Бензиновий двигун G6DB Hyundai Sonata NF / Hyundai Sonica з 2006 року

4. Бензиновий двигун G6DB

Зняття та встановлення ременя приводу допоміжного обладнання

1. Привідний ремінь
2. Натягувач приводного ременя
3. Роміжковий шків
4. Шків колінчастого валу
5. Шків водяного насосу системи охолодження
6. Картер масляний

Зняття

1. Зняти приводний ремінь (А).

2. Зняти насос гідропідсилювача кермового керування (А).

3. Зняти компресор системи кондиціювання автомобіля (А).

4. Зняти генератор (А).

5. Зняти проміжний шків ременя приводу допоміжного обладнання (А).

6. Зняти автоматичний натягувач ременя приводу допоміжного обладнання (А).

7. Зняти шків водяного насоса системи охолодження двигуна (А).

8. Зняти впускний колектор.

Встановлення

1. Встановіть впускний колектор.

2. Встановити шків водяного насоса системи охолодження двигуна (А). Момент затягування болтів кріплення 7.84 – 9.80 Нм.

3. Установіть автоматичний натягувач ременя (А). Момент затягування 81.4 – 85.3 Нм.

4. Встановити проміжний шків (А) ременя приводу. Момент затягування 52.92 – 57.82 Нм.

5. Встановити генератор.

6. Встановити компресор системи кондиціювання.

7. Встановити насос гідропідсилювача кермового керування.

8. Встановити приводний ремінь допоміжного обладнання (А), у наступній послідовності:

• шків коленвала;
• шків компресора системи кондиціювання;
• проміжний шків;
• шків генератора;
• водяний насос;
• шків насоса гідропідсилювача рульового управління;
• шків натягувача.

9. Повернути важіль натягувача проти годинникової стрілки, відвертаючи торцевим ключем болт шківа натягувача. Після встановлення ременя приводу, повільно відпустити натягувач,

Розбирання та складання приводу газорозподільного механізму

1. Кришка ланцюга приводу газорозподільного механізму (ГРМ)
2. Кришка ланцюга приводу масляного насоса
3. Привідна шестерня масляного насоса
4. Ланцюг приводу масляного насоса
5. Привідна шестерня колінчастого валу
6. Автоматичний натягувач ланцюга приводу ГРМ
7. Важіль автоматичного натягувача
8. Ланцюг приводу ГРМ
9. Напрямна
10. Заспокоювач
11. Автоматичний натягувач ланцюга приводу ГРМ
12. Важіль автоматичного натягувача
13. Шестерня колінчастого валу
14. Ланцюг приводу ГРМ
15. Заспокоювач
16. Напрямна
17. Адаптер натягувача
18. Прокладання
19. Напрямний ланцюг приводу масляного насоса
20. Натягувач ланцюга приводу масляного насоса у зборі

Розбирання

1. Зніміть кришку двигуна (А).

2. Зняти резонатор двигуна (А).

3. Від'єднати роз'єм датчика масової витрати повітря (А) і шланг вентиляції (В), потім зняти очищувач повітря в зборі (С).

4. Від'єднати вентиляційні шланги (А), шланг контрольного електроклапану рециркуляції (В), шланг вентиляції картера (С) та шланг охолодження ЕТС (D), потім зняти резонатор.

5. Зняти проводку над резонатором:

• Від'єднати роз'єм системи упорскування палива (А).
• Від'єднати роз'єм датчика положення розподільчого валу.
• Від'єднати проводку маси («-») (С).
• Від'єднати роз'єм котушки запалювання (D).
• Від'єднати роз'єм конденсатора (Е).
• Від'єднати роз'єм контрольного датчика моторного масла (F).

6. Відвернути болти кріплення кришки головки блоку циліндрів, потім зняти кришку (А) та прокладку.

7. Встановити поршень першого циліндра у верхню мертву точку на такті стиснення.

Примітка:
Перевернути шків колінчастого валу і поєднати вибірку на шківі з позначкою «Т» на платівці, встановленій на нижній кришці ланцюга приводу розподільчого механізму.

Примітка:
Перевірити, що настановні мітки (А) на приводних шестернях розподільного валу розташовані згідно з малюнком. Якщо ні, то необхідно провернути колінчастий вал на 360^про.

Увага:
Не провертати колінчастий вал проти годинникової стрілки.

8. Встановити спеціальний пристрій (09215-3C000) між масляним картером і блоком циліндрів, потім зняти картер.

Увага:
- Спеціальний інструмент, необхідно встановити між картером і блоком, забивши його пластиковим молотком, потім переміщати його, використовуючи молоток, у напрямку, вказаному на малюнку.
- Після того, як 2/3 поверхні контакту картера від'єдналася, необхідно витягти спеціальний інструмент.
- Не переміщати спеціальний інструмент без молотка, цим можна пошкодити ріжучу частину.

9. Зняти приводний шків колінчастого валу (А).

10. Зняти кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму (А).

Увага:
- Дотримуватись обережності, щоб не пошкодити поверхні контакту блоку циліндрів, головки блоку та кришки ланцюга приводу ГРМ.
- Нанести мітки на ланку ланцюга, приводну шестерню і блок регулювання фаз газорозподілу (CVVT).

11. Після стиснення натягувача приводного кола встановити стопорний палець.

12. Зняти праву напрямну (А).

13. Зняти правий автоматичний натягувач (А) приводного ланцюга та правий важіль натягувача (В).

14. Зняти кришку ланцюга приводу масляного насоса (А).

15. Зняти натягувач ланцюга приводу масляного насоса у зборі (А).

16. Зняти напрямну ланцюга приводу масляного насоса (А).

17. Зняти правий ланцюг приводу газорозподільного механізму.

18. Зняти заспокоювач правого кола (А).

