Головка блоку циліндрів (ГБЦ) Lifan Solano / 620 з 2008 року

3. Головка блоку циліндрів (ГБЦ)

Загальний вигляд

Кришка головки блоку циліндрів

1. Кришка заливної горловини.
2. Гайка.
3. Шланг примусової вентиляції картера (PCV).
4. Клапан PCV у зборі.
5. Шланг вентиляції.
6. Сопло.
7. Провід системи запалення.
8. Провід системи запалення.
9. Провід системи запалення.
10. Провід системи запалення.
11. Шайба болта кришки ГБЦ.
12. Кришка ГБЦ у зборі.
13. Прокладання кришки ГБЦ.

Головка блоку циліндрів (ГБЦ)

1. ГБЦ у зборі.
2. Направляюча свічки запалювання.
3. Болт.
4. Шайба.
5. Болт. 
6. Патрубок відведення.
7. Болт із шестигранною головкою.
8. Прокладання ГБЦ.
9. Напівкругла пробка.

Газорозподільний механізм

1. Стопорне кільце шестерні впускного розподільчого валу.
2. Шайба.
3. Сенсорне кільце датчика положення розподільчого валу.
4. Стопорне кільце.
5. Впускний розподільчий вал.
6. Шестерня впускного розподільчого валу.
7. Кришка підшипника.
8. Болт.
9. Кришка підшипника.
10. Кришка підшипника.
11. Кришка підшипника.
12. Кришка підшипника.
13. Настановний штифт кришки ГБЦ.
14. Маслознімний ковпачок впускного клапана.
15. Пружина клапана.
16. Тарілка пружини.
17. Регулювальна шайба.
18. Толкач.
19. Сухарі.
20. Маслознімний ковпачок випускного клапана.
21. Тарілка пружини. 
22. Напрямна.
23. Випускний клапан.
24. Впускний клапан.
25. Кришка підшипника.
26. Кришка підшипника.
27. Кришка підшипника.
28. Кришка підшипника.
29. Кришка підшипника.
30. Випускний розподільчий вал.
31. Шестерня випускного розподільного валу.
32. Стопорне кільце шестерні випускного розподільчого валу.
33. Сальник.
34. Шків.
35. Болт. 

Розбирає головку блоку циліндрів

1. Злити рідину, що охолоджує.

2. Зняти приводний ремінь генератора та шків водяного насоса.

3. Від'єднати дроти та роз'єми двигуна:

1. Від'єднати роз'єм (1) та проводку (2) генератора.
2. Від'єднати роз'єм клапана регулювання подачі оливи (3).
3. Зняти гумову втулку (4).
4. Вивернути болти та від'єднати кріплення електропроводки двигуна.
5. Від'єднати електропроводку від ГБЦ.

4. Зняти генератор.

5. Зняти випускний колектор. Для цього:

1. Вивернути 4 болти та зняти верхній теплоізоляційний кожух.
2. Вивернути 2 болта стійки випускного колектора.
3. Вивернути 5 болтів, зняти випускний колектор та прокладку.
4. Вивернути 2 болти та зняти теплоізоляцію з випускного колектора.

6. Зняти патрубок для відведення води, попередньо вивернути 2 болти.

7. Зняти кронштейн.

8. Зніміть праву опору двигуна.

9. Від'єднати патрубок, що підводить, і кріплення термостата. Для цього:

1. Від'єднати роз'єм датчика температури води.
2. Від'єднати два шланги для охолоджувальної рідини.
3. Викрутити болт, дві гайки, потім від'єднати патрубок, що підводить, і кріплення термостата.

10. Зняти корпус повітряної заслінки.

11. Зняти стійку впускного колектора, попередньо вивернути два болта.

12.Від'єднати шланги для охолоджувальної рідини.

13.Від'єднати електропроводку двигуна, попередньо вивернути дві гайки.

14.Зняти паливну рампу та паливну форсунку.

15.Від'єднати шланг подачі палива від паливної рампи.

16.Від'єднати впускний колектор та зняти прокладку.

Для цього вивернути 7 болтів, 2 гайки, від'єднати масу.

17. Зняти масляний щуп. Для цього:

1. Викрутити болт.
2. Витягти масляний щуп.
3. Зняти кільце ущільнювача.

