Колеса та шини Great Wall Voleex C30 з 2010 року

4. Колеса та шини

Кути установки коліс

Вимірювання кутів установки коліс автомобіля дозволяється здійснювати лише приладом, застосування якого затверджено заводом-виробником автомобіля. При кожному вимірі слід перевіряти передній та задній мости. В іншому випадку неможливо забезпечити правильність настоянок ходових якостей автомобіля.

Увага:
Вимірювання кутів установки автомобіля проводиться не раніше, ніж після пробігу 1000 - 2000 км, тому що тільки після цього завершується процес посадки кручених пружин.
Причина неспокійної поведінки автомобіля теж може полягати в надто великому залишковому дисбалансі коліс та (або) їх надто великому радіальному биття.
У ході вимірювальних операцій слід досягати якомога вищої точності значень, що одержуються.

Примітка:
Недотримання положення для складання задньої підвіски і, тим самим, напряму руху автомобіля, може виявитися косо розташованим кермовим колесом.

Увага:
Перш ніж приступити до видалення рульового колеса, потрібно відзначити положення рульового колеса по відношенню до рульового валу або ж з нагоди скористатися вже наявним, заздалегідь виконаним маркуванням. Це становище не можна міняти! В іншому випадку не забезпечується серединне положення зубчастої рейки!
У валів рульового колеса, що постачаються як запчастини, не зазначено серединне положення. Потрібно відзначити його лише після здійсненого проміру автомобіля та подальшого випробувального пробігу.

Умови здійснення контролю

• Визначити тип шасі за паспортною табличкою з даними автомобіля.
• Відмінність висоти малюнка протектора шини між шинами того ж мосту може становити максимум 2 мм.
• У шинах є передбачений тиск повітря.
• Автомобіль має споряджену вагу.
• Паливний бак має бути повністю заправлений.
• Запасне колесо та комплект інструменту, що додається до автомобіля, повинні знаходитись у місці, виділеному для цієї мети.
• Резервуар води для склоомивача має бути повністю заправлений.
• Жодна з деталей вимірювальної установки, що рухаються, призначених для вимірювання, не повинна в ході вимірювання потрапити в кінцеве положення або до упору.

Підготовка до вимірювань

Щоб запобігти викривленню результатів вимірювання, потрібно спочатку виконати компенсацію (вирівнювання) торцевого биття обода. Інакше результат виміру виявиться спотвореним.

Без компенсації торцевого биття неможливо правильно відрегулювати сходження коліс!

• Жодна з деталей вимірювальної установки, що рухаються, призначених для вимірювання, не повинна в ході вимірювання потрапити в кінцеве положення або до упору.
• Автомобіль вирівняний у горизонтальне положення, для цього покачати кілька разів автомобіль.
• Дотримуватись передбаченої підготовки та вивіряння вимірювальної установки; працювати з установкою відповідно до вказівок у посібнику з обслуговування.

Дотримуйтесь вказівок виробника пристрою для вимірювання кутів установки та сходження.

• Виконати компенсацію торцевого биття обода.
• Встановити пристрій для утримання педалі гальма (у разі потреби).
• Зафіксувати гальмівну педаль за допомогою пристрою для утримання педалі гальма.

Послідовність виконання операцій

1. Визначити вид шасі, встановленого у автомобілі. Цю інформацію можна отримати на паспортній табличці з даними автомобіля.

2. Виконати компенсацію торцевого биття обода.

3. Завантажити автомобіль на пружинах.

4. Встановити пристрій для утримання педалі гальма (у разі потреби).

5. Виміряти висоту автомобіля.

6. Відрегулювавши середнє положення зубчастої рейки, зафіксувати кермо (застопоренням зубчастої рейки в середньому положенні забезпечується однаковий діаметр повороту автомобіля для обох сторін). Якщо рульове колесо розташоване косо, то його необхідно наприкінці вимірювання змісти у правильне положення (у положення для руху прямою).

7. Перевірити та, у разі потреби, відрегулювати розвал коліс на передньому мосту.

9. Перевірити та, у разі потреби, відрегулювати кут поздовжнього нахилу осі шворня назад.

10. Перевірити та, у разі потреби, відрегулювати сходження коліс на передньому мосту.

Регулювання кутів передніх коліс

Сходження

1. Перевірити сходження коліс.

Примітка:
Якщо сходження коліс не відповідає специфікації, відрегулювати наконечники рульової тяги.

2. Налаштувати сходження коліс.

1). Зняти затискач пильника наконечника рульової тяги.

2). Вивернути контргайку тяги.

3). Відрегулювати сходження коліс, обертаючи наконечники кермової тяги.

Примітка:
Відрегулювати значення сходження коліс відповідно до середнього значення специфікації.

