Загальні відомості про двигун Hyundai Sonata NF / Hyundai Sonica з 2006 року

1. Загальні відомості

Загальна інформація

Обладнання та інструменти

Малюнок	Найменування та код
	Пристрій для встановлення переднього сальника колінчастого валу (09214 – 3К000) (09231 – Н1100)
	Фіксатор маховика (09231 – 3К000)
	Перехідник (09221 – 4А000)
	Пристрій для встановлення сальників (09222 – 4А000)
	Пристрій для стиснення пружин клапанів (09222 – 3К000) (09222 – 3К100)
	Пристрій для встановлення заднього сальника колінчастого валу (09214 – 3К100) (09231 – Н1100)
	Пристрій для встановлення сальників розподільного валу (09212 - 27100)
	Пристрій для стиснення клапанних пружин (09222 - 27300)
	Пристосування для встановлення оливно-відбивального ковпачка клапана (09222 - 27200)
	Пристрій для встановлення заднього сальника колінчастого валу (09231 - 27000)
	Пристрій для встановлення переднього сальника блоку циліндрів (09231 - 27100)
	Пристрій для встановлення ущільнювачів форсунок (09351 - 27401)
	Манометр з перехідником (09351 - 27000) (09351 - 27100)
	Ключ для зняття масляного фільтра (09263 - 27100) (09263 - 27000)

Моменти затягування різьбових з'єднань

Дизельний двигун D4EA

Бензинові двигуни G4KA та G4KC

Бензиновий двигун G6DB

Технічні операції на автомобілі

Перевірка компресії

Бензинові двигуни G4KA та G4KC

1. Прогріти та заглушити двигун.

1). Прогріти двигун до робочої температури.

2. Зняти котушки запалювання.

3. Зняти свічки запалювання.

1). Зняти чотири свічки запалення за допомогою спеціального ключа 16 мм для зняття свічок запалювання.

4. Перевірити компресію у блоці циліндрів.

1). Вставити манометр в отвір для свічки запалювання.

2). Повністю відкрити дросельну заслінку.

3). Повернути колінчастий вал за допомогою стартера і виміряти компресію.

4). Повторіть кроки з 1 по 3 для кожного циліндра.

Примітка:
- Провести вимірювання за якнайкоротший час.
- Номінальне значення (при частоті обертання 200 хв^-1): 1283 кПа
- гранично допустиме значення (при частоті обертання 200 хв^-1): мінімум 1135 кПа
- Гранично допустиме значення різниці компресії між циліндрами: 100 кПа.

5. Якщо в якомусь циліндрі компресія перевищує гранично допустиме значення або різниця компресій по циліндрах перевищує гранично допустиме значення, то залити в отвір для свічки запалювання даного циліндра трохи моторного масла і повторіть вимірювання за пунктами 1 і 3.

1) Якщо після заливання масла компресія зросла, то причинами несправності є зношування або пошкодження поршневого кільця та/або дзеркала циліндра.

2) Якщо після заливання масла компресія не збільшується, то причинами є прогорання або пошкодження сідла клапана або витік газу (тиску) через прокладку головки циліндрів.

6. Встановити свічки запалювання.

7. Встановити котушки запалювання.

Дизельний двигун D4EA

Примітка:
- Якщо спостерігається втрата потужності, підвищення витрати масла чи палива, необхідно виміряти компресію у циліндрах двигуна.
- Після зняття паливних форсунок з метою перевірки компресії необхідно замінити прокладки новими та затягнути форсунки встановленим моментом затягування

1. Прогріти двигун до нормальної робочої температури.

2. Зняти фільтр повітря.

3. Витягти паливні форсунки.

4. Перевернути колінчастий вал двигуна, щоб видалити всі сторонні речовини з циліндрів.

5. Вставити компресометр (09351-27000, 09351-27100) в отвір форсунки.

6. Перевернути колінчастий вал двигуна і рахувати показання манометра.

Примітка:
- Стандартне значення: 2549 кПа/260 об/хв.
- Граничне значення: 2255 кПа.

7. Повторити описані вище операції для кожного циліндра.

Примітка:
Різниця між компресією кожного з циліндрів: не більше ніж 294 кПа.

7. Якщо в якомусь із циліндрів компресія недостатня, необхідно залити невелику кількість моторного масла через отвір під паливну форсунку в циліндр.

8. Повторити операції з перевірки компресії у циліндрі.

• Якщо компресія підвищилася, значить пошкоджені кільця компресійні або поршень має підвищений знос.
• Якщо тиск компресії не змінився, то, ймовірно, пошкоджені сідла клапанів, або клапан сидить не належним чином. Можливою причиною може бути пошкодження прокладки головки блоку циліндрів.

9. Встановити паливні форсунки.

Бензиновий двигун G6DB

Примітка:
Якщо впала потужність двигуна, підвищилася витрата масла або витрата палива, необхідно виміряти компресію в циліндрах двигуна.

1. Прогріти двигун до нормальної робочої температури та зупинити.

