Блок циліндрів Lifan Solano / 620 з 2008 року

4. Блок циліндрів

Загальний вигляд

Блок циліндрів

1. Ущільнення.
2. Датчик детонації.
3. Блок циліндрів у збиранні.
4. Ущільнення. 
5. Задня кришка.
6. Болт
7. Болт
8. Палець.
9. Прокладання задньої кришки.
10. Масляний фільтр у зборі.
11. Датчик рівня оливи.
12. Прокладання масляного насоса.
13. Палець масляного насоса.
14. Масляний насос у зборі.
15. Сальник.

Шатун та поршень

1. Колінчастий вал.
2. Верхня вкладка підшипника.
3. Верхній підшипник.
4. Компресійне кільце.
5. Компресійне кільце.
6. Маслознімні кільця.
7. Палець поршня.
8. Поршень.
9. Шатун.
10. Вкладиш шатуна.
11. Кришка шатуна.
12. Болт.
13. Кришки корінних опор.
14. Кришки корінних опор.
15. Кришки корінних опор.
16. Кришки корінних опор.
17. Кришки корінних опор.
18. Болт.
19. Нижня вкладка підшипника.
20. Нижній завзятий підшипник.

Розбирання блоку циліндрів

1. Зняти маховик, заздалегідь вивернути 6 болтів.

2. Зняти перегородку (пластину), попередньо вивернути 2 болти та зняти кришку.

3. Зафіксувати двигун перед наступним розбиранням.

4. Зняти приводний ремінь та шків.

5. Зняти ГБЦ.

6. Регулятор напруги генератора, попередньо вивернути 2 болти.

7. Зняти правий кронштейн кріплення двигуна, попередньо вивернути 3 болти.

8. Викрутіть 3 болти кріплення водяного насоса.

9. Зняти водяний насос.

10. Зняти регулятор тиску оливи.

11. Зняти датчик детонації.

12. Зняти масляний піддон та масляний насос.

13. Вивернути б болтів, зняти задню кришку з прокладкою, потім зняти сальник.

14. Перевірити осьовий зазор шатуна.

1) Перемістити шатун уперед і назад, виміряти зазор мікрометром.

Стандартне значення: 0.15 – 0.25 мм.

Максимально допустимий проміжок: 0.30 мм.

2) Якщо зазор перевищує максимально допустиме значення – замінити шатун у зборі. За потреби замініть колінчастий вал.

15.Зняти кришку шатуна та перевірити масляний зазор.

1) Перевірити наявність міток на шатуні та кришці для полегшення складання.

2) Вивернути гайки кріплення кришки головки шатуна.

3) Злегка вдарити по болту кріплення шатуна пластиковим молотком і підняти кришку.

Примітка:
Вкладка нижнього підшипника повинна залишатися в кришці головки шатуна.

4) Надіти на болт відрізок гумового шлангу, щоб запобігти пошкодженню колінчастого валу.

5) Очистити шатунну шийку та вкладиш підшипника.

6) Перевірити шийку та вкладки на наявність пошкоджень.

Якщо є дефекти - замінити вкладки. За потреби замініть колінчастий вал.

7) Укласти відрізок пластикового калібру на шийку шатунну.

8) Встановити кришку головки шатуна. Затягнути болти кріплення кришки на кілька етапів.

Момент затягування: 55 Н м.

Примітка:
Не обертати колінчастий вал.

9) Зняти кришку головки шатуна та виміряти зазор шкалою пластикового калібру в найширшому місці.

Стандартне значення масляного зазору: 0.020-0.051 мм або 0.019-0.065 мм (для більшого розміру).

Максимальний допустимий проміжок: 0.08 мм.

Якщо зазор перевищує максимально допустиме значення – замінити вкладку. За потреби замініть колінчастий вал.

Примітка:
Якщо буде використовуватися стандартний вкладиш, його номер повинен відповідати номеру на кришці головки шатуна. Існує 3 види вкладок різних розмірів з номерами №1, №2, №3.

Товщина стінки вкладиша: №1 – 1.486-1.490 мм, №2 – 1.490-1.494 мм, №3 – 1.494-1.498 мм.

10) Зняти всі калібри.

16.Зняти поршень та шатун. Для цього:

1) За допомогою скребка прибрати нагар із верхньої частини циліндра.

2) Надіти на болт відрізок гумового шлангу, щоб запобігти пошкодженню колінчастого валу.

