Робоча гальмівна система Hyundai Terracan з 1999 року

3. РОБОЧА ГАЛЬМІВНА СИСТЕМА

РЕГУЛЯТОР РОЗПОДІЛЬНИК ГАЛЬМІВНИХ СИЛ

Малюнок 3.1 – Регулятор-розподільник гальмівних сил:

1. Кронштейн,
2. Корпус,
3. Куліса,
4. Гайка,
5. Болт,
6. Важіль,
7. Колінчастий важіль,
8. Регулювальна гайка,
9. Пружина напрямної,
10. Шток,
11. Сенсорна пружина.

Регулятор-розподільник гальмівних сил призначений для забезпечення максимальної ефективності гальмівної системи автомобіля шляхом перерозподілу гальмівних сил між передньою та задньою віссю залежно від завантаженості автомобіля. Якщо вага автомобіля збільшена через вантаж або пасажирів, клапан регулятора-розподільника відкривається, і тиск у гальмівних механізмах задніх коліс зменшується.

ВСТАНОВЛЕННЯ РЕГУЛЯТОРА-РОЗПОДІЛЬНИКА ГАЛЬМІВНИХ СИЛ

Після встановлення регулятора-розподільника процедура регулювання не потрібна.

1. Заповнити паливний бак та помістити автомобіль на рівний горизонтальний майданчик. При цьому в автомобілі не повинно бути вантажу чи пасажирів.

2. Встановити корпус регулятора-розподільника в отвір кронштейна та затягнути гайки кріплення моментом 7-11 Н.м.

3. Затягнути гайки куліс моментом 7-11 Н.м.

4. Затягнути болт кріплення важеля моментом 19-23 Н.м. переконатися, що важіль та куліса не можуть переміщатися.

ВАКУУМНИЙ ПІДСИЛЮВАЧ

Малюнок 3.2 – Вакуумний підсилювач.

ЗНЯТТЯ ВАКУУМНОГО ПІДСИЛЮВАЧА

1. Зняти головний циліндр.

Увага: При попаданні гальмівної рідини на лакофарбове покриття кузова негайно змити її.

2. Від'єднайте вакуумну трубку від підсилювача.

3. Від'єднати шток підсилювача від педалі гальма.

4. Відвернути гайки шпильок кріплення вакуумного підсилювача гальм.

5. Зняти вакуумний підсилювач.

ВСТАНОВЛЕННЯ ВАКУУМНОГО ПІДСИЛЮВАЧА ГАЛЬМ

1. Замінити ущільнювачі на болтах кріплення вакуумного підсилювача.

2. Встановити вакуумний підсилювач та затягнути гайки моментом 8-12 Н.м.

3. З'єднати шток підсилювача з педаллю гальма, вставити в отвір штифт із попередньо нанесеним мастилом та зашплінтувати.

4. Встановити головний гальмівний циліндр.

5. Підключити вакуумний шланг до підсилювача.

6. Залити гальмівну рідину в бачок гідроприводу гальм та видалити повітря з гідроприводу.

7. Переконатися у відсутності підтікання гальмівної рідини.

8. Перевірити та при необхідності відрегулювати педаль гальма.

9. Після встановлення нанести достатню кількість мастила у місці контакту між віссю та педаллю.

ГАЛЬМІВНІ ТРУБОПРОВОДИ

Малюнок 3.3 – Гальмівні трубопроводи:

1. Передній гальмівний механізм;
2. Задній гальмівний механізм;
3. Гальмівний диск;
4. Гальмівний барабан;
5. Вакуумний підсилювач та головний гальмівний циліндр у зборі;
6. Гальмівний трубопровід;
7. Регулятор-розподільник гальмівних сил;
8. Передній гальмівний шланг;
9. Задній гальмівний шланг;
10. Педаль гальма;
11. Важель гальма стоянки;
12. Трос приводу гальма стоянки.

ЗНЯТТЯ

Утримуючи гайку гальмівного шланга, відвернути з'єднувальну гайку гальмівного трубопроводу.

ПЕРЕВІРКА ТЕХНІЧНОГО СТАНУ

1. Перевірити гальмівні трубопроводи на наявність тріщин, складок та слідів корозії.

2. Перевірити гальмівні шланги на наявність тріщин, пошкоджень та слідів підтікання.

3. Перевірити гайки штуцерів трубопроводів на наявність пошкоджень та слідів підтікання.

ВСТАНОВЛЕННЯ

1. Під час встановлення гальмівних трубопроводів слідкуйте за тим, щоб гальмівні шланги не перекручувалися.

