Загальні правила технічного обслуговування Hyundai Terracan з 1999 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
не заводиться Hyundai Terracan, несправності Hyundai Terracan, мануал Hyundai Terracan, manual Hyundai Terracan, схема Hyundai Terracan, характеристики Hyundai Terracan, будова Hyundai Terracan, ремонт Hyundai Terracan, акумулятор Hyundai Terracan
2.ЗАГАЛЬНІ ПРАВИЛА ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ
ЗАХИСТ АВТОМОБІЛЯ
У всіх випадках перед початком робіт забезпечте захист крил кузова, сидінь та килимків підлоги.
Увага:
Щоб запобігти травмам від падіння відкритого капота при виконанні робіт у моторному відсіку, обов'язково поставити капот на упор, вставивши його в гніздо біля кромки капота. Перед закриттям капота скласти упор. Перед початком руху автомобіля переконатись у надійному замиканні замка капота.
ЗАХОДИ ПОПЕРЕДЖЕННЯ
При підйомі автомобіля домкратом вживати таких запобіжних заходів:
1. Встановіть колодки під колеса.
2. Встановлювати домкрат у призначених для цього місцях.
3. Встановити автомобіль на підставки для страхування (підставні козелки, див. «підйом автомобіля»).
4. Перед запуском двигуна видаліть із моторного відсіку всі сторонні предмети.
ПІДГОТОВКА ІНСТРУМЕНТА ТА КОНТРОЛЬНО-ВИМІРЮВАЛЬНОГО ОБЛАДНАННЯ
Перед початком робіт переконайтеся в наявності всього необхідного інструменту та контрольно-вимірювального обладнання.
СПЕЦІАЛЬНИЙ ІНСТРУМЕНТ І ЗАСТОСУВАННЯ
При необхідності користуватися спеціальним інструментом та пристроями.
ЗНЯТТЯ ДЕТАЛЕЙ
Перед початком робіт виявіть причину несправності, щоб визначити необхідність зняття або розбирання деталей.
РОЗБИРАННЯ
При складних видах розбирання, що вимагають зняття великої кількості деталей, розбирання проводити таким чином, щоб не завдати шкоди працездатності та зовнішньому вигляду деталей.
1. Перевірка деталей
Кожну зняту деталь перевірити на наявність несправності, деформації, пошкодження та інших дефектів.
2. Розміщення знятих деталей
Для подальшого правильного складання всі зняті деталі розміщувати строго по порядку. Відбраковані деталі відокремлювати від справних та чітко помічати їх.
3. Очищення деталей, що повторно використовуються
Ретельно очищати та промивати всі повторно використовувані деталі у відповідний спосіб.
ЗАПАСНІ ЧАСТИНИ
Для заміни використати оригінальні запасні частини Hyundai.
ЗАМІНА ДЕТАЛЕЙ
При встановленні деталей суворо дотримуватись прийнятих для цього стандартних величин, у тому числі значення моменту затягування і деякі регулювальні дані. Наступні деталі підлягають обов'язковій заміні під час кожного зняття:
1. Сальники.
2. Ущільнювальні прокладки.
3. Кільця ущільнювачів.
4. Стопорні шайби.
5. Шплінти.
6. Пластмасові гайки.
Залежно від місця встановлення:
7. Наносити на ущільнювальні прокладки герметик.
8. Наносити олію на рухомі деталі.
9. Перед збиранням необхідно нанести у зазначені місця (на сальники тощо) олію або мастило необхідної марки.
РЕГУЛЮВАННЯ
Для правильного припасування деталей слід користуватися контрольно-вимірювальними приладами та перевірочними пристроями.
ЕЛЕКТРООБЛАДНАННЯ
1. Перед початком робіт від'єднайте дріт від мінусового виведення (-) акумулятора.
2. При роз'єднанні роз'ємів заборонено тягнути за провід.
3. З'єднувати гнізда до фіксації фіксатора.
4. Обережно поводитися з датчиками та реле. Не допускати з падіння чи ударів про інші деталі.
Гумові деталі та шланги
Не допускати попадання бензину та олії на гумові деталі та шланги.
