Головка блока цилиндров (ГБЦ) Lifan Solano / 620 с 2008 года

3. Головка блока цилиндров (ГБЦ)

Общий вид

Крышка головки блока цилиндров

1. Крышка заливной горловины.
2. Гайка.
3. Шланг принудительной вентиляции картера (PCV).
4. Клапан PCV в сборе.
5. Шланг вентиляции.
6. Сопло.
7. Провод системы зажигания.
8. Провод системы зажигания.
9. Провод системы зажигания.
10. Провод системы зажигания.
11. Шайба болта крышки ГБЦ.
12. Крышка ГБЦ в сборе.
13. Прокладка крышки ГБЦ.

Головка блока цилиндров (ГБЦ)

1. ГБЦ в сборе.
2. Направляющая свечи зажигания.
3. Болт.
4. Шайба.
5. Болт. 
6. Патрубок отвода.
7. Болт с шестигранной головкой.
8. Прокладка ГБЦ.
9. Полукруглая пробка.

Газораспределительный механизм

1. Стопорное кольцо шестерни впускного распределительного вала.
2. Шайба.
3. Сенсорное кольцо датчика положения распределительного вала.
4. Стопорное кольцо.
5. Впускной распределительный вал.
6. Шестерня впускного распределительного вала.
7. Крышка подшипника.
8. Болт.
9. Крышка подшипника.
10. Крышка подшипника.
11. Крышка подшипника.
12. Крышка подшипника.
13. Установочный штифт крышки ГБЦ. 
14. Маслосъемный колпачок впускного клапана.
15. Пружина клапана.
16. Опорная тарелка пружины.
17. Регулировочная шайба.
18. Толкатель.
19. Сухари.
20. Маслосъемный колпачок выпускного клапана.
21. Опорная тарелка пружины. 
22. Направляющая.
23. Выпускной клапан.
24. Впускной клапан.
25. Крышка подшипника.
26. Крышка подшипника.
27. Крышка подшипника.
28. Крышка подшипника.
29. Крышка подшипника.
30. Выпускной распределительный вал.
31. Шестерня выпускного распредвала.
32. Стопорное кольцо шестерни выпускного распределительного вала.
33. Сальник.
34. Шкив.
35. Болт. 

Разборка головки блока цилиндров

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Снять приводной ремень генератора и шкив водяного насоса.

3. Отсоединить провода и разъемы двигателя:

1. Отсоединить разъем (1) и проводку (2) генератора.
2. Отсоединить разъем клапана регулирования подачи масла (3).
3. Снять резиновую втулку (4).
4. Вывернуть болты и отсоединить крепления электропроводки двигателя.
5. Отсоединить электропроводку от ГБЦ.

4. Снять генератор.

5. Снять выпускной коллектор. Для этого:

1. Вывернуть 4 болта и снять верхний теплоизоляционный кожух.
2. Вывернуть 2 болта стойки выпускного коллектора.
3. Вывернуть 5 болтов, снять выпускной коллектор и прокладку.
4. Вывернуть 2 болта и снять теплоизоляцию с выпускного коллектора.

6. Снять патрубок для отвода воды, предварительно вывернуть 2 болта.

7. Снять кронштейн.

8. Снять правую опору двигателя.

9. Отсоединить подводящий патрубок и крепление термостата. Для этого:

1. Отсоединить разъем датчика температуры воды.
2. Отсоединить два шланга для охлаждающей жидкости.
3. Вывернуть болт, две гайки, затем отсоединить подводящий патрубок и крепление термостата.

10. Снять корпус воздушной заслонки.

11. Снять стойку впускного коллектора, предварительно вывернуть два болта.

12.Отсоединить шланги для охлаждающей жидкости.

13.Отсоединить электропроводку двигателя, предварительно вывернуть две гайки.

14.Снять топливную рампу и топливную форсунку.

15.Отсоединить шланг подачи топлива от топливной рампы.

16.Отсоединить впускной коллектор и снять прокладку.

Для этого вывернуть 7 болтов, 2 гайки, отсоединить «массу».

17. Снять масляный щуп. Для этого:

1. Вывернуть болт.
2. Извлечь масляный щуп.
3. Снять уплотнительное кольцо.