19. Зняти привідну зірочку масляного насоса (А) та ланцюг приводу насоса (В).

20. Зняти приводну шестерню колінчастого валу (А) (що наводить правий ГРМ).

21. Зняти напрямну ланцюга лівого ряду (А).

22. Зняти автоматичний натягувач лівого ланцюга приводу (А) та лівий важіль натягувача (В).

23. Зняти лівий ланцюг приводу газорозподільного механізму.

24. Зняти заспокійник лівого приводного ланцюга (А).

25. Зняти приводну шестерню колінчастого валу (А) (що наводить лівий ГРМ).

26. Зняти адаптер натягувача у зборі (А).

Перевірка технічного стану

1. Перевірити приводні шестірні колінчастого валу та розподільних валів на наявність пошкоджень, надмірного зносу та сколів. При виявленні дефектів замінити новими.

2. Перевірити важіль натягувача та заспокоювачі на наявність надмірного зношування та пошкоджень. При виявленні дефектів замінити новими.

3. Перевірити, чи поршень автоматичного натягувача ланцюга переміщається плавно без заїдань, коли фіксатор розімкнуто. При виявленні дефектів замінити новим.

4. Перевірити ремінь приводу допоміжного устаткування наявність забруднень нафтопродуктами. Замінити за потреби.

5. При капітальному ремонті двигуна або при регулюванні натягу, акуратно перевірити ремінь приводу і, при виявленні дефектів, замінити новим.

Примітка:
- Не перегинати і не перекручувати надмірно ремінь приводу допоміжного обладнання.
- Бережіть ремінь від попадання нафтопродуктів.

6. Перевірити приводні шківи на плавність ходу та наявність стороннього шуму при обертанні. Замінити, за потреби.

Складання

1. Шпонку (А) колінчастого валу необхідно поєднати з настановною міткою (В) на кришці ланцюга приводу ГРМ. Таким чином, поршень першого циліндра переміститься у верхню мертву точку на такті стиснення.

2. Встановити адаптер натягувача (А).

3. Встановити приводну шестірню (А) колінчастого валу (що наводить лівий ГРМ).

4. Встановити заспокійливець (А) приводного ланцюга лівого ряду. Момент затягування болтів кріплення 20 – 25 Нм.

5. Встановити ланцюг приводу ГРМ лівого ряду в наступній послідовності:

• шестерня колінчастого валу (А);
• заспокоювач (В);
• шестерня приводу випускного розподільчого валу (С);
• шестерня приводу впускного розподільчого валу (D).

Настановні мітки на кожній шестерні повинні збігатися з мітками (нанесені фарбою) на ланки нового приводного ланцюга.

6. Встановити важіль (В) натягувача ланцюга лівого ряду. Момент затягування болтів кріплення 19 – 22 Нм.

7. Встановити автоматичний натягувач (А) ланцюга приводу ГРМ. Момент затягування болтів кріплення 10 – 12 Нм.

8. Встановити напрямну (А) лівого ряду. Момент затягування болтів кріплення 10 – 12 Нм.

9. Встановити приводну шестірню (А) колінчастого валу (що приводить ГРМ правого ряду).

10. Встановити приводний ланцюг (В) та приводну шестерню (А) масляного насоса. Момент затягування 19 – 22 Нм.

11. Встановити заспокійливець правого приводного ланцюга (А). Момент затягування 20 – 25 Нм.

12. Встановити ланцюг приводу ГРМ правого ряду в наступній послідовності:

• шестерня колінчастого валу (А);
• шестерня приводу впускного розподільчого валу (В);
• шестерня приводу випускного розподільчого валу (С).

Настановні мітки на кожній шестерні повинні збігатися з мітками (нанесені фарбою) на ланки нового приводного ланцюга.

13. Встановити важіль правого натягувача приводного кола (В).

14. Встановити правий автоматичний натягувач ланцюга (А). Момент затягування 10 – 12 Нм.

15. Встановити напрямну (А) ланцюга правого ряду. Момент затягування 10 – 12 Нм.

16. Встановити напрямну ланцюга (А) приводу масляного насоса. Момент затягування 10 – 12 Нм.

17. Встановити натягувач ланцюга приводу масляного насоса у зборі (А). Момент затягування 10 – 12 Нм.

18. Витягти стопорні пальці з гідравлічного натягувача (правий та лівий ряд)

19. Встановити кришку (А) ланцюга приводу масляного насоса. Момент затягування 10 – 12 Нм.

20. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою на два обороти і перевірити правильність розташування настановних міток.

Увага:
Завжди провертати колінчастий вал за годинниковою стрілкою.

21. Встановити кришку приводного ланцюга ГРМ:

• Перед встановленням необхідно поверхні контакту кришки приводного ланцюга, головки блоку, блоку циліндрів та картера очистити від моторного масла.
• Перед складання, нанести герметик TB1217H на роз'єм між головкою блоку та блоком циліндрів. Товщина валика герметика має становити 2.5 мм.

• Нанести герметик TB1217H на поверхню контакту кришки ланцюга приводу ГРМ. Встановлення кришки необхідно здійснити протягом 5 хвилин після нанесення герметика. Товщина валика герметика: 2.5 мм.

Примітка:
- Герметик необхідно нанести суцільним контуром, без урвищ.
- Виключити попадання герметика в 2 отвори під напрямні штифти. Герметик необхідно провести навколо отворів.

• Встановити нове ущільнення (А) на кришку приводного ланцюга.

• Напрямні штифти використовуються для правильного встановлення кришки приводного ланцюга.

