Система запалювання Lifan Solano / 620 з 2008 року

1. Система запалювання

Загальний вигляд

Двигун об'ємом 1,6 л (LF481Q3):

1. Блок керування двигуном.
2. Котушка запалювання.
3. Паливна рампа.
4. Дросельна заслінка у зборі.
5. Датчик температури та тиску.
6. Клапан системи примусової вентиляції картера.
7. Свічка запалювання.
8. Датчик детонації.
9. Датчик положення колінчастого валу.
10. Датчик температури води.
11. Датчик тиску оливи.
12. Датчик кисню.

Двигун об'ємом 1,6 л (Tritec):

1. Провід високої напруги.
2. Шайба.
3. Свічка запалювання.
4. Болт.
5. Котушка запалювання.
6. Ізоляція.

Котушка запалювання

Зняття та встановлення котушки запалювання

Увага:
Напруга в системі запалювання становить близько 40000 В. Не торкатися оголених елементів системи - небезпека травмування електричним струмом.

Примітка:
Високовольтний провід підведено до кожного циліндра. Котушка подає харчування на дві свічки запалювання на кожний робочий такт. Котушка №1 забезпечує запалювання для циліндрів №1 та №4, а котушка №2 – для циліндрів №2 та №3.

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Від'єднати проводку чотирьох свічок запалювання.

3. Викрутіть чотири болти.

Момент затягування болтів: 12 Н м.

4. Зняти котушку запалювання.

1. Гумова ізолююча прокладка.
2. Котушка запалювання.

5. Зняти гумові ізолюючі прокладки з кришки клапана та зберегти їх для подальшого використання.

6. Встановлення в порядку зворотного зняття.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити опір первинної обмотки котушки запалювання за допомогою омметра.

Опір у холодному стані: 0.36 - 0.55 Ом.

Якщо виміряне значення не відповідає стандартному, замініть котушку запалювання.

2. Перевірити опір вторинної обмотки котушки запалювання.

Опір у холодному стані: 9.84 ± 0.98 кОм.

Якщо виміряне значення не відповідає стандартному – замінити котушку запалювання.

Свічки запалювання

Увага:
- ніколи не прикладати зусилля між електродами, т.к. це може призвести до пошкодження центрального електрода.
- Завжди затягувати свічки із зазначеним моментом затягування. Надмірне затягування може призвести до деформації або пошкодження.

Момент затягування свічок запалювання - 28 Н·м (двигун об'ємом 1,6 л TRITEC) та 18 Н·м (двигуни об'ємом 1,6 л LF481Q3).

Примітка:
Зазор між електродами свічки запалювання має становити 0,85 – 0,95 мм; довжина різьблення - 114 мм.

Зняття свічки запалювання

1. Спочатку від'єднати провід високої напруги від котушки запалювання.

Утримуючи верхню частину ізолятора свічки запалювання, повернути гумове ущільнення на 1/2 обороту, потім потягнути провід високої напруги запалювання свічки вгору.

2. За допомогою спеціального інструменту 8448 з насадкою вивернути свічку запалювання так, щоб не пошкодити її гніздо та кришку клапана.

3. Перевірити стан запалювання свічки.

Встановлення свічки запалювання

Увага:
Неправильне розташування дроту високої напруги свічки запалювання може призвести до шумів під час запалення, перехресного запалення або короткого замикання дроту заземлення.

1. Щоб уникнути неправильного розташування різьблення, повернути свічку запалювання в циліндр рукою.

2. За допомогою спеціального інструменту 8448 затягнути свічку запалювання з необхідним моментом затягування.

3. Встановити гумову насадку на свічку запалювання так, щоб її верхня частина закривала гніздо свічки запалювання.

4. Підключити провід до котушки запалювання.

Перевірка технічного стану запалювання свічки

1. Від'єднати провід високої напруги від свічки запалювання.

2. Викрутити свічку запалювання за допомогою ключа на 16 мм.

3. Очистити свічку запалювання за допомогою сталевої щітки.

4. Візуально перевірити свічку запалювання на зношування електродів, пошкодження різьблення або гумового ущільнення. За необхідності замінити свічку запалювання.