Коробка передач в сборе Fiat Panda с 2003 года

Коробка передач в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Снять аккумуляторную батарею. Затем снять опору АКБ.

2. Снять корпус воздушного фильтра в сборе. Заменить фильтрующий элемент.

3. Отсоединить разъем электропроводки от датчика заднего хода (1).

4. Отвернуть гайку крепления (2а) и отсоединить провод «массы» (2b) от корпуса коробки передач.

5. Отсоединить шарниры (1а) гибких тросов выбора и включения передач (1b), как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть болты крепления (1а) кронштейна тросов выбора и включения передач (1b). Отвести в сторону тросы вместе с кронштейном.

7. Отвернуть гайку крепления (1а) и отсоединить трос выключения сцепления (1b) от рычага выжимного подшипника (1с), как показано на рисунке ниже.

8. Снять защитную крышку (1).

9. Отвернуть гайку крепления (2а), затем отсоединить жгут электропроводки от стартера (2b).

10. Отсоединить разъем электропроводки (3) от датчика спидометра.

11. Отвернуть болты крепления (4а) стартера (4b), затем снять его с двигателя.

12. Снять термоизоляционное покрытие с выпускного коллектора (см. главу «Система впуска и выпуска»).

13. Снять переднюю радиаторную решетку.

14. Отвернуть гайку крепления (1).

15. Установить специальное приспособление (2) (1.871.000.700) на шаровые шарниры рулевых наконечников.

16. Выпрессовать шарниры рулевых наконечников из поворотного кулака (3).

17. Отвернуть болты крепления (4а) и отсоединить передний поворотный кулак (4b) от амортизаторной стойки (4с), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Данную операцию, необходимо выполнить с обеих сторон автомобиля.

С левой стороны автомобиля

18. Отпустить хомут крепления (1) пыльника шарнира равных угловых скоростей (ШРУС).

19. Извлечь ШРУС (2) из корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже.

20. Повторить операцию со ШРУСом с правой стороны автомобиля.

21. Отвернуть гайку (1а) и болты крепления (1b), затем снять подкрылок колесной арки (1с), как показано на рисунке ниже.

22. Отвернуть болты крепления (1а) и снять грязезащитную крышку (1b), как показано на рисунке ниже.

23. Снять защитную крышку картера сцепления.

24. Отвернуть болты крепления и снять реактивную тягу опоры коробки передач в сборе.

25. Отвернуть болты крепления (1а) и сместить замок капота (1b) в сторону.

26. Установить специальное приспособление (2а) с опорными стойками (2b).

27. Установить приспособления (3а) и (3b), затем подсоединить к ним приспособление, установленное ранее.

Примечание:
Зафиксировать двигатель, используя крюки и захваты вместе с цепью, как показано на рисунке ниже.

28. Отвернуть верхние болты крепления коробки передач к двигателю (1).

29. Отвернуть болт крепления коробки передач к боковой опоре (1), как показано на рисунке ниже.

30. Отвернуть болты крепления (1а) опоры коробки передач (1b) к двигателю, затем снять опору.

31. Отвернуть болты крепления (1а) и снять кронштейн крепления троса выключения сцепления (1b).

32. Используя специальный гидравлический домкрат (2а), установить под коробку передач, специальную опору (2b) (1.860.873.000), как показано на рисунке ниже.

33. Отвернуть болты крепления (1а) и гайку крепления, после чего аккуратно, чтобы не повредить проводку и шланги систем, опустить вместе с домкратом коробку передач в сборе с дифференциалом (1b), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить коробку в сборе с дифференциалом на специальную опору, смонтированную на гидравлическом домкрате. Затем отцентровать коробку передач относительно двигателя. Поднять домкрат вместе с коробкой передач, установить и затянуть нижние болты и гайку крепления с моментом затяжки 80 Н·м.

2. Снять специальную опору с корпуса коробки передач.

3. Затянуть верхние болты крепления коробки передач к двигателю с моментом затяжки 80 Н·м.

4. Установить опору коробки передач. Затянуть болты крепления опоры к коробке передач с моментом затяжки 50 Н·м.

5. Подсоединить и закрепить тягу реактивной опоры коробки передач.

6. Установить защитную крышку картера сцепления.

7. Затянуть болт крепления боковой опоры коробки передач с моментом затяжки 80 Н·м.

8. Снять кронштейн крепления с двигателя, установленный при снятии.

9. Снять все приспособления, установленные для вывешивания силового агрегата.

10. Установить в исходное положение замок капота, после чего затянуть болт крепления с требуемым моментом затяжки.

11. Установить приводные валы в корпус коробки передач. Установить и затянуть хомуты крепления пыльников.

12. Подсоединить поворотный кулак к амортизаторной стойке, затем установить и затянуть болты крепления с моментом затяжки 75 Н·м.

13. Подсоединить наконечники рулевых тяг к поворотному кулаку, затем затянуть гайки крепления с моментом затяжки 40 Н·м.

14. Установить радиаторную решетку.

15. Установить термоизоляционную защиту на выпускной коллектор.

16. Подсоединить разъем электропроводки к датчику спидометра.

17. Установить стартер, затем установить и затянуть болты его крепления с моментом затяжки 27 Н·м.

18. Подсоединить разъем электропроводки к стартеру, затянуть гайку крепления с требуемым моментом затяжки.

19. Установить нижнюю грязезащитную крышку.

20. Подсоединить трос выключения сцепления к рычагу выжимного подшипника, затем затянуть гайку крепления с требуемым моментом затяжки.

21. Установить кронштейн крепления тросов выбора и включения передач. Затянуть болт крепления с моментом затяжки 30 Н·м.

22. Подсоединить шарниры гибких тросов выбора и включения передач к рычагам коробки передач.

23. Подсоединить разъем электропроводки к датчику заднего хода.

24. Подсоединить провод «массы» к корпусу коробки передач, затянуть гайку крепления провода.

25. Установить корпус воздушного фильтра в сборе.

26. Установить опору АКБ. Затем установить аккумуляторную батарею.

Снятие и установка (полноприводный автомобиль)

Снятие

1. Снять аккумуляторную батарею. Затем снять опору АКБ.

2. Снять корпус воздушного фильтра в сборе. При установке заменить фильтрующий элемент.

3. Поднять шарнир троса выбора и включения передач (1), как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть болты крепления (2а), затем снять и отвести кронштейн (2b) троса выбора и включения передач, как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить разъем электропроводки (1) от датчика передачи заднего хода, который указан на рисунке ниже.

6. Отвернуть болты крепления (1а) и снять термоизоляционное покрытие (1b) выпускного коллектора, как показано на рисунке ниже.

7. Отвернуть гайку крепления и отсоединить трос выключения сцепления от рычага выжимного подшипника.

8. Снять передние колеса.

9. Отвернуть болты крепления (1а), затем снять защиту поддона двигателя (1b), как показано на рисунке ниже.

10. Отвернуть болты крепления (1а) и снять левый кронштейн защиты поддона картера (1b).

11. Подставить под коробку передач емкость для сбора трансмиссионного масла.

12. Отвернуть пробку сливного отверстия (1) в картере коробки передач. Слить трансмиссионное масло в емкость.

13. Отвернуть болты крепления тормозного суппорта (1).

14. Снять зажим (2а), фиксирующий тормозной патрубок (2b).

15. Снять тормозной суппорт в сборе (3) с диска, отвести его в сторону и подвесить, используя отрезок проволоки за какой-либо элемент ходовой части. Повторить данную операцию с другой стороны автомобиля.

16. Отвернуть гайку крепления (1).

17. Установить на шаровый шарнир наконечника рулевой тяги специальное приспособление (2) (1.871.000.700).

18. Выпрессовать шаровый шарнир из поворотного кулака (3), как показано на рисунке ниже.

19. Отвернуть болты крепления (4а) и отсоединить поворотный кулак (4b) от амортизаторной стойки (4с).

20. Отвернуть болт крепления (5а) и отсоединить датчик частоты вращения колеса (5b) (система ABS), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Выполнить операции 16 – 20 с обеих сторон автомобиля.

21. Извлечь ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) (1) из корпуса коробки передач. Повторить операцию с другой стороны автомобиля.

22. Отвернуть болт крепления (1а) поворотного кулака (1b) к шаровой опоре нижнего рычага подвески (1с), как показано на рисунке ниже.

23. Снять с правой и левой стороны автомобиля поворотные кулаки в сборе с ШРУСами, как показано на рисунке ниже.

24. Отвернуть гайку крепления (1) хомута крепления выпускного патрубка.

25. Отсоединить резиновые кронштейны крепления выпускного патрубка (2).

26. Снять выпускной патрубок в сборе (3), как показано на рисунке ниже.

27. Отвернуть винты крепления (1а) и болт крепления (1b), затем снять кронштейн (1с), соединяющий коробку передач с двигателем.

28. Отвернуть болт крепления (1а), чтобы разжать кронштейн (1b).

29. Отвернуть болт крепления (2а) и снять кронштейн (2b), как показано на рисунке ниже.

30. Отвернуть болты крепления (1а) и снять защиту маховика (1b), как показано на рисунке ниже.