ПЕРЕВІРКА ГЕОМЕТРИЧНИХ РОЗМІРІВ КУЗОВА
1. Як правило, всі вказані в цьому Посібнику виміри здійснюються за допомогою шаблонів.
2. При використанні мірних стрічок слідкуйте за тим, щоб не було їх подовження, перекручування та різких перегинів.
3. У цьому посібнику наведено вказівки щодо перевірки як номінальних, так і фактичних розмірів.
ПЕРЕВІРКА НОМІНАЛЬНИХ РОЗМІРІВ
1. Номінальні розміри перевіряються за точками, що знаходяться поза поверхнею кузова, та є опорними при встановленні ступеня деформації кузова.
2. Якщо довжина щупів шаблону регулюється, збільшити довжину одного з них на величину різниці висоти контрольних точок.
ПЕРЕВІРКА ФАКТИЧНИХ РОЗМІРІВ
1. Дані розміри є фактичними лінійними розмірами між контрольними точками і використовуються як опорні під час перевірки розмірів за допомогою шаблону.
2. Перед перевіркою встановіть однакову довжину обох щупів шаблону (А=А').
Примітка:
Переконайтеся, що обидва щупи і сам шаблон не мають люфтів.
КОНТРОЛЬНІ ТОЧКИ
Вимірювання проводити від центру отворів.
ПЕРЕВІРКА КАБЕЛІВ І ПРОВОДІВ
1. Перевірити надійність кріплення з'єднань проводів.
2. Перевірити з'єднання та проводи на наявність слідів корозії від електроліту акумуляторної батареї тощо.
3. Перевірити з'єднання та дроти на наявність обривів.
4. Перевірити ізоляцію та покриття дротів на наявність пошкоджень, тріщин та погіршення властивостей при старінні.
5. Перевірити струмоведучі частини з'єднань на відсутність торкання з іншими металевими частинами (з кузовом та іншими частинами).
6. Перевірити точки з'єднання з «масою» на наявність надійності контакту між гвинтами кріплення та кузовом автомобіля.
7. Переконатись у правильності прокладання та підключення проводів.
8. Переконатись, що закріплення проводів виключає їх торкання з гострими кромками деталей кузова тощо. та з гарячими частинами (з випускним колектором тощо).
9. Переконатися, що дроти надійно закріплені на достатній відстані від шківа вентилятора, ременя приводу вентилятора та інших частин, що обертаються або рухомих.
10. Переконатися, що дроти мають достатню слабкість, що забезпечує їх вібрацію між нерухомими та рухомими частинами, наприклад між кузовом та двигуном.
ПЕРЕВІРКА ПЛАВКИХ ЗАПЕРЕЖНИКІВ
Плоскі запобіжники мають перевірочні контакти, за допомогою яких можна перевіряти їх цілісність без вилучення з блоку запобіжників. Для перевірки запобіжників приєднувати (по черзі) один із проводів контрольної лампи до перевірного контакту, а інший провід – до «маси». При запобіжнику лампа повинна горіти (при запаленні).
РОБОТИ З ЕЛЕКТРООБЛАДНАННЯМ
1. Перед початком робіт з електроустаткуванням вимкнути запалення та від'єднати мінусовий провід від акумуляторної батареї.
Примітка:
При вимкненні акумулятора з пам'яті комп'ютера діагностичної системи MFI або ELC видаляються всі несправності, що зберігаються в ній. Тому перед від'єднанням мінусового дроту батареї слід рахувати та записати діагностичні коди.
2. Провід необхідно фіксувати власниками так, щоб вони не мали слабини. Однак при прокладанні проводів на двигуні або інших вібруючих частинах автомобіля вони повинні кріпитися з деякою слабкістю, достатньою, щоб вони не торкалися навколишніх деталей.
3. Місця торкання проводів з кромками або кутами деталей обмотати ізолентою або іншим матеріалом для захисту від пошкодження.
4. Під час встановлення деталей не допускати затискання та пошкодження проводів.
5. Не допускати падіння реле, датчиків та деталей електрообладнання та сильних ударів по них.
6. Деталі електронних блоків керування, реле тощо. не розраховані високу температуру. Перед виконанням робіт, пов'язаних зі створенням температур вище 80 °С, заздалегідь зняти електронні прилади.
