Обслуговування двигуна Great Wall Voleex C30 з 2010 року

2. Обслуговування

Перевірка без зняття з автомобіля

Примітка:
Тип замку запалювання, який використовується в даній моделі, визначається технічними характеристиками автомобіля.

1. Перевірте охолоджувальну рідину двигуна

• Коли двигун перебуває в холодному стані, рівень охолоджуючої рідини повинен бути між позначками "LOW" та "FULL".

Якщо рівень охолоджувальної рідини двигуна нижче позначки "LOW", перевірте, чи немає витоків, і долийте до позначки "FULL" охолоджувальну рідину зі збільшеним терміном заміни "Super Long Life Coolant (SLLC)" від компанії Тойота або аналогічну високоякісну охолоджувальну рідину на основі нітритній або борнокислій основі), виготовлену за гібридною технологією органічних кислот.

2. Перевірте моторне масло

• Прогрійте двигун, а потім зупиніть його та зачекайте 5 хв.
• Переконайтеся, що рівень масла знаходиться між відмітками низького та максимального рівнів на щупі перевірки рівня масла.

Якщо рівень масла знаходиться на низькому рівні, переконайтеся у відсутності витоків моторного масла і долийте масло до максимальної позначки.

Примітка:
Не заливайте моторне масло вище максимальної позначки.

3. Перевірте акумуляторну батарею

• Переконайтеся, що акумулятор не пошкоджено, не деформовано і не має витоків. У разі пошкодження, деформації та витоків замініть акумулятор.
• Перевірте кількість електроліту в кожному елементі батареї.

Примітка:
Перед перевіркою напруги акумулятора вимкніть все електроустаткування (фари, двигун вентилятора, обігрівач заднього скла тощо).

• Якщо рівень електроліту нижче мінімально допустимого, замініть акумулятор.

• Якщо рівень електроліту вищий за мінімально допустимий, виміряйте напругу акумулятора під час прокручування колінчастого валу двигуна. Якщо напруга нижче 9,6 В, зарядіть або замініть акумулятор.
• Перевірте напругу. Вимкніть запалювання та увімкніть фари на 20–30 с. Ця процедура дозволить видалити поверхневий заряд із акумуляторної батареї.

• Виміряйте напругу відповідно до значень, наведених у таблиці.

Номінальна напруга:

Примітка:
Якщо результат не відповідає вказаному, зарядіть акумулятор.

4. Перевірте фільтруючий елемент повітряного фільтра у збиранні

• Зніміть кришку повітряного фільтра.
• Зніміть фільтруючий елемент повітряного фільтра.
• Огляньте фільтр і перевірте, чи на ньому немає надмірних пошкоджень і слідів масла.
• Якщо необхідно, замініть фільтруючий елемент повітряного фільтра.

5. Перевірте свічку запалювання

Примітка:
- Не користуйтесь для очищення дротяною щіткою.
- Не намагайтеся регулювати міжелектродний зазор свічки запалювання, що була у використанні.

*1 – «маса»

• Перевірте електрод. За допомогою мегомметра виміряйте опір ізоляції.

Номінальний опір: 10 МОм або більше.

• Якщо результат перевірки не відповідає вимогам, очистіть свічку за допомогою приладу для очищення свічок запалювання та знову виміряйте опір.

Примітка:
Якщо відсутня мегомметр, виконайте таку просту перевірку.

• Альтернативний метод перевірки:

1) Швидко розженіть двигун до 4000 об/хв 5 разів.

2) Зніміть свічку запалювання.

3) Огляньте свічку запалювання. Якщо електрод сухий, свічка запалювання працює належним чином. Якщо вологий електрод, перейдіть до наступного кроку.

• Переконайтеся, що різьблення та ізолятор свічки запалювання не пошкоджені. За наявності пошкоджень замініть свічку запалювання.

Свічки запалювання, що рекомендуються:

• Перевірте міжелектродний проміжок свічки запалювання. Максимальний міжелектродний зазор свічки запалювання, що була у використанні: 1,3 мм. Якщо зазор перевищує максимально допустимий, замініть свічку запалювання. Межлектродний зазор нової свічки запалювання: 1,0 – 1,1 мм.