31. Отвернуть болты крепления (1) карданного вала к промежуточной опоре.

32. Отвернуть гайки крепления (1а) и снять предохранительный кронштейн переднего карданного вала (1b).

33. Отвернуть гайки крепления (1а) и снять защитный лист (1b) карданного шарнира, как показано на рисунке ниже.

34. Отвернуть болты крепления (1) центральной опоры карданного вала.

35. Отсоединить и опустить переднюю часть карданного вала (1).

36. Отвернуть винты (1а) и болт крепления (1b), затем снять нижнюю реактивную опору (1с).

37. Отвернуть гайку крепления (1а) и отсоединить шарнир (1b) от стабилизатора поперечной устойчивости (1с). Операцию выполнить с обеих сторон автомобиля.

38. Отвернуть болты крепления рулевого механизма к балке (1).

39. Установить под картер балку передней подвески специальный гидравлический домкрат (1).

40. Отвернуть болты крепления балки передней подвески (2).

41. Опустить гидравлический домкрат вместе с балкой передней подвески (3). Данную операцию необходимо выполнять только с помощником.

42. Отвернуть болт крепления стартера (1).

43. Опустить автомобиль.

44. Снять защитную крышку. Затем отвернуть гайку крепления и отсоединить жгут электропроводки стартера.

45. Отвернуть болт крепления стартера и снять его с двигателя (1).

46. Снять переднюю радиаторную решетку.

47. Отвернуть болты крепления и отвести в сторону замок капота.

48. Установить набор специальных приспособлений для вывешивания силового агрегата (см. выше раздел «Снятие и установка»).

49. Отвернуть верхние болты крепления коробки передач к двигателю (1), как показано на рисунке ниже.

50. Отвернуть болт и гайки (1а) крепления, а затем снять эластичную опору (1b), как показано на рисунке ниже.

51. Отвернуть болт крепления (2а) и снять кронштейн (2b), соединяющий опору и корпус коробки передач.

52. Отсоединить разъем электропроводки от датчика заднего хода (1).

53. Отвернуть гайку крепления (2а) и отсоединить провод «массы» на корпусе коробки передач (2b).

54. Отвернуть болты крепления (1а) и снять жесткую опору силового агрегата (1b), как показано на рисунке ниже.

55. Установить специальный гидравлический домкрат (1а) с опорной пластиной (1b) и кронштейном (1с) под картер коробки передач, как показано на рисунке ниже.

56. Отвернуть болт (1а) и гайку крепления (1b) коробки передач к двигателю.

57. Опустить домкрат вместе с коробкой передач в сборе (1).

Внимание:
При демонтаже коробки передач, быть предельно осторожным, чтобы не повредить проводку и шланги систем автомобиля.

Установка

1. Установить коробку передач в сборе на гидравлический домкрат, зафиксировать на специальной опоре с помощью кронштейна. Сориентировать коробку передач относительно двигателя. Затем поднять коробку передач и установить на направляющие штифты, после чего установить и затянуть нижние болты и гайку крепления с моментом затяжки 80 Н·м.

Примечание:
Поперемещать коробку передач в разных направлениях, чтобы совместить шлицы первичного вала со шлицами ведомого диска сцепления.

2. Снять кронштейн и опору с коробки передач, установленные для упрощения монтажа КП на гидравлический домкрат.

3. Установить и затянуть верхние болты крепления коробки передач к двигателю, с моментом затяжки 80 Н·м.

4. Установить жесткую опору силового агрегата.

5. Затянуть болты крепления опоры коробки передач с моментом затяжки 50 Н·м.

6. Установить кронштейн опоры, затем установить и затянуть болт крепления с моментом затяжки 25 Н·м.

7. Установить эластичную опору на кузов автомобиля.

8. Установить болт крепления кронштейна, соединяющего коробку передач с эластичной опорой, затем затянуть болт моментом затяжки 80 Н·м.

9. Затянуть гайки крепления эластичной опоры к кузову автомобиля с моментом затяжки 50 Н·м.

10. Снять все приспособления, установленные для вывешивания силового агрегата.

11. Установить замок крышки капота и затянуть болты его крепления с требуемым моментом затяжки.

12. Подсоединить разъем электропроводки к датчику заднего хода.

13. Подсоединить провод «массы» к корпусу коробки передач, затем затянуть гайку с требуемым моментом затяжки.

14. Установить стартер на двигатель, затем установить и затянуть болты крепления с моментом затяжки 27 Н·м.

15. Подсоединить к стартеру жгут проводов, после чего затянуть гайку крепления с требуемым моментом затяжки.

16. Затянуть болты крепления балки передней подвески к кузову с моментом затяжки 80 Н·м.

17. Убрать гидравлический домкрат из-под балки передней подвески.

18. Затянуть болты крепления рулевого механизма к балке передней подвески с моментом затяжки 65 Н·м.

19. Затянуть гайку крепления стабилизатора поперечной устойчивости к шарниру с моментом затяжки 50 Н·м.

20. Установить должным образом реактивную опору и затянуть болты крепления опоры к КП с моментом затяжки 50 Н·м.

21. Затянуть болты крепления реактивной опоры коробки передач к балке передней подвески с моментом затяжки 80 Н·м.

22. Затянуть болты крепления карданного вала к хвостовику с моментом затяжки 40 Н·м.

23. Установить защитный кронштейн карданного вала, затем затянуть гайки его крепления с требуемым моментом затяжки.

24. Затянуть болты крепления центральной опоры карданного вала с моментом затяжки 50 Н·м.

25. Затянуть гайки крепления центральной защиты карданного шарнира.

26. Установить защиту маховика, затем установить и затянуть болты ее крепления с требуемым моментом затяжки.

27. Установить выпускной патрубок в сборе.

28. Установить и зафиксировать резиновые кронштейны крепления выпускного патрубка.

29. Затянуть болт крепления хомута выпускного патрубка к кузову автомобиля с моментом затяжки 40 Н·м.

30. Затянуть хомут крепления выпускного патрубка с моментом затяжки 25 Н·м.

31. Установить кронштейн опоры коробки передач в сборе с требуемым моментом затяжки.

32. Установить поворотный кулак в сборе с ШРУСом на шаровую опору нижнего рычага и затянуть гайку крепления с требуемым моментом затяжки (см. главу «Ходовая часть»).

33. Подсоединить поворотный кулак к амортизаторной стойке, затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки (см. главу «Ходовая часть»).

34. Подсоединить наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку, затем затянуть гайку крепления с моментом затяжки 40 Н·м.

35. Установить тормозной суппорт. Затянуть болты крепления суппорта с моментом затяжки 57 Н·м.

36. Установить датчик частоты вращения колеса (системы ABS), затянуть болт крепления с требуемым моментом затяжки.

37. Установить и зафиксировать тормозной патрубок в зажиме.

38. Установить защиту поддона двигателя, затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки.

39. Подсоединить и зафиксировать трос выключения сцепления в рычаге выжимного подшипника.

40. Установить термоизоляционное покрытие на выпускной коллектор.

41. Установить и затянуть болты крепления кронштейна тросов выбора и включения передач. Момент затяжки: 30 Н·м.

42. Подсоединить к рычагам КП тросы выбора и включения передач.

43. Проверить и при необходимости долить тормозной жидкости.

44. Проверить все системы на наличие утечек.

45. Установить корпус воздушного фильтра в сборе.

46. Установить АКБ и ее опору.

Разборка и сборка коробки передач

5-ступенчатая (двигатели 1.1 л, 1.2 л, 1.3 л)

1. Убрать гидравлический подъемник (1а) из-под коробки передач с дифференциалом и приспособления (1b, 1c), использовавшиеся при снятии/ установке коробки передач.

2. Установить коробку передач и дифференциал (1а) на монтажный стенд при помощи приспособления (1b).

Примечание:
При проведении данной операции необходимо два механика.

3. Отвернуть болты (1а) и снять заднюю крышку (1b) коробки передач.

Примечание:
Использовать осушитель для облегчения снятия герметика.

4. Снять выходной вал (2а) дифференциала с внешним триподом при помощи приспособления (2b).

5. Отвернуть шпильку (1а) и болты (1b), затем снять крышку (1с) механизма переключения передач.

6. Отвернуть болт (1а) вилки (1b) включения 5-й передачи.

7. Выбить фиксатор круглых гаек вторичного и промежуточного валов при помощи подходящего пробойника.

8. Полностью отвернуть круглые гайки с вторичного и промежуточного валов.

9. Установить вилку включения 5-й передачи в нейтральное положение.

Примечание:
Данная процедура необходима для предотвращения выпадения роликов синхронизатора.

10. Полностью отвернуть круглые гайки (1) вторичного и промежуточного валов.

11. Снять шестерню (2а) 5-й передачи при помощи приспособления (2b).

12. Снять (1) ролик синхронизатора 5-й передачи и пластину крепления пружины.

13. Снять вилку (2) включения 5-й передачи.

14. Снять скользящую муфту (3) включения 5-й передачи.

15. Снять пружины (4) и ролики (4) втулки шестерни 5-й передачи.

