Система зарядки Hyundai Sonata NF / Hyundai Sonica з 2006 року

3. Система заряджання

Загальні відомості

Система заряджання використовує енергію генератора змінного струму для підтримки акумулятора в зарядженому стані незалежно від зміни електричного навантаження.

При повороті ключа запалювання в положенні ОN (ВКЛ) струм проходить через обмотки ротора і відбувається початкове намагнічування обмотки (збудження генератора). Коли після запуску двигуна на обмотці статора виробляється напруга, обмотка збудження (ротора) живиться від вихідного струму обмотки статора. При збільшенні струму збудження вихідна напруга генератора зростає, а при зменшенні струму збудження падає. Коли напруга акумуляторної батареї досягає заданої величини 14,4 (виведення "В" генератора) струм збудження відключається. При падінні напруги акумуляторної батареї нижче заданої величини регулятор напруги, керуючи струмом обмотки збудження, підтримує вихідну напругу генератора на постійному рівні. Крім того, якщо величина струму збудження постійна, то вихідна напруга генератора зростає зі збільшенням обертів двигуна.

Перевірка системи заряджання

Перевірка робочої напруги акумулятора

1. Запустити двигун і дати йому попрацювати близько двадцяти хвилин, потім заглушити двигун.

2. Повернути ключ запалення в положення «ON» і включити всі електричні системи (освітлення, кондиціонер) на одну хвилину, щоб зняти надмірну напругу.

3. Повернути ключ запалення в положення «OFF» та вимкнути усі електричні системи (освітлення, кондиціонер). Потім підключити вольтметр до акумуляторної батареї та виміряти напругу між клемами акумуляторної батареї.

Стандартне значення напруги: 12,5 – 12,9 при 20 С.

Примітка:
Якщо напруга менша від напруги вказаної у специфікації, замініть акумуляторну батарею.

Перевірка клем акумуляторної батареї, блоку запобіжників та плавких перемичок

1. Перевірити пошкодження або корозію на клемах акумулятора.

2. Перевірити блок запобіжників та плавкі перемички щодо нерозривності.

Перевірка приводного ременя

1. Перевірити ремінь щодо інтенсивного зносу, зносу корду тощо.

Примітка:
Якщо якісь із цих дефектів були виявлені необхідно, замінити ремінь. Тріщини на ребристій поверхні ременя не допустимі. Якщо на ремені є місця, де немає ребер, необхідно замінити ремінь.

2. Перевірити правильність встановлення приводного ременя.

Примітка:
Перевірити вручну, що ремінь знаходиться в пазах приводного шківа і не з'їхав убік.

Примітка:
- Перевірити прогин ременя у спеціальних точках, вказаних на малюнку.
- При встановленні нового ременя, встановити величину натягу ременя згідно специфікації.
- Після того як новий ремінь попрацює більше 5 хвилин, перевірити та переконатися, що прогин ременя відповідає значення специфікації нового ременя.
- Після встановлення та роботи старого ременя більше 5 хвилин, перевірити та переконатися, що прогин ременя відповідає значення специфікації старого ременя.

Перевірка проводки генератора змінного струму

Перевірити візуально стан проводки генератора змінного струму.

Перевірка генератора змінного струму на слух

Перевірити генератор змінного струму на наявність ненормальних звуків при працюючому двигуні.

Перевірка лампочки заряджання

1. Повернути ключ запалення у положення «ON».

2. Перевірити чи загорілася лампочка зарядки.

3. Запустити двигун.

4. Перевірити чи згасла лампочка зарядки.

Примітка:
Якщо лампочка заряджання не згасла, перевірте систему заряджання.

Вимірювання електричної напруги у вихідному контурі генератора змінного струму

Метою проведення цього випробування є визначення стану кабельної проводки (включаючи плавкий провід) між контактом B генератора змінного струму та позитивним контактом (+) акумулятора.

1. Встановити ключ у замку запалювання у положення 'OFF'.

2. Від'єднати негативну клему акумулятора.

3. Від'єднати вивідний кабель від контакту B генератора змінного струму, послідовно підключити призначений для проведення випробувань амперметр постійного струму зі шкалою 1-150А до контакту B генератора та від'єднаного вивідного кабелю (виведення позитивного контакту (+) амперметра виключається до контакту B, а негативний генератора).

4. Підключити цифровий вольтметр між контактом B генератора змінного струму та позитивним контактом (+) акумулятора (позитивний вивід вольтметра (+) підключається до контакту B генератора, негативний висновок (-) – до позитивного контакту (-) акумулятора).

5. Знову підключити кабель до негативного контакту акумулятора.

6. Встановити тахометр для вимірювання частоти обертання двигуна.

7. Запустити двигун.

8. При частоті обертання двигуна 2500 об/хв змінювати навантаження на двигун, включаючи та вимикаючи фари та інші світлові прилади. Стрілка амперметра повинна показувати значення сили струму трохи вище 20А. Поступово відрегулювати частоту обертання двигуна таким чином, щоб стрілка амперметра встановилася точно на значенні 20А, вважати показання вольтметра в цьому режимі.

Гранично допустиме експлуатаційне значення: не більше 0,2В.