18.Снять водяной насос. Для этого:

1. Вывернуть 2 гайки крепления впускной трубки насоса к головке блока цилиндров.
2. Отсоединить шланг подачи воды от водяного насоса, затем, снять шланг вместе с прокладкой.

19. Вывернуть свечи зажигания.

20. Снять крышку головки блока цилиндров с прокладкой, предварительно вывернуть 4 контргайки, снять прокладки.

21. Вывернуть 6 болтов, снять крышки №2 и №3 ремня.

22. Установить цилиндр №1 в положение ВМТ. Для этого:

1. Повернуть шкив коленчатого вала и совместить углубление на шкиве с меткой «0» на крышке №1 ремня.
2. Проверить, чтобы метка «К» на шкиве распредвала совпала с меткой на крышке подшипника.
3. При необходимости повернуть коленчатый вал на один оборот.

23.Снять ремень со шкива распределительного вала. Для этого:

1. Совместить метки на ремне и шкиве распредвала как показано на рисунке;
2. Снять резиновое уплотнительное кольцо с крышки №1 ремня.
3. Вывернуть болт натяжителя, затем переместить натяжитель по направлению влево и временно зафиксировать.
4. Снять ремень со шкива распределительного вала.

Примечание:
- Во время снятия поддерживайте ремень. Избегайте зацепления шкива распределительного вала с ремнем.
- Убедиться, чтобы на крышку ремня не упали какие-либо детали.
- Не допускать попадания масла, воды и пыли на ремень.

24.Вывернуть 4 болта и снять кронштейн крепления генератора.

25.Снять шкив распределительного вала. Для этого зафиксировать шестигранную часть распределительного вала гаечным ключом, затем вывернуть болт и снять шкив.

Примечание:
Не повредить головку блока цилиндров гаечным ключом.

26. Снять впускной и выпускной распределительные валы.

27. Снять полукруглую пробку.

28. Снять ГБЦ. Для этого:

1) С помощью специального приспособления вывернуть 10 болтов крепления ГБЦ в порядке, указанном на рисунке.

Примечание:
Болты вывернуть только в требуемом порядке, иначе возможно повреждение ГБЦ.

2) Снять 10 шайб.

3) Снять ГБЦ с установочного штифта блока цилиндров, положить ГБЦ на деревянную основу.

Примечание:
Если ГБЦ снимается с трудом, вставить между ГБЦ и фланцем цилиндра отвертку.
Не повредить контактную поверхность ГБЦ.

29. Снять толкатель.

30. Снять клапан. Для этого:

1) С помощью специального приспособления надавить на пружину и снять две установочных пластины.

2) Снять седло пружины, пружину, клапан.

3) Снять маслосъемные колпачки щипцами.

4) Очистить седло пружины сжатым воздухом с применением магнита.

Примечание:
Сборку выполнять в строгом порядке. Не перепутать места установки деталей.

Проверка технического состояния

1. Очистить верхнюю часть поршня и блок цилиндров. Для этого:

1) Повернуть коленчатый вал так, чтобы каждый поршень находился в ВМТ, удалить загрязнения с помощью скребка.

2) Очистить поверхность блока цилиндров скребком.

3) Удалить грязь и моторное масло из отверстий под болты с помощью сжатого воздуха.

Внимание:
При обдуве сжатым воздухом выполнять меры предосторожности, чтобы грязь не попала в глаза.

2.Очистить ГБЦ. Для этого:

1) Удалить уплотняющий материал с контактной поверхности блока цилиндров скребком.

Не повредить поверхность головки блока цилиндров.

2) Очистить камеру сгорания.

3) Удалить грязь с помощью металлической щетки.

3. Проверить головку ГБЦ. Для этого:

1) Проверить неплоскостность поверхностей головки блока цилиндров и контактной поверхности коллектора линейкой или калибром. Максимальная неплоскостность со стороны блока цилиндров - 0,05 мм, со стороны коллектора - 0,1 мм. Если измеренное значение превышает допустимое - заменить ГБЦ.

2) Очистить втулки клапанов с помощью щетки и растворителя.