Моменти затягування. B(17): 18.62 ~ 21.56 Нм; C(4): 9.80 ~ 11.76 Нм; D(1): 58.80 ~ 68.80 Нм; E(1): 58.80 ~ 68.80 Нм; F(2): 24.50 ~ 26.46 Нм; G(4): 21.56 ~ 23.52 Нм; H(1): 9.80 ~ 11.76 Нм; I(1): 9.80 ~ 11.76 Нм; J(1): 9.80 ~ 11.76 Нм; K(4): 9.80 ~ 11.76 Нм; L(1): 21.56 ~ 26.46 Нм. Використовувати нові болти.

• Забороняється запускати двигун протягом 30 хвилин після встановлення кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму.

22. Використовуючи спеціальний пристрій (09231-3C100), встановити нову ущільнювальну манжету в кришку ланцюга приводу ГРМ.

23. Встановити олійний картер:

• Використовуючи скребок, видалити старий герметизуючий матеріал.
• Перед встановленням картера нанести герметик TB1217H на поверхню контакту з блоком циліндрів. Картер необхідно встановити протягом 5 хвилин після нанесення герметика. Товщина валика герметика: 2.5 мм.

Увага:
- Очистити та промити поверхні контакту.
- Видалити шкідливі забруднюючі елементи перед збиранням.
- Під час нанесення герметика, виключити попадання герметика в картер
- Для запобігання витоку оливи нанести герметик в отвори під болти кріплення картера.

• Встановити олійний картер (А). Поступово загорнути болти кріплення картера, моментом затягування 10 – 12 Нм.

24. Використовуючи спеціальний пристрій (09231-3C300), встановити шків колінчастого валу (А). Момент затягування болтів кріплення 284.2 – 303.8 Нм.

25. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

• Перед встановленням кришки головки блоку циліндрів необхідно видалити зайвий герметик, що з'явився при встановленні кришки приводного ланцюга.
• Нанести герметик TB1217H та встановити кришку протягом 5 хвилин після нанесення герметика. Товщина валика: 2.5 мм.

• Забороняється запускати двигун протягом 30 хвилин після встановлення кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму.
• Встановити та загорнути болти кріплення кришки головки блоку циліндрів у послідовності вказаної на малюнку. Момент затягування 10 – 12 Нм.

Увага:
Не використовуйте повторно прокладання кришки головки блоку.

• Встановити котушку запалювання.
• Приєднати роз'єм правої котушки запалення (А), роз'єм конденсатора (В) та встановити кронштейн проводки (С).

• Встановити кронштейн роз'єму головки блоку лівого ряду.

Зняття та встановлення головки блоку циліндрів

1. Головка блоку циліндрів (лівий ряд)
2. Прокладання голівки блоку
3. Головка блоку циліндрів (правий ряд)
4. Прокладання голівки блоку
5. Блок циліндрів

1. Кришка підшипника розподільчого валу
2. Випускний розподільчий вал
3. Впускний розподільчий вал
4. Привідна шестерня випускного розподільного валу
5. Механізм зміни фаз газорозподілу у зборі (CVVT)
6. Гідроштовхач
7. Сухарі (стопори клапана)
8. Верхня шайба
9. Пружина клапана
10. Опора пружини клапана
11. Клапан
12. Контрольний клапан тиску оливи (OCV)
13. Головка блоку циліндрів.

Зняття

Увага:
- Для запобігання пошкодженню лакофарбового покриття необхідно накрити крила кузова матерією.
- Для запобігання пошкодженню головки блоку циліндрів, зняття необхідно проводити з остиглого до нормальної температури двигуна.
- Після зняття, не згинати металеву прокладку і бути обережним, щоб не пошкодити поверхню контакту.
- Щоб запобігти пошкодженню, від'єднати роз'єм.

Примітка:
- Нанести на всі дроти відповідні мітки, щоб запобігти неправильному підключенню.
- Перевернути шків колінчастого валу, щоб встановити поршень першого циліндра у верхню мертву точку.

1. Зняти випускний колектор.

2. Зняти впускний колектор.

3. Зняти ланцюг приводу ГРМ (див. вище).

4. Зняти датчик температури охолоджувальної рідини у збиранні.

5. Зняти кришки підшипників розподільчого валу (А).

6. Зняти розподільний вал у зборі (А).

7. Відвернути болти кріплення головки блоку циліндрів, потім зняти головку блоку.

• Поступово відвернути 16 болтів кріплення головки блоку циліндрів у послідовності, вказаній на малюнку. Зняти 16 болтів кріплення та шайби.

Увага:
При недотриманні порядку відвертання болтів кріплення, можливі серйозні пошкодження головки блоку циліндрів, аж до появи тріщин.

• Зняти головку блоку циліндрів із напрямних штифтів блоку та покласти на дерев'яні бруски.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити поверхні контакту на головці блоку.

Встановлення

Примітка:
- Прочистити та промити всі поверхні контакту перед збиранням.
- Завжди використовувати нову прокладку головки блоку та випускного колектора.
- Прокладка головки блоку циліндрів металева, бути обережною, щоб не пошкодити її.
- Перевернути колінчастий вал, щоб встановити перший поршень у положення верхньої мертвої точки.

1. Встановіть головку блоку циліндрів.

• З поверхонь контакту головки блоку та блоку циліндрів необхідно видалити моторне масло.
• Нанести герметик на поверхню контакту блоку циліндрів із головкою перед встановленням прокладки.

• Частини необхідно встановити протягом 5 хвилин після нанесення герметика.

Примітка:
- Герметик наносити згідно з малюнком.
- Товщина валика герметика: 2.0 – 3.0 мм. відстань від краю блоку 1.0 – 1.5 мм. рекомендований герметик: TB1217H.

• Нанести герметик на прокладку головки блоку та встановити на блок циліндрів. Встановлення необхідно проводити протягом 5 хвилин після нанесення герметика.