9. Якщо вольтметр показує напругу, що перевищує гранично допустиме значення, можна вважати, що у вихідному контурі генератора змінного струму є несправність. У цьому випадку необхідно перевірити кабельну шину між контактом B генератора та позитивним контактом (+) акумулятора.

10. Після завершення випробувань дати двигуну попрацювати деякий час у режимі холостого ходу.

11. Вимкнути всі фари та світлові прилади, потім вимкнути запалювання.

12. Вимкнути тахометр.

13. Від'єднайте кабель від негативного контакту акумулятора.

14. Від'єднати амперметр та вольтметр.

15. Підключити вивідний кабель до контакту B генератора змінного струму.

16. Підключити негативну клему акумулятора.

Перевірка регулятора напруги

Ця перевірка визначає, чи регулятор напруги генератора керує вихідною напругою генератора.

1. Перед початком перевірки завжди перевіряйте наступне:

• Акумулятор повинен бути повністю зарядженим.
• Натяг ременя приводу генератора.

2. Повернути ключ запалення в положення OFF (ВЫКЛ).

3. Від'єднати негативну клему акумулятора.

4. Для під'єднання цифрового вольтметра використовувати спеціальний інструмент (джгут тестових проводів для перевірки генератора). Підключити (+) провід вольтметра до виводу "В" генератора, а потім надійно з'єднати (-) провід вольтметра з "масою" або під'єднати його до (-) клеми батареї.

5. Від'єднати провід від виведення "В" генератора.

6. Під'єднати (+) провід амперметра постійного струму зі шкалою 0 – 150 А до виведення "В" генератора, а (-) провід амперметра до від'єднаного штатного проводу.

7. Під'єднати провід від (-) клеми акумулятора.

8. Підключити тахометр.

9. Повернути ключ запалення в положення ON (Увімкнути) і перевірити, чи показання вольтметра дорівнює напрузі акумуляторної батареї.

Примітка:
Якщо вольтметр показує "0", то, ймовірний обрив у ланцюзі між виведенням "В" генератора і (+) клемою акумуляторної батареї (у тому числі в плавкій вставці).

10. Вимкнути все освітлення та додаткове електроустаткування автомобіля.

11. Завести двигун.

12. Встановити частоту обертання двигуна 2500 об/хв.

13. Вважати показання вольтметра, коли струм віддачі генератора становить 10А або менше.

14. Якщо показання вольтметра відповідають номінальним значенням регульованої напруги, то регулятор напруги справний.

Якщо показання вольтметра не відповідають діапазону номінальних значень, то несправний регулятор напруги або генератор.

15. Після закінчення перевірки дати попрацювати двигуну на холостому ходу.

16. Вимкнути запалення.

17. Від'єднати тахометр.

18. Від'єднати негативну клему акумулятора.

19. Від'єднати амперметр та вольтметр.

20. Підключити штатний провід до виведення "В" генератора.

21. Зняти спеціальний інструмент та з'єднати електричний роз'єм генератора.

22. Підключити негативну клему акумулятора.

Таблиця номінальних значень регульованої напруги:

Генератор змінного струму

Заміна генератора змінного струму

1. Від'єднайте спочатку негативну клему акумуляторної батареї, а потім від'єднайте позитивну клему акумуляторної батареї.

2. Від'єднати роз'єм генератора та вивідний кабель від контакту B генератора.

3. Зняти приводний ремінь.

4. Вивернути стяжний болт і зняти генератор (А).

5. Встановлення в порядку зворотного зняття.

Загальний вигляд генератора змінного струму

1. Гайка
2. Шків
3. Передній корпус
4. Передній підшипник
5. Кришка підшипника
6. Болт кришки підшипника
7. Ротор
8. Задній підшипник
9. Задній корпус
10. Стяжний болт
11. Щіткотримач
12. Болт щіткоутримувача
13. Задня кришка

Розбирання генератора змінного струму

1. Зняти передній корпус генератора змінного струму (А) за допомогою викрутки (B).

2. Послабити болти кріплення (А) і від'єднати щіткотримач (В).

3. Зняти напрямну контактного кільця (А).

4. Викрутити гайку, зняти шків (А) та розпірну втулку.

5. Послабте чотири болти (А).

6. Від'єднайте ротор (А) та задній корпус (В).

7. Складання зробити в порядку зворотному розбиранні.

Перевірка генератора змінного струму

Перевірка ротора

1. Перевірити опір між двома контактними кільцями (А) обмотки ротора. Якщо величина опору не відповідає номінальному, замініть ротор.

Номінальна величина: 3 – 5 Ом

2. Перевірити ланцюг між контактними кільцями та осердям ротора (В) або валом ротора (С). Якщо ланцюг замкнутий (замикання на "масу"), то замінити ротор.

Перевірка статора

1. Перевірити статорну обмотку. Перевірити, чи немає обриву ланцюга між виводами статора обмотки (А). Якщо ланцюг обмотки розімкнуто (опір прагне нескінченності), то замінити статор у зборі

2. Перевірити відсутність замикання обмотки на "масу". Використовуючи омметр, перевірити відсутність замикання статора обмотки на "масу" (що ланцюг між висновками статора обмотки і сердечником не замкнута). Якщо опір прагнути до нуля (ланцюг замкнутий), то замінити статор у зборі