18. Зняти водяний насос. Для цього:

1. Вивернути 2 гайки кріплення впускної трубки насоса до головки блоку циліндрів.
2. Від'єднати шланг подачі води від водяного насоса, потім зняти шланг разом з прокладкою.

19. Вивернути свічки запалювання.

20. Зняти кришку головки блоку циліндрів із прокладкою, попередньо вивернути 4 контргайки, зняти прокладки.

21. Вивернути 6 болтів, зняти кришки №2 та №3 ременя.

22. Встановити циліндр №1 у положення ВМТ. Для цього:

1. Повернути шків колінчастого валу та поєднати поглиблення на шківі з міткою «0» на кришці №1 ременя.
2. Перевірити, щоб мітка «К» на шківі розподільного валу збіглася з міткою на кришці підшипника.
3. При необхідності повернути колінчастий вал на один оберт.

23.Зняти ремінь зі шківа розподільчого валу. Для цього:

1. Поєднати мітки на ремені та шківі розподільного валу як показано на малюнку;
2. Зняти гумове кільце ущільнювача з кришки №1 ременя.
3. Вивернути болт натягувача, потім перемістити натягувач у напрямку вліво і тимчасово зафіксувати.
4. Зняти ремінь зі шківа розподільчого валу.

Примітка:
- Під час зняття підтримуйте ремінь. Уникайте зачеплення шківа розподільчого валу з ременем.
- Переконатись, щоб на кришку ременя не впали будь-які деталі.
- Не допускати попадання оливи, води та пилу на ремінь.

24.Вивернути 4 болти та зняти кронштейн кріплення генератора.

25.Зняти шків розподільчого валу. Для цього зафіксувати шестигранну частину розподільного валу гайковим ключем, потім вивернути болт і зняти шків.

Примітка:
Не пошкодити головку блоку циліндрів гайковим ключем.

26. Зняти впускний та випускний розподільні вали.

27. Зняти напівкруглу пробку.

28. Зняти ГБЦ. Для цього:

1) За допомогою спеціального пристрою вивернути 10 болтів кріплення ГБЦ у порядку, вказаному на малюнку.

Примітка:
Болти вивернути тільки в потрібному порядку, інакше можливе пошкодження ГБЦ.

2) Зняти 10 шайб.

3) Зняти ГБЦ із установчого штифта блоку циліндрів, покласти ГБЦ на дерев'яну основу.

Примітка:
Якщо ГБЦ знімається важко, вставити між ГБЦ і фланцем циліндра викрутку.
Не пошкодити контактну поверхню ГБЦ.

29. Зняти штовхач.

30. Зняти клапан. Для цього:

1) За допомогою спеціального пристрою натиснути на пружину і зняти дві настановні пластини.

2) Зняти сідло пружини, пружину, клапан.

3) Зняти маслознімні ковпачки щипцями.

4) Очистити сідло пружини стисненим повітрям із застосуванням магніту.

Примітка:
Складання виконувати в строгому порядку. Не переплутати місця встановлення деталей.

Перевірка технічного стану

1. Очистити верхню частину поршня та блок циліндрів. Для цього:

1) Повернути колінчастий вал так, щоб кожен поршень знаходився у ВМТ, видалити забруднення за допомогою скребка.

2) Очистити поверхню блоку циліндрів скребком.

3) Видалити бруд та моторне масло з отворів під болти за допомогою стисненого повітря.

Увага:
При обдуві стисненим повітрям виконувати запобіжні заходи, щоб бруд не потрапив у вічі.

2.Очистити ГБЦ. Для цього:

1) Видалити ущільнюючий матеріал із контактної поверхні блоку циліндрів скребком.

Не пошкодити поверхню головки блоку циліндрів.

2) Очистити камеру згоряння.

3) Видалити бруд за допомогою металевої щітки.

3. Перевірити головку ГБЦ. Для цього:

1) Перевірити неплощинність поверхонь головки блоку циліндрів та контактної поверхні колектора лінійкою або калібром. Максимальна неплощинність з боку блоку циліндрів – 0,05 мм, з боку колектора – 0,1 мм. Якщо виміряне значення перевищує допустиме – замінити ГБЦ.

2) Очистити втулки клапанів за допомогою щітки та розчинника.