• Очистіть свічку запалювання. За наявності слідів вологого нагару на електроді очистіть електрод за допомогою приладу для очищення свічок запалювання, а потім висушіть його.

Тиск повітря:

588 кПа (6 кгс/см², 85 фунта на кв. дюйм)

Тривалість: не більше 20 секунд.

Примітка:
Прилад для очищення свічок запалювання дозволяється використовувати тільки якщо на електроді відсутні сліди масла. За наявності слідів оливи видаліть їх за допомогою бензину перед використанням приладу для очищення свічок запалювання.

6. Перевірте полікліновий ремінь.

• Переконайтеся у відсутності зношування, тріщин та інших ознак пошкодження. При виявленні дефектів замініть полікліновий ремінь.

1) Ремінь має тріщини.

2) Ремінь зношений настільки, що оголилися волокна.

3) Відсутні елементи ребер ременя.

• Переконайтеся, що приводний ремінь правильно розташований у поглибленнях шківа.

Примітка:
Перевірте рукою, чи не вислизнув ремінь з канавок у нижній частині шківа. Якщо ремінь вислизнув із канавки шківа, замініть ремінь. Правильно встановити новий полікліновий ремінь.

• Перевірте прогин та натяг поліклінового ременя.

Номінальне положення Прогин:

Номінальний стан Натяг:

Примітка:
При перевірці прогину поліклінового ременя прикладіть до нього зусилля натягу 98 Н (10 кгс, 22,0 фунт-сили).
Перевірте прогин поліклінового ременя у вказаній точці.
Натяг та прогин поліклінового ременя слід перевіряти після прокручування двигуна на 2 обороти.
Виміряйте натяг ременя при холодному двигуні.
При регулюванні ременя встановити його натяг якомога ближче до середнього значення заданого діапазону.
При заміні ременя новим обов'язково виконайте наступну процедуру після його регулювання: дайте двигуну попрацювати 5 хв на холостому ходу, а потім відрегулюйте ремінь відповідно до заданого значення нового ременя після того, як двигун охолоне.
При перевірці ременя, що використовувалося більше 5 хвилин, необхідно використовувати дані для "ременів, що були у вжитку".
При використанні приладу для перевірки натягу ременя необхідно спочатку перевірити його точність по еталонному приладу.

7. Перевірте звук роботи механізму регулювання зазору у приводі клапанів.

• Кілька разів збільште частоту обертання колінчастого валу двигуна. Переконайтеся, що двигун не дає незвичайних шумів.

Якщо виникають незвичайні шуми, дайте двигуну прогрітися і попрацювати на холостому ході понад 30 хвилин. Потім знову виконайте перевірку, описану вище. У разі виявлення під час перевірки несправностей або неполадок виконайте перевірку механізму регулювання зазору в приводі клапанів.

8. Перевірте кут випередження запалювання.

• Прогрійте та вимкніть двигун.
• Якщо використовується портативний діагностичний пристрій:

1) Підключіть портативний діагностичний пристрій до DLC3.

2) Запустіть двигун і залиште його працювати на холостому ходу.

3)Увімкніть головний вимикач портативного діагностичного приладу.

4) Увійдіть до наступного меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / IGN Advance.

Номінальний кут випередження запалення: 8-12° до верхньої мертвої точки на неодружених оборотах.

Примітка:
Детальнішу інформацію наведено в посібнику з експлуатації портативного діагностичного приладу.

Примітка:
Вимкніть усі електричні системи та систему кондиціювання.
Перевірте кут випередження запалення при вимкненому вентиляторі системи охолодження.
При перевірці кута випередження запалення важіль перемикання передач повинен знаходитись у нейтральному положенні.

• Якщо портативний діагностичний пристрій не використовується:

1) Зніміть кришку головки блоку циліндрів №2.

2) Підключіть щуп стробоскопа до проводу роз'єму котушки запалювання, що йде до циліндра № 1.

Примітка:
Використовуйте стробоскоп, який визначає перші сигнали.

3) Запустіть двигун і залиште його працювати на холостому ходу.

