Система зарядки Hyundai Sonata NF / Hyundai Sonica с 2006 года

3. Система зарядки

Общие сведения

Система зарядки использует энергию генератора переменного тока для поддержания аккумуляторной батареи в заряженном состоянии независимо от изменения электрической нагрузки.

При повороте ключа зажигания в положении ОN (ВКЛ) ток проходит через обмотку ротора и происходит начальное намагничивание обмотки (возбуждение генератора). Когда после запуска двигателя на обмотке статора вырабатывается напряжение, то обмотка возбуждения (ротора) питается от выходного тока обмотки статора. При увеличении тока возбуждения выходное напряжение генератора возрастает, а при уменьшении тока возбуждения – падает. Когда напряжение аккумуляторной батареи достигает заданной величины 14,4 В (вывод "В" генератора) ток возбуждения отключается. При падении напряжения аккумуляторной батареи ниже заданной величины, регулятор напряжения, управляя током обмотки возбуждения, поддерживает выходное напряжение генератора на постоянном уровне. Кроме того, если величина тока возбуждения постоянна, то выходное напряжение генератора возрастает с увеличением оборотов двигателя.

Проверка системы зарядки

Проверка рабочего напряжения аккумуляторной батареи

1. Запустить двигатель и дать ему поработать около двадцати минут, затем заглушить двигатель.

2. Повернуть ключ зажигания в положение «ON» и включить все электрические системы (освещение, кондиционер) на одну минуту, чтобы снять излишнее напряжение.

3. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF» и выключить все электрические системы (освещение, кондиционер). Затем подсоединить вольтметр к аккумуляторной батарее и измерить напряжение между клеммами аккумуляторной батареи.

Стандартное значение напряжения: 12,5 – 12,9 В при 20 С.

Примечание:
Если напряжение меньше напряжения указанного в спецификации, заменить аккумуляторную батарею.

Проверка клемм аккумуляторной батареи, блока предохранителей и плавких перемычек

1. Проверить наличие повреждений или коррозии на клеммах аккумуляторной батареи.

2. Проверить блок предохранителей и плавкие перемычки на предмет неразрывности.

Проверка приводного ремня

1. Проверить ремень на предмет интенсивного износа, износа корда и т.д.

Примечание:
Если какие либо из этих дефектов были обнаружены необходимо, заменить ремень. Трещины на ребристой поверхности ремня не допустимы. Если на ремне имеются места, где нет ребер, необходимо заменить ремень.

2. Проверить правильность установки приводного ремня.

Примечание:
Проверить вручную, что ремень находиться в пазах приводного шкива и не съехал в сторону.

Примечание:
- Проверить прогиб ремня в специальных точках, указанных на рисунке.
- При установке нового ремня, установить величину натяжения ремня согласно спецификации.
- После того как новый ремень поработает более 5 минут, проверить и убедиться, что прогиб ремня соответствует значения спецификации нового ремня.
- После установки и работы старого ремня более 5 минут, проверить и убедиться, что прогиб ремня соответствует значения спецификации старого ремня.

Проверка проводки генератора переменного тока

Проверить визуально состояние проводки генератора переменного тока.

Проверка генератора переменного тока на слух

Проверить генератор переменного тока на предмет наличия ненормальных звуков при работающем двигателе.

Проверка лампочки зарядки

1. Повернуть ключ зажигания в положение «ON».

2. Проверить загорелась ли лампочка зарядки.

3. Запустить двигатель.

4. Проверить погасла ли лампочка зарядки.

Примечание:
Если лампочка зарядки не погасла, провести проверку системы зарядки.

Измерение электрического напряжения в выходном контуре генератора переменного тока

Целью проведения данного испытания является определение состояния кабельной проводки (включая плавкий провод) между контактом B генератора переменного тока и положительным контактом (+) аккумулятора.

1. Установить ключ в замке зажигания в положение ‘OFF’.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить выводной кабель от контакта B генератора переменного тока, последовательно подключить предназначенный для проведения испытаний амперметр постоянного тока со шкалой 1-150А к контакту B генератора и отсоединенному выводному кабелю (вывод положительного контакта (+) амперметра подключается к контакту B, а отрицательный вывод амперметра (-) – к снятому выводному кабелю генератора).

4. Подключить цифровой вольтметр между контактом B генератора переменного тока и положительным контактом (+) аккумулятора (положительный вывод вольтметра (+) подключается к контакту B генератора, отрицательный вывод (-)– к положительному контакту (-) аккумулятора).

5. Подключить повторно кабель к отрицательному контакту аккумулятора.

6. Установить тахометр для измерения частоты вращения двигателя.

7. Запустить двигатель.

8. При частоте вращения двигателя 2500 об/мин изменять нагрузку на двигатель, включая и выключая фары и другие световые приборы. Стрелка амперметра должна показывать значение силы тока немного выше 20А. Постепенно отрегулировать частоту вращения двигателя таким образом, чтобы стрелка амперметра установилась точно на значении 20А, считать показания вольтметра в этом режиме.