16. Снять ступицу (1а) скользящей муфты включения 5-й передачи, кольцо (1b) синхронизатора 5 передачи и ведущую шестерню (1с) пятой передачи при помощи приспособления (1d).

17. При помощи приспособления (1b) снять втулку (1а) ведущей шестерни 5-й передачи.

18. Отвернуть болты (1а) и снять фиксирующую пластину (1b) заднего подшипника.

19. Снять стопорные кольца (1).

20. Отвернуть болт (2) вала промежуточной шестерни заднего хода.

21. Отвернуть болты (1а) и снять картер (1b) коробки передач.

22. Отвернуть болты (2а) и снять опору с рычагом (2b) вилки включения передачи заднего хода.

23. Отвернуть болт (1а) и извлечь шток (1b) направляющей вилки включения передач.

24. Снять вилку (2) включения 3-й и 4-й передач.

25. Снять тягу (3) включения передачи заднего хода.

26. Снять тягу (4) включения 5-й передачи.

27. Снять вилку (5) включения 1-й и 2-й передач.

28. Снять промежуточную шестерню (1) передачи заднего хода.

29. Снять вторичный вал (2) в сборе.

30. Снять промежуточный вал (3) в сборе.

31. Отвернуть болты (1а) и снять крышку (1b) картера дифференциала в сборе с прокладкой (1с) и сальником (1d).

Примечание:
При установке всегда заменять уплотнительное кольцо и сальник.

32. Отвернуть болты (1а) и снять шестерню (1b) одометра.

33. Отвернуть болты (1а) и снять опору (1b) дифференциала коробки передач в сборе с сальником (1с).

34. Снять магнит (2).

35. Снять упорное кольцо (3) подшипника дифференциала.

36. Снять дифференциал (4) в сборе.

37. Снять внешние кольца (5) подшипника дифференциала.

38. Снять стопорное кольцо (1) внешней тяги упорного подшипника выключения сцепления.

39. Снять внешнюю тягу (2а) и втулку (2b) упорного подшипника выключения сцепления.

40. Снять внутреннюю тягу (1а) и втулку (1b) упорного подшипника выключения сцепления.

Примечание:
Заменять внешнюю и внутреннюю втулки при увеличении осевого зазора ведущего вала упорного подшипника.

41. Снять (1) фиксатор и снять установочное приспособление промежуточного вала с корпуса коробки передач.

42. Снять сальник (2) вторичного вала с корпуса коробки передач.

43. Разборку промежуточного вала продолжать в порядке, указанном ниже.

44. Зажать промежуточный вал в тисках, используя защитные прокладки.

45. Снять стопорное кольцо (1) подшипника.

46. Снять задний подшипник (2а) и ведомую шестерню (2b) 4-й передачи при помощи приспособления (2с, 2d, 2e).

47. Снять распорку (3) между ведомыми шестернями 3-й и 4-й передач.

48. Снять ведомые шестерни 3-й передачи (1а) и 2-й передачи (1b) при помощи приспособления (1с, 1d).

49. Снять кольцо (2а) синхронизатора 2-й передачи и ступицу (2b) муфты включения 1-й и 2-й передач.

50. Снять пружины и ролики втулки 1-й и 2-й передач.

51. Снять стопорное кольцо (1).

52. Снять ведущую шестерню (2а) 1-й передачи, кольцо (2b) синхронизатора 1-й передачи и ступицу муфты включения (2с) 1-й и 2-й передач при помощи приспособления (2d, 2е).

53. Разборку вторичного вала продолжать в порядке, указанном ниже.

54. Снять задний подшипник (1а) и ведущую шестерню (1b) 4-й передачи при помощи приспособления (1с, 1d).

55. Снять кольцо (2а) синхронизатора 4-й передачи и муфту (2b) включения 3-й и 4-й передач.

56. Снять пружины (3а) и ролики (3b) втулки 3-й и 4-й передач.

57. Снять стопорное кольцо (1) муфты включения 3-й и 4-й передач.

58. Снять ступицу (2а) муфты включения 3-й и 4-й передач, кольцо (2b) синхронизатора 3-й передачи и ведущую шестерню (2с) 3-й передачи при помощи приспособления (2d, 2e).

59. Промыть и проверить состояние всех компонентов.

60. Произвести сборку вторичного вала в указанном ниже порядке.

61. Перед установкой смазать трансмиссионным маслом соответствующие части.

62. Установить ведущую шестерню (1а) 3-й передачи и кольцо (1b) синхронизатора 3-й передачи.

63. Установить ступицу (2а) муфты включения 3-й и 4-й передач при помощи приспособления (2b).

64. Установить стопорное кольцо (3) ступицы муфты включения 3-й и 4-й передач.

65. Установить пружины (1) в ступицу муфты включения 3-й и 4-й передач.

66. Установить муфту (2) включения 3-й и 4-й передач.

Примечание:
Пазы в муфте должны совпасть с пружинами.

67. Установить ролики (3) между пружинами и пазами в муфте включения 3-й и 4-й передач.

68. Установить сальник (4) синхронизатора 4-й передачи.

69. Установить муфту включения 3-й и 4-й передач в нейтральное положение для предотвращения выпадения пружин и роликов.

70. Установить ведущую шестерню 4-й передачи.

71. Установить задний подшипник (1а) на вторичный вал при помощи приспособления (1b).

72. Произвести сборку промежуточного вала в следующем порядке.

73. Смазать трансмиссионным маслом соответствующие части.

74. Установить ведущую шестерню (1) 1-й передачи.

75. Установить сальник (2) синхронизатора 1-й передачи.

76. Установить ступицу (3а) муфты включения 1-й и 2-й передач при помощи приспособления (3b).

77. Установить стопорное кольцо (4) ступицы муфты включения 1-й и 2-й передач.

78. Установить пружины (1) на муфту включения 1-й и 2-й передач.

79. Установить муфту (2) включения 1-й и 2-й передач.

Примечание:
Пазы в муфте должны совпасть с пружинами.

80. Установить ролики между пружинами и пазами в муфту включения 1-й и 2-й передач.

81. Установить кольцо (4) синхронизатора 2-й передачи.

82. Установить муфту включения 1-й и 2-й передач в нейтральное положение для предотвращения выпадения пружин и роликов.

83. Установить ведущую шестерню (5) 2-й передачи.

84. Снять ведомый вал (6а) 3-й передачи при помощи приспособления (6b).

85. Установить распорку (1) между ведомыми шестернями 3-й и 4-й передач.

86. Установить ведомый вал (2а) 5-й передачи при помощи приспособления (2b).

87. Установить задний подшипник (3а) при помощи приспособления (3b).

88. Установить стопорное кольцо (4) заднего подшипника промежуточного вала.

89. Установить сальник (1а) вторичного вала в корпус коробки передач при помощи приспособления (1b, 1c).

90. Установить центровочное приспособление (1) промежуточного вала в корпус коробки передач.

91. Ударить (2) по краю посадочного места центровочного приспособления в двух точках через 180°.

92. Установить внутреннюю втулку (1а) при помощи приспособления (1b).

93. Установить внутреннюю тягу (1а), внешнюю втулку (1b) и внешнюю тягу (1с).

94. Установить стопорное кольцо (2) внешней тяги.

95. Установить дифференциал в сборе (1а) и внешние кольца (1b) подшипника дифференциала.

96. Установить магнит (2).

97. Нанести герметик на поверхности контакта опорой дифференциала и корпусом коробки передач.

98. Установить опору (3а) дифференциала и закрепить ее болтами (3b). Затянуть болты рекомендованным моментом.

99. Установить промежуточную шестерню (1а) одометра и затянуть болт (1b) рекомендованным моментом.

100. Установить промежуточный вал в сборе (1).

101. Установить вторичный вал в сборе (2).

102. Установить промежуточную шестерню (3а) передачи заднего хода, установив штифт (3b) в корпус.

103. Установить вилку (1) включения 3-й и 4-й передач.

104. Установить вилку (2) включения 1-й и 2-й передач.

105. Установить тягу (3) включения 5-й передачи.

106. Установить тягу (4) включения передачи заднего хода.

107. Установить шток (5) направляющей вилки включения передач.

108. Затянуть болт (6) тяги включения 5-й передачи рекомендованным моментом.

109. Установить опору с рычагом (1а) вилки включения передачи заднего хода и затянуть болты (1b) рекомендованным моментом.

110. Нанести герметик на поверхности контакта между корпусом коробки передач и крышкой.

111. Установить корпус (3a) коробки передач и зафиксировать его болтами (3b). Затянуть болты рекомендованным моментом.

112. Затянуть болт вала промежуточной шестерни передачи заднего хода рекомендованным моментом.

113. Установить стопорные кольца (2) задних подшипников.

114. Установить пластину (1а) фиксации заднего подшипника и зафиксировать ее болтами (1b). Затянуть болты рекомендованным моментом.

115. Установить втулку (1а) ведущей шестерни 5-й передачи при помощи приспособления (1b).

116. Установить ведущую шестерню (1) 5-й передачи.