Примітка:
Перед тим, як з'єднатися, перевірте номери контактів. Підключення до неналежних контактів може призвести до поломки двигуна.
При перевірці кута випередження запалення важіль перемикання передач повинен знаходитись у нейтральному положенні.

4) За допомогою SST з'єднайте контакти 13 (TC) та 4 (CG) на DLC3.

5) За допомогою стробоскопа перевірте кут випередження запалювання. Номінальний кут випередження запалення: 8-12° до верхньої мертвої точки на неодружених оборотах.

Примітка:
Вимкніть усі електричні системи та систему кондиціювання.
Перевірте кут випередження запалення при вимкненому вентиляторі системи охолодження.
При перевірці кута випередження запалення важіль перемикання передач повинен знаходитись у нейтральному положенні.

6) Від'єднати SST від DLC3.

7) Переконайтеся, що кут випередження запалення зростає відразу після збільшення частоти обертання колінчастого валу двигуна.

8) Вимкніть запалювання.

9) Вимкніть стробоскоп.

10) Встановити кришку головки блоку циліндрів №2.

9. Перевірте частоту обертання колінчастого валу двигуна на холостому ходу.

• Прогрійте та вимкніть двигун.
• Якщо використовується портативний діагностичний пристрій:

1) Підключіть портативний діагностичний пристрій до DLC3.

2) Встановити замок запалювання у положення ON (ВКЛ).

3) Увійдіть до наступних меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed. Номінальна частота обертання колінчастого валу на холостому ході: 580–680 об/хв.

Примітка:
Детальнішу інформацію наведено в посібнику з експлуатації портативного діагностичного приладу.

Примітка:
Вимкніть усі електричні системи та систему кондиціювання.
Перевірте кут випередження запалення при вимкненому вентиляторі системи охолодження.
При перевірці частоти обертання колінчастого валу на холостому ходу важіль перемикання передач повинен знаходитись у нейтральному положенні.

• Вимкніть запалювання.
• Від'єднайте портативний діагностичний прилад від DLC3.
• Якщо портативний діагностичний пристрій не використовується:

1) За допомогою SST підключіть тахометр щуп до контакту 9 (TAC) на DLC3.

Примітка:
Перед тим, як з'єднатися, перевірте номери контактів. Підключення до неналежних контактів може призвести до поломки двигуна.
При перевірці частоти обертання колінчастого валу на холостому ходу важіль перемикання передач повинен знаходитись у нейтральному положенні.

• Перевірте частоту обертання на холостому ході. Номінальна частота обертання колінчастого валу на холостому ході: 580-680 об/хв.
• Від'єднати тахометрний щуп від DLC3.

10. Перевірте компресію.

• Прогрійте та вимкніть двигун.
• Перевірте коди DTC.
• Зніміть кришку головки блоку циліндрів №2.
• Зніміть вентиляційну решітку у верхній частині кожуха.
• Викрутіть 4 болти та зніміть 4 котушки запалювання.
• Зніміть 4 свічки запалювання.
• Від'єднати 4 роз'єми паливних форсунок.
• Перевірте тиск компресії у циліндрі.

1) Встановити в отвір для запалювання свічки датчик компресії.

2) Повністю відкрийте дросельну заслінку.

3) За допомогою стартера прокрутіть двигун та виміряйте тиск компресії.

Номінальний тиск компресії: 1471 кПа (15,0 кгс/см², 213 psi) або більше.

Мінімальний тиск: 1079 кПа (11,0 кгс/см², 156 psi).

Різниця тисків між циліндрами: Не більше 98 кПа (1,0 кгс/см², 14,2 psi).

Увага:
При вимірі компресії надягайте захисні рукавички, щоб не травмувати руки на зовнішню верхню панель кожуха.

Примітка:
Вимірюйте при повністю зарядженій акумуляторній батареї; це дозволить збільшити частоту обертання колінчастого валу двигуна до 250 об/хв і більше.
Аналогічно перевірте інші циліндри.
Вимірювання компресії слід проводити якнайшвидше.

• Якщо тиск компресії низький, залийте в циліндр через отвір для свічки запалювання кілька крапель моторного масла, після чого повторіть вимір.