7. Порушення контакту роз'ємах викликає порушення роботи устаткування. Постійно стежте за надійністю з'єднання роз'ємів.
8. При роз'єднанні роз'ємів слід братися руками тільки за сам роз'єм, але не за дроти.
9. При роз'єднанні роз'ємів з фіксатором натиснути на фіксатор у напрямку, показаному стрілкою на малюнку.
10. Роз'єми з фіксатором з'єднувати до фіксації фіксатора.
11. Під час перевірки цілісності ланцюгів або напруги на висновках роз'ємів за допомогою тестера вставляти щупи тестера з кабельного боку роз'ємів. У разі герметизованих роз'ємів вставляти щуп тестера через отвір гумового чохла до торкання висновку, стежачи за тим, щоб не пошкодити ізоляцію проводів.
12. Для запобігання перевантаженню проводів слід при виборі їх перетину враховувати струмове навантаження, пов'язане з наявністю додаткового обладнання.
ЗАПОБІЖНІ ЗАХОДИ ДЛЯ ЗАХИСТУ КАТАЛІТИЧНОГО НЕЙТРАЛІЗАТОРА ГАЗІВ, ЩО ОБРОБИЛИ ГАЗІВ
Увага: Потрапляння великої кількості палива, що не згоріло, в каталітичний нейтралізатор може призвести до його перегріву і займання. Для виключення цього слід дотримуватися наведених нижче запобіжних заходів.
1. Використовувати лише неетильований бензин.
2. Не допускати тривалої роботи двигуна на автомобілі, що стоїть. Тривалість роботи двигуна на холостому ході не повинна перевищувати 20 хвилин, а на прискореному холостому ході – 10 хвилин.
3. Виконувати випробування при різких торканнях з місця лише у разі нагальної потреби. Виконувати таку перевірку протягом якомога коротшого часу, не допускаючи роботи двигуна на високих обертах.
4. Не проводити перевірку компресії у циліндрах двигуна протягом тривалого часу. Перевірку компресії виконувати якнайшвидше.
5. Не допускати спусків під ухил із вимкненим запалюванням та тривалим гальмуванням.
6. Не отруювати відходи, що відпрацювали каталітичний нейтралізатор разом з деталями, забрудненими бензином або маслом.
ІНФОРМАЦІЯ ПРО ПОДУШКУ БЕЗПЕКИ
Щоб уникнути нещасного випадку при обслуговуванні рульової колонки, дотримуйтесь запобіжних заходів, щоб подушка безпеки не виявилася несподівано розгорнутою в невідповідний момент. Крім того, якщо було допущено помилки при обслуговуванні самої подушки безпеки, вона може не спрацювати в потрібний момент. Перед виконанням обслуговування (включаючи видалення або встановлення, огляд чи заміну частин) необхідно уважно ознайомитись з посібником з ремонту. Починати роботу не раніше 30 секунд після повороту ключа в замку запалення в положення від'єднання негативного кабелю «-» від акумулятора (система подушки безпеки обладнана резервним автоматичним джерелом живлення, тому якщо роботу розпочато протягом 30 секунд після відключення негативного кабелю, подушка безпеки може спрацювати). У разі від'єднання негативного кабелю від акумулятора налаштування годинника та аудіосистеми стираються. Збережіть налаштування аудіо системи перед початком роботи. Після завершення роботи заново встановіть налаштування аудіо системи та виставте годинник. Ознаки збою системи подушки безпеки важко підтвердити, тому діагностичні коди є основним джерелом інформації. Під час обслуговування подушки безпеки перед увімкненням живлення уважно ознайомтеся з кодами діагностики. Не використовуйте частини подушки безпеки від іншого транспортного засобу. Для заміни використовуйте лише нові запасні частини. Використані модулі подушки безпеки не підлягають ремонту чи відновленню. У разі використання модуля подушки безпеки, а також за наявності на ньому тріщин або вм'ятин модуль підлягає заміні. Після того, як робота над обслуговуванням подушки безпеки закінчена, необхідно знову встановити налаштування системи пасивної безпеки.