117. Установить кольцо (2) синхронизатора 5-й передачи.

118. При помощи приспособления (3а) установить ступицу муфты (3b) включения 5-й передачи масляным проходом в сторону шестерни.

119. Установить пружины (1) на ступицу муфты включения 5-й передачи.

120. Установить муфту (2) включения 5-й передачи.

Примечание:
Пазы в муфте должны совпадать с пружинами.

121. Установить вилку (3) включения 5-й передачи.

122. Установить ролики (4) между пружинами и пазами муфты включения 5-й передачи.

123. Установить пластину (5) фиксации ролика и пружины синхронизатора 5-й передачи.

124. Установить муфту включения 5-й передачи в нейтральное положение для предотвращения выпадения пружин и роликов.

125. Установить ведомую шестерню (1а) 5-й передачи на промежуточный вал при помощи приспособления (1b).

126. Навинтить кольцевые гайки на вторичный и промежуточный валы, не затягивая их.

127. Нанеси герметик на поверхности (1) контакта между корпусом коробки передач и крышкой механизма включения передач.

128. Установить крышку (2а) механизма включения передач и затянуть болты (2b) рекомендованным моментом.

129. Включить любую шестерню рычагом выбора/ включения шестерен.

130. Включить 5-ю передачу, надавив ведущую вилку вторичного вала.

Примечание:
Если две шестерни включены одновременно, валы шестерен блокируются.

131. Затянуть болт (1) вилки управления 5-й передачи рекомендованным моментом.

132. Затянуть кольцевые гайки фиксации шестерен вторичного и промежуточного валов рекомендованным моментом.

133. Затянуть кольцевые гайки (1а) фиксации шестерни 5-й передачи на вторичном и промежуточном валах при помощи приспособления (1b, 1c).

134. Нанести рекомендованный герметик на поверхности контакта между задней крышкой коробки передач и корпусом коробки передач.

135. Установить заднюю крышку (2а) коробки передач и зафиксировать ее болтами (2b). Затянуть болты рекомендованным моментом.

136. Установить приспособление (1а) в сборе с индикатором часового типа (1b) на опорную поверхность крышки дифференциала, затем переместить головку индикатора до контакта с внешним кольцом конического роликового подшипника.

137. Обнулить индикатор часового типа с предварительной нагрузкой 1 мм.

138. Установить приспособление (1а) в сборе с индикатором часового типа на уплотнительной крышке (1b) дифференциале, как показано на рисунке, и измерить разницу.

139. Вычислить размер маслосъемного кольца для значения преднатяжения подшипника дифференциала соответствующее 0,12 мм при различных измерениях.

Примечание:
0,12 соответствует рекомендуемой шероховатости постели при предварительной нагрузке подшипников дифференциала.

140. Установить маслосъемное кольцо или кольца с точным размером или со следующим ремонтным размером, вычисленном для преднатяжения подшипника дифференциала в корпусе.

141. Установить сальник (1b) на крышку (1а) дифференциала при помощи приспособления (1с, 1d).

142. Установить прокладку (2) на крышку дифференциала.

Примечание:
Уплотнительное кольцо и прокладка всегда должны быть заменены.

143. Установить крышку (1а) дифференциала и затянуть болты (1b) крепления рекомендованным моментом.

144. Установить сальник (1а) опоры дифференциала при помощи приспособления (1b, 1c).

Примечание:
Сальник должен быть заменен.

145. Установить выходные валы дифференциала с внешними триподами.

146. Отвернуть крепежные детали и снять коробку передач и дифференциал с монтажного стенда.

Примечание:
Для этой операции необходимо два механика.

147. Снять опорное приспособление с монтажного стенда.

6-ступенчатая МКП (двигатель 1.4 16v)

1. Установить коробку передач (1а) на монтажный стол при помощи приспособления (1b).

2. Снять стопорное кольцо (1а) и рычаг (1b).

3. Снять внешнюю не скользящую втулку (2).

4. Снять упорный подшипник (1).

5. Снять внутреннюю упорную регулировочную тягу (2).

6. Снять внутреннюю нескользящую втулку (3).

7. Отвернуть болты (1а) и снять механизм (1b) выбора/ включения шестерен.

8. Используя подходящее приспособление, снять левый внутренний приводной вал (1).

9. Отвернуть болты (2а) и снять фланец (2b) в сборе с сальником и уплотнительным кольцом.

10. Используя подходящее приспособление, снять правый внутренний приводной вал (1).

11. Снять сальник (2).

12. Отвернуть болты (1а) и снять крышку (1b) дифференциала.

13. Снять дифференциал (1) в сборе с маслосъемным кольцом и подшипниками.

14. Снять магнит (1).

15. Отвернуть болты (1а) и снять заднюю крышку (1b), применив рычаг в точке (1с), показанной на рисунке.

16. Отвернуть болт (1) крепления вилки (1) включения 5-й и 6-й передач.

17. Переместить тягу (1), показанную на рисунке, вниз так, чтобы переключатели находились на одной линии.

18. Поднять синхронизатор (1) к краю шестерен (1) 5-й и 6-й передач.

Примечание:
Одновременно включатся две передачи, заблокировав тем самым валы коробки передач. Эта операция необходима для отворачивания болта и гайки крепления шестерен.

19. Отогнуть ушко и отвернуть гайку крепления шестерен 5-й и 6-й передач на вторичном валу.

Примечание:
При установке заменить гайку.

20. Отвернуть болт крепления (с левой резьбой) шестерен 5-й и 6-й передач на промежуточном валу.

21. При помощи специальных приспособлений (1а, 1b), показанных на рисунке, снять задний подшипник промежуточного вала (1с).

22. Снять шестерню (1) 6-й передачи с промежуточного вала.

23. Снять распорку (2) шестерен 5-й и 6-й передач.

24. Используя подходящее приспособление (1а), показанное на рисунке, снять шестерню (1b) 6-й передачи в сборе с втулкой с вторичного вала.

25. Снять муфту (1b) включения и вилку (1а) включения 5-й и 6-й передач.

26. Снять кольцо (1) синхронизатора 6-й передачи.

27. Снять крепежные детали (2) со ступицы 5-й и 6-й передач.

28. Снять ведомую шестерню 5-й передачи с промежуточного вала.

29. Используя подходящее приспособление (1а), показанное на рисунке, снять ступицу 5-й и 6-й передач с вторичного вала.

30. Снять кольцо (1а) синхронизатора и шестерню (1b) 5-й передачи с вторичного вала.

31. Используя подходящее приспособление (1а), показанное на рисунке, снять втулку шестерни (1b) 5-й передачи с вторичного вала.

32. Отвернуть болты (1а) и снять пластину (1b) фиксации заднего подшипника в корпусе коробки передач.

33. Снять стопорные кольца (2) задних подшипников.

34. Отвернуть болт (1) вала промежуточной шестерни передачи заднего хода.

35. Отвернуть болты (2а) и снять корпус (2b) коробки передач.

36. Отвернуть болты (1а) и снять опору с рычагом (1b) вилки включения передачи заднего хода.

37. Отвернуть болт (1а) и извлечь шток (1b) направляющей вилки включения передач.

38. Снять вилку (2) включения 3-й и 4-й передач.

39. Снять тягу (3) включения передачи заднего хода.

40. Снять тягу (4) включения 5-й передачи.

41. Снять вилку (5) включения 1-й и 2-й передач.

42. Снять промежуточную шестерню (1) передачи заднего хода.

43. Снять вторичный вал (2) в сборе.

44. Снять промежуточный вал (3) в сборе.

45. Снять сальник (1) вторичного вала с корпуса коробки передач.

Разборка промежуточного вала

46. При помощи специального приспособления (1с) и пресса снять задний подшипник (1а) и ведущую шестерню (1b) 4-й передачи.

47. Снять распорку (1) между ведомыми шестернями 3-й и 4-й передач.

48. При помощи специального приспособления (1с) и пресса снять ведомую шестерню (1а) 3-й передачи и ведомую шестерню (1b) 2-й передачи.

49. Снять игольчатый подшипник (1).

50. Снять кольцо (2а) синхронизатора 2-й передачи и муфту (2b) включения 1-й и 2-й передач.

51. Снять крепежные детали (3) синхронизатора.

52. Используя тиски с мягкими губками, снять стопорное кольцо (1) ступицы.

53. При помощи специального приспособления (1с) и пресса снять ступицу (1а) муфты включения 1-й и 2-й передач, кольцо (1b) синхронизатора 1-й передачи и ведомую шестерню (1с) 1-й передачи.

54. Снять игольчатый подшипник (1).

55. Используя тиски с мягкими губками, снять стопорное кольцо (1) переднего подшипника.

56. При помощи специального приспособления (1b) и пресса снять передний подшипник (1а) промежуточного вала.

Разборка вторичного вала

57. При помощи специального приспособления (1с, 1d) и пресса снять задний подшипник (1а) и ведущую шестерню (1b) 4-й передачи.

58. Используя тиски с мягкими губками, снять кольцо (1а) синхронизатора 4-й передачи и муфту (1b) включения 3-й и 4-й передач.

