Загальні відомості про систему живлення Hyundai Sonata NF / Hyundai Sonica з 2006 року

1. Загальні відомості

Система паливоподачі

З метою підвищення пасивної безпеки та збільшення обсягу багажного відділення виготовлений із сталі паливний бак встановлений під підлогою задніх сидінь автомобіля. У паливному баку встановлений блок клапанів, в який входять клапан відсічення палива для запобігання витіканню палива з бака у разі аварії (перевороту автомобіля) і двоходовий клапан регулювання тиску всередині бака. Для зручності експлуатації та обслуговування між паливним насосом у зборі та паливним фільтром у зборі на автомобілях з бензиновими двигунами застосовується пластиковий паливний шланг високого тиску зі швидкознімними з'єднаннями.

Система розподіленого упорскування

Система розподіленого упорскування палива складається з датчиків, за допомогою яких реєструється стан двигуна, електронного блоку управління двигуном (engine-ECU), що здійснює функції управління на основі сигналів датчиків, та виконавчих пристроїв, що працюють за командами блоку управління. Блок управління здійснює управління упорскуванням палива, частотою обертання на холостому ходу та кутом випередження запалення. Крім того, блок керування має низку діагностичних режимів роботи, що дозволяють спростити пошук несправностей.

Керування упорскуванням палива (паливоподачею)

Момент початку відкриття форсунки і тривалість її відкритого стану задаються таким чином, щоб у двигун надходила паливоповітряна суміш оптимального складу, відповідна умовам роботи двигуна, що безперервно змінюються. Форсунка встановлюється на впускному патрубку кожного циліндра. Паливо подається паливним насосом з паливного бака в колектор паливний під тиском, величина якого підтримується регулятором тиску. У паливному колекторі паливо під певним тиском розподіляється до кожної форсунки. У нормальних умовах упорскування палива здійснюється один раз за два обороти колінчастого валу для кожного циліндра. Цей режим називається послідовним упорскуванням палива. Електронний блок управління забезпечує збагачення паливоповітряної суміші при прогріванні двигуна, а також при роботі з максимальним навантаженням, здійснюючи керування без зворотного зв'язку за складом суміші ("open-loop"). Якщо двигун прогрітий або працює на часткових режимах, то блок управління забезпечує підтримку стехіометричного (теоретично необхідного для повного згоряння палива) складу паливоповітряної суміші, здійснюючи керування зі зворотним зв'язком по складу суміші з використанням сигналів кисневого датчика. Завдяки цьому забезпечується максимальна ефективність роботи трикомпонентного каталітичного нейтралізатора.

Регулювання додаткового повітря (керування частотою обертання холостого ходу)

Електронний блок керування двигуном підтримує оптимальні обороти холостого ходу в залежності від зовнішніх умов і навантаження на двигун, регулюючи кількості повітря, що надходить у двигун через байпасний канал в обхід дросельної заслінки. Блок управління двигуном управляє сервоприводом регулятора холостого ходу (ISC), забезпечуючи підтримку заданої частоти обертання в залежності від температури охолоджувальної рідини та навантаження від кондиціонера. Крім того, при включенні та вимкненні кондиціонера, що виробляється на режимі холостого ходу, кроковий електродвигун регулятора холостого ходу (ISC) дозує кількість додаткового повітря таким чином, щоб унеможливити коливання частоти обертання колінчастого валу.

Регулювання кута випередження запалювання

Підключений до первинного ланцюга котушки запалення силовий транзистор замикає та розмикає ланцюг.

Таким чином, здійснюється оптимальне керування кутом випередження запалення відповідно до режиму роботи двигуна. Електронний блок управління двигуном визначає оптимальний кут випередження запалення залежно від частоти обертання колінчастого валу двигуна, об'ємної витрати повітря, що надходить у двигун, температури охолоджуючої рідини та атмосферного тиску.

Основні дані для регулювань та контролю

Спеціальні інструменти

Інструмент	Найменування та код
	Манометр 09353-24100
	Перехідник манометра 09353 – 38000
	Роз'єм манометра 09353 - 24000

Запобіжні заходи

Увага:
Перед обслуговуванням паливної системи зняти негативну клему акумулятора.

Увага:
При обслуговуванні паливної системи не курити та не проводити роботи біля відкритого вогню.

Увага:
Не допускати потрапляння палива на гумові, шкіряні та лакофарбові поверхні.

Увага:
Провести процедури для запобігання витоку палива.

Загальний вигляд

1. Паливний бак
2. Паливний насос та датчик рівня палива
3. Заливна горловина
4. Форсунка
5. Вентиляційний шланг
6. Шланг паливного фільтра
7. Шланг рівня палива
8. Паливний колектор
9. Поглинальна коробка
10. Двосторонній клапан та клапан відсікання