Система пуску Hyundai Sonata NF / Hyundai Sonica з 2006 року

4. Система пуску

Загальна інформація

Система пуску складається з наступних компонентів: акумуляторна батарея, стартер, вимикач соленоїда, замок запалювання, вимикач блокування стартера (модель з автоматичною коробкою передач), вимикач блокування замку запалювання, з'єднувальних проводів та кабелів акумуляторної батареї.

При повороті ключа запалювання в положення "START" ("СТАРТЕР") через обмотку тягового реле стартера проходить струм, переміщуючи якір тягового реле. Якір тягового реле переміщає важіль приводу (вилку), який у свою чергу вводить шестерню приводу [виконану разом з обгінною муфтою] у зачеплення із зубчастим вінцем маховика. Одночасно переміщення якоря тягового реле замикає контакти В та М.

В результаті струм починає проходити через обмотки якоря та стартера (а також утримуючу обмотку тягового реле), включивши цим електродвигун стартера. Коли після запуску двигуна ключ запалення повертається в положення "ON" (ВКЛ), обгінна муфта стартера виводить шестерню приводу із зачеплення із зубчастим вінцем маховика, (для запобігання розносу стартера двигуном між шестернею приводу стартера та якорем встановлено обгінну муфту).

Технічні операції

Перевірка роботи стартера в режимі холостого ходу

1. Встановити та закріпити стартер у слюсарних лещатах з м'якими губками та підключити до нього повністю заряджену акумуляторну батарею напругою 12 В.

2. Підключити амперметр (зі шкалою 0 – 100 Ампер) та реостат з вугільним ковзним контактом послідовно в ланцюг між позитивною клемою акумуляторної батареї та виведенням стартера.

3. Підключити паралельно стартеру вольтметр зі шкалою 0 – 15 Вольт.

4. Встановити повзун реостату з вугільним ковзним контактом у положення максимального опору.

5. Підключити негативну клему акумулятора до корпусу електродвигуна стартера.

6. Відрегулювати опір реостату таким чином, щоб значення напруги на вольтметрі було 11 Вольт.

7. Перевірити легкість та плавність обертання електродвигуна стартера та величину максимального струму, яка повинна відповідати номінальній величині.

Номінальна величина струму: максимум 90 А при обертах двигуна 2600 об/хв.

Стартер

Заміна стартера

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Від'єднати кабель (А) стартера від виведення «В» (В) соленоїда (С), потім від'єднати роз'єм (D) від виведення «S» (Е).

3. Вивернути два болта кріплення стартера, потім зняти стартер.

4. Здійснити встановлення стартера в порядку зворотного зняття.

5. Підключити негативну клему акумулятора.

Загальний вигляд

1. Переднє кріплення у зборі
2. Стопорне кільце
3. Стопор
4. Обгінна муфта
5. Зубчаста шестерня внутрішнього зачеплення
6. Важіль
7. Набивання важеля
8. Магнітний вимикач
9. Планетарний вал у зборі
10. Планетарна шестерня у зборі
11. Набивання
12. Захист
13. Ротор
14. Статор
15. Щіткотримач
16. Стяжний болт

Розбирання стартера

1. Від'єднати виведення М (А) магнітного вимикача (В).

2. Послабити три гвинти (А), відокремити магнітний вимикач (В).

3. Викрутити болти (А).

4. Зняти щіткотримач у зборі (А), статор (В) та ротор (С).

5. Зняти захист (А) та набивання (В).

6. Зняти плату важеля (А) та набивання важеля (В).

7. Від'єднайте планетарну шестерню (А).

8. Зняти планетарний вал у зборі (А) та важіль (В).

9. Напресувати стопорне кільце (А) за допомогою знімачів (В).

10. Після зняття фіксатора (А) за допомогою щипців (В).

11. Зняти стопорне кільце (А), обгінну муфту (В), зубчасту шестерню внутрішнього зачеплення (С) та планетарний вал (D).

12. Провести збирання в порядку зворотного розбирання.

Перевірка стартера

Перевірка ротора

1. Зняти стартер.

2. Розібрати стартер.

3. Перевірити ротор на предмет зносу та пошкоджень. Якщо є сліди зносу або пошкоджень, необхідно замінити ротор.

4. Повірити поверхню колектора (A). Якщо поверхня має сліди нагару або подряпини, відшліфувати її за допомогою наждакового паперу №500 або №600 (В).

5. Покласти якір стартера на дві V-подібні опори та виміряти радіальне биття колектора за допомогою індикатора стрілочного типу. Якщо отримані результати виходять за межі граничних значень, необхідно замінити ротор.

Номінальна величина: 0,02 мм.

Граничне значення: 0,05 мм.

6. Виміряти глибину пазів між ламелями колектора (А).

Номінальна величина: 0,5 мм.

Граничне значення: 0,2 мм

7. Використовуючи омметр, виміряти опір між ламелями колектора. Якщо ланцюг розімкнений, то обмотка якоря несправна, необхідно замінити ротор.

8. Використовуючи омметр, виміряти опір між ламелями колектора (А) і осердям обмотки якоря (В), і між ламелями колектора (А) і вал ротора (С). Якщо опір є, замініть ротор.

Перевірка щіткоутримувача

1. Використовуючи омметр, виміряти опір між пластиною щіткотримача (В) та щіткотримачем (А), як це вказано на малюнку. Якщо опір прагнути нескінченності, то щіткотримач справний.

Перевірка обгінної муфти

1. Утримувати рукою, корпус муфти, перевірити легкість обертання шестерні приводу за годинниковою стрілкою та неможливість обертання проти годинникової стрілки.

2. Переконайтеся, що шестерня приводу не зношена надмірно та не пошкоджена.

Перевірка щіток

1. Перевірити чистоту поверхні щіток, що контактує з колектором, а також виміряти довжину щіток.

Граничне значення довжини щітки: Лінія граничного зношування.

2. У разі заміни щіток або виправлення контактної поверхні щітки обернути колектор наждачним папером і, повертаючи колектор, зачистити контактну поверхню щіток.

3. При знятті зношених щіток необхідно обережно, щоб не пошкодити дроти щіток, розкришити пасатижами старі щітки.

4. Зачистити наждачним папером кінець дроту щітки для забезпечення міцної пайки.

5. Вставити струмопровідний провід щітки в отвір щітки та запаяти. Видалити надлишки припою з поверхні щітки.