ЗАМІНА ПОВІТРЯНОГО ФІЛЬТРА
Під час роботи двигуна повітряний фільтр забруднюється, внаслідок чого знижується ефективність очищення повітря. Для усунення несправності необхідно замінити фільтр.
1. Роз'єднати затискачі корпусу повітряного фільтра.
2. Зняти корпус повітряного фільтра.
Увага: При знятті корпусу повітряного фільтра, бути обережним, оскільки на ньому встановлений датчик витрати повітря.
3. Видалити повітряний фільтр.
4. Встановити новий повітряний фільтр та корпус повітряного фільтра.
ПЕРЕВІРКА ТРУБОПРОВІДІВ ГІДРОПІДСИЛЮВАЧА РУЛЬОВОГО УПРАВЛІННЯ НА НАЯВНІСТЬ ПРИЗНАКІВ СТАРІННЯ І ВИТОК РІДИНИ
1. Перевірте з'єднання шлангів на витікання рідини.
2. Замінити трубопроводи гідропідсилювача з глибокими тріщинами, здуттями, слідами стирання або східцями зносу. Погіршення властивостей матеріалу трубопроводів призведе до передчасного виходу системи з ладу.
ЗАХИСНІ КОВПАЧКИ КУЛЬНИХ ШАРНІРІВ І РУЛЬОВИХ ТЯГ, ЗАХИСНІ ЧОХЛИ РУЛЬОВОГО МЕХАНІЗМУ І ШЕСТЕРНІ ПРИВОДУ
1. Змащування в ці вузли закладається на заводі на весь термін служби та його заміни не потрібно. Для запобігання витоку та забруднення мастила замінювати пошкоджені захисні ковпачки та чохли.
2. Перевірити герметичність захисних чохлів та за потреби замінити їх.
ПЕРЕВІРКА ГАЛЬМОВИХ ТРУБОПРОВІДІВ І ШЛАНГІВ
1. Перевірити всі гальмівні трубопроводи та шланги на наявність пошкоджень, слідів зносу, тріщин, корозії, витоків рідини, перегинів та перекручування.
2. Перевірити затягування хомутів кріплення.
3. Переконатися, що трубопроводи та шланги не стосуються гострих кромок, рухомих частин та деталей системи випуску відпрацьованих газів.
КОЛОДКИ ГАЛЬМОВИХ МЕХАНІЗМІВ ПЕРЕДНІХ КОЛІС
Перевірити гальмівні колодки на замаслювання гальмівною рідиною та ступінь зношування. Колодки необхідно замінювати одночасно на обох гальмівних механізмах (обидві пари колодок).
Примітка: Якщо під час руху автомобіля чути звук гальм, що вищить або скрипить, перевірте, чи не стосуються індикатори зносу гальмівних дисків. Якщо торкаються, необхідно замінити гальмівні колодки.
Увага: Гальмівні колодки лівого та правого колеса замінятимуть одночасно. Гальмівні колодки не розрізняти і не переставляти місцями. Усі гальмівні колодки замінювати лише комплектом. Мінімальна товщина фрикційної накладки (при зношуванні): 2,0 мм.
Колодки та колісні циліндри гальмівних механізмів задніх коліс
1. Зняти гальмівний барабан і перевірити ступінь зношування накладок гальмівних колодок. Перевірити плавність роботи механізму автоматичного регулювання зазорів між колодками та барабаном та правильність зачеплення його деталей. Для забезпечення плавності роботи нанести дуже тонкий шар мастила на поверхні тертя храповика та сполучної тяги.
2. Перевірити манжети колісного циліндра на наявність витоків рідини. Зовнішнім оглядом перевірте манжети на наявність надрізів, розривів та тріщин від нагріву. (Невелика кількість рідини наноситься на манжети при збиранні для їх захисту та не обов'язково вказує на наявність витоку). Перевірка зносу фрикційних накладок гальмівних колодок Мінімальна товщина фрикційної накладки (при зносі): 0,8 мм
ПЕРЕВІРКА РІВНЯ ГАЛЬМОВОЇ РІДИНИ
1. Перевірити рівень рідини у бачку гідроприводу гальм.