3) Виштовхнути поршень, шатун у зборі та верхню вкладку підшипника вгору над блоком циліндрів.

17. Перевірити осьовий зазор колінчастого валу. Підняти колінчастий вал за допомогою викрутки та виміряти осьовий зазор мікрометром.

Стандартне значення осьового зазору: 0.10-0.25 мм.

Максимальний допустимий проміжок: 0.30 мм.

Якщо зазор перевищує максимально допустиме значення – замінити упорну пластину повністю. Товщина завзятої пластини - 2.420-2.480 мм.

18.Зняти кришку корінної шийки та перевірити масляний зазор.

1) Вивернути болти кріплення кришки корінної шийки по порядку згідно з малюнком.

2) За допомогою знятих болтів підняти кришку і зняти її разом з нижнім вкладишем та нижнім упорним підшипником (тільки для корінної шийки №3).

Примітка:
Зняти нижню вкладку і завзятий підшипник зберігати разом. Покласти деталі в порядку для збирання.

3) Зняти колінчастий вал у напрямку вгору.

4) Очистити корінні шийки та вкладиші. Перевірити деталі пошкодження. Якщо є дефекти – замінити вкладку. За потреби замініть колінчастий вал.

5) Встановити колінчастий вал на блок циліндрів.

6) Укласти відрізок пластикового калібру на кожну шатунну шийку.

7) Встановити кришку корінної шийки, затягнути болти.

Момент затягування: 78 Н м.

Примітка:
Не обертати колінчастий вал.

8) Зняти кришку корінної шийки.

9) Виміряти зазор пластиковим калібром у найширшому місці.

Стандартне значення: 0.015-0.033 мм та 0.016-0.056 мм (для більшого розміру).

Максимально допустимий проміжок: 0.1 мм.

Якщо деталі блоку циліндрів замінювали стандартне значення зазору: 0.015-0.045 мм.

Якщо зазор перевищує максимально допустиме значення – замінити вкладку підшипника. За потреби замініть колінчастий вал.

Примітка:
Якщо використовувався стандартний вкладиш, його слід замінити вкладишем з тим самим номером.

10) Зняти всі пластикові калібри.

19. Зняти колінчастий вал.

1) Витягти колінчастий вал у напрямку вгору.

2) Зняти вкладиш корінної шийки колінчастого валу та верхній упорний підшипник.

Примітка:
Покласти кришку, вкладку та завзятий підшипник у порядку складання.

Зазор між отвором більшої головки шатуна та шатунною шийкою:

Зазор між корінним вкладишем та корінною шийкою:

Підбір вкладок підшипника:

Перевірка технічного стану

1. Очистити блок циліндрів.

1) Видалити матеріал ущільнювача з верхньої частини блоку циліндрів скребком.

2) Очистити блок циліндрів м'якою щіткою та розчинником.

2. Перевірити площину верхньої частини блоку циліндрів.

1) За допомогою лінійки та щупа для вимірювання зазорів виміряти площинність контактної поверхні блоку циліндрів з прокладкою.

Максимальне відхилення: 0,05 мм.

Якщо виміряне значення перевищує максимально допустиме – замінити блок циліндрів.

3. Візуально перевірити циліндри. Якщо є значні деформації, розточити 4 циліндри. При необхідності замініть блок циліндрів.

4. Перевірити внутрішній діаметр циліндрів.

Примітка:
Існує 3 стандартні розміри діаметра, марковані як «1», «2» і «3». Мітка знаходиться вгорі циліндра.

1) За допомогою калібру виміряти діаметр циліндра в поперечному та поздовжньому напрямку у трьох точках А, В, С.

Стандартне значення діаметра: №1 – 81.02-81.03 мм, №2 – 81.03-81.04 мм, №3 – 81.04-81.05 мм.

Максимальний діаметр: 81,02.

2) Якщо значення не відповідає стандартному – розточити всі 4 циліндри. При необхідності замініть блок циліндрів.

5. Перевірити бочкоподібність циліндрів. Якщо викривлення не перевищує 0.2 мм, розгорнути внутрішню частину циліндра до необхідного розміру.

6. Перевірити положення для складання шатуна та поршневого пальця. Спробувати перемістити поршень уперед і назад вздовж пальця. Якщо це неможливо, замініть шатун разом із пальцем.

7. Замінити поршневі кільця.

1) За допомогою експандера зняти 2 компресійні кільця.

