Коробка передач у зборі Lifan Solano / 620 з 2008 року

1. Коробка передач у зборі

Зняття коробки передач у зборі

1. Вивісити двигун.

2. Від'єднати провод від акумулятора, зняти кріплення акумулятора, а потім акумулятор.

3. Зняти повітряний фільтр та дросельну заслінку у зборі наступним чином:

1. Від'єднайте патрубок вентиляції електромагнітного клапана з бачком активованого вугілля.
2. Зняти датчик положення колінчастого валу (TPS).
3. Від'єднати вентиляційну трубку дросельної заслінки від впускного колектора.
4. Викрутити гвинти та гайки, зняти повітряний фільтр.
5. Від'єднати трос дросельної заслінки та зняти повітряний фільтр з автомобіля.

4. Зняти кріплення акумулятора з утримувача.

5. Від'єднати провід маси від утримувача акумулятора.

6. Вийняти вмикач заднього ліхтаря.

7. Вийняти затискач троса перемикача передач та утримувач.

8. Від'єднати трос перемикання з важеля перемикання, відкласти убік.

9. Вийняти датчик швидкості автомобіля.

10. Підняти автомобіль.

1. Робочий циліндр зчеплення.
2. Затискач.

11. Від'єднати робочий циліндр зчеплення від провідної осі трансмісії, залишити його підвішеним.

12.Вивернути пробку зливного отвору, злити масло у відповідну ємність.

13. Зняти два вали диференціала.

14. Зняти кріплення (2).

15. Зняти кріплення між лівою стороною двигуна та коробкою передач.

16. Зняти брудовідбивну пластину (3) з корпусу, як показано на малюнку.

1. Двигун.
2. Коробка передач.
3. Стійка.

17. Зняти кріплення між правою стороною двигуна та коробкою передач.

18. Зняти стартер.

19. Вивернути 4 болти, зняти провідний диск.

Примітка:
При затягуванні болтів можуть виникнути труднощі із поєднанням отворів ведучого диска. Позначити провідний диск та вузол зчеплення для полегшення збирання.

20. Для підтримки двигуна використовувати домкрат та дерев'яний брус.

21. Послабити болти кріплення коробки. Доступ до них через колісну нішу з боку водія.

22. Акуратно встановити двигун та КП на домкрат, щоб було достатньо місця для демонтажу.

23. При знятті болтів із коробки передач та двигуна другий механік повинен фіксувати коробку передач.

24. Зняти коробку передач з автомобіля.

Примітка:
При установці або заміні коробки передач від'єднати верхню фіксуючу частину, потім встановити нові деталі та затягнути болти моментом затягування 68 Н м.

Розбирання коробки передач

1. Покласти коробку передач на верстат.

2. Зняти вичавний підшипник зчеплення та важіль вимкнення зчеплення. Перемістити та вирівняти вилку та підшипник по прямій лінії. Двома руками взяти важелі та розфіксувати їх, для цього натиснути з постійним моментом затягування.

Увага:
Не намагайтеся від'єднати важіль викруткою або пробійником, це може пошкодити важіль або затискачі.

3. Зняти штифт, зняти важіль перемикання.

1. Болти.

4. Викрутити болти кріплення корпусу коробки.

1. Викрутка із плоским жалом.
2. Коробка передач.
3. Вибірка.

5. Встановіть дві викрутки між корпусами, як показано на малюнку.

6. Від'єднати розтруб корпусу від коробки.

7. Зняти роликовий підшипник із вихідного валу.

1. Вхідний вал.
2. Вихідний вал.
3. Шестерні диференціалу.
4. Коробка передач.

8. Зняти шестірні диференціала.

1. Коробка передач.
2. Проміжний вал.
3. Болти.

9. Викрутити болти проміжного вала передачі заднього ходу.

10. Витягти проміжний вал передачі заднього ходу.

11. Зняти проміжний вал.

12. Викрутити 2 гвинти кріплення опори вилки перемикання заднього ходу, зняти вилку та вал.

1. Вузол перемикання.
2. Прокладка.
3. Круглогубці.

13. Для вилучення прокладки валу використовувати круглогубці.

14. Витягти вісь перемикаючого вала зі стопорної шайби, повернути перемикаючий вал і відкласти його.

1. Корпус коробки.
2. Кришка.

15.Зняти кришку коробки передач.

1. Круглогубці.
2. Стопорні кільця.

16.Зняти два стопорні кільця кріплення вихідного валу.

17. Встановити фіксатор для підшипника інструменту 6768 на підшипник провідного валу коробки.

18. Використовуючи спеціальний пристрій, провернути вал. Встановити вал на затискну пластину. Переконатись, що сальники правильно лягли на інструмент, потім помістити провідний вал під прес.

19. Встановити корпус КП на прес-апарат, випресувати вхідний вал та вихідний вал із коробки.

20. Акуратно зняти провідний вал із прес-апарату.

1. Канавка.

21. Акуратно відокремити корпус вхідного валу від корпусу КП, вихідного валу та знімачів. Не пошкодити канавку для підведення оливи.

