Приводные валы (передняя ось) Hyundai Terracan с 1999 года

3. ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ (ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ)

Рисунок 3.1 – Передние приводные валы в сборе:

1. Крышка ступицы.
2. Стопорное кольцо
3. Шайба.
4. Тормозной механизм в сборе
5. Датчик скорости (антиблокировочная система)
6. Шплинт.
7. Наконечник рулевой тяги.
8. Шплинт.
9. Нижняя шаровая опора.
10. Шплинт.
11. Верхняя шаровая опора
12. Ступица и поворотный кулак в сборе
13. Приводной вал
14. Стопорное кольцо.

СНЯТИЕ

1. Снять ступицу колеса и поворотный кулак в сборе.

Внимание:
Не потерять внешнее кольцо подшипника.

2. Снять приводной вал.

Внимание:
При извлечении приводного вала не повредить уплотнительную манжету.

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

1. Проверить чехол на наличие трещин или повреждения.

2. Проверить шарниры равных угловых скоростей.

3. Проверить шлицы на наличие износа и повреждений.

4. Проверить уплотнительную манжету дифференциала на наличие повреждений.

УСТАНОВКА

1. Установка проводится в последовательности обратной снятию.

2. Если приводной вал не устанавливается в шлицы вручную использовать резиновый молоток.

Внимание:
При установке не повредить уплотнительную манжету.
Установить новое стопорное кольцо со стороны шарнира Бирфильда.

3. Установить шайбу и стопорное кольцо на приводной вал.

4. Установить приводной вал в поворотный кулак.

5. Измерить зазор между фланцем ступицы колеса и шайбой. Допустимая величина зазора 0.2 – 0.5 мм.

6. Если зазор не соответствует допустимой величине подобрать шайбу необходимой толщины.

Рисунок 3.2 – Элементы шарниров равных угловых скоростей:

1. Хомут предохранительного чехла.
2. Хомут предохранительного чехла.
3. Стопорное кольцо.
4. Наружное кольцо.
5. Корпус шарнира.
6. Стопорное кольцо.
7. Шарики шарнира.
8. Сепаратор.
9. Стопорное кольцо
10. Обойма.
11. Стопорное кольцо.
12. Чехол.
13. Хомут
14. Хомут
15. Чехол
16. Кулак.

РАЗБОРКА

Примечание:
Не разбирать шарнир равных угловых скоростей Бирфильда.
Хомуты должны быть заменены новыми после каждой разборки.

1. Извлечь шарики из сепаратора шарнира равных угловых скоростей.

2. Снять сепаратор с обоймой с ведущего вала шарнира Бирфильда.

3. Используя плоскогубцы, снять стопорное кольцо с приводного вала.

4. Снять обойму и сепаратор с приводного вала.

5. Снять стопорное кольцо с приводного вала.

6. Обмотать шлицы вала ветошью, чтобы не повредить чехол при снятии.

7. Снять наружное кольцо шарнира.

8. Снять пыльник.

9. Обмотать ветошью шлицы вала и снять защитный чехол шарнира Бирфильда.

Внимание:
Не разбирать шарнир равных угловых скоростей Бирфильда.

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

1. Проверить приводной вал на наличие повреждений.

2. Проверить на наличие загрязнений и воды внутреннюю часть защитного чехла. Проверить чехол на наличие повреждений.

3. Проверить сепаратор на наличие повреждений.

СБОРКА

1. Обмотать шлицы приводного вала ветошью.

2. Надеть защитные чехлы на приводной вал.

3. Чехлы зафиксировать новыми хомутами.

4. Установить обойму на шлицы приводного вала.

5. Заложить специальный смазочный материал в защитный чехол и приводной вал.

6. Установить наружное кольцо на кулак шарнира.

7. Установить защитный чехол, затем надеть хомут.

8. Установить приводной вал, затем переместить защитный чехол, выдержав расстояние, указанное на рисунке.

9. Установить малый хомут.

10. Установить дополнительный пыльник на защитный чехол, затем затянуть хомут.

11. Используя специальное приспособление, установить наружное кольцо на шарнир равных угловых скоростей Бирфильда в сборе.

12. Установить наружное кольцо на шарнир равных угловых скоростей Вейса.

Рисунок 3.3 – Приводной вал и шарниры равных угловых скоростей:

1. Кулак шарнира равных угловых скоростей (ШРУС)
2. Сепаратор, обойма и шарики ШРУСа.
3. Стопорное кольцо.
4. Защитный чехол.
5. Большой и малый хомут.
6. Приводной вал.
7. Большой и малый хомут.
8. Защитный чехол.
9. Стопорное кольцо.
10. Трипод в сборе.
11. Стопорное кольцо.
12. Кулак
13. Стопорное кольцо.
14. Наружное кольцо шарнира

РАЗБОРКА

Примечание:
Не разбирать ШРУС Бирфильда.
В ШРУСы закладывать только специальный смазочный материал, не смешивать смазочный материал различный марок.
После каждой разборки устанавливать новые хомуты.

1. Снять хомут чехла и отодвинуть чехол от кулака ШРУСа.

Примечание:
Быть осторожным, не повредить чехол.

2. Используя отвертку, снять стопорное кольцо.

3. Извлечь вал из кулака ШРУСа.

4. Снять стопорное кольцо, затем снять трипод в сборе с приводного вала.

5. Промыть трипод в сборе.

6. Снять чехол с ШРУСа Бирфильда и отодвинуть его вместе с чехлом ШРУСа типа трипод.

Внимание:
Чтобы исключить повреждение чехла обвернуть шлицы приводного вала ветошью.

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

1. Проверить приводной вал на наличие повреждений.

2. Проверить внутреннюю часть чехла на наличие загрязнений и воды.

3. Проверить кольца трипода на наличие повреждений.

4. Проверить внутреннюю часть кулака на наличие загрязнений.

СБОРКА

1. Обернуть шлицы приводного вала (трипод), чтобы исключить повреждение защитного чехла.

2. Заложить смазочный материал (CENTURY для ШРУСа Бирфильда и ONE LUBER GKN для ШРУСа типа трипод) в защитные чехлы.

3. Затянуть хомуты крепления защитных чехлов.

Рисунок 3.4 – Полуось полноприводного автомобиля:

1. Тормозной механизм в сборе.
2. Амортизатор.
3. Тормозной диск.
4. Полуось.
5. Уплотнительное кольцо
6. Кронштейн крепления кожуха полуоси
7. Кожух полуоси.

СНЯТИЕ

1. Снять ступицу колеса и поворотный кулак.

Примечание:
При снятии ступицы колеса использовать специальное приспособление

2. Снять приводной вал.

3. Используя специальное приспособление, выпрессовать полуось.

Внимание:
При выпрессовке полуоси не повредить шлицами уплотнительную манжету.

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

1. Проверить полуось, подшипник, кожух полуоси и пыльник на наличие повреждений.

УСТАНОВКА

Установка производится в последовательности обратной снятию с использованием специального приспособления для установки полуоси в шестерни дифференциала.

РАЗБОРКА

1. Молотком загнуть края пылезащитного уплотнения.

2. Установит специальное приспособление под подшипник и, вращая гайку приспособления, подвести захват приспособления в положение «А» (см. рисунок ниже).

3. Выпрессовать подшипник.

СБОРКА

1. Запрессовать пылезащитное уплотнение, используя специальное приспособление.

2. Используя стальную трубку, напрессовать пыльник.

Внимание:
После установки пыльника нанести на стык 5 граммов смазочного материала (LIG-2).

3. Используя специальное приспособление, напрессовать подшипник на полуось.