2) Вручну зняти 2 рейки та розпірну пружину.

Примітка:
Покласти кільця у порядку для складання.

8. Зняти шатун із поршня.

1) За допомогою спеціального пристрою випресувати палець з шатуна.

2) Зняти шатун.

3) Покласти деталі в порядку для збирання.

9. Очистити поршень.

1) Видалити забруднення з верхньої частини поршня скребком.

2) Очистити канавку поршневого кільця спеціальним пристроєм.

3) Очистити поршень за допомогою розчинника та щітки.

Примітка:
Не використовувати металеву щітку.

10.Перевірити поршень та поршневі кільця.

1) Перевірити масляний зазор.

Примітка:
Існує 3 стандартні розміри діаметрів поршня, марковані відповідно "I", "II", "III". Мітка знаходиться на верхній частині поршня.

(1) Виміряти діаметр поршня мікрометром на рівні місця встановлення пальця - 44.5 мм від верхньої частини поршня.

Стандартне значення діаметрів: №1 – 80.955-80.965 мм, №2 – 80.965-80.975 №3 – 80.975-80.985 мм.

(2) Виміряти внутрішній діаметр отвору циліндра.

(3) Відняти значення діаметра отвору циліндра діаметр поршня.

Значення масляного зазору: 0.035-0.055 мм.

Максимальне значення: 0.075 мм.

Якщо значення зазору вище максимально допустимого, замінити всі 4 поршні, розточити 4 циліндри. При необхідності замініть блок циліндрів.

2) Перевірити зазор канавки поршневих кілець. Виміряти зазор між новим поршневим кільцем та канавкою калібром.

Стандартне значення зазору для першої канавки: 0.040 – 0.080 мм, для другої – 0.030-0.070 мм.

Якщо значення зазору вище максимально допустимого, замініть поршень.

3) Виміряти зазор замку кільця.

(1) Вставити кільце в отвір під циліндр.

(2) За допомогою поршня повільно запресувати кільце на відстань 97 мм від верхньої частини блоку циліндрів.

(3) Виміряти зазор калібром.

Стандартне значення зазору: компресійне кільце №1 - 0.20-0.40 мм, компресійне кільце №2 - 0.30-0.50 мм, олійне кільце - 0.150-0.500мм.

Максимально допустимий зазор: компресійне кільце №1 - 1.05 мм, компресійне кільце №2 - 1.20 мм, олійне кільце -1.10 мм.

Якщо значення зазору перевищує максимально допустиме значення – замінити поршневе кільце. Якщо кільце замінено і зазор, як і раніше, великий - розточити 4 циліндри або замінити блок циліндрів.

11. Перевірити шатун.

1) За допомогою коліматора та калібру перевірити прямолінійність шатуна.

Максимальна деформація - не більше ніж 0.05 мм на 100 мм.

Якщо виміряне значення перевищує допустиме – замінити шатун.

2) Перевірити з'єднувальний болт шатуна.

3) Встановити контргайку на болт.

4) Наживити гайку до кінця різьблення болта.

5) Якщо гайка повертається важко - виміряти зовнішній діаметр болта штангенциркулем.

Стандартне значення діаметра: 8.860 – 9.000 мм.

Мінімальне значення діаметра – 8.60 мм.

Якщо виміряне значення не відповідає стандартному – замінити болти та гайки.

12.Перевірити радіальне биття колінчастого валу.

1) Встановити колінчастий вал на V-подібний блок.

2) За допомогою мікрометра виміряти радіальне биття центральної корінної шийки.

Максимальне радіальне биття: 0,03 мм.

Якщо виміряне значення не відповідає стандартному - замінити колінчастий вал.

13.Перевірити корінні та шатунні шийки.

1) За допомогою мікрометра виміряти діаметр кожної шатунної та корінної шийки.

Діаметр корінної шийки: 47.982 - 48.000 мм та 47.745 - 47.755 (для більшого розміру).

Діаметр шатунної шийки: 39.985 - 40.000 мм та 39.745 - 39.755 мм (для більшого розміру).

Якщо виміряне значення не відповідає стандартному, перевірити масляний зазор.

За потреби замініть колінчастий вал.

2) Перевірити конусність та некруглість кожної корінної та шатунної шийок.

Максимальна конусність та некруглість: 0.02 мм.

Якщо виміряне значення не відповідає стандартному - замінити колінчастий вал.