22. Зняти стопорний конус заднього ходу та замок-кільце з вхідного валу.

23.Зняти стопор перемикання зі знімача.

24. Зняти вхідний вал та вихідний вал зі знімача.

Увага:
Вихідний вал є цілісним вузлом, не намагатися ремонтувати його.

При несправності синхронізаторів або шестерні замініть весь вузол повністю.

Очищення та огляд коробки передач

1. Для очищення шестерень, підшипників, валів, синхронізаторів, шайб, вузла для заправки масла, трансмісії, КП та корпусу використовувати розчин.

2. Продути всі деталі стисненим повітрям, крім підшипників. Підшипники сушать у тіні або насухо витирають ганчіркою.

3. Перевірити шестірні, підшипники, вали та сальники. При виявленні зношування, пошкоджень, тріщин, плям або при пошкодженні або коробленні утримувача підшипника замінити підшипник і кришку підшипника.

4. При зносі, поломці, випаданні та зносі зубів шестерень, замінити шестірні, перевірити синхронізатор.

Складання коробки передач

Примітка:
Деталі провідного валу можуть бути доступні для ремонту та обслуговування лише після відокремлення КП від розтруба кожуха зчеплення.

Увага:
Вихідний вал обслуговується як єдине ціле. Не намагатися зробити розбирання/складання цього вузла, т.к. це може призвести до пошкодження коробки.

1. Переконайтеся, що затискна пластина для зняття сальника знята з Міллера. Встановити вихідний та вхідний вали на знімач 6785.

1. Спеціальний пристрій.
2. Вилка перемикання.

2. Вставити вилку осі та вилку включення у знімач.

1. Спеціальний пристрій.
2. Стопор.

3. Встановити стопор на знімач.

1. Стопорне кільце.

4. Встановити стопорне кільце передачі заднього ходу.

5. Встановити стопорний конус стопора заднього ходу.

6. Закрити кришку, поєднати отвори фланця.

7. Поєднати фланець фрикційного конуса стопора заднього ходу з прорізом на КПП, переконатися, що сальник стопора встановлений на місце.

1. Підшипники.
2. Знімач.

8. Встановити підшипники вхідного та вихідного валів на вали, використовуючи інструмент Міллера С-4992-1 для запресування підшипників, переконатися, що підшипники встановлені на місце.

1. Круглогубці.
2. Стопорне кільце.

9. Встановити стопорне кільце на підшипники вхідного та вихідного валів.

1. Корпус КП.
2. Кришка.

10. Нанести ущільнювач на зовнішню кришку та навколо отворів під болти, встановити кришку на коробку передач, затягнути болти кришки з моментом затягування 29 Н м.

11. Зняти коробку з пластини (зйомника).

12. Встановити коробку на фіксатори, розташувавши її кришкою донизу.

13. Встановити вал перемикання передач на паз на вузлі стопора.

14. Вставити втулку валу та важіль перемикання передач.

15. Встановити шестерню, втулку проміжної шестерні та втулку шестерні заднього ходу.

16.Встановити проміжний вал.

17. Встановити болти на вал, затягнути з моментом затягування 2,6 Н м.

18.Встановити опору вилки перемикання передач та стопорний блок заднього ходу, момент затягування гвинтів 11 Н м.

1. Вхідний вал.
2. Вихідний вал.
3. Шестерня диференціалу.
4. Корпус КП.

19.Встановити шестірню диференціала.

Регулювання коробки передач

Процедури регулювання підшипників

1. Дотримуватись особливої ​​обережності при монтажі/демонтажі підшипника та рукава конічної втулки. Під час монтажу підшипник запресовувати пресом, не використовувати молоток – це може призвести до пошкодження кришки підшипника та рукава конічної втулки. При вимірі прокладки, зазубрини або задирки на місці посадки підшипника можуть призвести до неточності. Неправильний монтаж підшипника та рукава конічної втулки може призвести до поломки після короткого пробігу.

2. Якщо на підшипнику та рукаві конічної втулки є вм'ятини та сліди зносу, незалежно мають місце на кришці підшипника – замінити підшипник і рукав конічної втулки.

3. Перевіряти момент та попередній натяг підшипника у разі постійних поломок підшипника. Після пробігу використаний (старий) підшипник може втратити до 50% початкової сили опору. Усі встановлені шестерні, підшипники регулюються незалежно від інших деталей та диференціала.

4. Підшипники замінюються попарно: якщо несправний якийсь підшипник диференціала або вхідного валу - замінити обидва.

5. При заміні підшипника замінити рукав конічної втулки. При обертанні підшипника в будь-якому напрямку заміряти значення моменту обертання.

Регулювання попереднього натягу диференціального підшипника

Примітка:
Правильне значення моменту обертання може бути отримане лише після зняття шестерень із коробки.

1. Зняти кришку підшипника та сальник із розтруба корпусу зчеплення.

2. Встановити нову кришку підшипника у розтруб-корпус.

3. Встановіть нову кришку підшипника в коробку.