2. Рівень рідини у бачку має бути між мітками «МАХ» та «MIN».
3. При зниженні рівня нижче мітки «MIN» долити рідину до мітки «МАХ».
ЗАМІНА ГАЛЬМОВОЇ РІДИНИ
1. Видалення повітря з гідроприводу гальм здійснюється, як зазначено у розділі 9.
2. Приєднати вініловий шланг до штуцера для прокачування гальмівного механізму. Опустити інший кінець шланга в посудину для гальмівної рідини, що зливається.
3. Декілька разів натиснути на педаль гальма. Утримуючи педаль гальма у натиснутому положенні, послабити затягування штуцера для прокачування приводу гальма. Як тільки рідина перестане витікати, знову затягнути штуцер.
4. Повторювати ці дії, доки не почне витікати рідина без повітряних бульбашок.
5. Виконати вказану операцію на гальмівних механізмах інших коліс.
6. Долити гальмівну рідину до бачка до мітки «МАХ». Тормозна рідина, що використовується: DOT 3 або DOT 4
ПЕРІОДИЧНІСТЬ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ
| Пробіг, тис.км | 1/15 | 2/30 | 3/45 | 4/60 | 5/75 | 6/90 | 7/105 | 8/120 | 9/135 | 10/150 | 11/165 | 12/180 | 12/195 | 14/210 | 15/225 | 16/240 | 17/255 | 18/270 | 19/285 | 20/300 |
| Перевірюваний елемент |
| Моторний відсік |
| Привідні ремені | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Високовольтні дроти | | П | | П | | П | | П | | П | | П | | П | | П | | П | | П |
| Шланги, патрубки двигуна | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Привід ГРМ | | | | З | | | | З | | | | З | | | | З | | | | З |
| Свічки запалювання | Звичайні | | З | | З | | З | | З | | З | | З | | З | | З | | З | | З |
| Платинові | | | | З | | | | З | | | | З | | | | З | | | | З |
| Охолоджуюча рідина | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П |
| Рідина гідроприводу гальм та зчеплення | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З |
| Повітряний фільтр | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З |
| Електроліт | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Паливний фільтр | | | | З | | | | З | | | | З | | | | З | | | | З |
| Під автомобілем |
| Деталі підвіски | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Пильовики ШРУСів | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Рульове керування | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Олія в МКП, все, крім Н1 | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | З | П | П |
| Олія в МКП Н1 | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П |
| Олія в роздавальній коробці | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П |
| Олія в диференціалі | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П |
| Болти кріплення карданного валу | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Герметичність системи випуску | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Салон автомобіля |
| Вільний хід педалі зчеплення та гальма | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Важель гальма стоянки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Повітряний фільтр системи вентиляції | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З |
| Зовнішні роботи |
| Перевірка коліс та шин | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Герметичність шлангів гальмівної системи | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Гальмівні колодки, диски та барабани | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Герметичність трубопроводів паливної системи | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| З прогрітим двигуном |
| Олія в АКП | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | З | П | П |
| Моторне масло та фільтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З |
| Перевірка ЗІ та СН у відпрацьованих газах | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Перевірка димності газів, що відпрацювали | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Додаткові роботи |
| Дверні замки, петлі, фіксатори | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Склоочисники, омивачі фар, стекол | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Освітлювальні прилади | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Мотор-тестер | П | ПЗ | ПЗ | ПЗ | ПЗ | ПЗ | П | ПЗ | ПЗ | ПЗ | П | ПЗ | ПЗ | ПЗ | ПЗ | ПЗ | П | ПЗ | ПЗ | ПЗ |
| Розвал-сходження | П | ПЗ | | ПЗ | | ПЗ | | ПЗ | | ПЗ | П | ПЗ | | ПЗ | | ПЗ | | ПЗ | | ПЗ |
П – перевірка (огляд);
З – заміна;
ПЗ – перевірка (огляд) та заміна за потреби.
Примітка: Діагностика мотор-тестером виконується на станціях технічного обслуговування за погодженням із власником. Періодичність технічного обслуговування автомобілів, обладнаних турбокомпресором, становить 5 тис км пробігу