Примітка:
Якщо при додаванні масла тиск компресії підвищується, зношені або пошкоджені поршневі кільця та/або ствол циліндра.
Якщо тиск залишається низьким, причиною може бути заїдання клапана, притирання клапана або виток через прокладку.

• Підключіть 4 роз'єми паливних форсунок.
• Встановити 4 свічки запалювання. Момент затягування: 20 Н·м.
• Встановити 4 котушки запалювання та закріпіть їх 4 болтами. Момент затягування: 10 Н•м.
• Встановити вентиляційні ґрати у верхній частині кожуха.
• Встановити кришку головки блоку циліндрів №2.
• Скиньте коди DTC.

11. Перевірте вміст CO/CH

• Запустіть двигун.
• Запустіть двигун на оборотах 2500 об/хв і дайте йому попрацювати принаймні протягом 180 секунд.
• Вставте пробник газоаналізатора для визначення вмісту CO/CH не менше ніж на 40 см (1,31 фута) у вихлопну трубу, коли двигун працює на холостому ходу.
• Перевірте концентрацію CO/CH під час роботи двигуна на холостих обертах та при частоті обертання колінчастого валу двигуна 2500 об/хв.

Примітка:
При перевірці у двох режимах (на холостому ході та на оборотах 2500 об/хв) порядок виконання вимірювань визначається місцевими нормативними документами.
Якщо концентрація CO/CH не відповідає місцевим нормам, виконайте пошук та усунення причин цієї невідповідності у порядку, вказаному нижче.

1) Перевірте роботу датчика складу паливоповітряної суміші та кисневого датчика, що підігрівається.

2) У таблиці нижче наведено можливі несправності. Проведіть перевірку та у разі потреби усуньте причини несправності.

Заміна ременя приводу навісного обладнання

Зняття

1. Відпустити болти кріплення А та В, показані на малюнку нижче.

2. Зняти з шківів ремінь приводу навісного обладнання.

Встановлення

1. Встановити новий ремінь приводу навісного обладнання на всі шківи.

Примітка:
Перевірити та переконатися, що ремінь належним чином встановлений на шківи.

2. Встановити та відрегулювати ремінь приводу навісного обладнання. Потім, використовуючи відповідний інструмент, натягнути ремінь, переміщуючи генератор, як показано нижче.

Примітка:
Інструмент для натягу ременя приводу навісного обладнання не можна встановлювати між контрольним клапаном системи зміни фаз газорозподілу та генератором, як показано на малюнку нижче. В іншому випадку можливе пошкодження клапана.

3. Затягнути болти кріплення, спочатку затягнути болт А, потім болт В. Момент затягування болтів кріплення: 19 Н·м (А), 54 Н·м (В).

Регулювання теплового зазору клапанів

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

Увага:
Після від'єднання кабелю від негативного виведення акумулятора (-) зачекайте не менше 90 секунд, щоб не допустити спрацювання подушки безпеки та переднатягувача ременя безпеки.

2. Зняти нижній захист відсіку.

3. Зніміть верхню декоративну кришку головки блоку циліндрів.

4. Зняти котушку запалювання першого циліндра.

5. Від'єднайте вентиляційний шланг.

6. Від'єднати вентиляційний шланг №2.

7. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

8. Встановити поршень циліндра №1 у ВМТ (верхня мертва точка) такту стиснення:

• Прокрутити шків колінчастого валу так, щоб поєднати мітку на ньому з міткою "0", що синхронізує, на кришці ланцюгового приводу газорозподільного механізму.

• Перевірити і переконатися, що обидві мітки на зірочках розподільних валів спрямовані вертикально вгору, як показано на малюнку нижче. Якщо мітки не збігаються, необхідно провернути шків колінчастого валу рівно на один оборот (360˚).

9. Перевірте зазор у приводі клапанів:

• Перевірте лише вказані клапани.
• Щупом виміряйте зазори між штовхачами клапанів та розподільним валом.

• Номінальний зазор у приводі клапанів (холодний двигун): Впуск 0,15-0,25 мм; Випуск 0,25-0,35 мм.
• Запишіть усі результати вимірювання зазорів у приводах клапанів, які не відповідають технічним умовам. Вони будуть потрібні пізніше для визначення розмірів штовхачів клапанів, що замінюються.
• Провернути колінчастий вал на 1 оборот (360°) і встановити поршень циліндра № 4 у ВМТ такту стиснення.
• Перевірте лише вказані клапани.
• Щупом виміряйте зазори між штовхачами клапанів та розподільним валом.