3) Очистить головку ГБЦ мягкой щеткой и растворителем.

4) Проверить камеру сгорания, впускные и выпускные клапаны, блок цилиндров цветной дефектоскопией на повреждения. При выявлении повреждений заменить ГБЦ.

4. Очистить клапаны. Для этого:

1) Удалить загрязнения с поверхности клапана.

2) Тщательно очистить клапан металлической щеткой.

5. Проверить стержень клапана и втулку.

1) Измерить внутренний диаметр втулки нутромером.

Диаметр: 6.010-6.030 мм.

2) Измерить диаметр стержня клапана микрометром. Для впускного клапана: 5.970-5.985 мм, для выпускного клапана: 5.965-5.980 мм.

3) Вычесть из значения внутреннего диаметра втулки значение диаметра стержня.

Масляный зазор для впускного клапана: 0.025-0.060 мм, выпускного клапана - 0.030-0.065 мм.

Максимальный масляный зазор для впускного клапана: 0.08 мм, выпускного клапана - 0.10 мм.

4) Если зазор превышает максимально допустимый, заменить клапаны и втулку.

6. Проверка и шлифовка клапана.

1) Шлифовать клапаны до исчезновения неровностей.

2) Проверить прилегание клапана к толкателю.

Угол рабочей фаски: 45.5.

3) Проверить толщину пояска головки клапана.

Стандартное значение: 0.8-1.2 мм.

Минимальное значение: 0.5 мм.

4) Если толщина пояска меньше минимально допустимого, заменить клапан.

5) Проверить длину клапана.

Стандартное значение длины впускного и выпускного клапанов: впускного - 87,45 мм, выпускного - 87,84 мм.

Минимально допустимая длина впускного клапана - 86,95 мм, выпускного - 87,35 мм.

Если длина клапана меньше минимально допустимой длины, заменить клапан.

6) Проверить края стержня клапана на износ. Если поверхность изношена, зашлифуйте ее шлифовальным кругом или замените клапан.

Примечание:
Не шлифовать, если измеренное значение меньше допустимого.

7. Проверить и очистить седло клапана.

8. Проверить пружину клапана.

1) Измерить перпендикулярность клапанной пружины калибром. Если измеренное значение превышает допустимое - заменить пружину.

2) Измерить длину пружины в свободном состоянии штангенциркулем. Длина: 39 ± 0.13 мм.

Если измеренное значение превышает допустимое – заменить пружину.

3) Измерить усилие натяжения пружины при установочной длине.

Стандартное значение: 31.7 мм при 157-174 Н.

Если измеренное значение превышает допустимое - заменить пружину.

9. Проверить распределительный вал и подшипники.

1) Установить распределительный вал на V- образный блок.

2) Измерить микрометром радиальное биение в середине шейки.

Максимальное биение: 0.03 мм.

Если радиальное биение больше максимального значения - заменить распредвал.

3) Проверить выступающую часть кулачка. Измерить его высоту микрометром.

Стандартное значение для впускного кулачка: 41.71 - 41.81 мм.

Стандартное значение для выпускного кулачка: 41.96-42.06 мм.

Если высота кулачка не соответствует стандартному значению - заменить распредвал.

4) Проверить вкладыши на наличие дефектов или пережога. Если вкладыши повреждены, заменить крышки подшипников и ГБЦ.

5) Проверить стопорное кольцо. С помощью штангенциркуля измерить расстояние между краями кольца. Расстояние в свободном состоянии - 17.0 - 17.6 мм. Если расстояние больше стандартного – заменить кольцо.

6) Проверить масляный зазор шейки распредвала.

(1) Для этого очистить крышки подшипников и шейки вала, установить распределительный вал на ГБЦ, установить пластиковый калибр на каждую шейку.

(2) Установить крышку подшипника с моментом затяжки 11 Н·м.

Примечание:
Не поворачивать распределительный вал.

(3) Снять крышку подшипника.

(4) Измерить зазор калибром.

Стандартное значение масляного зазора: 0.035-0.072 мм, максимально допустимое значение: 0.10 мм.

Если значение зазора превышает максимально допустимое - заменить распредвал.

7) Проверить осевой зазор.