59. Снять крепежные детали (2) синхронизатора.

60. Используя тиски с мягкими губками, снять стопорное кольцо (1) муфты включения 3-й и 4-й передач.

61. При помощи специального приспособления (1d) и пресса снять ступицу (1а) муфты включения 3-й и 4-й передач, кольцо (1b) синхронизатора 3-й передачи и ведущую шестерню (1с) 3-й передачи.

62. При помощи специального приспособления (1b, 1с) и пресса снять передний подшипник (1а) вторичного вала.

63. Промыть и проверить состояние всех компонентов.

Сборка вторичного вала

64. Смазать соответствующие части трансмиссионным маслом.

65. При помощи специального приспособления (1b), подходящей пластины (1с) и пресса установить передний подшипник (1а) вторичного вала.

66. Установить ведущую шестерню (1а) 3-й передачи и кольцо (1b) синхронизатора 3-й передачи.

67. При помощи специального приспособления (2b), подходящей пластины (2с) и пресса установить ступицу (2а) муфты включения 3-й и 4-й передач.

68. Используя тиски с мягкими губками, установить стопорное кольцо (1) муфты включения 3-й и 4-й передач.

69. Используя тиски с мягкими губками, установить крепежные детали (1) синхронизатора.

70. Установить кольцо (2а) синхронизатора 4-й передачи и муфту (2b) включения 3-й и 4-й передач.

Примечание:
- Муфта включения должна быть установлена пазами, показанными на рисунке, вниз.
- Пазы на муфту включения должны быть совмещены с крепежными деталями синхронизатора.

71. Установить муфту включения 3-й и 4-й передач в нейтральное положение.

72. Установить ведущую шестерню (1) 4-й передачи.

73. При помощи специального приспособления (1b), подходящей пластины (1с) и пресса установить задний подшипник (1а) на вторичный вал.

Примечание:
Задний подшипник должен быть установлен пазом «а», показанным на рисунке, вверх.

Сборка промежуточного вала

74. Смазать все соответствующие компоненты трансмиссионным маслом.

75. При помощи специального приспособления (1b) и пресса установить передний подшипник (1а) промежуточного вала.

76. Используя тиски с мягкими губками, установить стопорное кольцо (1) переднего подшипника.

77. Используя тиски с мягкими губками, установить игольчатый подшипник (1а), кольца (1b) синхронизатора 1-й передачи и ведомую шестерню (1с) 1-й передачи.

78. При помощи специального приспособления (1с), подходящей пластины (1b) и пресса установить ступицу (1а) муфты включения 1-й и 2-й передач.

79. Используя тиски с мягкими губками, установить стопорное кольцо (1) ступицы.

80. Используя тиски с мягкими губками, установить крепежные детали (1а) синхронизатора, муфту (1b) включения 1-й и 2-й передач и игольчатый подшипник (1с).

81. Установить кольцо (2) синхронизатора 2-й передачи.

Примечание:
Пазы в муфте должны совпасть с крепежными деталями синхронизатора.

82. Используя тиски с мягкими губками, установить ведомую шестерню (1) 2-й передачи.

83. При помощи специального приспособления (1b), подходящей пластины (1с) и пресса установить ведомую шестерню (1а) 3-й передачи.

84. При помощи специального приспособления (1с), подходящей пластины (1d) и пресса установить распорку ведомых шестерен (1а) 3-й и 4-й передач и ведомую шестерню (1b) 4-q передачи.

85. При помощи специального приспособления (1b), подходящей пластины (1с) и пресса установить задний подшипник (1а).

86. Установить новый сальник (1а) в корпус коробки передач при помощи специального приспособления (1b, 1с).

87. Установить промежуточный вал (1) в сборе.

88. Установить вторичный вал (2) в сборе.

89. Установить промежуточную шестерню (3) передачи заднего хода.

90. Установить вилку (1) включения 3-й и 4-й передач.

91. Установить вилку (2) включения 1-й и 2-й передач.

92. Установить тягу (3) включения 5-й передачи.

93. Установить тягу (4) включения передачи заднего хода.

94. Установить шток (5) направляющей вилки включения передач.

95. Затянуть болт (6) тяги включения 5-й передачи рекомендованным моментом.

96. Установить опору и рычаг (1а) вилки включения передачи заднего хода и затянуть болты (1b) рекомендованным моментом.

97. Нанести герметик на поверхности контакта между корпусом коробки передач и крышкой.

98. Установить корпус (1а) коробки передач и зафиксировать его болтами (1b). Затянуть болты рекомендованным моментом.

99. Затянуть болт вала промежуточной шестерни передачи заднего хода рекомендованным моментом.

100. Установить стопорные кольца (1) заднего подшипника.

101. Установить пластину (2а) фиксации заднего подшипника и зафиксировать ее болтами (2b). Затянуть болты рекомендованным моментом.

102. Установить втулку шестерни 5-й передачи на вторичный вал при помощи специального приспособления.

103. Установить шестерню 5-й передачи и кольцо синхронизатора на соответствующие места на вторичном валу.

104. Установить ведомую шестерню 5-й передачи на место на промежуточном валу.

105. Установить крепежные детали синхронизатора на ступицу 5-й и 6-й передач.

106. Установить кольцо синхронизатора 6-й передачи на место.

107. Установить муфту включения 5-й и 6-й передач и вилку включения на место.

Примечание:
Пазы на муфте должны совпасть с крепежными деталями синхронизатора.

108. Установить шестерню 6-й передачи и втулку при помощи специального приспособления.

109. Установить распорку шестерен 5-й и 6-й передач на место на промежуточный вал.

110. Установить шестерню 6-й передачи на место на промежуточный вал.

111. Установить задний подшипник на промежуточный вал при помощи специального приспособления.

112. Переместить тягу (1), показанную на рисунке, вниз так, чтобы переключатели находились на одной линии.

113. Поднять синхронизатор к краю шестерен 5-й и 6-й передач.

Примечание:
Одновременно включатся две передачи, заблокировав тем самым валы коробки передач. Эта операция необходима для вворачивания болта и гайки крепления шестерен.

114. Затянуть болт крепления вилки включения 5-й и 6-й передач.

115. Затянуть болт крепления (с левой резьбой) шестерен 5-й и 6-й передач на промежуточном валу.

116. Затянуть новую гайку крепления шестерен на вторичном валу рекомендованным моментом и загнуть ушко фиксации гайки специальным приспособлением.

117. Нанести герметик на поверхности контакта между задней крышкой и корпусом коробки передач.

118 .Установить заднюю крышку на место и зафиксировать ее болтами. Затянуть болты рекомендованным моментом.

119. Установить дифференциал в сборе с подшипниками на место.

120. Установить магнит на корпус.

121. Нанести герметик на поверхности контакта между крышкой дифференциала и корпусом коробки передач.

122. Установить крышку дифференциала на место и зафиксировать ее болтами. Затянуть болты рекомендованным моментом.

123. Установить приспособление (1а) в сборе с индикатором часового типа (1b) на опорную поверхность крышки дифференциала, затем переместить щуп индикатора до контакта с внешним кольцом конического роликового подшипника.

124. Обнулить индикатор часового типа с предварительной нагрузкой 1 мм.

125. Установить приспособление (1а) в сборе с индикатором часового типа на уплотнительной крышке (1b) дифференциале, как показано на рисунке, и измерить разницу.

126. Вычислить размер маслосъемного кольца для значения преднатяжения подшипника дифференциала соответствующее 0,12 мм при различных измерениях.

Примечание:
0,12 соответствует рекомендуемой шероховатости постели при предварительной нагрузке подшипников дифференциала.

127. Установить маслосъемное кольцо или кольца с точным размером или со следующим ремонтным размером, вычисленном для преднатяжения подшипника дифференциала в корпусе.

128. Установить новый сальник на крышку дифференциала при помощи приспособления (1а, 1b).

129. Установить новое уплотнительное кольцо на крышку дифференциала.

130. Установить фланец в соответствующее отверстие и зафиксировать его болтами. Затянуть болты рекомендованным моментом.

131. Установить новый сальник при помощи специального приспособления (1а, 1b).

132. Установить левый и правый внутренние приводные валы в соответствующие отверстия.

133. Нанести герметик на поверхности контакта между корпусом коробки передач и крышкой механизма выбора/ включения передач.

134. установить механизм выбора и включения передач на место и затянуть болты рекомендованным моментом.

135. Установить внутреннюю нескользящую втулку (1а) при помощи приспособления (1b).

136. Установить внутреннюю тягу регулировки упорным подшипником и внешнюю не скользящую втулку на соответствующие места.

137. Установить внешний рычаг управления сцеплением на соответствующее место и зафиксировать его стопорным кольцом.

138. Установить новый упорный подшипник сцепления на соответствующее место.

Разборка и сборка коробки передач с узлом отбора мощности на заднюю ось (полноприводный автомобиль)

Разборка

1. Установить коробку передач в сборе с корпусом промежуточной передачи отбора мощности (1а) на специальный стенд (1b), зафиксировав его на кронштейне (1с), как показано на рисунке ниже.