Увага: При установці переконайтеся, що гальмівні шланги не стосуються гострих кромок і частин автомобіля, що рухаються.

2. Затягнути з'єднання регламентованими моментами затягування.

ПЕДАЛЬ ГАЛЬМА

Малюнок 3.4 – Педаль гальма.

ЗНЯТТЯ

1. Зніміть нижню кришку панелі приладів.

2. Зняти вимикач стоп-сигналу.

3. Зняти пружину.

4. Видалити шпильку та штифт.

5. Відвернути гайки, показані на малюнку, та зняти вузол педалі гальма.

ПЕРЕВІРКА ТЕХНІЧНОГО СТАНУ

1. Перевірити втулки на знос.

2. Перевірити педаль гальма на наявність погнутості.

3. Перевірити пружину педалі на наявність пошкоджень.

4. Перевірити всі частини на наявність пошкодження та зносу.

ВСТАНОВЛЕННЯ

1. Установку проводити у порядку, зворотному зняттю.

Примітка: Нанести на внутрішню поверхню втулок мастило для шасі LiG – 2.

2. Вставити в отвір штифт із попередньо нанесеним мастилом та зашплінтувати.

ГАЛЬМОВІ МЕХАНІЗМИ ПЕРЕДНІХ КОЛІС

Малюнок 3.5 – Передній гальмівний дисковий механізм.

ПЕРЕВІРКА ТА ЗАМІНА ГАЛЬМІВНИХ КОЛОДОК

1. Перевірити товщину накладки гальмівної колодки через отвір у супорті. Номінальна товщина накладки 10 мм, гранично допустима товщина 2 мм.

Увага: 1. Гальмівні колодки замінювати одночасно на обох передніх колесах. Розрізняти та переставляти місцями колодки заборонено. Усі чотири колодки замінювати лише в комплекті. 2. При значній відмінності у зносі лівої та правої накладки, перевірити на предмет заклинювання поршні та напрямні штифти.

1. Відвернути напрямний болт, повернути супорт вгору і підвісити дротом чи іншим способом.

Увага: Уникайте попадання мастильного матеріалу на деталі гальмівного механізму.

2. Використовуючи спеціальний пристрій, зняти з супорта такі частини:

• Колодки (2) та датчик зносу (1);
• Зовнішню (4) та внутрішню прокладки (4);
• Утримуючі пружини (3).

ПЕРЕВІРКА ТОВЩИНИ ГАЛЬМІВНОГО ДИСКА

1. Видалити з поверхні гальмівного диска всю іржу та забруднення, а потім виміряти товщину диска як мінімум у чотирьох місцях. Номінальна товщина передніх гальмівних дисків 27 мм, гранично допустима товщина 25.4 мм.

2. Зміна товщини в різних місцях диска не повинна перевищувати 0.005 мм (коло) і 0.05 мм (радіус).

3. Якщо знос диска перевищує допустиму межу, замініть диск у комплекті з гальмівними колодками.

ПЕРЕВІРКА БІЄННЯ ГАЛЬМІВНОГО ДИСКА

1. Відвернути напрямний болт, повернути супорт вгору і підвісити дротом чи іншим способом.

2. Помістити прилад з індикатором годинного типу 5 мм від зовнішнього краю гальмівного диска і виміряти величину биття, обертаючи гальмівний диск. Вона має становити 0.03 мм або менше.

3. Якщо биття диска перевищує допустиму межу, замініть втулку та гальмівний диск:

1. Перед зняттям гальмівного диска відзначити крейдою бік, з якого биття диска максимальне.

2. Перевірити, чи не погнутий гальмівний диск. Якщо диск є нормальним, демонтувати втулку для перевірки її стану. У разі виявлення деформації втулки замінити її новою.
3. Після встановлення нової втулки встановити гальмівний диск, повернувши його на 180^про від мітки. Перевірити биття диска.
4. Якщо величина биття перевищує допустиму межу, замініть гальмівний диск.

ВСТАНОВЛЕННЯ

1. Встановити утримуючі пружини колодок.

2. Встановити колодки у пружини, що утримують.

Увага: - Усі чотири колодки замінювати тільки в комплекті. - При заміні гальмівних колодок перевірити колодки на деформацію. Утримуючі пружини направляючих пальців замінювати новими або встановити повторно використовувані пружини, видаляючи забруднення.

3. Перемістити поршень всередину циліндра за допомогою рукоятки молотка або пристосування 09581-11000.

4. Встановити нові гальмівні колодки з прокладками.

5. Встановити супорт на місце.

6. Затягнути напрямні болти моментом 22-32 Н^.м.