(1) Установить распределительный вал.

(2) Измерить осевой зазор микрометром, перемещая распределительный вал вперед и назад.

Стандартное значение осевого зазора для впускного распредвала: 0.030-0.085 мм, выпускного - 0.035-0.090 мм.

Максимально допустимое значение: 0,11 мм.

Если значение зазора превышает максимально допустимое - заменить распредвал.

8) Проверить зазор зубьев шестерен. Для этого установить распределительный вал без шестерни выпускного распредвала. Затем измерить зазор микрометром.

Стандартное значение зазора: 0.20 мм. Максимально допустимое значение зазора- 0.3 мм.

Если значение зазора превышает максимально допустимое - заменить распредвал.

10. Проверить толкатель и отверстие под толкатель в ГБЦ.

1) С помощью калибра измерить отверстие под толкатель.

Диаметр отверстия - 31.000 - 31.025 мм.

2) Измерить диаметр толкателя микрометром.

Диаметр: 30.966-30.976 мм.

11. Проверить впускной и выпускной коллекторы. С помощью линейки и калибра проверить неплоскостность поверхности ГБЦ.

Максимальное значение для впускного коллектора - 0.20 мм, для выпускного - 0.30 мм.

Если измеренные значения превышают допустимые - заменить коллекторы.

12.Проверить болты крепление ГБЦ.

Стандартное значение диаметра - 8.5 мм, минимальный диаметр - 8.3 мм.

Замена направляющей втулки

1. Нагреть ГБЦ до 80-100 °С.

2. Постепенно извлечь втулку с помощью специального приспособления и молотка.

3. Измерить внутренний диаметр гильзы ГБЦ калибром.

Стандартное значение: 11.000-11.027 мм.

4. Выбрать новую втулку согласно стандартному значению или на 0.05 мм больше. Если внутренний диаметр гильзы больше чем 11.027 мм, обработать гильзу до размеров 11.050 - 11.077 мм.

5. Нагреть ГБЦ до 80-100°С.

6. Установить новую направляющую втулку с помощью специального приспособления и молотка до тех пор, пока ее выступ над ГБЦ не составит 12.7 - 13.1 мм.

7. С помощью 6 мм развертки обработать отверстие под втулку так, чтобы зазор между втулкой и стержнем клапана соответствовал стандартному.

Сборка головки блока цилиндров

Примечание:
Перед сборкой тщательно очистить все детали.
Перед сборкой нанести немного моторного масла на трущиеся и вращающиеся детали.
Заменить все прокладки и масляные уплотнения новыми.

1. Установить изоляционную пробку свечи зажигания.

Примечание:
При замене ГБЦ всегда устанавливать пробку свечи зажигания.

Расстояние между свечей и торцом 46.8 - 47.6 мм.

1) Нанести связывающее вещество на дно отверстия под свечи в ГБЦ.

2) С помощью пресса запрессовать новую изоляционную пробку до тех пор, пока ее выступ над крышкой подшипника распредвала составит 46.8 - 47.6 мм.

Примечание:
При запрессовке измерять выступы, чтобы избежать чрезмерной запрессовки пробки.

2. Установить клапаны.

1) С помощью специального приспособления запрессовать новые маслосъемные колпачки.

Примечание:
Маслосъемный колпачок впускного клапана серого цвета, выпускного - черного.

2) Установить клапаны (1), седло пружины (2,4), пружину (3).

Примечание:
С помощью специального приспособления сжать клапанную пружину, установить два сухаря возле стержня клапана.

3. Установить толкатели и прокладки.

1) Установить толкатели с прокладками.

2) Проверить вручную плавность вращения толкателя.

3) Ударить по верхней части стержня пластиковым молотком.

4. Установить ГБЦ. Для этого:

1) Разместить прокладку ГБЦ на блоке цилиндров.

Примечание:
Обратить внимание на правильность установки. Mapкированная сторона должна быть направлена лицом вверх.

2) Установить ГБЦ на прокладку.

3) Вкрутить болт крепления ГБЦ.

Примечание:
Не применять поврежденные болты.

4) Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу болта.