2. Отвернуть болты крепления (1) задней вал-шестерни, как показано на рисунке ниже.

3. Снять заднюю вал-шестерню в сборе (1а), вместе с двумя регулировочными шайбами (1b).

Разборка задней вал-шестерни

4. Установить специальное приспособление (1а) (1.871.004.800) в тиски, затем подсоединить к нему фланец вал-шестерни и затянуть болты крепления (1с) с требуемым моментом затяжки. Это необходимо для исключения проворачивания шестерни, при отворачивании стопорной гайки.

5. Отвернуть гайку крепления (2) вал-шестерни, как показано на рисунке ниже.

6. Установить корпус в сборе с вал-шестерней (1а) на специальное приспособление (1b). Затем выпрессовать вал-шестерню (1с) из копруса, после чего снять фланец (1d).

Примечание:
Во время выполнения данной операции, необходимо поддерживать снизу вал-шестерню, чтобы исключить ее падение и, как следствие, повреждение.

7. Снять уплотнительную манжету (1а), используя подходящий инструмент, затем снять внутреннюю обойму конического подшипника (1b) из корпуса вал-шестерни (1с), как показано на рисунке ниже.

8. Установить два полукольца (1а) в две обе плиты специального съемника (1b), затем установить приспособление на внутреннюю обойму конического подшипника (1с), после чего зафиксировать съемник гайками крепления.

9. Установить вал-шестерню (2а) в сборе со съемником на опорную плиту пресса. Затем спрессовать конический подшипник с вал-шестерни вместе с втулкой (2b), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
При выполнении данной операции, необходимо придерживать вал-шестерню, чтобы исключить ее падение и повреждение.

10. Установить специальный съемник (1а) на корпус вал-шестерни (1b), как показано на рисунке ниже.

11. Проверить правильность установки захватов съемника на наружном кольце конического подшипника (2).

12. Установить корпус вал-шестерни (1а) на специальное приспособление (1b), затем выпрессовать наружное кольцо заднего конического подшипника (1с), используя специальную направляющую, как показано на рисунке ниже.

13. Снять съемник и переставить его на другую сторону корпуса вал-шестерни, чтобы выпрессовать наружное кольцо второго подшипника.

14. Установить съемник (1а) на копрус (1b), как показан на рисунке ниже.

15. Проверить правильность установки съемника (2).

16. Установить корпуса вал-шестерни (1а) на пресс в специальную опору (1b), затем выпрессовать наружное кольцо конического подшипник (1с), используя направляющую, как показано на рисунке ниже.

17. Спрессовать и снять корпусы ШРУСов (1), как показано на рисунке ниже.

18. Отвернуть болты крепления (1а) и, используя специальное приспособление (1b), прорезать герметик и снять крышку (1с) технологического отверстия, как показано на рисунке ниже.

19. Отвернуть болты крепления (1а) и, используя специальное приспособление (1b), прорезать герметик и снять крышку диагностического отверстия (1с), как показано на рисунке ниже.

20. Отвернуть болты крепления (1а) и снять механизм выбора и переключения передач в сборе (1b), как показано на рисунке ниже.

21. Отвернуть болты крепления (1).

22. Используя специальное приспособление, прорезать герметик (2).

23. Снять заднюю крышку шестерен 5-й передачи, как показано на рисунке ниже.

24. Отвернуть гайки (1а) и болт крепления (1b).

25. Снять шестерни 5-й передачи (2), как показано на рисунке ниже.

26. Отвернуть болты крепления (1а) и снять фиксирующую пластину (1b), как показано на рисунке ниже.

27. Снять два стопорных кольца (1), которые указаны на рисунке ниже.

28. Отвернуть болт крепления вала (1) передачи заднего хода.

29. Отвернуть болты крепления (2а) и снять корпус коробки передач в сборе (2b), как показано на рисунке ниже.

30. Отвернуть болты крепления (1а) и снять вал в сборе с синхронизатором и механизмом выбора и включения в сборе (1b).

31. Отвернуть болты крепления (1а) и снять крышку уплотнительной манжеты (1b).

32. Отвернуть болты крепления (2а) и снять корпус узла отбора мощности в сборе (2b), как показано на рисунке ниже.

33. Установить корпус узла отбора мощности в сборе (1а) на специальную опору (1b), затем зафиксировать, используя рычаги (1с), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Шестигранник на опоре (2а) должен совпадать с шестигранником цилиндрической шестерни (2b), как показано на рисунке ниже.

34. Установить опорную стойку под корпус (1), как показано на рисунке ниже.

35. Отвернуть гайку крепления конической шестерни (2).

Примечание:
Всегда после разборки заменять гайку крепления.

36. Установить корпус в сборе (1а) вместе со специальным опорным приспособлением (1b) на пресс.

37. Снять коническое колесо (2а), маслосъемные кольца (2b), передний конический подшипник (2с), втулку (2d) и цилиндрическую шестерню (2е), как показано на рисунке ниже.

38. Установить две плиты специального съемника (1b) вместе с двумя полукольцами (1а) на внутреннюю обойму заднего конического подшипника (1с). Затем зафиксировать приспособление, затянув гайки крепления с требуемым моментом затяжки.

39. Установить цилиндрическую шестерню со специальным съемником на опорную поверхность пресса. Затем спрессовать внутреннюю обойму заднего подшипника с вала, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
При выполнении данной операции, необходимо поддерживать цилиндрическую шестерню, чтобы исключить ее падение и повреждение.

40. Установить специальное приспособление (1а) и выпрессовать наружное кольцо переднего подшипника (1b) из корпуса, как показано на рисунке ниже.

41. Установить специальное приспособление (1а), затем выпрессовать наружное кольцо конического подшипника (1b) из корпуса узла отбора мощности, как показано на рисунке ниже.

42. Извлечь дифференциал в сборе (1).

43. Снять уплотнительную манжету.

44. Снять втулки (2), как показано на рисунке ниже.

Сборка

1. Установить дифферециал в сборе в корпус коробки передач.

2. Установить, использованные ранее регулировочные втулки.

Примечание:
Если на головках болтов крепления стоит код 8.8, необходимо заменить их на болты с кодом 10.9. Новые болты имеют фиксирующее покрытие. При замене каждого болта, необходимо в обязательном порядке наносить новый слой специального клеевого соединения.

3. Установить корпус (1а) узла отбора мощности для заднего моста так, как показано на рисунке ниже, затем установить и затянуть болты крепления с моментом затяжки 50 Н·м.

4. Установить крышку уплотнительной манжеты (2а), используя специальное приспособление, затем затянуть болты крепления (2b) с моментом затяжки 30 Н·м.

5. Установить специальное приспособление (1а, 1b), как показано на рисунке ниже. Затем измерить момент сопротивления вращению дифференциала в сборе, чтобы определить толщину регулировочных втулок. Показания по моменту сопротивления вращению необходимо снимать только после не менее как пяти полных оборотов дифференциала.

Примечание:
Для подбора толщины регулировочных шайб, при сборке необходимо установить прежние втулки.
Диапазон размеров регулировочных шайб: 1.75 – 3.00 мм.

6. Отвернуть болты крепления и снять крышку уплотнительной манжеты.

7. Отвернуть болты крепления и снять корпус узла отбора мощности.

8. Извлечь дифференциал в сборе.

9. Установить корпус вал-шестерни (1а) на специальную опору (1b) (1.846.017.000), после чего, используя оправку (1с) (1.871.004.200) и пресс, запрессовать наружное кольцо заднего конического подшипника, как показано на рисунке ниже.

10. Установить корпус вал-шестерни (1а) на специальную опору на прессе (1b), затем, используя оправку (1с) (1.871.004.200), запрессовать наружное кольцо переднего конического подшипника, как показано на рисунке ниже.

11. Подобрать толщину втулки регулировки преднатяжения подшипников вал-шестерни, для этого:

• Установить индикатор часового типа (1) на верстак, как показано на рисунке ниже.
• Подвести иглу индикатора к устаночной метке (2), затем выставить его шкалу на ноль.

• Установить на плиту калибровочный цилиндр (диаметр 50 мм) (1).
• Используя индикатор часового типа, измерить диаметр цилиндра в точках А, В, С, D.

• Установить стойку индикатора (1а) так, чтобы его игла дотронулась до поверхности (1b) специального приспособления, как показано на рисунке ниже.
• Установить иглу индикатора часового типа на высоте, на которой находится внутреннее кольцо конического подшипника (2). Выставить на ноль шкалу индикатора в этом положении.

• Установить внутреннее кольцо заднего конического подшипника (1а) на специальное приспособление (1b) (1.871.005.200), как показано на рисунке ниже.

• Установить корпус вал-шестерни (1а) вместе с наружным кольцо заднего конического подшипника и внутренним кольцом переднего конического подшипника (1b) на специальное приспособление (1с), как показано на рисунке ниже.

• Установить специальное приспособление (1а) (калиброванный цилиндр) и зафиксировать гайку крепления (1b) с моментом затяжки 10 – 11 Н·м.

Примечание:
Провернуть и измерить момент сопротивления вращению вал-шестерни.