3) Очистити головку ГБЦ м'якою щіткою та розчинником.

4) Перевірити камеру згоряння, впускні та випускні клапани, блок циліндрів кольоровою дефектоскопією на пошкодження. При виявленні пошкоджень замініть ГБЦ.

4. Очистити клапани. Для цього:

1) Видалити забруднення з поверхні клапана.

2) Ретельно очистити клапан металевою щіткою.

5. Перевірити стрижень клапана та втулку.

1) Виміряти внутрішній діаметр втулки нутроміром.

Діаметр: 6.010-6.030 мм.

2) Виміряти діаметр стрижня клапана мікрометром. Для впускного клапана: 5.970-5.985 мм, для випускного клапана: 5.965-5.980 мм.

3) Відняти значення внутрішнього діаметра втулки значення діаметра стрижня.

Масляний зазор для впускного клапана: 0.025-0.060 мм, випускного клапана - 0.030-0.065 мм.

Максимальний масляний проміжок для впускного клапана: 0.08 мм, випускного клапана - 0.10 мм.

4) Якщо зазор перевищує максимально допустимий, замініть клапани та втулку.

6. Перевірка та шліфування клапана.

1) Шліфувати клапани до зникнення нерівностей.

2) Перевірити прилягання клапана до штовхача.

Кут робочої фаски: 45.5.

3) Перевірити товщину пояска головки клапана.

Стандартне значення: 0.8-1.2 мм.

Мінімальне значення: 0.5 мм.

4) Якщо товщина паска менше мінімально допустимого, замініть клапан.

5) Перевірити довжину клапана.

Стандартне значення довжини впускного та випускного клапанів: впускного – 87,45 мм, випускного – 87,84 мм.

Мінімально допустима довжина впускного клапана – 86,95 мм, випускного – 87,35 мм.

Якщо довжина клапана менша за мінімально допустиму довжину, замініть клапан.

6) Перевірити краї стрижня клапана на знос. Якщо зношена поверхня, зашліфуйте її шліфувальним кругом або замініть клапан.

Примітка:
Не шліфувати, якщо виміряне значення менше допустимого.

7. Перевірити та очистити сідло клапана.

8. Перевірити пружину клапана.

1) Виміряти перпендикулярність клапанної пружини калібром. Якщо виміряне значення перевищує допустиме – замінити пружину.

2) Виміряти довжину пружини у вільному стані штангенциркулем. Довжина: 39±0.13 мм.

Якщо виміряне значення перевищує допустиме – замінити пружину.

3) Виміряти зусилля натягу пружини при установчій довжині.

Стандартне значення: 31.7 мм за 157-174 Н.

Якщо виміряне значення перевищує допустиме – замінити пружину.

9. Перевірити розподільний вал та підшипники.

1) Встановити розподільний вал на V-подібний блок.

2) Виміряти мікрометром радіальне биття в середині шийки.

Максимальне биття: 0,03 мм.

Якщо радіальне биття більше максимального значення - замінити розподільний вал.

3) Перевірити виступаючу частину кулачка. Виміряти його висоту мікрометром.

Стандартне значення для впускного кулачка: 41.71 - 41.81 мм.

Стандартне значення для випускного кулачка: 41.96-42.06 мм.

Якщо висота кулачка не відповідає стандартному значенню - замінити розподільний вал.

4) Перевірити вкладки на наявність дефектів чи перепалу. Якщо вкладки пошкоджені, замініть кришки підшипників і ГБЦ.

5) Перевірити стопорне кільце. За допомогою штангенциркуля виміряти відстань між краями кільця. Відстань у вільному стані – 17.0 – 17.6 мм. Якщо відстань більша за стандартну – замінити кільце.

6) Перевірити масляний зазор шийки распредвала.

(1) Для цього очистити кришки підшипників та шийки валу, встановити розподільний вал на ГБЦ, встановити пластиковий калібр на кожну шийку.

(2) Встановити кришку підшипника з моментом затягування 11 Н·м.

Примітка:
Не повертати розподільний вал.

(3) Зняти кришку підшипника.

(4) Виміряти зазор калібром.

Стандартне значення масляного проміжку: 0.035-0.072 мм, максимально допустиме значення: 0.10 мм.

Якщо значення зазору перевищує максимально допустиме - замінити розподільний вал.