Увага:
Необхідно бути акуратним та уважним для дотримання правильності встановлення.

• Встановити головку блоку циліндрів.

Примітка:
Видалити зайвий герметик після встановлення головки блоку.

2. Встановити головку блоку акуратно, дотримуючись правильності її положення щодо прокладки та блоку.

3. Встановити болти кріплення головки блоку циліндрів.

• Не наносити на різьбову частину та на головки болтів кріплення моторне масло.
• Використовуючи спеціальний пристрій (09221-4A000), затягнути болти кріплення в кілька підходів, у послідовності, вказаній на малюнку. Момент затягування болтів: 1-й підхід 39.2 Нм, 2-й підхід довернути на 120°, 3-й підхід довернути на 90° 18.62 – 23.52 Нм.

Примітка:
Завжди використовувати нові болти кріплення.

4. Встановити механізм зміни фаз газорозподілу (CVVT) та приводні шестерні розподільних валів. Момент затягування болтів кріплення 64.68 – 76.44 Нм.

Примітка:
- Встановити впускний розподільний вал до направляючого отвору механізму CVVT у зборі.
- Утримуючи торцевим ключем розподільний вал, встановити болт і CVVT у зборі.
- Не провертати CVVT поки встановлюється розподільний вал.

5. Встановити розподільні вали (А).

Примітка:
- Нанести тонкий шар моторної оливи на опори розподільчого валу.
- Розподільні вали слід встановлювати так, як зазначено на малюнку.
- Під час встановлення, дотримуватись обережності, щоб унеможливити пошкодження.

Впускний розподільчий вал

Випускний розподільчий вал

6. Встановити кришки підшипників розподільних валів у послідовності вказаної на малюнку. Момент затягування 1-й підхід: 5.9 Нм, 2-й підхід: 9.80 – 11.76 Нм.

Примітка:
На малюнку
А: L (лівий ряд), R (правий ряд); B: I (впускний), None (випускний) C: номер опори, D: передня мітка.

Момент затягування 1-й підхід: 5.9 Нм, 2-й підхід: 9.80 – 11.76 Нм.

Примітка:
Повернути колінчастий вал і встановити мінімальну відстань поршнів до верхньої частини циліндра не менше 10 мм.

7. Встановити датчик температури охолоджувальної рідини двигуна у збиранні.

8. Встановити приводний ланцюг ГРМ.

9. Перевірити та відрегулювати зазор у клапанах (див. вище).

10. Встановити випускний колектор.

11. Встановіть впускний колектор.

Розбирання та складання головки блоку циліндрів

Розбирання

Примітка:
При розбиранні гідроштовхачі, клапана та клапанні пружини не розукомплектовувати.

1. Зняти гідроштовхачі (А).

2. Зняти клапани.

• Використовуючи спеціальний пристрій (09222-3K000, 09222-3C300), стиснути клапанні пружини та витягнути сухарі.

• Зніміть верхні шайби.
• Зняти пружини.
• Зняти клапан.
• Використовуючи спеціальний пристрій (09222-29000), зняти ущільнювальний ковпачок клапана.

Примітка:
При складанні використовувати тільки нові ковпачкові ущільнювачі клапанів.

3. Зняти контрольний клапан тиску оливи (OCV) (А).

Перевірка технічного стану

Головка блоку циліндрів

1. Перевірити неплощинність поверхні пари головки блоку з блоком і випускним колектором. Використовуючи спеціальну лінійку та щуп, виміряти поверхні контакту. Неплощинність поверхні контакту з блоком: не більше ніж 0.05 мм. Неплощинність поверхні контакту з випускним колектором: не більше ніж 0.03 мм.

2. Перевірити всі робочі поверхні головки блоку циліндрів на наявність сколів та інших ушкоджень. При виявленні сколів необхідно замінити головку блоку.

Клапани та пружини клапанів

1. Перевірити технічний стан стрижнів клапанів та напрямних втулок клапанів.

• Використовуючи нутромір, виміряти внутрішній діаметр напрямних втулок. Внутрішній діаметр: впускні/випускні 5.500 – 5.512 мм.

• Використовуючи мікрометр, виміряти зовнішній діаметр стрижнів клапанів. Зовнішній діаметр впускних клапанів: 5465 - 5480 мм. Зовнішній діаметр випускних клапанів: 5.458 – 5.470 мм.

• Обчислити зазор між клапаном та напрямною втулкою. Стандартне значення зазору: 0.020 – 0.047 мм (впускний), 0.030 – 0.054 мм (випускний). Гранично допустима величина зазору: 0.07 мм (впускні), 0.09 мм (випускні).

2. Перевірити стан клапанів.

• Перевірити кут заточування фаски.
• Перевірити поверхню клапана на наявність надмірного зношування та задир. У разі виявлення дефектів замінити клапан.
• Виміряти висоту пояска головки клапана. Якщо висота менша за допустиме значення, необхідно замінити клапан. Висота пояска: 1.56 – 1.86 мм (впускний), 1.73 – 2.03 мм (випускний).

• Виміряти довжину клапана. Стандартна величина: 105.27 мм (впускний), 105.50 мм (випускний).
• Перевірити вершину клапана на наявність пошкоджень. При виявленні дефектів замініть клапан.

3. Перевірити технічний стан сідел клапанів. При виявленні будь-яких дефектів необхідно замінити головку блоку циліндрів.

4. Перевірити стан клапанних пружин.

• Використовуючи косинець, виміряти відхилення від вертикальної осі пружини. Допустима величина відхилення: 1.5°.
• Використовуючи штангенциркуль, виміряти довжину пружини у вільному стані. Довжина у вільному стані: 43.86 мм (див. таблицю «Технічні характеристики»).

