Приводні вали (передня вісь) Hyundai Terracan з 1999 року

3. ПРИВІДНІ ВАЛИ (ПЕРЕДНЯ ВІСЬ)

Малюнок 3.1 – Передні привідні вали у зборі:

1. Кришка маточини.
2. Стопорне кільце
3. Шайба.
4. Гальмівний механізм у збиранні
5. Датчик швидкості (антиблокувальна система)
6. Шплінт.
7. Наконечник кермової тяги.
8. Шплінт.
9. Нижня шарова опора.
10. Шплінт.
11. Верхня шарова опора
12. Ступиця та поворотний кулак у зборі
13. Привідний вал
14. Стопорне кільце.

ЗНЯТТЯ

1. Зняти маточину колеса та поворотний кулак у зборі.

Увага: Не втратити зовнішнє кільце підшипника.

2. Зняти приводний вал.

Увага: При вийманні приводного валу не зашкодити ущільнювальну манжету.

ПЕРЕВІРКА ТЕХНІЧНОГО СТАНУ

1. Перевірити чохол на наявність тріщин або пошкодження.

2. Перевірити шарніри рівних кутових швидкостей.

3. Перевірити шліци на наявність зносу та пошкоджень.

4. Перевірити ущільнювальну манжету диференціала на наявність ушкоджень.

ВСТАНОВЛЕННЯ

1. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

2. Якщо приводний вал не встановлюється в шліци вручну використовувати гумовий молоток.

Увага: При установці не пошкодити ущільнювальну манжету. Встановити нове кільце з боку шарніра Бірфільда.

3. Встановити шайбу та стопорне кільце на приводний вал.

4. Встановити приводний вал у поворотний кулак.

5. Виміряти зазор між фланцем маточини колеса та шайбою. Допустима величина зазору 0.2 – 0.5 мм.

6. Якщо зазор не відповідає допустимій величині, підібрати шайбу необхідної товщини.

Малюнок 3.2 – Елементи шарнірів рівних кутових швидкостей:

1. Хомут запобіжного чохла.
2. Хомут запобіжного чохла.
3. Стопорне кільце.
4. Зовнішнє кільце.
5. Корпус шарніра.
6. Стопорне кільце.
7. Кульки шарніру.
8. Сепаратор.
9. Стопорне кільце
10. Обойма.
11. Стопорне кільце.
12. Чохол.
13. Хомут
14. Хомут
15. Чохол
16. Кулак.

РОЗБИРАННЯ

Примітка: Не розбирати шарнір рівних кутових швидкостей Бірфільда. Хомути повинні бути замінені новими після кожного розбирання.

1. Вийняти кульки із сепаратора шарніра рівних кутових швидкостей.

2. Зняти сепаратор із обоймою з провідного валу шарніра Бірфільда.

3. Використовуючи плоскогубці, зняти стопорне кільце з приводного валу.

4. Зняти обойму та сепаратор із приводного валу.

5. Зняти стопорне кільце з приводного валу.

6. Обмотати шліци вала ганчіркою, щоб не пошкодити чохол при знятті.

7. Зняти зовнішнє кільце шарніра.

8. Зняти пильник.

9. Обмотати ганчір'ям шліци валу та зняти захисний чохол шарніра Бірфільда.

Увага: Не розбирати шарнір рівних кутових швидкостей Бірфільда.

ПЕРЕВІРКА ТЕХНІЧНОГО СТАНУ

1. Перевірити вал на наявність пошкоджень.

2. Перевірити на наявність забруднень та води внутрішню частину захисного чохла. Перевірити чохол на пошкодження.

3. Перевірити сепаратор на наявність пошкоджень.

ЗБИРАННЯ

1. Обмотати шліци приводного валу ганчіркою.

2. Одягти захисні чохли на приводний вал.

3. Чохли зафіксувати новими хомутами.

4. Встановити обойму на шліци приводного валу.

5. Закласти спеціальний мастильний матеріал у захисний чохол та приводний вал.

6. Встановити зовнішнє кільце на кулак шарніра.

7. Встановити захисний чохол, потім одягти хомут.

8. Встановити приводний вал, потім перемістити захисний чохол, витримавши відстань, вказану на малюнку.

