Рабочая тормозная система Hyundai Terracan с 1999 года

3. РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

РЕГУЛЯТОР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНЫХ СИЛ

Рисунок 3.1 – Регулятор-распределитель тормозных сил:

1. Кронштейн,
2. Корпус,
3. Кулиса,
4. Гайка,
5. Болт,
6. Рычаг,
7. Коленчатый рычаг,
8. Регулировочная гайка,
9. Пружина направляющей,
10. Шток,
11. Сенсорная пружина.

Регулятор-распределитель тормозных сил предназначен для обеспечения максимальной эффективности тормозной системы автомобиля путем перераспределения тормозных сил между передней и задней осью в зависимости от загруженности автомобиля. Если вес автомобиля увеличен из-за груза или пассажиров, клапан регулятора-распределителя открывается, и давление в тормозных механизмах задних колес уменьшается.

УСТАНОВКА РЕГУЛЯТОРА-РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНЫХ СИЛ

После установки регулятора-распределителя процедура регулировки не нужна.

1. Заполнить топливный бак и поместить автомобиль на ровную горизонтальную площадку. При этом в автомобиле не должно быть груза или пассажиров.

2. Установить корпус регулятора-распределителя в отверстие кронштейна и затянуть гайки крепления моментом 7-11 Н.м.

3. Затянуть гайки кулисы моментом 7-11 Н.м.

4. Затянуть болт крепления рычага моментом 19-23 Н.м. убедиться, что рычаг и кулиса не могут перемещаться.

ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ

Рисунок 3.2 – Вакуумный усилитель.

СНЯТИЕ ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ

1. Снять главный цилиндр.

Внимание:
При попадании тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие кузова немедленно смыть ее.

2. Отсоединить вакуумную трубку от усилителя.

3. Отсоединить шток усилителя от педали тормоза.

4. Отвернуть гайки шпилек крепления вакуумного усилителя тормозов.

5. Снять вакуумный усилитель.

УСТАНОВКА ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ

1. Заменить уплотнители на болтах крепления вакуумного усилителя.

2. Установить вакуумный усилитель и затянуть гайки моментом 8-12 Н.м.

3. Соединить шток усилителя с педалью тормоза, вставить в отверстие штифт с предварительно нанесенной смазкой и зашплинтовать.

4. Установить главный тормозной цилиндр.

5. Подсоединить вакуумный шланг к усилителю.

6. Залить тормозную жидкость в бачок гидропривода тормозов и удалить воздух из гидропривода.

7. Убедиться в отсутствии подтекания тормозной жидкости.

8. Проверить и при необходимости отрегулировать педаль тормоза.

9. После установки нанести достаточное количество смазки в месте контакта между осью и педалью.

ТОРМОЗНЫЕ ТРУБОПРОВОДЫ

Рисунок 3.3 – Тормозные трубопроводы:

1. Передний тормозной механизм;
2. Задний тормозной механизм;
3. Тормозной диск;
4. Тормозной барабан;
5. Вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр в сборе;
6. Тормозной трубопровод;
7. Регулятор-распределитель тормозных сил;
8. Передний тормозной шланг;
9. Задний тормозной шланг;
10. Педаль тормоза;
11. Рычаг стояночного тормоза;
12. Трос привода стояночного тормоза.

СНЯТИЕ

Удерживая гайку тормозного шланга, отвернуть соединительную гайку тормозного трубопровода.

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

1. Проверить тормозные трубопроводы на наличие трещин, складок и следов коррозии.

2. Проверить тормозные шланги на наличие трещин, повреждений и следов подтекания.

3. Проверить гайки штуцеров трубопроводов на наличие повреждений и следов подтекания.

УСТАНОВКА

1. При установке тормозных трубопроводов следить за тем, чтобы тормозные шланги не перекручивались.

Внимание:
При установке убедиться, что тормозные шланги не касаются острых кромок и движущихся частей автомобиля.

2. Затянуть соединения регламентированными моментами затяжки.

ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА

Рисунок 3.4 – Педаль тормоза.