Гідроштовхачі

1. Перевірити технічний стан гідроштовхачів. Використовуючи мікрометр, виміряти зовнішній діаметр. Стандартний розмір: 34.964 – 34.980 мм.

2. Використовуючи штангенциркуль, виміряти внутрішній отвір у головці блоку циліндрів під гідроштовхачі. Стандартний розмір: 35.000 – 35.025 мм.

3. Обчислити зазор між гідроштовхачем та отвором у головці блоку циліндрів. Стандартна величина: 0020 - 0061 мм. гранично допустима: 0.07 мм.

Розподільний вал

1. Використовуючи мікрометр, виміряти висоту кулачків розподільчого валу. Стандартна величина: 46.3 (впускні), 46.8 мм (випускні 3.3 л), 45.8 мм (випускні 3.8 мм). Якщо висота кулачків менш допустима, необхідно замінити розподільний вал.

2. Перевірити зазор у підшипниках розподільного валу.

• Очистити кришки підшипників та корінні опори розподільного валу.
• Встановити розподільні вали на головку блоку циліндрів.
• Укласти спеціальну пластикову смужку-калібр упоперек корінної опори розподільчого валу.

• Встановити кришки підшипників.

Увага:
Не провертати розподільний вал.

• Зняти кришки підшипників.
• Виміряти ширину пластикової смужки калібру. Отриманий розмір можна порівняти зі спеціальною таблицею. Зазор у підшипниках (впускний/випускний розподільний вал): опора №1 0.020 – 0.057 мм, опора №2, 3, 4 0.030 – 0.067 мм. Якщо зазор у підшипниках більший за допустимий, необхідно замінити розподільний вал. При необхідності замініть головку блоку циліндрів.

• Видалити пластикову смужку.
• Зняти розподільні вали.

3. Перевірка осьового зазору розподільного валу.

• Встановити розподільні вали.
• Використовуючи індикатор годинного типу, виміряти осьовий зазор розподільного валу, переміщуючи його вперед і назад. Стандартна величина осьового зазору: 0.056 – 0.064 мм (3.3 л), 0.02 – 0.18 мм (3.8 л). Якщо освій зазор більше допустимого, необхідно замінити розподільний вал. При необхідності замініть головку блоку циліндрів.

• Зняти розподільні вали.

Перевірка механізму зміни фаз газорозподілу у зборі

1. Перевірити технічний стан.

• Перевірити, що механізм CVVT не провертається у зібраному стані.
• Заклеїти отвір (А) запізнювання клейкою стрічкою, як зазначено на малюнку.

• Підвести тиск 150 кПа до отвору.
• Протягом вищезгаданої операції провернути механізм CVVT у бік випередження (див. малюнок нижче) вручну. При цьому механізм повинен провернутися без зусилля руки, що додається. Докласти зусилля доведеться лише в тому випадку, якщо є наявність витоку повітря.
• Повернути механізм CVVT з одного крайнього положення в інше і визначити максимальний від упору до упору стопорного штифта. При цьому механізм повинен рухатися плавно, без заїдань. Кут: 22.5°.

• Повернути весь механізм за годинниковою стрілкою від руки і встановити крайнє положення.

Складання

Примітка:
- Очистити та промити всі елементи.
- Перед встановленням нанести тонкий шар моторного масла на всі поверхні обертання та ковзання.
- Замінити всі ущільнювальні манжети на нові.

1. Встановити клапани, використовуючи спеціальний пристрій (09222-3C100), напресувати нові масловідбивні ковпачки.

Увага:
- Не використовувати старі ковпачкові ущільнення.
- Неправильне встановлення ковпачкових ущільнень може призвести до витоку масла через напрямну втулку клапана.

• Встановити клапан, клапанну пружину та упорну шайбу.

Примітка:
- Встановити пружини таким чином, щоб полірована частина витка пружини була розташована до верхньої завзятої шайби.
- Використовуючи спеціальний пристрій (09222 - 3K000, 09222-3C300), стиснути клапанну пружину та встановити сухарі. Після встановлення клапанів, перед зняттям спеціального пристрою, переконайтеся, що сухарі встановлені належним чином.

• Молотком через дерев'яний брус постукати по клапанах, щоб забезпечити правильну посадку клапанів і сухарів.

2. Встановити гідроштовхачі.

Примітка:
- Перевірити, щоб гідроштовхачі оберталися плавно від руки без заїдань.
- Гідроштовхачі необхідно встановити в початкове положення.

3. Встановити контрольний клапан тиску оливи (OCV) (А). Момент затягування: 9.80 – 11.76 Нм.

Примітка:
- Роз'єм з відміткою сірого кольору приєднати до OCV правого ряду.
- Роз'єм із відміткою чорного кольору приєднати до OCV лівого ряду.

Увага:
- Якщо при розбиранні клапан був упущений, використовувати його повторно забороняється.
- Клапан необхідно підтримувати у чистоті.
- Під час розбирання та складання забороняється утримувати клапан за втулку.
- Після встановлення клапана OCV, не запускайте двигун, утримуючи скобу OCV.

Зняття та встановлення блоку циліндрів

1. Поршневі кільця
2. Поршень
3. Шатун
4. Верхня вкладка шатуна
5. Поршневий палець
6. Нижня вкладка шатуна
7. Кришка шатуна
8. Масловідбивач
9. Картер масляний
10. Блок циліндрів

1. Кришка стоку оливи
2. Верхні вкладиші корінних опор колінчастого валу
3. Завзятий підшипник
4. Перехідник
5. Маховик
6. Корпус задньої манжети ущільнювача
7. Колінчастий
8. Нижні вкладки корінних опор
9. Кришки корінних опор колінчастого валу
10. Прокладання
11. Задня манжета ущільнювача
12. Перехідник

Зняття

Увага:
- Перед початком робіт, накрити крила кузова тканиною, щоб запобігти пошкодженню лакофарбового покриття.
- Для запобігання пошкодженням, зібрати всі дроти та роз'єми в один пучок.

