Общие правила технического обслуживания Hyundai Terracan с 1999 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Hyundai Terracan, неисправности Hyundai Terracan, мануал Hyundai Terracan, manual Hyundai Terracan, схема Hyundai Terracan, характеристики Hyundai Terracan, устройство Hyundai Terracan, ремонт Hyundai Terracan, аккумулятор Hyundai Terracan
2.ОБЩИЕ ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ЗАЩИТА АВТОМОБИЛЯ
Во всех случаях перед началом работ обеспечьте защиту крыльев кузова, сидений и ковриков пола.
Внимание:
Чтобы предотвратить травмы от падения открытого капота при выполнении работ в моторном отсеке, обязательно поставить капот на упор, вставив его в гнездо у кромки капота. Перед закрытием капота сложить упор. Перед началом движения автомобиля убедиться в надежном запирании замка капота.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
При подъеме автомобиля домкратом принимать следующие меры предосторожности:
1. Установить колодки под колеса.
2. Устанавливать домкрат в предназначенных для этого местах.
3. Установить автомобиль на страховочные подставки (подставочные козелки, см. «подъем автомобиля»).
4. Перед запуском двигателя удалите из моторного отсека все посторонние предметы.
ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА И КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Перед началом работ убедиться в наличии всего необходимого инструмента и контрольно-измерительного оборудования.
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
При необходимости пользоваться специальным инструментом и приспособлениями.
СНЯТИЕ ДЕТАЛЕЙ
Перед началом работ выявить причину неисправности, чтобы определить необходимость снятия или разборки деталей.
РАЗБОРКА
При сложных видах разборки, требующих снятия большого числа деталей, разборку производить таким образом, чтобы не нанести ущерба работоспособности и внешнему виду деталей.
1. Проверка деталей
Каждую снятую деталь проверить на наличие неисправности, деформации, повреждения и прочих дефектов.
2. Размещение снятых деталей
Для последующей правильной сборки все снятые детали размещать строго по порядку. Отбракованные детали отделять от исправных и четко помечать их.
3. Очистка повторно используемых деталей
Тщательно очищать и промывать все повторно используемые детали соответствующим способом.
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ
Для замены использовать оригинальные запасные части Hyundai.
ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ
При установке деталей строго соблюдать принятые для этого стандартные величины, в том числе значение момента затяжки и некоторые регулировочные данные. Следующие детали подлежат обязательной замене при каждом снятии:
1. Сальники.
2. Уплотнительные прокладки.
3. Уплотнительные кольца.
4. Стопорные шайбы.
5. Шплинты.
6. Пластмассовые гайки.
В зависимости от места установки:
7. Наносить на уплотнительные прокладки герметик.
8. Наносить масло на подвижные детали.
9. Перед сборкой необходимо нанести в указанные места (на сальники и т.д.) масло или смазку требуемой марки.
РЕГУЛИРОВКА
Для правильной подгонки деталей следует пользоваться контрольно-измерительными приборами и проверочными приспособлениями.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
1. Перед началом работ отсоединить провод от минусового вывода (-) аккумуляторной батареи.
2. При разъединении разъемов запрещено тянуть за провод.
3. Соединять разъемы до защелкивания фиксатора.
4. Осторожно обращаться с датчиками и реле. Не допускать из падения или ударов о другие детали.
РЕЗИНОВЫЕ ДЕТАЛИ И ШЛАНГИ
Не допускать попадания бензина и масла на резиновые детали и шланги.
ПРОВЕРКА ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ РАЗМЕРОВ КУЗОВА
1. Как правило, все указанные в данном Руководстве замеры производятся с помощью шаблонов.
2. При использовании мерных лент следить за тем, чтобы не было их удлинения, перекручивания и резких перегибов.
3. В данном руководстве даны указания по проверке как номинальных, так и фактических размеров.
ПРОВЕРКА НОМИНАЛЬНЫХ РАЗМЕРОВ
1. Номинальные размеры проверяются по точкам, находящимся вне поверхности кузова, и являются опорными при установлении степени деформации кузова.
2. Если длина щупов шаблона регулируется, увеличить длину одного из них на величину разности высоты контрольных точек.
ПРОВЕРКА ФАКТИЧЕСКИХ РАЗМЕРОВ
1. Данные размеры являются фактическими линейными размерами между контрольными точками и используются в качестве опорных при проверке размеров с помощью шаблона.
2. Перед проверкой установите одинаковую длину обоих щупов шаблона (А=А’).
Примечание:
Убедитесь, что оба щупа и сам шаблон не имеют люфтов.
