Блок циліндрів Lifan Solano / 620 з 2008 року

5. Блок циліндрів

Колінчастий вал

Зняття колінчастого валу

1. Зняти блок двигуна з автомобіля.

2. Зняти провідний вал із двигуна.

3. Зняти зчеплення та утримуючу плиту, потім зняти маховик.

4. Зняти заднє масляне ущільнення колінчастого валу.

5. Встановіть двигун на відповідний ремонтний стенд.

6. Зняти праву опору кріплення двигуна.

7. Зняти ремінний шків колінчастого валу.

8. Зняти ланцюг ГРМ.

9. Зняти впускний колектор.

10. Зняти камеру під масляний щуп двигуна.

11. Зняти піддон картера двигуна.

12. Зняти трубу впуску насоса моторного масла.

13. Зняти датчик положення колінчастого валу.

14. Фарбом нанести номер циліндра на кожен шатун.

Увага:
Не маркувати шатуни, вибиваючи ними номери пробійником, т.к. це може призвести до пошкодження шатуна.

15.Обережно вивернути всі болти шатуна та зняти кришку так, щоб не пошкодити шатун та поверхню кришки.

Примітка:
Не використовувати болти шатуна повторно.

16. Вивернути всі болти кришки корінного підшипника та днища циліндра з корпусу циліндра.

17. Постукати киянкою днищем циліндра, щоб вивільнити його з установчого штифта на корпусі циліндра.

Увага:
Не використовувати важіль за днища циліндра, т.к. це може порушити прямолінійність корпусу та днища циліндра.

18. Зняти днище циліндра з штифта на корпусі циліндра.

19. Зняти колінчастий вал із корпусу блоку циліндрів. Слідкувати за тим, щоб не пошкодити під час демонтажу колінчастого валу не пошкодити корінний підшипник та шийку.

Встановлення колінчастого валу

1. Встановити верхню вкладку підшипника зі змащувальною канавкою в корпус циліндра.

2. Поєднати мастильний отвір на корпусі циліндра зі змащувальним отвором на підшипнику, зафіксувати вкладку підшипника в пазу для втулки на корпусі циліндра.

Увага:
Не наносити моторне масло на поверхню опорної плити, що сполучається, т.к. це може погіршити ущільнення між днищем та корпусом циліндра.

3. Нанести моторне масло на підшипник і шийку, встановити колінчастий вал у корпус циліндра.

Увага:
Щоб уникнути пошкодження двигуна, наносити вказаний анаеробний герметик тільки на днище циліндра.

4. Нанести, як показано на малюнку, шар герметика для опорної плити (герметик для днища циліндра) завтовшки 1,5 - 2,0 мм на корпус циліндра.

5. Встановити нижню частину корінного підшипника на кришку корінного підшипника/днище циліндра, запресувати вкладку підшипника в паз для втулки на днище циліндра. Встановити корінний підшипник/днище циліндра в корпус циліндра.

6. Перед встановленням болтів кришки корінного підшипника/днища циліндра нанести чисту моторну оливу на різьблення, видалити надлишки оливи.

7. Встановити та затягнути болти кришки корінного підшипника рукою.

8. Встановити та затягнути болти днища циліндра рукою.

9. Затягнути три болта дна циліндра (11, 17 і 20) до кінця так, щоб дно щільно прилягало до корпусу циліндра.

10. До кінця затягнути решту болтів кришки корінного підшипника/днища циліндра.

11. Затягнути болти кришки корінного підшипника/днища циліндра в послідовності, наведеній на малюнку вище, з наступними моментами затягування:

Болти кришки корінного підшипника - 61 Н·м.

Болти днища циліндра - 30 Н·м.

12. Після встановлення корінного підшипника і днища циліндра перевірити крутний момент колінчастого валу. Крутний момент не повинен перевищувати 5,6 Нм.

13. Перевірте торцевий зазор колінчастого валу.

14. Встановити підшипник та кришку шатуна, встановити нові болти шатуна та затягнути їх з моментом затягування 26 Н·м, потім затягнути їх ще на півоберта.

15. Встановити впускну трубу насоса моторного масла.

16. Встановити піддон картера двигуна.

17. Встановити камеру під масляний щуп двигуна.

18. Встановіть впускний колектор.

19. Встановити ланцюг ГРМ.

20. Встановити праву опору кріплення двигуна.