Примітка:
- Нанести настановні мітки на всі роз'єми, щоб уникнути неправильного підключення.
- Перевірити технічний стан приводного ременя, перед зняттям головки блоку циліндрів.
- Перевернути шків колінчастого валу так, щоб встановити поршень першого циліндра у верхню мертву точку.

1. Зняти випускний колектор.

2. Зняти впускний колектор.

3. Зняти ланцюг приводу.

4. Зняти датчик температури системи охолодження в зборі.

5. Зніміть головку блоку циліндрів.

6. Зняти масляний насос.

7. Зняти масляний фільтр у зборі.

8. Зняти з двигуна компресор системи кондиціювання (А).

9. Зняти з двигуна генератор (А).

10. Зняти з двигуна насос (А) гідропідсилювача рульового керування.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Розбирання та складання блоку циліндрів

Розбирання

1. Зняти провідну пластину.

2. Зняти датчик детонації (А).

3. Зняти олійний картер (А).

4. Зняти масловідбивач (А).

5. Зняти корпус задньої манжети ущільнювача (А).

6. Зняти кришку (А) стоку моторного масла.

7. Перевірити осьовий зазор шатуна.

8. Перевірити зазор у підшипниках шатуна.

9. Зняти шатунно-поршневу групу у зборі.

• Використовуючи спеціальну щітку, видалити нагар із верхньої частини циліндра.
• Виштовхнути поршень у збиранні з шатуном через верхню частину циліндра.

Увага:
- Не розукомплектовувати вкладки підшипників, шатуни та кришки шатунів.
- Зняті шатунно-поршневі групи викласти відповідно до циліндрів.

10. Зняти кришки корінних опор колінчастого валу та перевірити зазор у підшипниках.

11. Перевірити осьовий зазор колінчастого валу.

12. Витягти колінчастий вал (А) з двигуна.

Примітка:
Будьте обережні, щоб не пошкодити шатунні і корінні шийки колінчастого валу.

Увага:
Викласти кришки корінних опор та упорні підшипники відповідно до їхнього розташування на двигуні.

13. Перевірити посадку поршневого пальця. Для цього, спробувати переміщати поршень вперед/назад щодо пальця, якщо буде відчутно переміщення, необхідно замінити поршень і палець у зборі.

14. Зняти поршневі кільця.

• Використовуючи спеціальний пристрій (для розтискання), зняти компресійні кільця з поршня.
• Зняти елементи олійного кільця вручну.

15. Від'єднати шатун від поршня.

Перевірка технічного стану

Шатун та колінчастий вал

1. Перевірити осьовий зазор шатуна. Використовуючи щуп, виміряти осьовий зазор шатуна, плавно переміщаючи його вперед/назад. Стандартний розмір зазору: 0.1 – 0.25 мм.

Примітка:
- Якщо величина зазору не відповідає стандартному значенню, необхідно встановити новий шатун.
- Якщо після встановлення зазор не змінився, необхідно замінити колінчастий вал.

2. Перевірити зазор у підшипниках шатуна.

• Переконатися в тому, що мітки, нанесені на кришку і шатун, збігаються.
• Відвернути два болта кріплення кришки шатуна.
• Зняти кришку шатуна та вкладку підшипника.
• Очистити та промити поверхню колінвалу та підшипника.
• Укласти пластиковий калібр упоперек шатунної шийки колінчастого валу.
• Встановити вкладку та кришку шатуна і затягнути болти кріплення. Момент затягування: 19.6 Н∙м + 90°

Увага:
Не провертати колінчастий вал.

• Відвернути болти кріплення шатунної кришки. Зняти кришку та вкладку.
• Виміряти ширину пластикового калібру та порівняти з таблицею (додається разом з калібром). Стандартний розмір зазору: 0.038 – 0.056 мм.
• Якщо пластиковий калібр занадто широкий або вузький, необхідно зняти верхню вкладку підшипника, встановити новий. Підібрати новий вкладиш за кольоровим маркуванням (як зазначено в таблицях нижче) і зробити вимір зазору знову.
• Якщо зазор все ще не відповідає стандартній величині, необхідно знову підібрати вкладку більшого або меншого розміру та виміряти зазор.

Примітка:
Якщо не вдається відрегулювати зазор у підшипниках, необхідно замінити колінчастий вал.

Увага:
Якщо визначити маркування не вдається через сильне забруднення, не очищати дротом або щіткою з металевою щетиною, допускається тільки промивати поверхні розчинником.

Маркування шатуна

Маркування колінчастого валу

Шатунні вкладки, маркування

• Вибір

3. Перевірити зазор у корінних підшипниках колінчастого валу.

• Зняти кришки корінних опор колінчастого валу та вкладиші підшипників.
• Очистити і промити кожну корінну шийку колінчастого валу.
• Укласти на кожну шийну шийку пластиковий калібр.
• Встановити кришки корінних опор та затягнути болти кріплення. Момент затяжки: 49 Н∙м + 90°, 19.6 Н∙м + 120°, 29.40 ~ 31.36 Н∙м.

Увага:
Не провертати колінчастий вал.

• Зняти кришки корінних опор та виміряти ширину калібру, порівнявши з даними таблиці (додається з калібрами). Стандартний розмір зазору: 0.022 – 0.040 мм.

• Якщо смужка калібру дуже широка або тонка, необхідно встановити вкладку корінного підшипника більшої або меншої товщини. Підбір вкладок необхідно проводити за кольоровим маркуванням.