СНЯТИЕ

1. Снять нижнюю крышку панели приборов.

2. Снять выключатель стоп-сигнала.

3. Снять возвратную пружину.

4. Удалить шпильку и штифт.

5. Отвернуть гайки, показанные на рисунке, и снять узел педали тормоза.

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

1. Проверить втулки на наличие износа.

2. Проверить педаль тормоза на наличие погнутости.

3. Проверить возвратную пружину педали на наличие повреждений.

4. Проверить все части на наличие повреждения и износа.

УСТАНОВКА

1. Установку производить в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Нанести на внутреннюю поверхность втулок смазку для шасси LiG – 2.

2. Вставить в отверстие штифт с предварительно нанесенной смазкой и зашплинтовать.

ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

Рисунок 3.5 – Передний дисковый тормозной механизм.

ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

1. Проверить толщину накладки тормозной колодки через отверстие в суппорте. Номинальная толщина накладки 10 мм, предельно допустимая толщина 2 мм.

Внимание:
1. Тормозные колодки заменять одновременно на обоих передних колесах. Разрознивать и переставлять местами колодки запрещено. Все четыре колодки заменять только в комплекте.
2. При значительном различии в износе левой и правой накладки, проверить на предмет заклинивания поршни и направляющие штифты.

1. Отвернуть направляющий болт, повернуть суппорт вверх и подвесить проволокой или иным способом.

Внимание:
Избегать попадания смазочного материала на детали тормозного механизма.

2. Используя специальное приспособление, снять с суппорта следующие части:

• Колодки (2) и датчик износа (1);
• Наружную (4) и внутреннюю прокладки (4);
• Удерживающие пружины (3).

ПРОВЕРКА ТОЛЩИНЫ ТОРМОЗНОГО ДИСКА

1. Удалить с поверхности тормозного диска всю ржавчину и загрязнения, а затем измерить толщину диска как минимум в четырех местах. Номинальная толщина передних тормозных дисков 27 мм, предельно допустимая толщина 25.4 мм.

2. Изменение толщины в различных местах диска не должно превышать 0.005 мм (по окружности) и 0.05 мм (по радиусу).

3. Если износ диска превышает допустимый предел, заменить диск в комплекте с тормозными колодками.

ПРОВЕРКА БИЕНИЯ ТОРМОЗНОГО ДИСКА

1. Отвернуть направляющий болт, повернуть суппорт вверх и подвесить проволокой или иным способом.

2. Поместить прибор с индикатором часового типа в 5 мм от внешнего края тормозного диска и измерить величину биения, вращая тормозной диск. Она должна составлять 0.03 мм или меньше.

3. Если биение диска превышает допустимый предел, заменить втулку и тормозной диск:

1. Перед снятием тормозного диска отметить мелом сторону, с которой биение диска максимальное.

2. Проверить, не погнут ли тормозной диск. Если диск нормальный, демонтировать втулку для проверки её состояния. При обнаружении деформации втулки заменить её новой.
3. После установки новой втулки установить тормозной диск, повернув его на 180^о от метки. Проверить биение диска.
4. Если величина биения превышает допустимый предел, заменить тормозной диск.

УСТАНОВКА

1. Установить удерживающие пружины колодок.

2. Установить колодки в удерживающие пружины.

Внимание:
- Все четыре колодки заменять только в комплекте.
- При замене тормозных колодок проверить колодки на наличие деформации. Удерживающие пружины направляющих пальцев заменять новыми или установить повторно используемые пружины, удалив с них загрязнения.

3. Переместить поршень внутрь цилиндра с помощью рукоятки молотка или приспособления 09581-11000.

4. Установить новые тормозные колодки с прокладками.

5. Установить суппорт на место.

6. Затянуть направляющие болты моментом 22-32 Н^.м.

РАЗБОРКА И СБОРКА СУППОРТА

Рисунок 3.6 – Детали переднего тормозного механизма:

1, 2 – направляющие болты,

3 – втулка,

4 – суппорт,

5 – чехол,

6 – стопорные кольца,

7 – уплотнения поршней,

8 – поршни,

9 – уплотнительные кольца,

10 – скоба суппорта,

11 – тормозная колодка с индикатором износа,

12 – тормозная колодка,

13 – внешние прокладки,

14 – удерживающие пружины.

