Заміна передніх гальмівних дисків та колодок (для застосування на моделі Hyundai Sonata NF)

#гальмівні колодки #гальмівний_диск #передні_гальма #Hyundai_Sonata_NF #Хюндай_Соната_НФ

Передній гальмівний диск та гальмівні колодки

Увага:
- Гальмівні колодки ЗАВЖДИ замінювати комплектом – 4 шт. (по дві на кожну сторону).
- За необхідності заміни гальмівного диска також необхідно замінити і другий гальмівний диск для забезпечення рівномірності гальмування. При заміні гальмівних дисків також необхідно замінити гальмівні колодки.
- Пил, що утворюється при зносі накладок гальмівних колодок, може містити азбест, що становить небезпеку для здоров'я. Ніколи не здувайте її стисненим повітрям та не вдихайте ні грама цього пилу. Не використовуйте розчинники на основі бензину для очищення деталей гальма. Використовуйте лише очисник гальм або метиловий спирт.

Примітка:
Нижче описано зняття та встановлення гальмівного диска та гальмівних колодок з лівого боку. Зняття та встановлення з правого боку виконуються аналогічним чином.

Зняття

1. Спочатку перевіряємо рівень гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра. Якщо він знаходиться на позначці «MAX» або наближається до неї, відкачуємо частину рідини з бачка. В іншому випадку вона поллється через край при встановленні нових колодок.

2. Послаблюємо колісні гайки. Піднімаємо автомобіль на підйомнику або домкратом піднімаємо передню частину автомобіля та встановлюємо її на надійні опори (для цього попередньо загальмовуємо автомобіль гальмом стоянки і встановлюємо противідкатні упори під задні колеса).

3. Відвертаємо колісні гайки та знімаємо переднє колесо.

4. Залежно від того, з якого боку міняємо гальмівний диск та колодки, повертаємо колесо до упору праворуч або ліворуч. У нашому випадку – праворуч. Також щіткою по металу очищаємо гальмівний механізм від пилу та бруду.

5. Максимально, наскільки це можливо, переміщуємо поршень колісного циліндра усередину циліндра. Для цього вставляємо через отвір у супорті викрутку з широким лезом між гальмівною колодкою та диском і спираючись нею на супорт, зрушуємо її, утоплюючи тим самим поршень у циліндр.

Примітка:
При вдавлюванні поршня стежимо за рівнем гальмівної рідини в бачку, рідина, що перетікає через край, може пошкодити лакофарбове покриття.

6. Ключем з головкою на 14 відвертаємо нижній болт кріплення гальмівного супорта, притримуючи другим ключем на 17 напрямний палець за його шестигранник. Виймаємо болт кріплення гальмівного супорта.

7. У такий же спосіб відвертаємо та виймаємо верхній болт кріплення гальмівного супорта.

8. Ключем з головкою на 12 відвертаємо болт кріплення…

… і потім від'єднуємо тримач гнучкого гальмівного шлангу та тримач джгута проводів датчика частоти обертання ABS від поворотного кулака.

9. Знімаємо гальмівний супорт зі скоби-утримувача…

… і укладаємо або підвішуємо його за допомогою відповідного товстого дроту за елемент підвіски.

Увага:
- Гальмівний супорт необхідно підвішувати на міцному металевому дроті або будь-чому подібному щоразу, коли він буде знятий з кріплень, а гнучкий гальмівний шланг залишатиметься приєднаним до нього. У разі невиконання цієї вимоги, на гнучкий гальмівний шланг буде діяти вага супорта, що може призвести до пошкодження шланга, а потім до витоку гальмівної рідини.
- При знятих гальмівних колодках або гальмівному супорті не натискайте на педаль гальма, інакше поршень може повністю вийти з колісного циліндра.

10. Наносимо проникну рідину (типу WD-40 або аналог) на болти кріплення скоби-тримача гальмівного супорта. Потім ключем з головкою на 17 послаблюємо затягування двох болтів кріплення скоби-тримача гальмівного супорта.