5) Затянуть 10 болтов крепления ГБЦ с моментом затяжки 90 Н·м с помощью специального приспособления в порядке, указанном на рисунке.

Примечание:
Болт, длинною 90 мм (В) устанавливается со стороны впускного коллектора. Болт, длинною 108 мм (А) устанавливается со стороны выпускного коллектора.

5. Установить впускной и выпускной распределительные валы.

6. Проверить и отрегулировать клапанный зазор.

7. Установить шкив распредвала.

8. Установить крепление генератора.

Затянуть 3 болта с моментом затяжки 28 Н м.

9. Установить ремень и проверить натяжение.

10. Установить крышки ремня №2 и №3.

Затянуть 6 болтов с моментом затяжки 8 Н м.

11. Установить полукруглую пробку.

1. Удалить старый материал.
2. Нанести уплотняющий материал на полукруглую пробку.
3. Установить полукруглую пробку на ГБЦ.

12.Установить крышку ГБЦ. Для этого:

1. Удалить старый уплотняющий материал.
2. Нанести новый уплотняющий материал на поверхность ГБЦ, как показано на рисунке.
3. Установить прокладку на крышку ГБЦ.
4. Установить ГБЦ вместе с 4-мя уплотнениями и контргайками.

Момент затяжки: 12 Н·м.

13. Установить свечи зажигания.

14. Установить подводящий водяной шланг на водяной насос. Для этого:

1. Разместить новую прокладку ГБЦ, выступающую часть поднять вверх.
2. Соединить шланг с насосом.
3. Затянуть 2 гайки крепления водяного шланга.

Момент затяжки: 15 Н·м.

15.Установить масляный щуп. Для этого:

1. Установить новое уплотнительное кольцо.
2. Нанести мыльный раствор на уплотнение.
3. Запрессовать масляный щуп и зафиксировать 2-мя болтами.

Момент затяжки: 9 Н·м.

16.Установить впускной коллектор.

1. Вкрутить 7 болтов и наживить 2 гайки, чтобы установить прокладку и впускной коллектор.
2. Затянуть болты и гайки в несколько этапов.

Момент затяжки: 23 Н·м.

17. Установить топливную форсунку с подводящим топливопроводом.

18. Соединить топливный шланг с топливной рампой.

Момент затяжки: 29 Н·м.

19. Соединить электропроводку двигателя. Зафиксировать ее 2-мя гайками.

20. Установить шланг охлаждающей жидкости и возвратный топливпровод на впускной коллектор и зафиксировать 2-мя гайками.

Момент затяжки: 10.2 Н·м.

21. Установить стойку впускного коллектора. Затянуть 2 болта крепления с моментом затяжки: 12 мм болт - 21 Н·м, 14 мм болт - 44 Н м.

22. Установить корпус воздушной заслонки.

23. Установить водяной патрубок и крепление термостата вместе с прокладкой, зафиксировать болтами и 2-мя гайками.

Момент затяжки: 22 Н·м.

24. Соединить 2 водяных шланга.

25. Установить правое крепление двигателя и зафиксировать болтами.

Момент затяжки: 30 Н·м.

26. Установить круглое крепление с болтами.

27. Установить выпускной коллектор. Для этого:

1) Установить нижнюю теплоизоляцию и зафиксировать 2-мя болтами.

Момент затяжки: 9.3 Н·м.

2) Установить новую прокладку и зафиксировать 5-ю гайками в несколько этапов.

Момент затяжки: 34 Н·м.

3) Установить стойку коллектора и зафиксировать 2-мя болтами.

Момент затяжки: 59 Н·м.

4) Установить верхнюю теплоизоляцию и зафиксировать 4-мя болтами.

Момент затяжки: 17 Н·м.

28. Установить генератор.

29. Установить крепления проводки и болты. Соединить разъем и проводку генератора, разъем клапана регулирования подачей масла.

30. Установить шкив водяного насоса и приводной ремень генератора.

1) Вкрутить 4 болта крепления шкива водяного насоса.

2) Установить приводной ремень с регулировочными и установочными болтами.

3) Затянуть 4 болта крепления шкива водяного насоса.

31. Отрегулировать приводной ремень.

32. Залить охлаждающую жидкость.