7) Перевірити осьовий зазор.

(1) Встановити розподільний вал.

(2) Виміряти осьовий зазор мікрометром, переміщуючи розподільний вал вперед і назад.

Стандартне значення осьового зазору для впускного розподільного валу: 0.030-0.085 мм, випускного - 0.035-0.090 мм.

Максимальне значення: 0,11 мм.

Якщо значення зазору перевищує максимально допустиме - замінити розподільний вал.

8) Перевірити зазор зубів шестерень. Для цього встановити розподільний вал без шестірні випускного розподільного валу. Потім виміряти зазор мікрометром.

Стандартне значення проміжку: 0.20 мм. Максимально допустиме значення зазору-0.3 мм.

Якщо значення зазору перевищує максимально допустиме - замінити розподільний вал.

10. Перевірити штовхач та отвір під штовхач у ГБЦ.

1) За допомогою калібру виміряти отвір під штовхач.

Діаметр отвору – 31.000 – 31.025 мм.

2) Виміряти діаметр штовхача мікрометром.

Діаметр: 30.966-30.976 мм.

11. Перевірити впускний та випускний колектори. За допомогою лінійки та калібру перевірити неплощинність поверхні ГБЦ.

Максимальне значення для впускного колектора – 0.20 мм, для випускного – 0.30 мм.

Якщо виміряні значення перевищують допустимі – замінити колектори.

12.Перевірити болти кріплення ГБЦ.

Стандартне значення діаметра – 8.5 мм, мінімальний діаметр – 8.3 мм.

Заміна напрямної втулки

1. Нагріти ГБЦ до 80-100 ° С.

2. Поступово витягти втулку за допомогою спеціального пристосування та молотка.

3. Виміряти внутрішній діаметр гільзи ГБЦ калібром.

Стандартне значення: 11.000-11.027 мм.

4. Вибрати нову втулку згідно зі стандартним значенням або на 0.05 мм більше. Якщо внутрішній діаметр гільзи більше 11.027 мм, обробити гільзу до розмірів 11.050 - 11.077 мм.

5. Нагріти ГБЦ до 80-100 ° С.

6. Встановити нову напрямну втулку за допомогою спеціального пристосування та молотка доти, доки її виступ над ГБЦ не складе 12.7 - 13.1 мм.

7. За допомогою 6 мм розгортки обробити отвір під втулку так, щоб зазор між втулкою та стрижнем клапана відповідав стандартному.

Складання головки блоку циліндрів

Примітка:
Перед збиранням ретельно очистити всі деталі.
Перед складанням нанести трохи моторного масла на деталі, що труться і обертаються.
Замінити всі прокладки та масляні ущільнення новими.

1. Встановити ізоляційну пробку запалювання свічки.

Примітка:
При заміні ГБЦ завжди встановлювати корок свічки запалювання.

Відстань між свічок та торцем 46.8 - 47.6 мм.

1) Нанести зв'язуючу речовину на дно отвору під свічки у ГБЦ.

2) За допомогою преса запресувати нову ізоляційну пробку доти, доки її виступ над кришкою підшипника розподільного валу складе 46.8 - 47.6 мм.

Примітка:
При запресуванні вимірювати виступи, щоб уникнути надмірного запресування пробки.

2. Встановити клапани.

1) За допомогою спеціального пристрою запресувати нові маслознімні ковпачки.

Примітка:
Маслознімний ковпачок впускного клапана сірого кольору, випускного - чорного.

2) Встановити клапани (1), сідло пружини (2,4), пружину (3).

Примітка:
За допомогою спеціального пристрою стиснути клапанну пружину, встановити два сухарі біля стрижня клапана.

3. Встановити штовхачі та прокладки.

1) Встановити штовхачі із прокладками.

2) Перевірити вручну плавність обертання штовхача.

3) Вдарити по верхній частині стрижня пластиковим молотком.

4. Встановити ГБЦ. Для цього:

1) Розмістити прокладку ГБЦ на блоці циліндрів.

Примітка:
Зверніть увагу на правильність установки. Маркована сторона повинна бути спрямована обличчям догори.

2) Встановити ГБЦ на прокладку.

3) Вкрутіть болт кріплення ГБЦ.

Примітка:
Не використовувати пошкоджені болти.