КОНТРОЛЬНЫЕ ТОЧКИ
Замеры производить от центра отверстий.
ПРОВЕРКА КАБЕЛЕЙ И ПРОВОДОВ
1. Проверить надежность крепления соединений проводов.
2. Проверить соединения и провода на наличие следов коррозии от электролита аккумуляторной батареи и т.п.
3. Проверить соединения и провода на наличие обрывов.
4. Проверить изоляцию и покрытие проводов на наличие повреждений, трещин и ухудшения свойств при старении.
5. Проверить токоведущие части соединений на отсутствие касания с другими металлическими частями (с кузовом и другими частями).
6. Проверить точки соединения с «массой» на наличие надежность контакта между винтами крепления и кузовом автомобиля.
7. Убедиться в правильности прокладки и подключения проводов.
8. Убедиться, что закрепление проводов исключает их касание с острыми кромками деталей кузова и т.п. и с горячими частями (с выпускным коллектором и т.д.).
9. Убедиться, что провода надежно закреплены на достаточном расстоянии от шкива вентилятора, ремня привода вентилятора и прочих вращающихся или подвижных частей.
10. Убедиться, что провода имеют достаточную слабину, обеспечивающие их вибрацию между неподвижными и подвижными частями, например между кузовом и двигателем.
ПРОВЕРКА ПЛАВКИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
Плоские плавкие предохранители имеют проверочные контакты, с помощью которых можно проверять их целостность без извлечения из блока предохранителей. Для проверки предохранителей присоединять (поочередно) один из проводов контрольной лампы к проверочному контакту, а другой провод – к «массе». При исправном предохранителе лампа должна гореть (при включенном зажигании).
РАБОТЫ C ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМ
1. Перед началом работ с электрооборудованием выключить зажигание и отсоединить минусовой провод от аккумуляторной батареи.
Примечание:
При отключении аккумуляторной батареи из памяти компьютера диагностической системы MFI или ELC удаляются все хранящиеся в ней коды неисправностей. Поэтому перед отсоединением минусового провода батареи следует считать и записать диагностические коды.
2. Провода необходимо фиксировать держателями так, чтобы они не имели слабины. Однако при прокладке проводов на двигателе или иных вибрирующих частях автомобиля они должны крепиться с некоторой слабиной, достаточной, чтобы они не касались окружающих деталей.
3. Места касания проводов с кромками или углами деталей обмотать изолентой или другим материалом для защиты от повреждения.
4. При установке деталей не допускать зажатия и повреждения проводов.
5. Не допускать падения реле, датчиков и деталей электрооборудования и сильных ударов по ним.
6. Детали электронных блоков управления, реле и т.п. не рассчитаны на высокую температуру. Перед выполнением работ, связанных с созданием температур выше 80 °С, предварительно снять электронные приборы.
7. Нарушение контакта в разъемах вызывает нарушение работы оборудования. Постоянно следите за надежностью соединения разъемов.
8. При разъединении разъемов следует браться руками только за сам разъем, но не за провода.
9. При разъединении разъемов с фиксатором нажать на фиксатор в направлении, показанном стрелкой на рисунке.
10. Разъемы с фиксатором соединять до защелкивания фиксатора.
11. При проверке целостности цепей или напряжения на выводах разъемов с помощью тестера вставлять щупы тестера с кабельной стороны разъемов. В случае герметизированных разъемов вставлять щуп тестера через отверстие резинового чехла до касания с выводом, следя за тем, чтобы не повредить изоляцию проводов.
12. Для предотвращения перегрузки проводов следует при выборе их сечения учитывать токовую нагрузку, связанную с наличием дополнительного оборудования.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Внимание:
Попадание большого количества несгоревшего топлива в каталитический нейтрализатор может привести к его перегреву и возгоранию. Для исключения этого следует соблюдать указанные ниже меры предосторожности.
1. Использовать только неэтилированный бензин.
2. Не допускать длительной работы двигателя на стоящем автомобиле. Длительность работы двигателя на холостом ходу не должна превышать 20 минут, а на ускоренном холостом ходу – 10 минут.
3. Производить испытания при резких троганиях с места только в случае крайней необходимости. Выполнять такую проверку в течение как можно более короткого времени, не допуская работы двигателя на высоких оборотах.
4. Не производить проверку компрессии в цилиндрах двигателя в течение длительного времени. Проверку компрессии выполнять как можно быстрее.
5. Не допускать спусков под уклон с выключенным зажиганием и продолжительным торможением.
6. Не отравлять в отходы отработавшие каталитический нейтрализатор вместе с деталями, загрязненными бензином или маслом.
