Перевірка та регулювання кутів установки коліс Lifan Solano / 620 з 2008 року

4. Перевірка та регулювання кутів встановлення коліс

Загальні відомості

Правильне регулювання кутів установки коліс забезпечує економічну витрату палива та тривалий експлуатаційний ресурс колісних шин.

Кут поздовжнього нахилу шворня

Кут кута нахилу поворотного шворня вимірюється збоку в найвищій точці зміщення осі поворотного шворня від вертикальної лінії, як показано на малюнку. Кут нахилу вершини назад вважається позитивним (+), а кут нахилу вершини вперед негативним (-). Дані параметр впливає на динаміку рульового керування, але не впливає на знос протекторів шин. Якщо позитивний кут одного з коліс (+) більший за кути інших коліс, дане колесо зміщується до центральної осі автомобіля. При цьому автомобіль зміщуватиметься у напрямку колеса з найменшим кутом (+).

Кут розвалу коліс

Кут розвалу коліс вимірюється з передньої сторони і є величиною відхилення колеса від вертикальної лінії, як показано на малюнку. Якщо вершина колеса нахиляється у зовнішню сторону, кут розвалу коліс вважається позитивним (+); якщо колесо нахиляється всередину, кут негативний (-). Цей параметр впливає як на динаміку рульового керування, так і на знос протекторів шин. Збільшений кут призводить до інтенсивного зношування протекторів та бічного зміщення автомобіля у бік колеса з найбільшим кутом у процесі руху.

Сходження коліс

Позитивне сходження коліс являє собою усунення осей коліс щодо центральної геометричної осі автомобіля або напрямку сили тяги всередину, при цьому відхилення колеса у зовнішню сторону вважається негативним (-), як показано на малюнку. Позитивне сходження необхідне забезпечення нормального обертання коліс. Воно компенсує незначні усунення системи колісних кронштейнів під час руху автомобіля вперед. Тільки правильне встановлення кута позитивного сходження дозволяє забезпечити нормальне обертання коліс у процесі руху.

Кут сили тяги

Передні керовані колеса є провідними та спрямовують задні колеса, які прямують по тій же коливи. Коливи задніх та передніх коліс з'єднуються лінією напряму сили тяги. Кут сили тяги (як показано на малюнку) є кутом між колією задніх коліс і центральною геометричною віссю кузова.

Регулювання передніх коліс

Сходження передніх коліс

1. Перевірити сходження коліс.

Примітка:
Якщо сходження коліс не відповідає специфікації, відрегулювати наконечники рульової тяги.

2. Налаштувати сходження коліс.

1) Зняти затискач пильника наконечника рульової тяги.

2) Вивернути стопорну гайку тяги.

3) Відрегулювати сходження коліс, обертаючи наконечники кермової тяги.

Примітка:
Відрегулювати значення сходження коліс відповідно до середнього значення специфікації.

4) Необхідно обертати кермові тяги на однакову кількість обертів.

5) Затягнути стопорну гайку.

6) Встановити пильовик та затискач.

Увага:
Пильовик наконечника рульової тяги не повинен бути перекручений.

Розвал передніх коліс

1. Кут розвалу передніх коліс.
2. Розточити отвір під верхній болт.
3. Розточити отвір під нижній болт.

Регулювання кута розвалу передніх коліс показано малюнку. Підняти автомобіль, зняти скоби кріплення. Встановити скобу в лещата, розточити отвір у бічну сторону. Регулювання кута розвалу коліс виконується розточуванням отвору під сполучний болт скоби та поворотного кулака.

Основні дані для регулювань та контролю