Передня підвіска Hyundai Terracan з 1999 року

2. ПЕРЕДНЯ ПІДВІСКА

НИЖНИЙ ВАЖІЛЬ

Малюнок 2.1 – Елементи передньої підвіски.

ЗНЯТТЯ

1. Відвернути регулювальний болт торсіону у зборі з кронштейном кріплення торсіону.

Примітка: Перед відвертанням регулювального болта необхідно піддомкратити нижній важіль підвіски.

2. Від'єднайте датчик швидкості антиблокувальної системи.

3. Від'єднати шток стабілізатора поперечної стійкості.

4. Відвернути болт та гайку кріплення нижньої частини амортизатора.

5. Зняти кронштейн кріплення торсіону до важеля та відвернути болти кріплення важеля.

Примітка: Стиснути нижній важіль для спрощення видалення болта та гайки.

6. Використовуючи спеціальний пристрій, від'єднайте поворотний кулак від кульової опори нижнього важеля.

ПЕРЕВІРКА ТЕХНІЧНОГО СТАНУ

1. Використовуючи індикатор годинного типу, виміряти осьовий люфт пальця кульової опори. Допустима величина люфта 0.03 мм.

2. Якщо осьовий люфт перевищує допустиму величину, то кульову опору необхідно замінити.

ЗАМІНА САЙЛЕНТБЛОКІВ

1. Використовуючи спеціальний пристрій, випресуйте лівий сайлентблок.

2. Запресовувати сайлентблок у вказаному на малюнку напрямку.

3. Використовуючи спеціальний пристрій, випресуйте правий сайлентблок.

4. Використовуючи спеціальний пристрій, запресуйте новий сайлентблок в нижній важіль підвіски.

ЗАМІНА ПИЛЬНИКА КУЛЬОВОЇ ОПОРИ НИЖНЬОГО ВАЖЕЛЯ

1. Зняти пильник з кульової опори.

2. Нанести універсальний мастильний матеріал на палець кульової опори та закласти в пильовик.

3. Надягти пильовик на кульову опору.

ВЕРХНІЙ ВАЖІЛЬ

Малюнок 2.2 – Елементи передньої підвіски.

ЗНЯТТЯ

1. Відвернути регулювальний болт торсіону у зборі з кронштейном кріплення торсіону.

Примітка: Перед відвертанням регулювального болта необхідно піддомкратити нижній важіль підвіски.

2. Зняти фіксатор гальмівного шланга, роз'єднати гальмівний шланг.

3. Використовуючи спеціальний пристрій, випресувати кульову опору верхнього важеля з поворотного кулака.

Примітка: Гайку кріплення кульової пори не відвертати повністю

4. Зняти амортизатор.

5. Відвернути болти кріплення осі верхнього важеля. Вийняти шайби.

ПЕРЕВІРКА ТЕХНІЧНОГО СТАНУ

1. Перевірити верхній важіль на наявність пошкоджень та деформацій.

2. Перевірити кульову опору на момент опору обертанню. Допустима величина – 0.8 – 3.5 Н.м.

3. Якщо момент опору обертанню не відповідає нормальній величині, необхідно замінити кульову опору.

ЗАМІНА ПИЛЬНИКА КУЛЬОВОЇ ОПОРИ

1. Зняти пильовик.

2. Закласти мастильний матеріал (SUNLIGHT MB2) у пильник (4±0.5 гр) і на палець кульової опори.

3. Встановити пильовик на кульову опору.

ВСТАНОВЛЕННЯ

1. Встановіть верхній важіль, як показано на малюнку.

2. Затягнути болти кріплення (момент затягування див. «Додаток до розділу»).

СТАБІЛІЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЇ СТІЙКОСТІ

Малюнок 2.3 – Стабілізатор поперечної стійкості у зборі.

ЗНЯТТЯ

1. Від'єднати шток стабілізатора від нижнього важеля.

2. Зняти кронштейн кріплення втулки стабілізатора поперечної стійкості.

ПЕРЕВІРКА ТЕХНІЧНОГО СТАНУ

1. Перевірити втулки стабілізатора поперечної стійкості на наявність пошкоджень.

2. Перевірити стабілізатор на наявність пошкоджень та деформації.

3. Перевірити шток стабілізатора на наявність пошкоджень.

4. Виміряти опір обертанню пальця опори штока стабілізатора. Допустима величина моменту 0.7 – 2 Н.м.

ВСТАНОВЛЕННЯ

1. Установка поводиться у послідовності зворотного зняття.

2. Шток із жовтою міткою встановити з правого боку стабілізатора.

3. Встановіть втулку стабілізатора.

ТОРСІОН

Малюнок 2.4 – Торсіон у зборі.

ЗНЯТТЯ

1. Відвернути регулювальний болт торсіону у зборі з кронштейном кріплення торсіону.

Примітка: Перед відвертанням регулювального болта необхідно піддомкратити нижній важіль підвіски.

2. Витягти торсіон із кронштейна в нижньому важелі. Зняти пильовик.

ПЕРЕВІРКА ТЕХНІЧНОГО СТАНУ

1. Перевірити торсіон на наявність пошкоджень. Перевірити пильовик на наявність пошкоджень та тріщин. Замінити деталі під час виявлення дефектів.

2. Перевірити кронштейни кріплення торсіону та регулювальний болт із гайкою на наявність пошкоджень.

ВСТАНОВЛЕННЯ

1. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

2. При встановленні торсіонів звернути увагу на колір та кількість міток (див. гл. 1 «Загальні відомості»).

3. Поєднати настановні позначки, як показано на малюнку.

4. Затягувати регулювальну гайку, доки довжина болта (див. малюнок) не досягне вказаної в таблиці величини.

Увага: Перед затягуванням болтів кріплення кронштейнів торсіону необхідно закласти мастильний матеріал.

5. Виміряти відстань від обмежувача ходу до відбійника (автомобіль розвантажений). Нормальна величина відстані 20 мм.

Примітка: Якщо величина відстані не відповідає нормально, необхідно провести регулювання торсіону регулювальним болтом.

ПЕРЕДНІЙ АМОРТИЗАТОР

Малюнок 2.5 – Амортизатор та елементи його кріплення.

ЗНЯТТЯ

1. Зняти колесо.

2. Відвернути гайки кріплення амортизатора.

ПЕРЕВІРКА ТЕХНІЧНОГО СТАНУ

1. Перевірити поверхню штока амортизатора на наявність задир та пошкоджень.

2. Перевірити амортизатор на наявність витоків.

3. Перевірити опір амортизатора під час стиснення та відбою (див. «Загальні відомості»). Перевірити амортизатор на наявність стороннього шуму.

ВСТАНОВЛЕННЯ

1. Затягнути гайки кріплення амортизатора. Момент затягування: 12 – 18 Н.м – верхнє кріплення амортизатора, 70 – 95 Н.м – нижнє кріплення амортизатора.

2. Затягнути верхню гайку для кріплення амортизатора, як зазначено на малюнку.