Рисунок 3.7 – Места нанесения смазочных материалов.

Передние дисковые тормоза разбираются по отдельности (левый и правый комплекты).

1. Снять уплотнения поршней.

2. Извлечь поршень, подав в цилиндр сжатый воздух.

Примечание:
1. При выталкивании поршня сжатым воздухом беречь пальцы от удара.
2. Не допускать разбрызгивания тормозной жидкости

3. Отверткой извлечь из суппорта уплотнительное кольцо поршня.

Внимание:
При этом стараться не повредить поверхность поршня.

4. Почистить поршни и внутреннюю поверхность цилиндров спиртом или тормозной жидкостью DOT 3 или DOT 4.

5. Проверить степень износа цилиндров, а также наличие повреждений и ржавчины.

6. Проверить степень износа поршней, а также наличие повреждений и ржавчины.

7. Проверить степень износа суппорта.

8. Проверить наличие смазки в указанных на рисунке 3.7 местах, убедиться, что детали тормозных колодок не повреждены.

9. Проверить степень износа тормозных накладок. Измерить толщину накладок и, если толщина меньше допустимого предела, заменить их. Номинальная толщина тормозных накладок 10 мм, предельно допустимая толщина 2 мм.

10. Почистить все части тормозного механизма (за исключением тормозных колодок и прокладок) изопропиловым спиртом.

11. Установить в цилиндры уплотнительные кольца.

12. Нанести на поверхности поршней тормозную жидкость и установить поршни в цилиндры.

13. Установить уплотнения поршней и стопорные кольца.

14. Установить направляющие болты.

УСТАНОВКА ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ

1. Установить тормозные колодки.

2. Подсоединить тормозной шланг к суппорту.

3. Наполнить расширительный бачок тормозной системы тормозной жидкостью.

4. Удалить воздух из тормозной системы.

ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР

Рисунок 3.8 – Детали главного тормозного цилиндра.

СНЯТИЕ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА

1. Отсоединить тормозные трубопроводы от главного тормозного цилиндра и закрыть отверстия заглушками.

Внимание:
Избегать попадания смазочного материала на детали тормозного механизма.

2. Отвернуть гайки крепления и снять главный тормозной цилиндр.

РАЗБОРКА

1. Снять пробку расширительного бачка гидропривода тормозов и слить тормозную жидкость в приготовленную емкость.

2. Отвернуть винты крепления и отделить бачок от главного тормозного цилиндра.

3. Плоскогубцами удалить стопорное кольцо.

4. Вынуть поршень передней полости цилиндра. Отверткой сдвинуть поршень задней полости и вынуть цилиндрический штифт. Вынуть поршень задней полости.

Примечание:
Поршни передней и задней полости цилиндра не разбирать.

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

1. Проверить полости цилиндра на наличие следов коррозии или задиров.

2. Проверить главный тормозной цилиндр на наличие износа или повреждений. При необходимости очистить или заменить цилиндр.

Примечание:
1. При наличии повреждений зеркала цилиндра, заменить главный тормозной цилиндр в сборе.
2. Промыть загрязненные детали спиртом.

СБОРКА

1. Нанести тормозную жидкость на резиновые детали цилиндра и уплотнительные прокладки.

2. Осторожно вставить пружины и поршни в правильном положении.

3. Отверткой сжать поршни и установить стопорное кольцо.

4. До отказа сжать поршни отверткой и вставить цилиндрический штифт.

5. Установить обе уплотнительные прокладки бачка.

6. Установит на цилиндр бачок гидропривода.

УСТАНОВКА

1. Установить главный тормозной цилиндр на вакуумный усилитель тормозов и затянуть гайки крепления моментом 8-12 Н.м.

2. Присоединить к цилиндру тормозные трубопроводы индикатор уровня тормозной жидкости в системе.