РОЗБИРАННЯ І ЗБИРАННЯ СУППОРТУ

Малюнок 3.6 – Деталі переднього гальмівного механізму:

1, 2 – напрямні болти,

3 – втулка,

4 – супорт,

5 – чохол,

6 – стопорні кільця,

7 – ущільнення поршнів,

8 – поршні,

9 – кільця ущільнювачів,

10 - скоба супорта,

11 – гальмівна колодка з індикатором зношування,

12 - гальмівна колодка,

13 – зовнішні прокладки,

14 – пружини, що утримують.

Малюнок 3.7 – Місця нанесення мастил.

Передні дискові гальма розбираються окремо (лівий та правий комплекти).

1. Зняти ущільнення поршнів.

2. Витягти поршень, подавши в циліндр стиснене повітря.

Примітка: 1. При виштовхуванні поршня стисненим повітрям берегти пальці від удару. 2. Не допускати розбризкування гальмівної рідини

3. Викруткою витягти з супорта кільце ущільнювача поршня.

Увага: При цьому намагайтеся не пошкодити поверхню поршня.

4. Почистити поршні та внутрішню поверхню циліндрів спиртом або гальмівною рідиною DOT 3 або DOT 4.

5. Перевірити ступінь зносу циліндрів, а також наявність пошкоджень та іржі.

6. Перевірити ступінь зносу поршнів, а також наявність пошкоджень та іржі.

7. Перевірити ступінь зносу супорта.

8. Перевірити наявність мастила у вказаних на малюнку 3.7 місцях, переконатися, що деталі гальмівних колодок не пошкоджені.

9. Перевірити ступінь зношування гальмівних накладок. Виміряти товщину накладок і, якщо товщина менша за допустиму межу, замінити їх. Номінальна товщина гальмівних накладок 10 мм, гранично допустима товщина 2 мм.

10. Почистити всі частини гальмівного механізму (за винятком гальмівних колодок та прокладок) ізопропіловим спиртом.

11. Встановити в циліндри кільця ущільнювача.

12. Нанести на поверхні поршнів гальмівну рідину та встановити поршні в циліндри.

13. Встановити ущільнення поршнів та стопорні кільця.

14. Встановити напрямні болти.

ВСТАНОВЛЕННЯ ПЕРЕДНІХ ГАЛЬМІВНИХ МЕХАНІЗМІВ

1. Встановити гальмівні колодки.

2. Підключити гальмівний шланг до супорта.

3. Наповнити розширювальний бачок гальмівної системи гальмівною рідиною.

4. Видалити повітря з гальмівної системи.

ГОЛОВНИЙ ГАЛЬМІВНИЙ ЦИЛІНДР

Малюнок 3.8 – Деталі головного гальмівного циліндра.

ЗНЯТТЯ ГОЛОВНОГО ГАЛЬМІВНОГО ЦИЛІНДРУ

1. Від'єднати гальмівні трубопроводи від головного гальмівного циліндра та закрити отвори заглушками.

Увага: Уникайте попадання мастильного матеріалу на деталі гальмівного механізму.

2. Відвернути гайки кріплення та зняти головний гальмівний циліндр.

РОЗБИРАННЯ

1. Зняти пробку розширювального бачка гідроприводу гальм і злити гальмівну рідину в ємність.

2. Відкрутити гвинти кріплення та відокремити бачок від головного гальмівного циліндра.

3. Плоскогубцями видалити стопорне кільце.

4. Вийняти поршень передньої порожнини циліндра. Викруткою зрушити поршень задньої порожнини та вийняти циліндричний штифт. Вийняти поршень задньої порожнини.

Примітка: Поршні передньої та задньої порожнини циліндра не розбирати.

ПЕРЕВІРКА ТЕХНІЧНОГО СТАНУ

1. Перевірити порожнини циліндра на наявність слідів корозії або задир.

2. Перевірити головний гальмівний циліндр на наявність зносу чи ушкоджень. При необхідності очистити або замінити циліндр.

Примітка: 1. За наявності пошкоджень дзеркала циліндра, замінити головний гальмівний циліндр у зборі. 2. Промити забруднені деталі спиртом.

ЗБИРАННЯ

1. Нанести гальмівну рідину на гумові деталі циліндра та ущільнювальні прокладки.

2. Обережно вставити пружини та поршні у правильному положенні.

3. Викруткою стиснути поршні та встановити стопорне кільце.

4. Вщент стиснути поршні викруткою і вставити циліндричний штифт.

5. Встановити обидві ущільнювальні прокладки бачка.

6. Встановить на циліндр бачок гідроприводу.