4). Виміряти розбіжність довжини обох наконечників.

Розбіжність довжини лівого та правого наконечника: 2 мм або менше.

5). Затягнути контргайку сполучної тяги.

Момент затягування: 37 Нм.

6). Встановити пильовик та затискач.

Увага:
Пильовик наконечника рульової тяги не повинен бути перекручений.

3. Перевірити кут повороту коліс.

1). Повністю відрегулювати колеса та виміряти кут повороту коліс.

Примітка:
Якщо значення кута повороту коліс виходить за межі специфікації, виміряти розбіжність довжини обох наконечників.

4. Перевірити розвал, кут поздовжнього нахилу та кут нахилу поворотної осі.

Примітка:
Якщо значення кута нахилу шворня та кут поздовжнього нахилу виходить за межі специфікації, перевірити пошкодження та зношування частин підвіски, після правильного регулювання кута розвалу передніх коліс.

5. Налаштувати кут розвалу коліс.

Примітка:
Перевірити сходження коліс після регулювання кута розвалу.

1). Зняти передні колеса.

2). Викрутіть дві гайки знизу амортизатора.

Примітка:
Якщо існує необхідність повторного використання болтів та гайок, змастити моторним маслом різьблення гайок.

3). Очистити настановні поверхні поворотного кулака та амортизатора.

4). Тимчасово встановити дві гайки.

5). Відрегулювати кут розвалу передніх коліс натисканням або витяганням нижньої частини амортизатора.

6). Затягнути гайки.

Момент затягування: 164±20 Нм.

7). Встановити передні колеса.

Момент затягування: 110 Нм.

8). Перевірити кут розвалу передніх коліс.

Примітка:
Відрегулювати кут розвалу передніх коліс відповідно до специфікації.

Ступиця заднього колеса

Загальний вигляд

Перевірка підшипника задньої маточини колеса

1. Зніміть задні колеса.

2. Зняти супорт задніх гальм у зборі.

3. Зняти задній гальмівний механізм.

4. Перевірити осьовий зазор підшипника.

5. Перевірити граничний вихід валу маточини.

6. Встановити задній гальмівний механізм.

7. Встановити супорт задніх гальм у зборі.

8. Встановіть задні колеса.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити підшипник маточини заднього колеса.

1). Зняти задні колеса.

2). Зняти передній гальмівний барабан у зборі.

3). Перевірити люфт підшипника. Встановити цифровий індикатор біля центру маточини заднього колеса та перевірити люфт.

Максимальне значення: 0,05 мм.

Якщо люфт перевищує максимальне значення, замінити підшипник маточини заднього колеса та маточину заднього колеса в зборі.

4). Перевірити відхилення маточини заднього колеса. Використовуючи цифровий індикатор, перевірити відхилення поверхні маточини колеса всередині болтів.

Максимальне значення: 0,07 мм.

Якщо люфт перевищує максимальне значення, замініть маточину заднього колеса в зборі.

5). Встановити задні гальма у зборі.

6). Встановити задні колеса.

Зняття та встановлення маточини заднього колеса

Зняття

1. Відвернути гайки кріплення та зняти заднє колесо у зборі.

2. Від'єднати трос гальма стоянки (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

3. Викрутити болти кріплення та витягти датчик частоти обертання заднього колеса у зборі.

4. Викрутити болти кріплення та зняти гальмівний супорт у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система). При цьому не від'єднувати від гальмівного супорта гальмівний шланг. Підвісити гальмівний супорт за елемент кузова або підвіски, використовуючи відповідний відрізок дроту. Не підвішувати гальмівний супорт так, щоб він висів на гальмівному шлангу.

5. Зняти гальмівний диск у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

6. Викрутити чотири болти кріплення маточини заднього колеса до балки задньої підвіски, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити маточину заднього колеса на балку задньої підвіски. Потім встановити і затягнути чотири болти кріплення маточини колеса з моментом затягування 99±6 Н·м.

2. Встановіть задній гальмівний диск. Потім встановити гальмівний супорт у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

3. Приєднайте датчик частоти обертання заднього колеса. Встановити та затягнути з потрібним моментом затягування болти кріплення датчика.

Примітка:
Під час встановлення датчика частоти обертання заднього колеса слідкуйте за тим, щоб провід не перекручувався і не згинався надмірно.

4. Виміряти биття задньої маточини колеса (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

5. Встановити та приєднати трос гальма стоянки (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

6. Встановіть заднє колесо. Встановити та затягнути гайки кріплення заднього колеса з необхідним моментом затягування.

7. Перевірити та переконатися у наявності сигналу від датчика частоти обертання заднього колеса (антиблокувальна система гальм).