9. Встановити малий хомут.

10. Встановити додатковий пильовик на захисний чохол, потім затягнути хомут.

11. Використовуючи спеціальний пристрій, встановити зовнішнє кільце на шарнір рівних кутових швидкостей Бірфільда ​​в зборі.

12. Встановити зовнішнє кільце на шарнір рівних кутових швидкостей Вейса.

Малюнок 3.3 – Привідний вал та шарніри рівних кутових швидкостей:

1. Кулак шарніра рівних кутових швидкостей (ШРУС)
2. Сепаратор, обойма та кульки ШРУСу.
3. Стопорне кільце.
4. Захисний чохол.
5. Великий та малий хомут.
6. Привідний вал.
7. Великий та малий хомут.
8. Захисний чохол.
9. Стопорне кільце.
10. Трипод у зборі.
11. Стопорне кільце.
12. Кулак
13. Стопорне кільце.
14. Зовнішнє кільце шарніру

РОЗБИРАННЯ

Примітка: Не розбирати ШРУС Бірфільда. У ШРУСи закладати тільки спеціальний мастильний матеріал, не змішувати мастильний матеріал різний марок. Після кожного розбирання встановлювати нові хомути.

1. Зняти хомут чохла та відсунути чохол від кулака ШРУСа.

Примітка: Бути обережним, не зашкодити чохол.

2. Використовуючи викрутку, зняти стопорне кільце.

3. Витягти вал із кулака ШРУСа.

4. Зняти стопорне кільце, потім зняти трипод у зборі з приводного валу.

5. Промити трипод у зборі.

6. Зняти чохол із ШРУСа Бірфільда ​​та відсунути його разом із чохлом ШРУСу типу трипод.

Увага: Щоб запобігти пошкодженню чохла обгорнути шліци приводного валу ганчіркою.

ПЕРЕВІРКА ТЕХНІЧНОГО СТАНУ

1. Перевірити вал на наявність пошкоджень.

2. Перевірити внутрішню частину чохла на наявність забруднень та води.

3. Перевірити кільця триподу на наявність пошкоджень.

4. Перевірити внутрішню частину кулака на наявність забруднень.

ЗБИРАННЯ

1. Повернути шліци приводного валу (трипод), щоб уникнути пошкодження захисного чохла.

2. Закласти мастильний матеріал (CENTURY для ШРУС Бірфільда ​​та ONE LUBER GKN для ШРУС типу трипод) у захисні чохли.

3. Затягнути хомути кріплення захисних чохлів.

Малюнок 3.4 – Напіввісь повнопривідного автомобіля:

1. Гальмівний механізм у збиранні.
2. Амортизатор.
3. Гальмівний диск.
4. Напіввісь.
5. Кільце ущільнювача
6. Кронштейн кріплення кожуха півосі
7. Кожух півосі.

ЗНЯТТЯ

1. Зняти маточину колеса та поворотний кулак.

Примітка: При знятті маточини колеса використовувати спеціальний пристрій

2. Зняти приводний вал.

3. Використовуючи спеціальний пристрій, випресувати піввісь.

Увага: При випресуванні півосі не пошкодити шліцами манжету ущільнювача.

ПЕРЕВІРКА ТЕХНІЧНОГО СТАНУ

1. Перевірити напіввісь, підшипник, кожух півосі та пильовик на наявність пошкоджень.

ВСТАНОВЛЕННЯ

Установка проводиться в послідовності зворотного зняття з використанням спеціального пристрою для встановлення півосі в шестерні диференціала.

РОЗБИРАННЯ

1. Молотком загнути краї пилозахисного ущільнення.

2. Встановить спеціальний пристрій під підшипник і, обертаючи гайку пристрою, підвести захоплення пристрою в положення «А» (див. малюнок нижче).

3. Випресувати підшипник.

ЗБИРАННЯ

1. Запресувати пилозахисне ущільнення, використовуючи спеціальний пристрій.

2. Використовуючи сталеву трубку, напресувати пильовик.

Увага: Після встановлення пильовика нанести на стик 5 грамів мастильного матеріалу (LIG-2).

3. Використовуючи спеціальний пристрій, напресувати підшипник на піввісь.