11. Відвертаємо болти кріплення та знімаємо скобу-тримач разом зі старими гальмівними колодками та пружинними пластинами колодок.

12. Знімаємо старі гальмівні колодки зі скоби-тримача та видаляємо їх у відходи.

13. Подіваємо викруткою і витягаємо пружинні пластини гальмівних колодок із скоби-тримача. Якщо нові гальмівні колодки комплектуються новими пружинними пластинами, то видаляємо старі пластини у відходи.

14. Хрестовою викруткою відвертаємо два гвинти кріплення…

… та знімаємо гальмівний диск. Видаляємо старий диск у відходи.

Примітка:
Якщо гальмівний диск "прикипів", то вкручуємо в отвори на диску два болти М8 і повертаємо їх по черзі по 90º за один підхід доти, доки диск не злізе повністю зі свого посадкового місця.

Увага:
При знятті диска не користуйтеся молотком, інакше можна пошкодити маточину.

Встановлення

1. Щіткою по металу та наждачним папером ретельно очищаємо від пилу, бруду та іржі посадкове місце гальмівного диска на ступиці, посадкові місця пружинних пластин гальмівних колодок на скобі-тримачі гальмівного супорта, …

… а також пружинні пластини (якщо нові гальмівні колодки не комплектуються новими пружинними пластинами).

2. Знежирюємо маточину, а також новий гальмівний диск (з двох сторін).

3. Наносимо на центруючий поясок маточини і саму маточину мідну мастило. Це дозволить у майбутньому уникнути "прикипання" гальмівного диска до маточини.

4. Встановлюємо новий гальмівний диск на маточину та закріплюємо його двома гвинтами. Момент затягування: 5-6 Н∙м.

5. Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на скобу гальмівного супорта в ті місця, де контактуватимуть пружинні пластини гальмівних колодок зі скобою-тримачем.

Примітка:
Будьте уважні, щоб не нанести занадто багато мастила, інакше надлишок мастила може видавитися і потрапити на внутрішню поверхню гальмівних колодок та диска, що призведе до погіршення ефективності гальмування.

6. Встановлюємо нові або попередньо очищені пружинні пластини гальмівних колодок на скобу-тримач гальмівного супорта.

Примітка:
Усі пружинні пластини гальмівних колодок повинні встановлюватись у належних місцях з дотриманням правильної орієнтації.

7. Виймаємо з скоби-тримача два напрямні пальці.

8. Чистим ганчір'ям видаляємо старе мастило, перевіряємо пильовики (якщо з'явилися ознаки старіння гуми, замінюємо пильовики на нові), наносимо нове високотемпературне мастило для гальм і встановлюємо на місце направляючі пальці в скобу-тримач.

Примітка:
Будьте уважні, щоб не нанести занадто багато мастила, інакше надлишок мастила може видавитися і потрапити на внутрішню поверхню гальмівних колодок та диска, що призведе до погіршення ефективності гальмування.

9. Очищаємо і потім наносимо на різьблення болтів кріплення скоби-тримача різьбовий фіксатор (наприклад, Loctite 243). Це дозволить у майбутньому уникнути приржавлення болтів.

10. Встановлюємо скобу-тримач гальмівного супорта та вкручуємо болти кріплення. Потім ключем затягуємо ці болти з моментом затягування 64-74 Н·м.

11. Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на гальмівні колодки в ті місця, де вони контактуватимуть із пружинними пластинами.

Примітка:
Будьте уважні, щоб не нанести занадто багато мастила, інакше надлишок мастила може видавитися і потрапити на внутрішню поверхню гальмівних колодок та диска, що призведе до погіршення ефективності гальмування.

12. Потім встановлюємо гальмівні колодки на скобу-утримувач.