ВСТАНОВЛЕННЯ

1. Встановити головний гальмівний циліндр на вакуумний підсилювач гальм та затягнути гайки кріплення моментом 8-12 Н.м.

2. Приєднати до циліндра гальмівні трубопроводи індикатор рівня гальмівної рідини у системі.

Увага: Перевірити гальмівні трубопроводи на відсутність перегинів та скручування.

3. Залити гальмівну рідину в бачок та видалити повітря з гідроприводу гальм.

ЗАДНІ ДИСКОВІ ГАЛЬМА (ГАЛЬМІВНА СИСТЕМА З ABS)

Малюнок 3.9 – Дискові гальма задніх коліс:

1,2 – напрямні болти;

3 – втулка;

4 – супорт;

5 – чохол;

6 – стопорне кільце;

7 – ущільнювач поршня;

8 – поршень;

9 – кільце ущільнювача;

10 - скоба супорта;

11 – гальмівна колодка з індикатором зношування;

12 - гальмівна колодка;

13 – зовнішня прокладка;

14 –утримуючі пружини.

Малюнок 3.10 - Місця нанесення мастильних матеріалів.

ЗНЯТТЯ ГАЛЬМІВНИХ КОЛОДОК

Перед зняттям гальмівних колодок злити гальмівну рідину до половини розширювального бачка.

1. Зняти колесо.

2. Відвернути напрямний болт, повернути супорт вгору і підвісити дротом чи іншим способом.

3. Зняти гальмівні колодки.

РОЗБИРАННЯ

Задні дискові гальма розбираються окремо (лівий та правий комплекти).

1. Зняти ущільнення поршнів. Обернути супорт ганчіркою. Подати стиснене повітря в циліндр і витягти поршень.

Увага: Подавати повітря плавно.

2. Пальцями витягти кільце ущільнювача.

Примітка: Не використовуйте викрутку або інші сталеві предмети, щоб не пошкодити дзеркало циліндра.

3. Почистити поршень та внутрішню поверхню циліндра спиртом або гальмівною рідиною.

ПЕРЕВІРКА ТЕХНІЧНОГО СТАНУ ГАЛЬМІВНИХ КОЛОДОК

1. Перевірити ступінь зносу циліндрів, а також наявність пошкоджень та іржі.

2. Перевірити ступінь зносу поршнів, а також наявність пошкоджень та іржі.

3. Перевірити рівень зносу супорта.

4. Перевірити наявність мастила у вказаних на малюнку 3.7 місцях, переконатися, що деталі гальмівних колодок не пошкоджені.

5. Перевірити ступінь зношування гальмівних накладок. Виміряти товщину накладок і, якщо товщина менша за допустиму межу, замінити їх. Номінальна товщина гальмівних накладок 10 мм, гранично допустима товщина 2 мм.

Примітка: Колодки лівих та правих гальмівних механізмів замінюються одночасно.

6. Перевірити цілісність чохлів супорта. Якщо чохли пошкоджені, і пил із брудом потрапили в гальмівний механізм, суппорт необхідно замінити.

Встановлення гальмівних колодок

1. Використовуючи спеціальний інструмент (09581 - 11000), встановити поршень у циліндр.

2. Встановити гальмівні колодки, повертаючи поршень у циліндрі.

3. Встановити супорт на місце та затягнути напрямні болти моментом 22-32 Н.м.

4. Долити гальмівну рідину в розширювальний бачок та видалити повітря з гальмівної системи.

ЗНЯТТЯ СУППОРТУ

1. Зняти заднє колесо.

2. Зняти супорт.

3. Від'єднати гальмівні шланги.

РОЗБИРАННЯ СУППОРТУ

1. Зняти гальмівні колодки.

2. Витягти ущільнення поршня та поршень.

Примітка: Використовуючи викрутку, бути обережним, щоб не пошкодити дзеркало циліндра.

3. Витягти поршень, подавши в циліндр стиснене повітря.

Примітка: При виштовхуванні поршня стисненим повітрям берегти пальці від удару.

4. Обережно, щоб не пошкодити дзеркало циліндрів, витягти кільце ущільнювача.

5. Очистити деталі від забруднень.

Примітка: Гумові частини повинні бути замінені на нові, але якщо Ви хочете знову використовувати їх, не поміщайте їх у спирт на час більше ніж тридцять хвилин.

ПЕРЕВІРКА ТЕХНІЧНОГО СТАНУ СУППОРТУ

1. Перевірити поверхню поршня та дзеркало циліндра на наявність пошкоджень та ступінь зносу. У разі виявлення дефектів замінити деталь.

2. Перевірити ущільнювач поршня, чохли та втулки на наявність пошкоджень.