Предельно допустимое эксплуатационное значение: не более 0,2В.

9. Если вольтметр показывает напряжение, превышающее предельно допустимое значение, можно считать, что в выходном контуре генератора переменного тока имеется неисправность. В этом случае необходимо проверить кабельную шину между контактом B генератора и положительным контактом (+) аккумулятора.

10. После завершения испытаний дать двигателю поработать некоторое время в режиме холостого хода.

11. Выключить все фары и световые приборы, затем выключить зажигание.

12. Отключить тахометр.

13. Отсоединить кабель от отрицательного контакта аккумулятора.

14. Отсоединить амперметр и вольтметр.

15. Подсоединить выводной кабель к контакту B генератора переменного тока.

16. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Проверка регулятора напряжения

Данная проверка определяет, правильно ли регулятор напряжения генератора управляет выходным напряжением генератора.

1. Перед началом проверки всегда проверять следующее:

• Аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена.
• Натяжение ремня привода генератора.

2. Повернуть ключ зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).

3. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

4. Для подсоединения цифрового вольтметра использовать специальный инструмент (жгут тестовых проводов для проверки генератора). Подсоединить (+) провод вольтметра к выводу "В" генератора, а затем надежно соединить (-) провод вольтметра с "массой" или подсоединить его к (-) клемме батареи.

5. Отсоединить провод от вывода "В" генератора.

6. Подсоединить (+) провод амперметра постоянного тока со шкалой 0 – 150 А к выводу "В" генератора, а (-) провод амперметра к отсоединенному штатному проводу.

7. Подсоединить провод от (-) клеммы аккумуляторной батареи.

8. Подсоединить тахометр.

9. Повернуть ключ зажигания в положение ON (ВКЛ) и проверить, что показания вольтметра равны напряжению аккумуляторной батареи.

Примечание:
Если вольтметр показывает "0" В, то, вероятен обрыв в цепи между выводом "В" генератора и (+) клеммой аккумуляторной батареи (в том числе в плавкой вставке).

10. Выключить все освещение и дополнительное электрооборудование автомобиля.

11. Завести двигатель.

12. Установить частоту вращения двигателя равную 2500 об/мин.

13. Считать показания вольтметра, когда ток отдачи генератора составляет 10А или менее.

14. Если показания вольтметра соответствуют номинальным значениям регулируемого напряжения, то регулятор напряжения исправен.

Если же показания вольтметра не соответствуют диапазону номинальных значений, то неисправен регулятор напряжения или генератор.

15. После окончания проверки дать поработать двигателю на холостом ходу.

16. Выключить зажигание.

17. Отсоединить тахометр.

18. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

19. Отсоединить амперметр и вольтметр.

20. Подсоединить штатный провод к выводу "В" генератора.

21. Снять специальный инструмент и соединить электрический разъем генератора.

22. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Таблица номинальных значений регулируемого напряжения:

Генератор переменного тока

Замена генератора переменного тока

1. Отсоединить сначала отрицательную клемму аккумуляторной батареи, а затем отсоединить положительную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем генератора, и выводной кабель от контакта B генератора.

3. Снять приводной ремень.

4. Вывернуть стяжной болт и затем снять генератор (А).

5. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Общий вид генератора переменного тока

1. Гайка
2. Шкив
3. Передний корпус
4. Передний подшипник
5. Крышка подшипника
6. Болт крышки подшипника
7. Ротор
8. Задний подшипник
9. Задний корпус
10. Стяжной болт
11. Щеткодержатель
12. Болт щеткодержателя
13. Задняя крышка

Разборка генератора переменного тока

1. Снять передний корпус генератора переменного тока (А) при помощи отвертки (В).

2. Ослабить крепежные болты (А) и отсоединить щеткодержатель (В).

3. Снять направляющую контактного кольца (А).

4. Вывернуть гайку, снять шкив (А) и распорную втулку.

5. Ослабить четыре болта (А).

6. Отсоединить ротор (А) и задний корпус (В).

7. Сборку произвести в порядке обратном разборке.

Проверка генератора переменного тока

Проверка ротора

1. Проверить сопротивление между двумя контактными кольцами (А) обмотки ротора. Если величина сопротивления не соответствует номинальному, то заменить ротор.

Номинальная величина: 3 – 5 Ом

2. Проверить цепь между контактными кольцами и сердечником ротора (В) или валом ротора (С). Если цепь замкнута (замыкание на "массу"), то заменить ротор.

Проверка статора

1. Проверить обмотку статора. Проверить, что нет обрыва цепи между выводами обмотки статора (А). Если цепь обмотки разомкнута (сопротивление стремится к бесконечности), то заменить статор в сборе

2. Проверить отсутствие замыкания обмотки на "массу". Используя омметр, проверить отсутствие замыкания обмотки статора на "массу" (что цепь между выводами обмотки статора и сердечником не замкнута). Если сопротивление стремиться к нулю (цепь замкнута), то заменить статор в сборе