Складання блоку циліндрів

Примітка:
Перед збиранням очистити всі деталі.
Нанести на моторне масло на деталі, що обертаються, або деталі з тертям.
Замінити всі прокладки, кільця ущільнювачів і сальники новими.

1. Зібрати поршень та шатун. Для цього:

1) Нанести моторне масло на палець та отвір під палець.

2) Встановити мітку на поршні та шатуні з одного боку.

3) Запресувати палець за допомогою спеціального пристрою.

2. Встановити поршневі кільця. Для цього:

1) Вручну встановити маслознімне кільце.

2) Встановити 2 компресійні кільця за допомогою експандера так, щоб мітка знаходилася нагорі.

Примітка:
Зазори кілець повинні розташовуватися на одній лінії.

3. Встановити вкладку шатунної шийки. Для цього:

1) Поєднати опуклу частину вкладиша з западиною на шатуні або кришці шатуна.

2) Встановити вкладку на шатун.

4. Встановити вкладку корінної шийки.

Примітка:
На верхньому корінному підшипнику є масляний отвір та канавка, на нижньому - ні.

1) Поєднати опуклу частину вкладиша з западиною на блоці циліндрів, встановити 5 верхніх вкладишів.

2) Поєднати опуклу частину вкладиша з западиною на блоці циліндрів, встановити 5 нижніх вкладишів.

5. Встановити 2 верхні упорні підшипники на корінну шийку №3, масляна канавка повинна знаходитися нагорі.

6. Встановити колінчастий вал у блок циліндрів.

7. Встановити кришки корінних шийок та нижній завзятий підшипник. Для цього:

1) Встановити 2 упорні підшипники на кришку шийки №3, масляна канавка повинна знаходитися нагорі.

Примітка:
На кожній кришці є номер.

2) Нанести тонкий шар моторного масла на головку та різьблення болта кріплення кришки в порядку, вказаному на малюнку.

Момент затягування: 78 Н м.

3) Перевірити плавність обертання колінчастого валу.

8. Перевірити осьовий зазор колінчастого валу.

9. Встановити поршень та шатун. Для цього:

1) Надіти на болт відрізок гумового шлангу, щоб уникнути пошкоджень колінчастого валу.

2) За допомогою компресора встановити поршень та шатун із відповідними номерами в циліндр. Мітка має бути нагорі.

10. Встановити кришку шатуна. Для цього:

1) Поєднати номер на кришці та на шатуні.

2) Встановити кришку, мітка має бути нагорі.

3) Нанести тонкий шар моторної оливи на гайки кріплення кришки шатуна.

4) Встановити та затягнути контргайки по порядку.

Момент затягування: 60 Н м.

Примітка:
Гайки затягують у кілька етапів.

Примітка:
- Якщо є дефекти на болті кріплення кришки шатуна – замінити болт.
- Якщо не вдається затягнути гайки з необхідним моментом затягування - замінити всі гайки та болти.

5) Позначити болт та гайку фарбою.

6) Перевірити плавність обертання колінчастого валу.

11. Перевірити осьовий зазор шатуна.

12. Встановити задній сальник, попередньо вкрутити 6 болтів та встановити нову прокладку.

Момент затягування: 11 Н м.

13. Встановити масляний насос та масляний піддон.

14. Встановити датчик детонації за допомогою спеціального пристрою.

Момент затягування: 30 Н·м.

15. Встановити регулятор тиску оливи. Для цього:

1) Нанести зв'язуючу речовину на 2-й або 3-й виток різьблення.

2) За допомогою спеціального пристрою встановити регулятор тиску масла.

16. Встановити масляний фільтр.

17. Встановити водяний насос. Для цього:

1) Встановити нове кільце ущільнювача на блок циліндрів.

2) Встановити водяний насос та затягнути 3 болти.

Момент затягування: 20 Н·м.

18. Встановити правий кронштейн кріплення двигуна та затягнути 3 болти.

Момент затягування: 50 Н·м.

19. Встановити генератор із регулювальним блоком, затягнути 2 болти.

Момент затягування: 30 Н·м.

20. Встановити головку блоку циліндрів.

21. Встановити приводний ремінь та шків.

22. Зняти двигун із кріплень.

23. Встановити задню кришку та затягнути 2 болти.

Момент затягування: 10 Н·м.

24. Встановити маховик на колінчастий вал, затягнути болти у порядку згідно з малюнком.

Момент затягування: 80 Н·м.