ИНФОРМАЦИЯ О ПОДУШКЕ БЕЗОПАСНОСТИ
Во избежание несчастного случая при обслуживании рулевой колонки соблюдайте меры предосторожности, чтобы подушка безопасности не оказалась неожиданно развернутой в неподходящий момент. Кроме того, если были допущены ошибки при обслуживании самой подушки безопасности, она может не сработать в нужный момент. Перед выполнением обслуживания (включая удаление или установку, осмотр или замену частей) необходимо внимательно ознакомиться с руководством по ремонту. Начинать работу не ранее 30 секунд после поворота ключа в замке зажигания в положение отсоединения отрицательного кабеля «-» от аккумулятора (система подушки безопасности оборудована резервным автоматическим источником питания, поэтому если работа начата в течение 30 секунд после отключения отрицательного кабеля, подушка безопасности может сработать). При отключении отрицательного кабеля от аккумулятора настройки часов и аудио системы стираются. Перед началом работы сохраните настройки аудио системы. По завершении работы заново установите настройки аудио системы и выставьте часы. Признаки сбоя системы подушки безопасности трудно подтвердить, поэтому диагностические коды являются главным источником информации. Во время обслуживания подушки безопасности, перед отключением питания, внимательно ознакомьтесь с кодами диагностики. Никогда не используйте части подушки безопасности от другого транспортного средства. Для замены используйте только новые запасные части. Использованные модули подушки безопасности не подлежат ремонту или восстановлению. В случае использования модуля подушки безопасности, а также при наличии на нем трещин или вмятин, модуль подлежит замене. После того, как работа над обслуживанием подушки безопасности закончена, необходимо заново установить настройки системы пассивной безопасности.
ЗАМЕНА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
Во время работы двигателя воздушный фильтр загрязняется, в результате чего снижается эффективность очистки воздуха. Для устранения неисправности необходимо заменить фильтр.
1.Разъеденить зажимы корпуса воздушного фильтра.
2. Снять корпус воздушного фильтра.
Внимание:
При снятии корпуса воздушного фильтра, соблюдать осторожность, так как на нем установлен датчик расхода воздуха.
3. Удалить воздушный фильтр.
4. Установить новый воздушный фильтр и корпус воздушного фильтра.
ПРОВЕРКА ТРУБОПРОВОДОВ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ НА НАЛИЧИЕ ПРИЗНАКОВ СТАРЕНИЯ И УТЕЧЕК ЖИДКОСТИ
1. Проверьте соединения шлангов на наличие утечек жидкости.
2. Заменить трубопроводы гидроусилителя с глубокими трещинами, вздутиями, следами истирания или ступеньками износа. Ухудшение свойств материала трубопроводов приведет к преждевременному выходу системы из строя.
ЗАЩИТНЫЕ КОЛПАЧКИ ШАРОВЫХ ШАРНИРОВ И РУЛЕВЫХ ТЯГ, ЗАЩИТНЫЕ ЧЕХЛЫ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА И ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА
1. Смазка в данные узлы закладывается на заводе на весь срок службы и ее замены не требуется. Для предотвращения утечки и загрязнения смазки заменять поврежденные защитные колпачки и чехлы.
2. Проверить герметичность защитных чехлов и при необходимости заменить их.
ПРОВЕРКА ТОРМОЗНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ И ШЛАНГОВ
1. Проверить все тормозные трубопроводы и шланги на наличие повреждений, следов износа, трещин, коррозии, утечек жидкости, перегибов и перекручивания.
2. Проверить затяжку хомутов крепления.
3. Убедиться, что трубопроводы и шланги не касаются острых кромок, подвижных частей и деталей системы выпуска отработавших газов.
КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Проверить тормозные колодки на замасливание тормозной жидкостью и степень износа. Колодки необходимо заменять одновременно на обоих тормозных механизмах (обе пары колодок).
Примечание:
Если во время движения автомобиля слышен визжащий или скрипящий звук тормозов, проверьте, не касаются ли индикаторы износа тормозных дисков. Если касаются, то необходимо заменить тормозные колодки.
Внимание:
Тормозные колодки левого и правого колеса заменять одновременно. Тормозные колодки не разрознивать и не переставлять местами. Все тормозные колодки заменять только комплектом. Минимальная толщина фрикционной накладки (при износе): 2,0 мм.