Увага:
- Якщо не вдається підібрати зазор у корінних підшипниках колінчастого валу, необхідно замінити колінчастий вал.
- Якщо маркування не вдається через сильну забрудненість, не очищати дротом або щіткою з металевою щетиною, допускається тільки промивати поверхні розчинником.

Маркування отворів під колінчастий вал у блоці циліндрів

Маркування корінних опор колінчастого валу

Маркування вкладок колінчастого валу

Підбір вкладок

4. Перевірити осьовий зазор колінчастого валу.

Використовуючи індикатор годинного типу, виміряти осьовий зазор колінчастого валу, переміщуючи вперед/назад. Стандартний розмір осьового зазору: 0.10 – 0.28 мм.

Примітка:
- Якщо величина осьового зазору перевищує допустиму величину. Необхідно замінити завзяті підшипники.
- Товщина завзятих підшипників: 2.41 – 2.45 мм.

5. Перевірити корінні та шатунні шийки колінчастого валу.

Використовуючи мікрометр, виміряти діаметр кожної корінної та шатунної шийок. Діаметр корінних шийок: 68942 - 68960 мм. Діаметр шатунних шийок: 54.954 – 54.972 мм.

Шатуни

1. Перед установкою переконайтеся, що номери циліндрів нанесені на шатун і кришку шатуна. При установці нового шатуна переконайтеся, що виступи для утримання вкладишів підшипників спрямовані в один бік.

2. При виявленні будь-яких дефектів шатуна його необхідно замінити новим. Також, якщо на поверхні втулки головки шатуна виявлені задираки та інші дефекти, шатун необхідно замінити.

3. Використовуючи спеціальний пристрій, виміряти величину вигину і скручування шатуна. Якщо величина вигину і скручування, трохи перевищує допустиме значення, необхідно виправити шатун, використовуючи прес. При значному перевищенні вигину та кручення, шатун необхідно замінити. Максимально допустима величина вигину: 0.05 мм на 100 мм довжини. Максимально допустимий розмір скручування: 0.1 мм на 100 мм.

Блок циліндрів

1. Використовуючи скребок, видалити ущільнювальні матеріали з верхньої частини блоку циліндрів.

2. Використовуючи розчинник, промити та очистити блок циліндрів.

3. Використовуючи спеціальну лінійку та щуп, виміряти величину неплощинності поверхні роз'єму блоку циліндрів. Допустима величина неплощинності: 0.05 мм.

4. Перевірити поверхню циліндрів блоку.

• Візуально перевірити дзеркало циліндра на наявність задир.
• При виявленні глибоких подряпин і задир необхідно замінити блок циліндрів.

5. Перевірити внутрішній діаметр циліндрів блоку.

Використовуючи нутромір, виміряти внутрішній діаметр циліндра у взаємоперпендикулярних площинах у трьох точках. Стандартна величина діаметра: 92.00 – 92.03 мм (3.3 л) та 96.00 – 96.03 мм (3.8 л).

6. Перевірити код циліндра на бічній поверхні блоку циліндрів.

7. Перевірити код (А) та маркування (В) на днище поршня.

8. Підібрати поршні під циліндри блоку відповідно до класифікації. Стандартний проміжок між поршнем і циліндром: 0.03 – 0.05 мм.

Поршень та кільця

1. Очистити поршень.

• Використовуючи спеціальний скребок, видалити з поверхні поршня нагар.
• Використовуючи спеціальний інструмент, очистіть вибірки під кільця в поршні.
• Використовуючи розчинник та щітку, промити поршень.

Увага:
Не використовувати щітку з металевою щетиною.

2. Зовнішній діаметр поршня необхідно вимірювати 14 мм від днища поршня в площині поперечної осі пальця. Стандартна величина діаметра поршня: 91.96 – 91.99 мм (3.3 л) та 95.96 – 95.99 мм (3.8 л).

3. З отриманих величин обчислити зазор між поршнем та циліндром. Стандартний розмір зазору: 0.03 – 0.05 мм.

4. Використовуючи щуп, виміряти зазор між новим кільцем і стінкою вибірки під кільця в поршні. Стандартне значення зазору: перше компресійне кільце – 0.03 – 0.07 мм, друге компресійне кільце – 0.03 – 0.07 мм, маслознімне кільце – 0.06 – 0.015 мм.

Гранично допустимі величини зазору: перше компресійне кільце – 0.01 мм, друге компресійне кільце – 0.01 мм, олійне кільце – 0.2 мм.

Примітка:
Якщо розмір зазору перевищує гранично допустиму величину, необхідно замінити поршень.

5. Встановити поршневе кільце в циліндр. Виставити кільце належним чином до стінок циліндра, обережно перемістивши його поршнем. Використовуючи щуп, виміряти зазор у замку поршневого кільця. Якщо зазор у замку кільця більший за допустимий, необхідно замінити кільце. Якщо зазор набагато перевищує допустиму величину, необхідно витягти кільце і зробити вимірювання внутрішнього діаметра циліндра. Якщо величина внутрішнього діаметра циліндра перевищує допустиме значення, необхідно замінити блок циліндрів. Стандартна величина зазору в замку: перше компресійне кільце – 0.17 – 0.32 мм, друге компресійне кільце – 0.32 – 0.47 мм, маслознімне кільце – 0.20 – 0.70 мм. Гранично допустимі величини зазору: перше компресійне кільце – 0.6 мм, друге компресійне кільце – 0.7 мм, олійне кільце – 0.8 мм.

Поршневі пальці:

1. Використовуючи мікрометр, виміряти діаметр поршневого пальця. Стандартне значення: 23.001 – 23.006 мм.

2. Виміряти зазор між пальцем та поршнем. Стандартний розмір: 0.010 – 0.020 мм.