• Номінальний зазор у приводі клапанів (холодний двигун): Впуск 0,15-0,25 мм; Випуск 0,25-0,30 мм.
• Запишіть усі результати вимірювання зазорів у приводах клапанів, які не відповідають технічним умовам. Вони будуть потрібні пізніше для визначення розмірів штовхачів клапанів, що замінюються.

10. Налаштуйте зазор у приводі клапанів:

Примітка:
Якщо регулювання виконується при знятому ланцюгу приводу газорозподільного механізму, в такому випадку, при обертанні розподільних валів, необхідно провернути шків колінчастого валу проти годинникової стрілки на 40 від ВМТ поршня першого циліндра, щоб поєднати мітку на шківі з малюнком на кришці ланцюга приводу. Це необхідно для того, щоб унеможливити контакт клапанів з поршнями.

• Зняти ремінь приводу навісного обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
• Зняти ізолятор правої опори силового агрегату.
• Встановити поршень першого циліндра положення ВМТ на такті стиснення. Для цього провернути шків колінчастого валу в напрямку робочого обертання і поєднати мітку на шківі з міткою «0» спеціальної шкали на кришці ланцюга приводу газорозподільного механізму, як показано на малюнку нижче.

• Перевірити і переконатися, що обидві мітки на зірочках розподільних валів спрямовані вертикально вгору, як показано на малюнку нижче. Якщо мітки не збігаються, необхідно провернути шків колінчастого валу рівно на один оборот (360˚).

• Спеціальним водостійким маркером нанести мітки на ланки ланцюга приводу ГРМ у місцях їх збігу з настановними мітками на зірочках розподільчих валів, як показано на малюнку нижче.

• Використовуючи шестигранний ключ розміром 8 мм, викрутити заглушку з передньої кришки ланцюга приводу ГРМ, як показано нижче.

• Вставити в отвір у кришці ланцюга ГРМ викрутку, щоб за допомогою її підняти стопорну пластину натягувача ланцюга вгору, як показано на малюнку нижче.

• Використовуючи ріжковий ключ, провернути розподільний вал №2 (випускний) за годинниковою стрілкою, щоб ланцюгом вдавити плунжер всередину корпусу натягувача, як показано на малюнку нижче.

• Витягти з отвору в передній кришці ланцюга приводу ГРМ викрутку, потім поєднати отвір у стопорній пластині з сервісним отвором у кришці і встановити стопорний шток діаметром 3 мм, як показано на малюнку нижче. Зафіксувати клейкою стрічкою стопорний шток, щоб унеможливити його випадання.

• Утримуючи випускний розподільчий вал від обертання за шестигранник за допомогою ключа, викрутити болт кріплення зірочки до розподільчого валу, як показано на малюнку нижче.

• У показаній на малюнку нижче послідовності викрутити болти кріплення кришок опор розподільного валу. Потім зняти кришку опор розподільного валу №1 та №2.

• Остаточно викрутити болт кріплення зірочки, як показано на малюнку нижче. Після чого зняти зірочку з розподільчого валу.

• Вийняти випускний розподільчий вал із головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

• У послідовності, вказаній на малюнку нижче, поступово викрутити в кілька підходів, болти кріплення і зняти кришки опор впускного розподільного валу, як показано на малюнку нижче.

• Притримуючи ланцюг приводу газорозподільного механізму рукою, витягти впускний розподільчий вал із головки блоку циліндрів разом із зірочкою та фазообертачем, як показано на малюнку нижче.

• Зафіксувати ланцюг приводу газорозподільного механізму, відповідним відрізком дроту, як показано на малюнку нижче.

• Витягти 16 штовхачів клапанів із головки блоку циліндрів.
• Мікрометром виміряйте товщину знятих штовхачів клапанів.