КОЛОДКИ И КОЛЕСНЫЕ ЦИЛИНДРЫ ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ ЗАДНИХ КОЛЕС
1. Снять тормозной барабан и проверить степень износа накладок тормозных колодок. Проверить плавность работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и барабаном и правильность зацепления его деталей. Для обеспечения плавности работы нанести очень тонкий слой смазки на поверхности трения храповика и соединительной тяги.
2. Проверить манжеты колесного цилиндра на наличие утечек жидкости. Внешним осмотром проверьте манжеты на наличие надрезов, разрывов и трещин от нагрева. (Небольшое количество жидкости наносится на манжеты при сборке для их защиты и не обязательно указывает на наличие утечки). Проверка износа фрикционных накладок тормозных колодок Минимальная толщина фрикционной накладки (при износе): 0,8 мм
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
1. Проверить уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов.
2. Уровень жидкости в бачке должен быть между метками «МАХ» и «MIN».
3. При снижении уровня ниже метки «MIN» долить жидкость до метки «МАХ».
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
1. Удаление воздуха из гидропривода тормозов производится, как указано в главе 9.
2. Присоединить виниловый шланг к штуцеру для прокачки тормозного механизма. Опустить другой конец шланга в сосуд для сливаемой тормозной жидкости.
3. Несколько раз нажать на педаль тормоза. Удерживая педаль тормоза в нажатом положении, ослабить затяжку штуцера для прокачки привода тормоза. Как только жидкость перестанет вытекать, снова затянуть штуцер.
4. Повторять эти действия до тех пор, пока не начнет вытекать жидкость без воздушных пузырьков.
5. Выполнить указанную операцию на тормозных механизмах остальных колес.
6. Долить тормозную жидкость в бачок до метки «МАХ». Используемая тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4
ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Годы/пробег, тыс.км | 1/15 | 2/30 | 3/45 | 4/60 | 5/75 | 6/90 | 7/105 | 8/120 | 9/135 | 10/150 | 11/165 | 12/180 | 12/195 | 14/210 | 15/225 | 16/240 | 17/255 | 18/270 | 19/285 | 20/300 |
Проверяемый элемент |
Моторный отсек |
Приводные ремни | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
Высоковольтные провода | | П | | П | | П | | П | | П | | П | | П | | П | | П | | П |
Шланги, патрубки двигателя | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
Привод ГРМ | | | | З | | | | З | | | | З | | | | З | | | | З |
Свечи зажигания | Обычные | | З | | З | | З | | З | | З | | З | | З | | З | | З | | З |
Платиновые | | | | З | | | | З | | | | З | | | | З | | | | З |
Охлаждающая жидкость | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П |
Жидкость гидропривода тормозов и сцепления | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З |
Воздушный фильтр | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З |
Электролит | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
Топливный фильтр | | | | З | | | | З | | | | З | | | | З | | | | З |
Под автомобилем |
Детали подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
Пыльники ШРУСов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
Рулевое управление | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
Масло в МКП, все кроме Н1 | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | З | П | П |
Масло в МКП Н1 | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П |
Масло в раздаточной коробке | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П |
Масло в дифференциале | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П |
Болты крепления карданного вала | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
Герметичность системы выпуска | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
Салон автомобиля |
Свободный ход педали сцепления и тормоза | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
Рычаг стояночного тормоза | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
Воздушный фильтр системы вентиляции | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З |
Внешние работы |
Проверка колес и шин | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
Герметичность шлангов тормозной системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
Тормозные колодки, диски и барабаны | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
Герметичность трубопроводов топливной системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
С прогретым двигателем |
Масло в АКП | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | З | П | П |
Моторное масло и фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З |
Проверка СО и СН в отработавших газах | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
Проверка дымности отработавших газов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
Дополнительные работы |
Дверные замки, петли, фиксаторы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
Стеклоочистители, омыватели фар, стекол | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
Осветительные приборы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
Мотор-тестер | П | ПЗ | ПЗ | ПЗ | ПЗ | ПЗ | П | ПЗ | ПЗ | ПЗ | П | ПЗ | ПЗ | ПЗ | ПЗ | ПЗ | П | ПЗ | ПЗ | ПЗ |
Развал-схождение | П | ПЗ | | ПЗ | | ПЗ | | ПЗ | | ПЗ | П | ПЗ | | ПЗ | | ПЗ | | ПЗ | | ПЗ |
П – проверка (осмотр);
З – замена;
ПЗ – проверка (осмотр) и замена при необходимости.
Примечание:
Диагностика мотор-тестером выполняется на станциях технического обслуживания по согласованию с владельцем.
Периодичность технического обслуживания автомобилей, оборудованных турбокомпрессором, составляет 5 тыс. км пробега