3. Перевірити різницю в розмірах між діаметром пальця і ​​внутрішнім діаметром втулки головки шатуна. Стандартний розмір: 0.016 – 0.032 мм.

Складання

Примітка:
- Обережно очистити та промити всі деталі.
- Перед встановленням частин нанести тонкий шар моторного масла на всі поверхні тертя.
- Замінити всі прокладки, кільця ущільнювачів і ущільнювальні манжети новими.

1. Складання поршня з шатуном.

• Для складання необхідно використовувати гідравлічний прес.
• Нанесені на шатун та поршень маркування повинні бути спрямовані у бік приводного ланцюга двигуна.

2. Встановити поршневі кільця.

• Встановити вручну елементи олійного кільця.
• Використовуючи спеціальний пристрій, встановити два компресійні кільця, поверхнями з мітками вгору.
• Виставити кільця, тому що вказано на малюнку.

3. Встановити вкладки підшипників шатуна.

• Поєднати виступи на вкладках з вибірками на шатуні або кришці шатуна.
• Встановити вкладки (А) у шатун та кришку шатуна (А).

4. Встановити вкладки корінних опор.

Примітка:
Верхні вкладиші корінних опор мають масляні канали та отвори, нижні – ні.

• Поєднати виступи на вкладках з вибірками в блоці циліндрів, встановити чотири вкладки (А).
• Поєднати виступи на вкладках з вибірками в кришках корінних опор, встановити чотири вкладки.

5. Встановити два упорні підшипники (А) на третю корінну опору блоку циліндрів, масляними каналами від опори.

6. Укласти колінчастий вал у блок циліндрів.

7. Встановити кришки корінних опор колінчастого валу.

8. Встановити та загорнути болти кріплення кришок корінних опор.

• Встановити і затягнути рівномірно, кілька підходів болти кріплення кришок в послідовності вказаної на малюнку. Момент затяжки: 49 Н∙м + 90° (1 – 8), 19.60 Н∙м + 120° (9 - 16), 29.40 – 31.36 Н∙м (17 - 22).

Увага:
- Після кожного розбирання завжди використовувати нові болти кріплення.
- Якщо будь-який із болтів пошкоджений, його необхідно замінити.

Примітка:
Для встановлення та затягування болтів кріплення необхідно використовувати спеціальний пристрій (09221-4A000).

• Перевірити та переконатися, що колінчастий вал обертається плавно і без заїдань.

9. Перевірити осьовий зазор колінчастого валу.

10. Встановити поршень та шатун у зборі.

Примітка:
Перед встановленням поршнів нанести тонкий шар моторного масла на поверхні вибірок поршня під кільця і ​​на дзеркало циліндра.

• Встановити пристрій для стиснення поршневих кілець, перевірити, чи підшипник надійно встановлений, потім встановити поршень у циліндр, забивши, використовуючи дерев'яну рукоятку молотка.

• Зупинитися, коли пристрій вивільниться, потім перевірити правильність розташування шатуна, при необхідності, виставити належним чином (див. вище).
• Нанести моторне масло на різьблення болтів кріплення. Встановити кришки шатунів у збиранні із вкладишами, затягнути болти кріплення. Момент затягування: 19.6 Н∙м + 90°.

Примітка:
При затягуванні болтів кришок шатунів необхідно використовувати спеціальний пристрій (09221-4A000).

Примітка:
- При кожному розбиранні, використовувати нові болти кріплення.
- Необхідно докласти зусилля до стиснення, щоб запобігти розтисканню кілець до встановлення в циліндр.

11. Перевірити осьовий зазор шатуна.

12. Встановити кришку стоку оливи. Момент затяжки: 9.80 – 11.76 Н∙м.

Примітка:
- Перед збиранням, очистити поверхні контакту.
- Перед нанесенням герметика видалити всі сторонні частинки з поверхні.
- На поверхні контакту необхідно нанести герметик марки TB1217H.

Частини необхідно зібрати протягом 5 хвилин після нанесення герметика.

Нанести герметик на різьблення внутрішніх отворів.

13. Встановити корпус задньої манжети ущільнювача. Момент затяжки: 9.80 – 11.76 Н∙м.

Примітка:
- Перед збиранням, очистити поверхні контакту.
- Перед нанесенням герметика видалити всі сторонні частинки з поверхні.
- На поверхні контакту необхідно нанести герметик марки TB1217H.
- Частини необхідно зібрати протягом 5 хвилин після нанесення герметика.
- Нанести герметик на різьблення внутрішніх отворів.

14. Використовуючи спеціальний пристрій (09231-3C200, 09231-H1100), встановити задню ущільнювальну манжету.

15. Встановити масловідбивач, затягнути болти кріплення рівномірно, кілька підходів у послідовності вказаної малюнку. Момент затяжки: 9.80 – 11.76 Н∙м.

16. Встановити олійний картер.

• Використовуючи скребок, видалити старий ущільнювальний матеріал.
• Перед установкою нанести герметик (TB1217H) на поверхню контакту картера і встановити його протягом 5 хвилин після нанесення герметика. Діаметр валика герметика: 2.5 мм.

Примітка:
- Очистити та промити поверхні контакту.
- Під час нанесення герметика, виключити його влучення всередину картера.
- Для запобігання витоку масла, необхідно закласти герметик в отвори підл болти кріплення катера.
- Встановити картер.

• Поступово в кілька підходів, затягнути болти кріплення. Послідовність затягування болтів кріплення картера, вказана малюнку. Момент затягування: 9.80 – 11.76 Н∙м.

• Після встановлення забороняється запускати двигун протягом 30 хвилин.

17. Встановити датчик детонації. Момент затяжки: 15.68 – 23.52 Н∙м.

18. Встановити провідну пластину. Момент затяжки: 71.54 – 75.46 Н∙м.