4. Долити трансмісійну оливу в підшипник диференціала, встановити диференціал у корпус провідного валу, встановити корпус зчеплення, встановити та затягнути болти моментом затягування 29 Н м.

5. Покласти провідний вал на верстат з С-подібними фіксаторами, розтрубом вниз, встановити індикатор з круговою шкалою.

1. Вороток.
2. Кріплення індикатора.
3. Спеціальний пристрій С – 4995.

6. Використовувати інструмент С-4995 та вороток для докладання спрямованого вниз зусилля на шестірню диференціала, провернути шестірню диференціала назад і вперед кілька разів. Це допоможе стабілізації підшипника та обнулення показань індикатора. Для отримання кінцевого значення зазору, провернути шестерню диференціала назад і вперед, докладаючи зусилля, спрямоване вниз, для досягнення кінцевого значення зазору.

7. Сальник, необхідний для потрібного попереднього натягу підшипника повинен мати значення натягу зазору (постійне) + 0.18 мм. Ніколи не робити натяг підшипника разом із сальником.

8. Вивернути гвинти кріплення коробки, зняти кришку шестерні диференціала з корпусу-розрубу, покласти на сальники, відібрані в п.7, потім запресувати кришку підшипника в корпус-розруб.

9. Встановити корпус-розруб зчеплення, затягнути болти моментом затягування 26 Н м.

10. Використовувати спеціальний інструмент С-4995 та ключ – динамометр для перевірки приводного зусилля вузла шестерень диференціала. Привідний момент повинен дорівнювати 8 - 16 Н м. Якщо привідний момент занадто великий, змінити сальник на інший тонше попереднього на 0.05мм. Якщо момент занадто малий, то вибрати сальник товщий за попередній на 0.05 мм, знову перевірити приводний момент, повторити п.10, до отримання потрібного моменту.

11. Отримавши необхідне значення приводного моменту, покласти коробку на пластину, нанести ущільнюючий матеріал на частини коробки, що стикаються.

12. Встановити корпус-розруб зчеплення на коробку, встановити та затягнути болти з моментом затягування 29 Н м.

Встановлення коробки передач у зборі

Примітка:
Докладніше див. у розділі «Зняття» коробки передач.

1. Встановити вузол зчеплення на вхідний вал, потім встановити коробку передач на місце.

2. Вкрутити комплект болтів кріплення коробки передач та двигуна, момент затягування – 95 Н·м.

3. Використовуючи домкрат, підняти двигун і коробку передач, доки отвори на верхній монтажній опорі не збігатимуться з отвором на монтажній опорі. Вкрутити та затягнути болти моментом затягування 108 Н м.

4. Зняти домкрат.

5. Вкрутити 4 болта кріплення ведучого диска, поєднати з мітками, зробленими при знятті зчеплення та веденого диска. Встановити та затягнути болти, моментом затягування 88 Н·м.

6. Встановити стартер, затягнути болти з моментом затягування 54 Н·м, переконатися, що провід «маси» та верхні болти кріплення стартера затягнуті.

7. Підключити електропроводку стартера, затягнути позитивний кабель з моментом затягування 10 Н·м.

8. Встановити пильник корпусу-розрубу.

9. Встановити кільце в такий спосіб:

1. Встановіть кільце, затягніть всі болти рукою.
2. Підтягнути кільце та масляний піддон моментом затягування 3 Н·м.
3. Затягнути кільце та болти кріплення провідної осі трансмісії коробки передач з моментом затягування 108 Н·м.
4. Остаточно затягнути кільце та болти кріплення масляного піддону з моментом затягування 54 Н·м.

10. Встановити правий кронштейн, затягнути болти з моментом затягування 81 Н·м.

11. Встановити робочий циліндр зчеплення.

12. Встановити два вали диференціала.

13. Залити необхідну кількість трансмісійної оливи.

14.Опустити автомобіль.

15. З'єднати роз'єм датчика швидкості автомобіля.

16. Під'єднати трос до важеля перемикання передач, трос встановлюється на кільці, що фіксує, на кронштейні.

17. З'єднати роз'єм вмикача ліхтарів заднього ходу.

18. З'єднати масу до опорного кронштейна коробки.

19. Встановити кронштейни кріплення акумулятора та акумулятор, затягнути затискачі, що кріплять акумулятор.

20. Встановити повітряний фільтр/дросельну заслінку відповідно до таких процедур:

1. З'єднати трос акселератора та контролера швидкості (якщо є) до повітряного фільтра/дросельної заслінки.
2. Встановити вузол на місце, переконатися, що повітряний фільтр став на місце у прорізах - затискачах, затягнути болти з моментом затягування 14 Н·м.
3. Переконайтеся, що повітропровід дросельної заслінки повністю під'єднаний до впускного колектора, затягнути затискачі з моментом затягування 5 Н·м.
4. Підключити датчик положення дросельної заслінки (TPS).
5. Підключити патрубок системи примусової вентиляції картерних газів.

21. Підключити негативну клему акумулятора.

22. Виконати пробний пробіг, перевірити герметичність вузла.