• Измерить в точках А, В, С, D калиброванный цилиндр, используя индикатор часового типа, как показано на рисунке ниже.

• Произвести следующие расчеты:

(Среднее значение размеров в точках A, B, C, D) – 50 мм = R

Размер R – это расстояние между плоскостями внутренних колец конических подшипников (см. рисунок ниже).

Далее:

R – 39.68 мм (19.84х2 ширина двух внутренних колец подшипников) = Хс

Хс – это расстояние между плоскостями внутренних колец конических подшипников (см. рисунок ниже).

Далее, используя специальную формулу, вычислить требуемую толщину регулировочной втулки – Sc.

Sc = (Хс – 0.01 мм) ± 0.025 мм

0.01 мм – размер закладываемый для преднатяга подшипников.

Примечание:
Толщина регулировочных втулок: 23.10 – 23.80 мм шагом 0.05 мм.

12. Снять корпус вал-шестерни с приспособления для измерений.

13. Установить специальный съемник (1а) на корпус вал-шестерни (1b), как показано на рисунке ниже.

14. Проверить правильность установки захватов съемника (2).

15. Установить корпус вал-шестерни (1а) на специальное приспособление (1b) на прессе, затем выпрессовать наружное кольцо заднего конического подшипника (1с), используя съемник, как показано на рисунке ниже.

16. Переставить съемник для снятия наружного кольца второго конического подшипника.

17. Установиьт съемник (1а) на корпус вал-шестени (1b), как показано на рисунке ниже.

18. Проверить правильность установки захватов съемника (2).

19. Установить копрус вал-шестерни (1а) на специальное приспособление (1b) на прессе, затем выпрессовать наружное кольцо переднего конического подшипника (1с), используя съемник, как показано на рисунке ниже.

20. Установить наружное кольцо (1b) переднего конического подшипника в корпус узла отбора мощности, который опирается на стойку (1с), исопльзуя специальное приспособление (1а), как показано на рисунке ниже.

21. Снять корпус узла отбора мощности с опорного приспособления.

22. Установить специальное приспособление (1b) на опору (1а), как показан на рисунке ниже.

23. Установить корпус узла отбора мощности на специальную опору.

24. Установить наружное кольцо (1b) заднего конического подшипника, используя специальное приспособление (1а), как показано на рисунке ниже.

25. Снять корпус узла отбора мощности с опорного приспособления.

26. Выполнить следующие операции для правильного подбора регулировочных втулок:

• Установить индикатор часового типа (1а) на ноль, подведя иглу к поверхности специального приспособления (1b).
• Установить индикатор часового типа на ноль на высоте, которая соответствует положению внутреннего кольца заднего подшипника (2), как показано на рисунке ниже. Зафиксировать в данном положении оборудование.

• Установить внутреннее кольцо конического подшипника (1а) на специальное приспособление (1b), как показано на рисунке ниже.

• Установить корпус узла отбора мощности (1а) и конический подшипник (1b) на плиту специального приспособления (1с), как показано на рисунке ниже.

• Установить специальное приспособление (1а) и затянуть гайку крепления (1b) с моментом затяжки 10 -11 Н·м, как показано на рисунке ниже.

• Произвести замеры в точка (1), указанных на рисунке ниже (A, B, C, D), используя специальное оборудование и индикатор часового типа.

• Используя формулу, описанную выше, произвести следующие расчеты:

(Среднее значение размеров в точках A, B, C, D) – 50 мм = R

Размер R – это расстояние между плоскостями внутренних колец конических подшипников (см. рисунок ниже).

Далее:

R – 39.68 мм (19.84х2 ширина двух внутренних колец подшипников) = Хс

Хс – это расстояние между плоскостями внутренних колец конических подшипников (см. рисунок ниже).

Далее, используя специальную формулу, вычислить требуемую толщину регулировочной втулки – Sc.

Sc = (Хс – 0.01 мм) ± 0.025 мм

0.01 мм – размер закладываемый для преднатяга подшипников.

Примечание:
Толщина регулировочных втулок: 23.10 – 23.80 мм шагом 0.05 мм.

• Снять корпус узла отбора мощности с плиты спеицального приспособления для произведения замеров.
• Подобрать регулировочные втулки в соответствии полученным данным.

27. Установить внутреннее кольцо с обоймой переднего конического подшипника (1а) и макет цилиндрической шестерни (1b) в корпус узла отбора мощности, как показано на рисунке ниже.

28. Установить втулку (1а) и внутреннее кольцо с обоймой заднего подшипника (1b) на макет вала цилиндрической шестерни (1с).

Примечание:
Провернуть макет цилндрической шестерни несколько раз, чтобы подшипники установились должным образом.

29. Установить втулку (1а) и затянуть гайку крепления (1b) так, чтобы втулка контактировала с макетом цилиндрической шестерни (1с).

30. Установить специальное приспособление (калибр) (1а) на корпус вал-шестерни (1b), как показано на рисунке ниже.

31. Установить копрус узла отбора мощности на специальное опорное приспособление.

32. Установить корпус вал-шестерни (1а) на копрус узла отобора мощности и затянуть болты крепления (1b) с требуемым моментом затяжки, как показано на рисунке ниже.

33. Используя набор плоских щупов (1), измерить зазор между макетом цилиндрической шестерни и калиброванным цилиндром для того, чтобы определить размер двух регулировочных втулок, устанавливаемых под коническое зубчатое колесо.

Примечание:
Записать полученные данные о замерах зазора (х).

34. После проведения всех замеров, необходимо определить величину S – толщину стопорных колец. 50 мм, это теоретическое расстояние между зубчатым колесом и центром вращения вал-шестерни. Это расстояние воссоздается, с помощью макета цилиндрической шестерни.

35. На задней части конического зубчатого колеса, нанесены определенные размеры: (С) – это номинальное расстояние между зубчатым колесом и центром вращения вал-шестерни. Метка (В) используется для определения размера шайб, устанавливаемых под корпус вал-шестерни. Метка (А) – это номер шестерни. При сборке, на зубчатом колесе и шестерне должен быть один и тот же номер. Поэтому при замене одной шестерни, необходимо заменять и вторую с соответствующим номером.

36. Расчитать размер VP, который соответствует разнице между номинальным расстоянием между зубчатым колесом и центром вращения вал-шестерни и теоретическим расстоянием, которое равно 50 мм. Например:

VP = 50.11 мм – 50 мм

VP = 0.11 мм

Примечание:
Значении VP может и положительным, и отрицательным.

Вычислить толщину S двух регулировочных шайб, используя следующую формулу:

S = [ X + (VP)] ± 0.04

Где S – суммарная толщина обеих регулировочных колец (мм)

Х – величина, полученная при измерении зазора набором щупов (мм)

VP – отклонение между номинальным размером от выштампованного на шестерне (мм)

0.04 – допуск (мм)

Пример расчета:

Х = 0.73 мм (величина полученная при измерении зазора набором щупов)

VP = 0.11 мм

S = (0.73 + 0.11) ± 0.04 мм = 0.80 – 0.88 мм

Регулировочные шайбы имеют толщину от 0.30 мм до 0.55 мм с шагом 0.05 мм.

Среднее арифметическое между расчтеными данными 0.85 мм, поэтому необходимо взять одну шайбу толщиной 0.30 мм и одну 0.55 мм.

37. Снять все специальные приспособления, установленные ранее.

38. Установить специальный съемник (1а) и выпрессовать наружное кольцо переднего конического подшипника (1b).

39. Установить специальный съемник (1а) и выпрессовать наружное кольцо заднего конического подшипника (1b), как показано на рисунке ниже.

40. Установить специальное приспособление (калиброванный цилиндр) в корпус узла отбора мощности (1), затем зафиксировать его кронштейном и затянуть болт крепления.

41. Установить внутреннее кольцо и обойму заднего конического подшипника (1а) на макет вал-шестерни (1b), как показано на рисунке ниже.

42. Установить корпус вал-шестерни (1а) на пресс, на специальное приспособление (1b). Затем установить наружное кольцо заднего кнического подшипника и запрессовать его, используя оправку (1с), как показано на рисунке ниже.

43. Установить корпус вал-шестерни (1а) на пресс, на специальное приспособление (1b). Затем запрессовать наружное кольцо переднего конического подшипника, используя оправку (1с), как показано на рисунке ниже.

44. Установить втулку (1а) подобранную ранее и корпус вал-шестерни (1b) на макет вал-шестерни, как показано на рисунке ниже.

45. Установить внутреннее кольцо переднего конического подшипника (1а) и фланец (1b) на макет вал-шестерни, как показано на рисунке ниже.

46. Провернуть макет вал-шестерни несколько раз и убедитьс, что подшипники установились должным образом.

47. Затянуть гайку крепления (1а) до контакта с фланцем (1b), как показано на рисунке ниже.

48. Установить элемент (1а) без регулировочных шайб на корпус узла отбора мощности (1b)/

49. Используя набор плоских щупов (1), измерить зазор между макетом вал-шестерни и калиброванным цилиндром, чтобы определить размер регулировочных шайб, устанавливаемых перед корпусом вал-шестерни.