2. Зняти котушки запалювання.

3. Викрутити свічки запалювання, використовуючи спеціальний ключ розміром 16 мм.

4. Перевірити компресію у циліндрах:

• Встановити компресометр в отвір під свічку запалювання.
• Повністю відкрити дросельну заслінку.
• Повернути двигун стартером на кілька обертів і зробити замір компресії.

Примітка:
Перед вимірами компресії необхідно перевірити заряджання акумуляторної батареї. Це важливо, тому що потрібно провертати двигун із частотою близько 200 об/хв.

• Повторити описані вище операції для інших циліндрів.

Примітка:
- Цей вимір необхідно зробити якнайшвидше.

• Стандартна величина компресії: 1.225 кПа (200 – 250 об/хв). Мінімально допустима: 1.078 кПа.
• Якщо компресія в одному або кількох циліндрах нижче мінімально допустимої, необхідно залити через отвір для свічки запалювання моторного масла (не більше 25 г) і повторити операції з вимірювання компресії в циліндрах.
• Якщо тиск компресії підвищився, то поршневі кільця та/або дзеркало циліндра пошкоджені.
• Якщо тиск не підвищився, значить порушено герметизацію клапана.

5. Загорнути свічки запалювання.

6. Встановити котушки запалювання.

Перевірка та регулювання зазору клапанів

Бензинові двигуни G4KA та G4KC

Примітка:
Перевірку та регулювання зазору клапанів проводити тільки на холодному двигуні та встановленій на блоці циліндрів головкою блоку циліндрів.

1. Зніміть кришку двигуна (А).

2. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

1). Від'єднати роз'єм (А) котушки запалення та зняти котушку запалювання.

2). Від'єднати шланг (А) системи примусової вентиляції картера та шланг сапуна від кришки головки блоку циліндрів.

3). Викрутити болти кришки головки блоку циліндрів і зняти кришку (А) і прокладку.

3. Встановити поршень першого циліндра у верхню мертву точку.

1). Повернути шків колінчастого валу та поєднати паз із міткою «Т» на нижній кришці ланцюга приводу газорозподільного механізму.

2). Перевірити, що мітки (А) на зірочках розподільних валів знаходяться на рівні однієї прямої лінії, по відношенню до поверхні головки блоку циліндрів, оскільки показано на малюнку. Якщо ні, то провернути колінчастий вал на 360˚.

4. Перевірити зазор клапанів.

1). Перевірити зазор клапанів за допомогою спеціального щупа, вказаних на малюнку (поршень першого циліндра знаходиться у верхній мертвій точці).

Граничне значення:

Впускні клапани: 0,10 – 0,30 мм.

Випускні клапани: 0,20 – 0,40 мм.

2). Повернути колінчастий вал на 360˚ і поєднати паз із міткою «Т» на нижній кришці ланцюга приводу газорозподільного механізму.

3). Перевірити зазор клапанів за допомогою спеціального щупа, вказаних на малюнку (поршень четвертого циліндра знаходиться у верхній мертвій точці).

5. Відрегулювати зазор впускних та випускних клапанів.

1). Встановити поршень першого циліндра у верхню мертву точку.

2). Нанести мітки на ланцюги приводу газорозподільного механізму та зірочках розподільчих валів.

3). Вивернути болт (А) сервісного отвору кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму.

Увага:
Не допускається повторне використання болта (А) сервісного отвору.

4). Вставити тонкий стрижень у сервісний отвір кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму та розімкнути храповик.

5). Зняти кришку переднього підшипника розподільного валу (А).

6). Зняти зірочку випускного розподільчого валу.

7). Зняти кришку підшипника випускного розподільчого валу та зняти випускний розподільчий вал.

8). Зняти кришку підшипника впускного розподільчого валу та зняти впускний розподільчий вал.

Увага:
Утримувати ланцюг приводу газорозподільного механізму при від'єднанні його від зірочки розподільчого валу.

9). Прив'язати ланцюг за допомогою шнура.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пропустити сторонні речі в кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму.

10). Виміряти товщину знятого кулачка за допомогою мікрометра.

11). Розрахувати товщину нового кулачка, щоб зазор клапанів входив у рамки стандартних значень.

Т: Товщина знятого кулачка.

А: Зазор клапанів, отриманий під час вимірювання.

N: Товщина нового кулачка.

Впускні клапани: N= Т + (А – 0,20 мм).

Випускні клапани: N= Т + (А – 0,30 мм).

12). Вибрати новий кулачок, щоб його товщина була максимально наближена до розрахункових значень.

Примітка:
Налаштувати товщину нового кулачка за допомогою накладок.

13). Встановити новий кулачок у головку блоку циліндрів.

14). Утримувати ланцюг приводу газорозподільного механізму і встановити його на впускний розподільчий вал і зірочку розподільного валу в зборі.

15). Поєднати мітки на ланцюгу приводу газорозподільного механізму та на зірочці розподільчого валу.

16). Встановити впускний та випускний розподільні вали.