ЗБИРАННЯ СУППОРТУ

1. При складанні супорта використовувати нові чохли та ущільнювач поршня.

2. Нанести мастило на поверхні тертя поршня та ущільнювачів. Вставити кільце ущільнювача в поглиблення супорта. При цьому слідкуйте, щоб воно не перекрутилося.

3. Встановити ущільнювач поршня на поршень. Переконайтеся, що увігнута частина поршня спрямована назовні, а ущільнювач щільно сидить у поршневій канавці.

4. Встановити поршень із ущільнювачем у корпус супорта. Переконайтеся, що ущільнювач поршня щільно прилягає до дзеркала циліндра.

5. Нанести на болти силіконову мастило.

ВСТАНОВЛЕННЯ СУППОРТУ

1. Для встановлення супорта див. розділ «Встановлення гальмівних колодок».

2. Підключити гальмівні шланги.

3. Затягнути болти.

4. Видалити повітря з гальмівної системи.

Примітка: Після заміни ущільнювача поршня перевірити хід педалі. Якщо хід педалі дуже великий, причиною є погане ущільнення поршня. У цьому випадку: 1. Зняти гальмівні колодки. Проштовхнути поршень у циліндр на 3-5 мм. Помістити важіль або сталеву пластину (1 м х 0,3 м) між поршнем і диском, дотримуючись обережності, щоб не пошкодити диск або поршень. 2. Встановити гальмівні колодки. Натиснути на педаль гальма 2 - 3 рази. 3. Повторити вищезазначену процедуру понад п'ять разів. Переміщенням поршня всередину назовні переконатися в тому, що ущільнювач поршня щільно прилягає до дзеркала циліндра. 4. Перед початком руху кілька разів натиснути на педаль. 5. Перевірити роботу гальм під час руху.

ЗАДНІ БАРАБАННІ ГАЛЬМА (ЗВИЧАЙНА ГАЛЬМІВНА СИСТЕМА)

Малюнок 3.11 – Барабанне гальмо.

РОЗБИРАННЯ І ЗБИРАННЯ БАРАБАННОГО ГАЛЬМА

Малюнок 3.12 – Процедура розбирання/складання барабанного гальма:

1. Гальмівний барабан,
2. Штуцер для видалення повітря з гальмівної системи.
3. Гальмівний шланг,
4. Гальмівний циліндр.

1. Вимкнути гальмо стоянки.

2. Зняти колесо та гальмівний барабан.

Примітка: Для зняття гальмівного барабана відвернути гвинт кріплення.

3. Зняти пружину та важіль регулювального механізму.

4. Зняти шайби стояків пружин, що направляють, пружини колодок та стійки пружин.

5. Зрушити гальмівні колодки та зняти регулювальний механізм.

6. Зняти нижню та верхню стяжні пружини колодок, від'єднати трос від важеля приводу гальма стоянки.

Складання проводити в порядку, зворотному розбиранні.

Примітка: Перед складання нанести герметик 3M ART P/No. 8634 або еквівалент на поверхню стику гальмівного циліндра зі зворотною пластиною (див. рис. 3.12).

ПЕРЕВІРКА ТЕХНІЧНОГО СТАНУ

1. Виміряти внутрішній діаметр гальмівного барабана, він має становити 270-272 мм. Перевірити биття гальмівного барабана.

Увага: Якщо внутрішній діаметр гальмівного барабана перевищує 272 мм, необхідно замінити барабан.

2. Виміряти товщину гальмівних накладок. Номінальна товщина 4.7 мм, гранично допустима величина 1.5 мм.

Увага: Якщо товщина гальмівних накладок менша за допустиму, замініть гальмівні колодки.

3. Перевірити контакт гальмівних колодок із барабаном.

4. Перевірити зовнішній бік гальмівного циліндра на наявність надмірної корозії та пошкоджень.

РОЗБИРАННЯ І ЗБИРАННЯ ГАЛЬМІВНОГО ЦИЛІНДРУ

Малюнок 3.13 – Деталі гальмівного циліндра:

1. Чохол;
2. Поршень у зборі;
3. Ущільнювач поршня;
4. Корпус циліндра.

1. Розібрати гальмівний циліндр, як показано на малюнку 3.13.

2. Почистити поверхню поршня та дзеркало циліндра спиртом або гальмівною рідиною.

3. Нанести гальмівну рідину на ущільнювач поршня

4. Використовуючи спеціальний пристрій, встановити ущільнювач поршня на поршень.

Примітка: Одягти ущільнювач на пристосування та обома руками повільно штовхати вниз, стежачи за тим, щоб ущільнювач не скручувався.