4) Нанести тонкий шар моторного масла на різьблення болта.

5) Затягнути 10 болтів кріплення ГБЦ з моментом затягування 90 Н·м за допомогою спеціального пристрою в порядку, вказаному на малюнку.

Примітка:
Болт довжиною 90 мм (В) встановлюється з боку впускного колектора. Болт довжиною 108 мм (А) встановлюється з боку випускного колектора.

5. Встановити впускний та випускний розподільні вали.

6. Перевірити та відрегулювати клапанний зазор.

7. Встановити шків розподільного валу.

8. Встановити кріплення генератора.

Затягнути 3 болти з моментом затягування 28 Н м.

9. Встановити ремінь та перевірити натяг.

10. Встановити кришки ременя №2 та №3.

Затягнути 6 болтів із моментом затягування 8 Н м.

11. Встановити напівкруглу пробку.

1. Видалити старий матеріал.
2. Нанести ущільнюючий матеріал на напівкруглу пробку.
3. Встановити напівкруглий затор на ГБЦ.

12.Встановити кришку ГБЦ. Для цього:

1. Видалити старий матеріал.
2. Нанести новий матеріал на поверхню ГБЦ, як показано на малюнку.
3. Встановити прокладку на кришку ГБЦ.
4. Встановити ГБЦ разом із 4-ма ущільненнями та контргайками.

Момент затягування: 12 Н·м.

13. Встановити свічки запалювання.

14. Встановити водяний шланг, що підводить, на водяний насос. Для цього:

1. Розмістити нову прокладку ГБЦ, що виступає підняти вгору.
2. З'єднати шланг із насосом.
3. Затягнути 2 гайки кріплення водяного шланга.

Момент затягування: 15 Н·м.

15.Встановити масляний щуп. Для цього:

1. Встановити нове кільце ущільнювача.
2. Нанести мильний розчин на ущільнення.
3. Запресувати масляний щуп і зафіксувати двома болтами.

Момент затягування: 9 Н·м.

16.Встановити впускний колектор.

1. Вкрутити 7 болтів і наживити 2 гайки, щоб встановити прокладку та впускний колектор.
2. Затягнути болти та гайки у кілька етапів.

Момент затягування: 23 Н·м.

17. Встановити паливну форсунку з підвідним паливопроводом.

18. З'єднати паливний шланг із паливною рампою.

Момент затягування: 29 Н·м.

19. З'єднати електропроводку двигуна. Зафіксувати її двома гайками.

20. Встановити шланг охолоджувальної рідини та зворотний паливпровід на впускний колектор та зафіксувати двома гайками.

Момент затягування: 10.2 Н·м.

21. Встановити стійку впускного колектора. Затягнути 2 болти кріплення з моментом затягування: 12 мм болт - 21 Н·м, 14 мм болт - 44 Н м.

22. Встановити корпус повітряної заслінки.

23. Встановити водяний патрубок і кріплення термостата разом з прокладкою, зафіксувати болтами та двома гайками.

Момент затягування: 22 Н·м.

24. З'єднати 2 водяні шланги.

25. Встановити праве кріплення двигуна та зафіксувати болтами.

Момент затягування: 30 Н·м.

26. Встановити кругле кріплення з болтами.

27. Встановити випускний колектор. Для цього:

1) Встановити нижню теплоізоляцію і зафіксувати двома болтами.

Момент затягування: 9.3 Нм.

2) Встановити нову прокладку та зафіксувати 5-ма гайками в кілька етапів.

Момент затягування: 34 Н·м.

3) Встановити стійку колектора і зафіксувати двома болтами.

Момент затягування: 59 Н·м.

4) Встановити верхню теплоізоляцію та зафіксувати чотирма болтами.

Момент затягування: 17 Н·м.

28. Встановити генератор.

29. Встановити кріплення проводки та болти. З'єднати роз'єм та проводку генератора, роз'єм клапана регулювання подачею масла.

30. Встановити шків водяного насоса та приводний ремінь генератора.

1) Вкрутіть 4 болти кріплення шківа водяного насоса.

2) Встановити приводний ремінь з регулювальними та настановними болтами.

3) Затягнути 4 болти кріплення шківа водяного насоса.

31. Налаштувати приводний ремінь.

32. Залити рідину, що охолоджує.