Внимание:
Проверить тормозные трубопроводы на отсутствие перегибов и скручивания.

3. Залить тормозную жидкость в бачок и удалить воздух из гидропривода тормозов.

ЗАДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА (ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ABS)

Рисунок 3.9 – Дисковые тормоза задних колес:

1,2 – направляющие болты;

3 – втулка;

4 – суппорт;

5 – чехол;

6 – стопорное кольцо;

7 – уплотнитель поршня;

8 – поршень;

9 – уплотнительное кольцо;

10 – скоба суппорта;

11 – тормозная колодка с индикатором износа;

12 –тормозная колодка;

13 – внешняя прокладка;

14 –удерживающие пружины.

Рисунок 3.10 - Места нанесения смазочных материалов.

СНЯТИЕ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

Перед снятием тормозных колодок слить тормозную жидкость до половины расширительного бачка.

1. Снять колесо.

2. Отвернуть направляющий болт, повернуть суппорт вверх и подвесить проволокой или иным способом.

3. Снять тормозные колодки.

РАЗБОРКА

Задние дисковые тормоза разбираются по отдельности (левый и правый комплекты).

1. Снять уплотнения поршней. Обернуть суппорт тряпкой. Подать сжатый воздух в цилиндр и извлечь поршень.

Внимание:
Подавать воздух плавно.

2. Пальцами извлечь уплотнительное кольцо.

Примечание:
Не использовать отвертку или другие стальные предметы, чтобы не повредить зеркало цилиндра.

3. Почистить поршень и внутреннюю поверхность цилиндра спиртом или тормозной жидкостью.

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

1. Проверить степень износа цилиндров, а также наличие повреждений и ржавчины.

2. Проверить степень износа поршней, а также наличие повреждений и ржавчины.

3. Проверить степень износа суппорта.

4. Проверить наличие смазки в указанных на рисунке 3.7 местах, убедиться, что детали тормозных колодок не повреждены.

5. Проверить степень износа тормозных накладок. Измерить толщину накладок и, если толщина меньше допустимого предела, заменить их. Номинальная толщина тормозных накладок 10 мм, предельно допустимая толщина 2 мм.

Примечание:
Колодки левых и правых тормозных механизмов заменяются одновременно.

6. Проверить целостность чехлов суппорта. Если чехлы повреждены, и пыль с грязью попали в тормозной механизм, суппорт необходимо заменить.

УСТАНОВКА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

1. Используя специальный инструмент (09581 - 11000), установить поршень в цилиндр.

2. Установить тормозные колодки, поворачивая поршень в цилиндре.

3. Установить суппорт на место и затянуть направляющие болты моментом 22-32 Н.м.

4. Долить тормозную жидкость в расширительный бачок и удалить воздух из тормозной системы.

СНЯТИЕ СУППОРТА

1. Снять заднее колесо.

2. Снять суппорт.

3. Отсоединить тормозные шланги.

РАЗБОРКА СУППОРТА

1. Снять тормозные колодки.

2. Извлечь уплотнение поршня и поршень.

Примечание:
Используя отвертку, соблюдать осторожность, чтобы не повредить зеркало цилиндра.

3. Извлечь поршень, подав в цилиндр сжатый воздух.

Примечание:
При выталкивании поршня сжатым воздухом беречь пальцы от удара.

4. Осторожно, чтобы не повредить зеркало цилиндров, извлечь уплотнительное кольцо.

5. Очистить детали от загрязнений.

Примечание:
Резиновые части должны быть заменены новыми, но если Вы хотите снова использовать их, не помещайте их в спирт на время больше чем тридцать минут.

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ СУППОРТА

1. Проверить поверхность поршня и зеркало цилиндра на наличие повреждений и степень износа. В случае обнаружения дефектов заменить деталь.

2. Проверить уплотнитель поршня, чехлы и втулки на наличие повреждений.

СБОРКА СУППОРТА

1. При сборке суппорта использовать новые чехлы и уплотнитель поршня.

2. Нанести смазку на поверхности трения поршня и уплотнителей. Вставить уплотнительное кольцо в углубление суппорта. При этом следить, чтобы оно не перекрутилось.