• Обчисліть товщину нового штовхача клапана, щоб зазор у приводі клапана відповідав вказаному значенню. Товщина нового штовхача:

Впуск

A = B + (C – 0,20 мм)

Випуск

A = B + (C – 0,30 мм)

Де А - товщина нового штовхача, B - товщина штовхача, C - виміряний зазор у приводі клапанів.

• Виберіть новий штовхач, товщина якого найближча до обчисленого значення.

Примітка:
Є регулювальні штовхачі клапанів 35 розмірів з кроком 0,020 мм, від 5,060 мм до 5,740 мм.
Ідентифікаційні номери на внутрішній поверхні штовхачів клапанів вказують значення з точністю до 2 знаків після коми. (На малюнку показано штовхач 5,420 мм)

• Встановити вибраний штовхач клапана.

11. Встановити розподільний вал:

• Нанесіть тонкий шар моторного масла на шийки розподільчого валу.
• Поєднайте нанесені маркером мітки на зубчастому колесі розподільного валу з мітками на ланцюговому приводі, як показано на малюнку, та встановити ланцюг на зубчасте колесо розподільчого валу.

• Перевірте мітки та номери, розташовані спереду, вони повинні розташовуватися у порядку, показаному на малюнку. Потім установіть кришки підшипників на головку блоку циліндрів.
• Нанесіть тонкий шар моторного масла на різьблення та під головки болтів кришок підшипників.
• У декілька прийомів рівномірно затягнути 8 болтів кріплення кришок підшипників у послідовності, показаній на малюнку. Момент затягування: 13 Нм.

12. Встановити розподільний вал № 2:

• Нанесіть тонкий шар моторного масла на шийки розподільчого валу № 2. Встановити розподільний вал у ліжку в головці блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

• Поєднати настановні мітки на зірочці розподільного валу та ланці ланцюга приводу ГРМ. Потім поєднати вибірку на зірочці зі шпонкою на валу і встановити зірочку, як показано на малюнку нижче.

• Встановити та затягнути попередньо болт кріплення зірочки розподільчого валу, як показано на малюнку нижче.

• Перевірте мітки та номери, розташовані спереду, вони повинні розташовуватися у порядку, показаному на малюнку. Потім установіть кришки підшипників на головку блоку циліндрів.
• Нанесіть тонкий шар моторного масла на різьблення та під головки болтів кришок підшипників.
• У кілька прийомів рівномірно затягніть 10 болтів кришок підшипників у послідовності, показаній на малюнку. Момент затяжки: 13 Нм для кришки підшипника № 2, 23 Нм для кришки підшипника № 1.

• Утримуючи розподільний вал гайковим ключем, затягніть болт приводної зірочки розподільного валу, як показано на малюнку нижче. Використовувати для затягування болта кріплення зірочки спеціальний пристрій (09023-38400), показане на малюнку нижче. Момент затягування: 64 Нм.

Примітка:
Будьте обережні, не пошкодіть штовхач клапана.

• Переконайтеся, що нанесені фарбою мітки на ланцюговому приводі збігаються з мітками на зубчастому колесі і провідній зірочці розподільного валу.

• Також перевірте, щоб канавка на шківі колінчастого валу збігалася з міткою "0", що синхронізує, на кришці ланцюгового приводу газорозподільного механізму.

13. Нанести спеціальний клей на 2 – 3 витки пробки сервісного отвору в передній кришці ланцюга приводу газорозподільного механізму. Використовувати клей: Toyota Genuine Adhesive 1324, Three Bond 1324.

14. Використовуючи шестигранний ключ, затягнути пробку сервісного отвору в передній кришці ланцюга приводу газорозподільного механізму з моментом затягування 15 Н ·м.

15. Встановити ізолятор правої опори силового агрегату у зборі.

16. Встановити ремінь приводу навісного устаткування. Перевірити технічний стан ременя та за необхідності замінити його новим. Відрегулювати натяг ременя.

17. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

18. Підключити обидва вентиляційні шланги до кришки головки блоку циліндрів.

19. Встановити котушку запалювання №1.

20. Підключити негативну клему до акумулятора. Затягнути термінал з моментом затягування 5.4 Н·м.

21. Перевірити двигун на наявність витоків моторного масла.

22. Встановіть нижній захист моторного відсіку.