21. Зняти двигун з ремонтного стенда, встановити його на візок для двигуна 6135 та опору 6710. Зафіксувати двигун по колу запобіжною стропою.

22. Встановити задній сальник колінчастого валу.

23. Встановити маховик, а потім - зчеплення та утримуючу плиту.

24. Встановити провідний вал двигуна.

25. Встановити блок двигуна.

Поршень та шатун

Зняття поршня та шатуна

1. Перед вилученням поршня з корпусу циліндра за допомогою відповідного інструменту обробити зношену опуклу частину днища циліндра. Під час виконання цієї операції захистити верхню частину поршня.

Увага:
Не маркувати шатуни, вибиваючи ними номери пробійником, т.к. це може призвести до пошкодження шатуна.

2. Фарбом або верстатом для контурної вирізки нанести номер циліндра на бічну поверхню та кришку кожного шатуна.

3. Витягти поршень і шатун із корпусу циліндра, провернути колінчастий вал, щоб встановити кожен шатун по центру циліндрів.

4. Вивернути болт кріплення шатуна. При установці шатуна на місце не використовувати старі болти.

1. Мітка на поршні спрямована у бік передньої частини двигуна.
2. Фіксатор поршня.
3. Спеціальний інструмент 8388.

5. Якщо необхідно захистити поверхню шийки колінчастого валу та шатуна, використовувати спеціальний інструмент 8388. Обережно витягти поршень у зборі з шатуном із циліндра.

Увага:
Не пошкодити контактну поверхню між шатуном та кришкою.

6. Щоб зняти спеціальний інструмент 8388 для шатуна, повернути кришку підшипника відповідного шатуна.

Примітка:
Поршень та шатун є єдиним вузлом.

Встановлення поршня та шатуна

1. Встановити комплект поршневих кілець на поршень.

2. Повернути колінчастий вал, щоб встановити шийку шатуна по центру циліндра, змастити шийку моторним маслом.

3. Зібрати підшипник на шатуні.

4. Вставити спеціальний інструмент 8388 у шатун.

5. Перед установкою поршня і шатуна в циліндр переконатися в тому, що пази під компресійні кільця розташовані уступами, і жоден паз не збігається з пазом для кільця маслом. Змастити пружину олійного кільця.

6. Завантажити верхню частину поршня та комплект поршневих кілець у чисте моторне масло, встановити фіксатор на поршень. Переконатись у тому, що положення кілець на поршні не зміниться під час роботи.

7. Запресувати поршневі кільця.

8. Встановити поршень у циліндр так, щоб мітка на поршні була спрямована у бік передньої частини двигуна.

9. Рукояткою молотка запресувати поршень у циліндр, одночасно з цим вставити шатун у шийку.

10. Зняти спеціальний інструмент 8388.

11. Встановити нижню частину та кришку підшипника шатуна, встановити нові болти шатуна та затягнути їх з моментом затягування 26 Н м + 90°.

Поршневі кільця

Зняття поршневих кілець

1. За допомогою відповідного розширювача поршневих кілець зняти верхнє та нижнє компресійні кільця.

2. Зняти з поршня верхнє та нижнє маслознімні кільця, потім зняти пружину маслознімного кільця.

3. Витягти ексцентрик із паза поршневого кільця.

Встановлення поршневих кілець

1. Встановити поршневе кільце на верхню частину поршня. При цьому мітка має розташовуватися вгорі.

Увага:
Виконувати встановлення комплекту поршневих кілець у такому порядку:
- Пружина маслознімного кільця.
- Верхній скребок маслознімного кільця.
- Нижній скребок маслознімного кільця.
- Поршневе кільце №2.
- Поршневе кільце №1.

2. Встановити пружину олійного кільця.

1. Торець скребка.

3. Спочатку встановити верхній скребок, а потім нижній.

Встановлюючи скребок на місце, розташувати його між пазом поршневого кільця і ​​пружиною кільця маслознімного, добре утримуючи його за один кінець, запресувати його до кінця.

Не користуйтеся розширювачем поршневих кілець.

4. Встановити компресійне кільце №2, а потім – №1.

5. Визначити положення паза під поршневе кільце.

6. Розташувати пружину маслознімного кільця під кутом не менше 45° щодо скребка, утримуючи її на відстані від центру штифта поршня та завзятого підшипника. Пази під поршневі кільця обов'язково мають бути розташовані уступом.