3. Установить уплотнитель поршня на поршень. Убедиться, что вогнутая часть поршня направлена наружу, а уплотнитель плотно сидит в поршневой канавке.

4. Установить поршень с уплотнителем в корпус суппорта. Убедиться, что уплотнитель поршня плотно прилегает к зеркалу цилиндра.

5. Нанести на установочные болты силиконовую смазку.

УСТАНОВКА СУППОРТА

1. Для установки суппорта см. раздел «Установка тормозных колодок».

2. Подсоединить тормозные шланги.

3. Затянуть установочные болты.

4. Удалить воздух из тормозной системы.

Примечание:
После замены уплотнителя поршня проверить ход педали. Если ход педали слишком велик, причиной является плохое уплотнение поршня. В этом случае:
1. Снять тормозные колодки. Протолкнуть поршень в цилиндр на 3-5 мм. Поместить рычаг или стальную пластину (1 м х 0,3 м) между поршнем и диском, соблюдая осторожность, чтобы не повредить диск или поршень.
2. Установить тормозные колодки. Нажать на педаль тормоза 2 - 3 раза.
3. Повторить вышеупомянутую процедуру более пяти раз. Перемещением поршня внутрь-наружу убедиться в том, что уплотнитель поршня плотно прилегает к зеркалу цилиндра.
4. Перед началом движения несколько раз нажать на педаль.
5. Проверить работу тормозов во время движения.

ЗАДНИЕ БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА (ОБЫЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА)

Рисунок 3.11 – Барабанный тормоз.

РАЗБОРКА И СБОРКА БАРАБАННОГО ТОРМОЗА

Рисунок 3.12 – Процедура разборки/сборки барабанного тормоза:

1. Тормозной барабан,
2. Штуцер для удаления воздуха из тормозной системы,
3. Тормозной шланг,
4. Тормозной цилиндр.

1. Выключить стояночный тормоз.

2. Снять колесо и тормозной барабан.

Примечание:
Для снятия тормозного барабана отвернуть винт крепления.

3. Снять пружину и рычаг регулировочного механизма.

4. Снять шайбы стоек направляющих пружин, направляющие пружины колодок и стойки направляющих пружин.

5. Сдвинуть тормозные колодки и снять регулировочный механизм.

6. Снять нижнюю и верхнюю стяжные пружины колодок, отсоединить трос от рычага привода стояночного тормоза.

Сборку производить в порядке, обратном разборке.

Примечание:
Перед сборкой нанести герметик 3M ART P/No. 8634 или эквивалент на поверхность стыка тормозного цилиндра с обратной пластиной (см. рисунок 3.12).

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

1. Измерить внутренний диаметр тормозного барабана, он должен составлять 270-272 мм. Проверить биение тормозного барабана.

Внимание:
Если внутренний диаметр тормозного барабана превышает 272 мм, необходимо заменить барабан.

2. Измерить толщину тормозных накладок. Номинальная толщина 4.7 мм, предельно допустимая величина 1.5 мм.

Внимание:
Если толщина тормозных накладок меньше допустимой, заменить тормозные колодки.

3. Проверить контакт тормозных колодок с барабаном.

4. Проверить внешнюю сторону тормозного цилиндра на наличие чрезмерной коррозии и повреждений.

РАЗБОРКА И СБОРКА ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА

Рисунок 3.13 – Детали тормозного цилиндра:

1. Чехол;
2. Поршень в сборе;
3. Уплотнитель поршня;
4. Корпус цилиндра.

1. Разобрать тормозной цилиндр, как показано на рисунке 3.13.

2. Почистить поверхность поршня и зеркало цилиндра спиртом или тормозной жидкостью.

3. Нанести тормозную жидкость на уплотнитель поршня

4. Используя специальное приспособление, установить уплотнитель поршня на поршень.

Примечание:
Надеть уплотнитель на приспособление и обеими руками медленно толкать вниз, следя за тем, чтобы уплотнитель не скручивался.