17). Встановіть кришку переднього підшипника.

18). Встановіть болт сервісного отвору. Затягнути болт рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування: 12 – 15 Н∙м.

19). Повернути колінчастий вал на два оберти за годинниковою стрілкою та поєднати мітки на зірочці колінчастого валу та зірочці розподільчого валу.

20). Перевірити зазор клапанів.

Стандартне значення:

Впускні клапани: 0,17 – 0,23 мм.

Випускні клапани: 0,27 – 0,33 мм.

Бензиновий двигун G6DB

Примітка:
Перевірка та регулювання зазору клапанів здійснюється на холодному двигуні (при середній температурі 20 ⁰С), із встановленою на блок циліндрів головкою.

1. Зніміть кришку двигуна (А).

2. Зняти резонатор двигуна (А).

3. Від'єднати роз'єм датчика масової витрати повітря (MAF) (А) і шланг (В), потім зняти очищувач повітря в зборі (С).

4. Від'єднати повітряні шланги (А), від'єднати шланг PCSV (клапана контролю продування), шланг вентиляції картера (PCV) (С) та шланги електронного контролю дросельної заслінки (ЕТС) (D) та роз'єм (Е).

5. Зняти проводку з резонатора:

• Від'єднати роз'єм проводки системи впорскування (А).
• Від'єднати роз'єм проводів датчика положення розподільчого валу (СМР) (В).
• Від'єднати масу («-») (С).
• Від'єднати роз'єм проводів котушки запалення (D).
• Від'єднати роз'єм конденсатора (Е).
• Від'єднати роз'єм електроклапану системи регулювання індукції (VIS) (G).
• Від'єднати роз'єм проводки масляного контрольного клапана (OCV) (F).
• Від'єднати проводку форсунок (Н) та котушок запалювання (I).

6. Від'єднати паливний патрубок (А).

7. Зняти шланг системи обігріву (А) та від'єднати шланг вакуумного підсилювача гальм (В).

8. Від'єднати кріплення резонатора.

9. Зняти резонатор.

10. Відвернути болти кріплення кришки головки блоку циліндрів, потім зніміть кришку (А) та прокладку.

11. Встановити поршень першого циліндра у верхню мертву точку в такті стиснення:

• Перевернути шків колінчастого валу та поєднати вибірку на шківі з позначкою «Т» на покажчику, встановленому на нижній кришці приводного ланцюга розподільного валу.

• Перевірити, щоб мітки на приводних шестернях розподільного валу знаходилися на одній лінії, як показано на малюнку. Якщо позначки розташовані по-іншому, необхідно провернути колінчастий вал на 360^про.

Примітка:
Не провертати колінчастий вал проти годинникової стрілки.

12. Перевірка клапанного зазору:

• Перевірити правильність установок, що вказані на малюнку (поршень першого циліндра у верхній мертвій точці, на такті стиснення). Потім виміряти зазор.

• Використовуючи тонкий щуп, виміряти зазор між кулачком розподільчого валу та опорною поверхнею. Записати показання вимірів. Допустима величина зазору, при температурі двигуна 20⁰С: впускні клапани 0.17 – 0.23 мм, випускні: 0.27 – 0.33 мм
• Провернути шків колінчастого валу на 360^про та поєднати вибірку з позначкою «Т» на пластині, встановленій на нижній кришці ланцюга приводу газорозподільного механізму.

Примітка:
Не провертати колінчастий вал проти годинникової стрілки.

• Перевірити установки, як показано на малюнку (четвертий циліндр у верхній мертвій точці на такті стиснення). Здійснити вимірювання зазору.

13. Відрегулювати зазор у впускних та випускних клапанах:

• Встановити поршень першого циліндра у верхню мертву точку на такті стиснення.
• Нанести настановні мітки на приводний ланцюг, на опору розподільного валу, на приводну шестірню та на механізм зміни фаз газорозподілу (CVVT).
• Зняти ланцюг приводу.
• Зняти кришки підшипників розподільчого валу (А).

• Зняти розподільні вали в зборі (А).

• Виміряти товщину гідроштовхача, використовуючи мікрометр.

• Обчислити товщину нового гідроштовхача для регулювання зазору.

Зазор у клапанах (при температурі 20^проС) - Т. Товщина гідроштовхача, що замінюється - А. Обчислювана величина - N.

N = T + (A - 0.20 мм) (впускні). N = T + (A – 0.30 мм) (випускні).

• Підібрати гідроштовхач найбільш відповідний зазору клапанів.

Примітка:
Ремонтні розміри гідроштовхачів розділені на 41 групу з кроком 0,015 мм від 3,00 мм до 3,60 мм.

• Встановити нові гідроштовхачі.

Примітка:
Нанести моторне масло на поверхню контакту гідроштовхача.

• Встановити впускні та випускні розподільчі вали.
• Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму.
• Повернути шків колінчастого валу на два обороти і перевірити правильність розташування настановних міток.
• Перевірити ще раз зазор у клапанах.