Примечание:
Записать полученные данные, как размер (Х).

50. После проведенных замеров, необходимо определить размер S, который соответствует толщине подбираемых регулировочных шайб (1). 73 мм - это теоретическое расстояние между вал-шестерней и центром вращения зубчатого колеса. Подбор регулировочных шайб производится с помощью специальных макетов.

51. На задней части конического зубчатого колеса, нанесены определенные размеры: (С) – это номинальное расстояние между зубчатым колесом и центром вращения вал-шестерни. Метка (В) используется для определения размера шайб, устанавливаемых под корпус вал-шестерни. Метка (А) – это номер шестерни. При сборке, на зубчатом колесе и шестерне должен быть один и тот же номер. Поэтому при замене одной шестерни, необходимо заменять и вторую с соответствующим номером.

52. Расчитать размер VP, который соответствует разнице между номинальным расстоянием между вал-шестерней и центром вращения зубчатого колеса и теоретическим расстоянием, которое равно 73 мм. Например:

VP = 73.05 мм – 73 мм

VP = 0.05 мм

Примечание:
Значении VP может и положительным, и отрицательным.

Вычислить толщину S двух регулировочных шайб, используя следующую формулу:

S = [3 - X + (VP)] ± 0.04

Где S – суммарная толщина обеих регулировочных колец (мм)

3 – константа (мм)

Х – величина, полученная при измерении зазора набором щупов (мм)

VP – отклонение между номинальным размером от выштампованного на шестерне (мм)

0.04 – допуск (мм)

Пример расчета:

Х = 1.06 мм (величина полученная при измерении зазора набором щупов)

VP = 0.05 мм

S = (3 – 1.06 + 0.05) ± 0.04 мм = 1.95 - 2.03 мм

Регулировочные шайбы имеют толщину от 0.70 мм до 1.25 мм с шагом 0.05 мм.

Среднее арифметическое между расчтеными данными 2.00 мм, поэтому необходимо взять две шайбы толщиной 1.00 мм

53. Снять все приспособления, установленные ранее.

54. Установить наружное кольцо (1b) переднего конического подшипника, затем запрессовать его, сипользуя оправку (1а), как показано на рисунке ниже.

55. Снять корпус узла отбора мощности со специального приспособления.

56. Установить специальное приспособление (1b) на опору (1а), как показано на рисунке ниже.

57. Установить корпус узла отбора мощности на специальную опору.

58. Установить наружное кольцо (1b) заднего конического подшипника, затем запрессовать его с помощью оправки (1а), как показано на рисунке ниже.

59. Напрессовать, используя специальное приспособление (1а), внутреннее кольцо и обойму заднего конического подшипника (1b) на вал цилиндрической шестерни (1с), как показано на рисунке ниже.

60. Установить цилиндрическую шестерню (1а) на специальное опорное приспособление (1b), как показано на рисунке ниже.

61. Установить корпус узла отбора мощности (1а) на специальное приспособление (1b), затем зафиксировать его.

62. Установить втулку (2а), подобранную ранее и внутреннее кольцо с обоймой конического подшипника (2b) на хвостовик вала цилиндрической шестерни (2с), как показано на рисунке ниже.

63. Установить две регулировочные шайбы, подобранные ранее на вал цилиндрической шестерни (1).

64. Установить коническое зубчатое колесо (1а), затем установить и затянуть предварительно гайку крепления (1b) с моментом затяжки 15 – 25 Н·м. Затянуть гайку крепления с моментом затяжки 265 Н·м.

Примечание:
Всегда заменять гайку крепления зубчатого колеса на новую.

65. Напрессовать внутреннее кольцо вместе с обоймой заднего конического подшипника (1а) на вал-шестерню (1b), используя пресс и специальную оправку (1с).

66. Установить корпус вал-шестерни (1а) и втулку (1b), подобранную ранее, как показано на рисунке ниже.

67. Установить внутреннее кольцо переднего конического подшипника (1) в копрус вал-шестерни, как показано на рисунке ниже.

68. Установить уплотнительную манжету (1) в корпус вал-шестерни.

Примечание:
Провернуть вал-шестерню на несколько оборотов и убедиться в том, что подшипники сели должным образом.

69. Установить фланец вал-шестерни (1).

70. Установить специальное приспособление (2а) и затянуть гайку крепления (2b) с моментом затяжки 265 Н·м.

Примечание:
Всегда после разборки заменять гайку крепления на новую.

71. Снять специальное приспособление с фланца вал-шестерни.

72. Установить две регулировочные шайбы (1а), подобранные по размеру ранее, после чего установить корпус вал-шестерни (1b).

73. Затянуть болты крепления (2) с моментом затяжки 25 Н·м.

74. Установить копрус узла отбора мощности в сборе (1а) на специальное оборудование (1b) и, используя фиксаторы (1с), закрепить его, как показано на рисунке ниже.

75. Шестигранники опорного оборудования (2а) и цилиндрической шестерни (2b) должны полностью совпасть.

76. Установить кронштейн (1а) и затянуть болт его крепления (1b) к корпусу узла отбора мощности.

77. Используя индикатор часового типа (2а), измерить зазор в зацеплении конических шестерен, установив предварительно иглу индикатора в точке (2b), указанной на рисунке ниже. Номинальная величина зазора в зацеплении шестерен должна составлять 0.15 ± 0.04 мм.

Примечание:
Если величина зазора в зацеплении не соответствует номинальной, необходимо произвести разборку с последующей регулировкой заново.

78. Очистить обе крышки технологических отверстий, используя какой-либо растворитель.

79. Нанести на поверхности контакта крышки с корпусом новый герметик (Loctite 5970).

80. Установить обе крышки технологических отверстий на корпус.

81. Затянуть болты крепления крышек технологических отверстий с моментом затяжки 15.5 Н·м.

82. Очистить контактную поверхность, используя специальное средство (Loctite Activator 7063).

83. Нанести новый герметик на поверхность контакта корпуса отбора мощности с коробкой передач. Использовать герметик (Loctite 5970).

84. Установить корпус узла отбора мощности на коробку передач, затянуть болты крепления с моментом затяжки 50 Н·м.

85. Установить установить стопорные кольца, подобранные ранее.

86. Установить новую левую уплотнительную манжету (1а), используя специальное приспособление (1b), как показано на рисунке ниже.

87. Нанести на резьбу болтов крепления крышки уплотнительной манжеты специальное клеевое соединение.

88. Затянуть болты крепления крышки (2) уплотнительной манжеты с моментом затяжки 30 Н·м.

89. Установить правую уплотнительную манжету (3), как показано на рисунке ниже.

90. Установить валы, синхронизаторы и механизм выбора и включения передач, затем затянуть болты крепления с моментом затяжки 15 Н·м.

91. Установить корпус коробки передач в сборе и затянуть болты крепления с моментом затяжки 30 Н·м.

92. Затянуть болт крепления вала передачи заднего хода с моментом затяжки 26 Н·м.

93. Установить стопорные кольца задних подшипников.

94. Установить фиксирующую пластину задних подшипников, затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 20 Н·м.

95. Установить ведущую шестерню 5-й передачи (1).

96. Установить кольцо синхронизатора включения 5-й передачи (2).

97. Используя специальное приспособление (3а), установить ступицу синхронизатора включения 5-й передачи (3b), как показано на рисунке ниже.

98. Установить пружины (1) в синхронизатор включения 5-й передачи.

99. Установить муфту (2) синхронизатора включения 5-й передачи.

Примечание:
Выборки на муфте должны совпадать с пружинами.

100. Установить вилку включения 5-й передачи.

101. Установить ролики (4) между пружинами и выборками муфты синхронизатора включения 5-й передачи.

102. Установить фиксирующую пластину синхронизатора включения 5-й передачи (5).

Примечание:
Установить синхронизатор в нейтральное положение, чтобы исключить утерю пружин и роликов.

103. Установить ведомую шестерню 5-й передачи (1а) на вторичный вал, используя специальное приспособление (1b), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Завернуть, не затягивая кольцевые гайки крепления

104. Очистить контактную поверхность, используя специальное средство (Loctite Activator 7063).

105. Нанести валик герметика (Loctite 510) на контактную поверхность между корпусом коробки передач и крышкой.

106. Установить крышку коробки передач и затянуть болты крепления с моментом затяжки 20 Н·м.

107. Проверить, чтобы синхронизаторы и вилки включения передач работали должным образом.

108. Затянуть болт крепления вилки включения 5-й передачи с моментом затяжки 118 Н·м.

109. Зашплинтовать гайки крепления (1а) шестерен 5-й передачи первичного и вторичного валов, используя специальные приспособления (1b и 1с), как показано на рисунке ниже.

110. Очистить контактную поверхность должным образом, используя специальное средство (Loctite Activator 7063).

111. Нанести герметика (Loctite 5970) на поверхности контакта задней крышки коробки передач и ее корпуса.

112. Установить заднюю крышку коробки передач и затянуть болты крепления с моментом затяжки 5 Н·м.

113. Установить два копруса ШРУСов в корпус коробки передач.

114. Снять корпус коробки передач в сборе с опорного оборудования.