Увага:
На поверхні гальмівних колодок та гальмівного диска не повинно бути слідів мастила та оливи.

Увага:
Будьте уважними, щоб не переплутати гальмівні колодки: внутрішня гальмівна колодка має індикатор зношування.

13. Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на гальмівні колодки (протискрипні пластини) в ті місця, де вони контактуватимуть з гальмівним супортом та скобою-утримувачем.

Примітка:
Будьте уважні, щоб не нанести занадто багато мастила, інакше надлишок мастила може видавитися і потрапити на внутрішню поверхню гальмівних колодок та диска, що призведе до погіршення ефективності гальмування.

14. Щіткою по металу або напилком очищаємо від бруду та іржі посадкові місця гальмівних колодок у гальмівному супорті (робимо це обережно, щоб не пошкодити пильовик циліндра).

15. Переконуємось, що поршень повністю втоплений у свій циліндр. У разі потреби утоплюємо поршень за допомогою пристрою для утоплення поршнів або будь-якого іншого інструменту. Потім перевіряємо, що пильовик поршня не перекосився і його поверхні не було пошкоджено.

Примітка:
- За відсутності спеціального пристосування вдавити поршень можна за допомогою рукоятки молотка або столярної струбцини (у такому разі утоплюємо поршень через стару гальмівну колодку).
- При вдавлюванні поршня слідкуємо за рівнем гальмівної рідини в бачку, рідина, що перетікає через край, може пошкодити лакофарбове покриття.

16. Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на верхній торець поршня, у місці контакту з гальмівною колодкою.

17. Встановлюємо гальмівний супорт на скобу-утримувач.

Примітка:
При встановленні гальмівного супорта слідкуємо за тим, щоб гальмівний шланг не був перекручений.

18. Очищаємо і потім наносимо на різьблення болтів кріплення гальмівного супорта різьбовий фіксатор (наприклад, Loctite 243). Це дозволить у майбутньому уникнути приржавлення болтів.

19. Вставляємо та вкручуємо болти кріплення гальмівного супорта. Потім ключем з головкою на 14 остаточно затягуємо ці болти з моментом затягування 22-31 Н·м, притримуючи другим ключем на 17 направляючі пальці за шестигранник.

20. Приєднуємо тримач гнучкого гальмівного шланга та джгута проводів датчика частоти обертання ABS до поворотного кулака і потім затягуємо болт кріплення з моментом затягування 15 Н·м.

21. Аналогічно змінюємо гальмівні колодки та диск з іншого боку.

22. Встановлюємо колесо та опускаємо автомобіль на землю.

23. Кілька разів сильно натискаємо на педаль гальма, щоб гальмівні колодки зайняли своє робоче положення.

Примітка:
Задіяння гальм відразу після заміни всього комплекту гальмівних колодок може вимагати збільшення ходу педалі. Після кількох натискань на педаль гальма нормальний хід педалі відновиться.

24. Перевіряємо та за необхідності відновлюємо рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку. Закручуємо кришку бачка.

25. Далі притираємо гальмівні колодки до дисків, для цього виконуємо наступне:

Примітка:
Притирання гальмівних колодок та гальмівних дисків необхідне для забезпечення максимальної ефективності дискового гальма. Ця процедура повинна виконуватись після заміни або ремонту гальмівного диска або після заміни гальмівних колодок.

(1) Вибираємо дорогу з низькою інтенсивністю руху.

(2) Розганяємо автомобіль до 50 км/год.

Увага:
При виконанні наступної дії уникаємо перегріву гальм.

(3) Натискаємо на педаль гальма з помірним зусиллям і чекаємо на повну зупинку автомобіля. Не допускаємо блокування гальм.

(4) Повторюємо операції з п.п. (2) та (3) приблизно 20 разів. Між гальмуванням робимо достатню паузу для охолодження гальм.

Відеоогляд процедури заміни переднього гальмівного диска та гальмівних колодок Hyundai Sonata NF