Передняя подвеска Hyundai Terracan с 1999 года

2. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

НИЖНИЙ РЫЧАГ

Рисунок 2.1 – Элементы передней подвески.

СНЯТИЕ

1. Отвернуть регулировочный болт торсиона в сборе с кронштейном крепления торсиона.

Примечание:
Перед отворачиванием регулировочного болта, необходимо поддомкратить нижний рычаг подвески.

2. Отсоединить датчик скорости антиблокировочной системы.

3. Отсоединить шток стабилизатора поперечной устойчивости.

4. Отвернуть болт и гайку крепления нижней части амортизатора.

5. Снять кронштейн крепления торсиона к рычагу и отвернуть болты крепления рычага.

Примечание:
Сжать нижний рычаг для упрощения удаления болта и гайки.

6. Используя специальное приспособление, отсоединить поворотный кулак от шаровой опоры нижнего рычага.

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

1. Используя индикатор часового типа, измерить осевой люфт пальца шаровой опоры. Допустимая величина люфта 0.03 мм.

2. Если осевой люфт превышает допустимую величину, то шаровую опору необходимо заменить.

ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ

1. Используя специальное приспособление, выпрессовать левый сайлентблок.

2. Запрессовывать сайлентблок в указанном на рисунке направлении.

3. Используя специальное приспособление, выпрессовать правый сайлентблок.

4. Используя специальное приспособление, запрессовать новый сайлентблок в нижний рычаг подвески.

ЗАМЕНА ПЫЛЬНИКА ШАРОВОЙ ОПОРЫ НИЖНЕГО РЫЧАГА

1. Снять пыльник с шаровой опоры.

2. Нанести универсальный смазочный материал на палец шаровой опоры и заложить в пыльник.

3. Надеть пыльник на шаровую опору.

ВЕРХНИЙ РЫЧАГ

Рисунок 2.2 – Элементы передней подвески.

СНЯТИЕ

1. Отвернуть регулировочный болт торсиона в сборе с кронштейном крепления торсиона.

Примечание:
Перед отворачиванием регулировочного болта, необходимо поддомкратить нижний рычаг подвески.

2. Снять фиксатор тормозного шланга, разъединить тормозной шланг.

3. Используя специальное приспособление, выпрессовать шаровую опору верхнего рычаг из поворотного кулака.

Примечание:
Гайку крепления шаровой поры не отворачивать полностью

4. Снять амортизатор.

5. Отвернуть болты крепления оси верхнего рычага. Извлечь регулировочные шайбы.

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

1. Проверить верхний рычаг на наличие повреждений и деформаций.

2. Проверить шаровую опору на момент сопротивления вращению. Допустимая величина – 0.8 – 3.5 Н.м.

3. Если момент сопротивления вращению не соответствует нормальной величине, необходимо заменить шаровую опору.

ЗАМЕНА ПЫЛЬНИКА ШАРОВОЙ ОПОРЫ

1. Снять пыльник.

2. Заложить смазочный материал (SUNLIGHT MB2) в пыльник(4±0.5 гр) и на палец шаровой опоры.

3. Установить пыльник на шаровую опору.

УСТАНОВКА

1. Установить верхний рычаг, как показано на рисунке.

2. Затянуть болты крепления (момент затяжки см. «Приложение к главе»).

СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ

Рисунок 2.3 – Стабилизатор поперечной устойчивости в сборе.

СНЯТИЕ

1. Отсоединить шток стабилизатора от нижнего рычага.

2. Снять кронштейн крепления втулки стабилизатора поперечной устойчивости.

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

1. Проверить втулки стабилизатора поперечной устойчивости на наличие повреждений.

2. Проверить стабилизатор на наличие повреждений и деформации.

3. Проверить шток стабилизатора на наличие повреждений.

4. Измерить сопротивление вращению пальца опоры штока стабилизатора. Допустимая величина момента 0.7 – 2 Н.м.

УСТАНОВКА

1. Установка поводится в последовательности обратной снятию.

2. Шток с желтой меткой установить с правой стороны стабилизатора.

3. Установить втулку стабилизатора.

ТОРСИОН

Рисунок 2.4 – Торсион в сборе.

СНЯТИЕ

1. Отвернуть регулировочный болт торсиона в сборе с кронштейном крепления торсиона.

Примечание:
Перед отворачиванием регулировочного болта, необходимо поддомкратить нижний рычаг подвески.

2. Извлечь торсион из кронштейна в нижнем рычаге. Снять пыльник.

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

1. Проверить торсион на наличие повреждений. Проверить пыльник на наличие повреждений и трещин. Заменить детали при обнаружении дефектов.

2. Проверить кронштейны крепления торсиона и регулировочный болт с гайкой на наличие повреждений.

УСТАНОВКА

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. При установке торсионов обратить внимание на цвет и количество меток (см. гл. 1 «Общие сведения»).

3. Совместить установочные метки, как показано на рисунке.

4. Затягивать регулировочную гайку, пока длина болта (см. рисунок) не достигнет указанной в таблице величины.

Внимание:
Перед затягиванием болтов крепления кронштейнов торсиона, необходимо заложить смазочный материал.

5. Измерить расстояние от ограничителя хода до отбойника (автомобиль разгружен). Нормальная величина расстояния 20 мм.

Примечание:
Если величина расстояния не соответствует нормально, необходимо произвести регулировку торсиона регулировочным болтом.

ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР

Рисунок 2.5 – Амортизатор и элементы его крепления.

СНЯТИЕ

1. Снять колесо.

2. Отвернуть гайки крепления амортизатора.

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

1. Проверить поверхность штока амортизатора на наличие задиров и повреждений.

2. Проверить амортизатор на наличие утечек.

3. Проверить сопротивление амортизатора на ходе сжатия и отбоя (см. «Общие сведения»). Проверить амортизатор на наличие постороннего шума.

УСТАНОВКА

1. Затянуть гайки крепления амортизатора. Момент затяжки: 12 – 18 Н.м – верхнее крепление амортизатора, 70 – 95 Н.м – нижнее крепление амортизатора.

2. Затянуть верхнюю крепежную гайку амортизатора, как указано на рисунке.