронштейном двигателя (2с).

11. Отсоединить разъем (3а) и отсоединить подводящий масляный патрубок от турбокомпрессора (3b).

12. Отвернуть гайки крепления турбокомпрессора к выпускному коллектору (1).

13. Отвернуть болты крепления кронштейн каталитического нейтрализатора к корпусу коробки передач (1).

14. Снять турбокомпрессор (2а) вместе с каталитическим нейтрализатором (2b), возвратным масляным патрубком (2с) и прокладкой, как показано на рисунке ниже.

15. Установить и закрепить каталитический нейтрализатор в сборе с турбокомпрессором в тисках.

16. Отвернуть болты крепления (1а) и снять возвратный масляный патрубок с корпуса турбокомпрессора (1b).

17. Отогнуть стопорные лепестки (2), указанные на рисунке.

18. Отвернуть болты крепления (3а) и отсоединить турбокомпрессор (3b) от каталитического нейтрализатора (3с), как показано на рисунке ниже. Снять и заменить прокладку турбокомпрессора.

19. Уложить новую прокладку турбокомпрессора.

20. Установить турбокомпрессор на каталитический нейтрализатор и затянуть болты крепления с моментом затяжки 23 – 28 Н·м.

21. Загнуть стопорные лепестки, указанные на рисунке выше.

22. Установить новый возвратный масляный патрубок на турбокомпрессор вместе с новой прокладкой, затем затянуть болты крепления с моментом затяжки 8 – 10 Н·м.

23. Снять турбокомпрессор в сборе с каталитическим нейтрализатором с тисков.

24. Установить турбокомпрессор в сборе с каталитическим нейтрализатором на выпускной коллектор.

25. Затянуть болты крепления кронштейна каталитического нейтрализатора к корпусу коробки передач.

26. Затянуть гайки крепления (1) турбокомпрессора к выпускному коллектору с моментом затяжки 23 – 28 Н·м.

27. Подсоединить подводящий масляный патрубок к турбокомпрессору (1а). Затянуть разъем с требуемым моментом затяжки. Момент затяжки 11 – 13 Н·м.

Примечание:
Всегда при разборке заменять шайбы патрубка на новые.

28. Установить термоизоляционный щиток (2а) вместе с монтажным кронштейном двигателя (2b), затем затянуть гайки крепления с требуемым моментом затяжки (2с).

29. Подсоединить впускной воздушный шланг (3) к турбокомпрессору, затянуть хомут крепления.

30. Уложить новую прокладку между блоком цилиндров и возвратным масляным патрубком.

31. Затянуть болт крепления (1) возвратного масляного патрубка с моментом затяжки 8 – 10 Н·м.

32. Установить подводящий воздушный патрубок между турбокомпрессором и теплообменником (2а) вместе с новой прокладкой (2b), затем затянуть болты крепления (2с) с требуемым моментом затяжки.

33. Установить выпускной патрубок между каталитическим нейтрализатором и передней секцией выхлопной трубы.

34. Установить корпус воздушного фильтра в сборе.

35. Подсоединить к корпусу расходомера воздуха воздушный патрубок турбокомпрессора. Затянуть хомут крепления патрубка.

36. Подсоединить разъем электропроводки к расходомеру воздуха.

37. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.