Варіатор у зборі Great Wall Voleex C30 з 2010 року

2. Варіатор у зборі

Зняття та встановлення варіатора

Зняття

Увага:
Не знімайте кришку розширювального бачка системи охолодження, якщо двигун гарячий. Гаряча рідина, що охолоджує, може виплеснутися під тиском і стати причиною отримання серйозних опіків.

Примітка:
У разі заміни автоматичної безступінчастої коробки передач (варіатора) з електронним блоком керування трансмісією необхідно спочатку замінити варіатор, а потім блок керування.
Необхідно накривати або заглушувати отвори варіатора для запобігання витіканню робочої рідини.

1. Зняти двигун із трансмісією у зборі.

2. Від'єднати 2 перепускні шланги системи охолодження від масляного радіатора.

3. Зняти масляний радіатор.

• Від'єднати 2 шланги масляного радіатора від безступінчастої трансмісії.
• Викрутити 3 болти і зняти масляний радіатор з безступінчастою трансмісією.

4. Зняти стартер у зборі.

• Від'єднати кришку контакту.
• Відвернути гайку та від'єднати провід стартера.
• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки.
• Викрутити 2 болти і зняти стартер.

5. Зняти лівий кронштейн опори двигуна.

• Викрутити 3 болти та зняти лівий кронштейн опори двигуна з безступінчастою трансмісією.

6. Зніміть правий кронштейн опори двигуна.

• Викрутити 3 болти та зняти кронштейн лівої опори силового агрегату з безступінчастою трансмісією.

7. Зняти задній кронштейн опори двигуна.

• Від'єднати затискач джгута електропроводки двигуна від кронштейна задньої опори двигуна.
• Викрутити 3 болти та зняти кронштейн задньої опори з безступінчастою трансмісією.

8. Зняти провід з'єднання з масою.

• Зняти затискач.
• Викрутити болт і від'єднати провід з'єднання з масою.

9. Від'єднати джгут дротів двигуна.

• Передня сторона: від'єднати роз'єм джгута електропроводки трансмісії, роз'єм датчика положення паркінгу/нейтралі та 3 роз'єми датчиків обертів, а також відкріпіть 3 затискачі джгутів проводів від безступінчастої трансмісії.
• Задня сторона: від'єднати роз'єм датчика тиску масла і відкріпити 2 затискачі джгута проводів від безступінчастої трансмісії.

10. Зніміть нижню кришку картера маховика. Повернути колінчастий вал, щоб забезпечити доступ до всіх болтів кріплення до провідної пластини, і, утримуючи ключем болт шківа колінчастого валу, викрутити кожен з болтів.

11. Зняти безступінчасту трансмісію у зборі. Викрутити болти кріплення та зняти безступінчасту трансмісію в блоці з головною передачею з двигуна.

Примітка:
Щоб уникнути пошкодження штифтів, ніколи не підтягуйте трансмісію в блоці з головною передачею при знятті з двигуна.

12. Зняти кронштейн тросу механізму перемикання передач №1.

• Викрутити 2 болти та зняти кронштейн троса механізму перемикання передач з безступінчастою трансмісією.

13. Зняти кронштейн затискача джгута проводів та опору троса механізму перемикання передач.

• Відкріпити хомут перепускного шланга охолоджувальної рідини від кронштейна затискача джгута проводів.
• Викрутити болти та зняти монтажні кронштейни затискачів джгута проводів та опору троса механізму перемикання передач з безступінчастою трансмісією.

14. При необхідності зняти сальник вхідного валу/провідного валу масляного насоса безступінчастої трансмісії.

Примітка:
Перед виконанням робіт ретельно очистити робочу область, використовувані інструменти, інше обладнання тощо, оскільки потрапляння пилу та сторонніх речовин у безступінчасту трансмісію може призвести до її неправильної роботи, що може перешкоджати функціонуванню автомобіля.
Не застосовуйте бавовняні робочі рукавички, тканину або паперові рушники тощо, оскільки вони залишають ворс і т.д.
Виконуйте роботи якнайшвидше, оскільки пил і сторонні речовини можуть потрапити в безступінчасту трансмісію, доки вона не приєднана до двигуна.

15. Очистити кінці захватів спеціального пристрою та центрального болта.

16. Використовуючи спеціальний пристрій, зняти сальник вхідного валу/провідного валу масляного насоса безступінчастої трансмісії.

Примітка:
Звертайте увагу на кут розходження захватів, розводячи їх, і слідкуйте, щоб вони не приходили до контакту з металевою поверхнею, оскільки в цьому випадку існує небезпека відщеплення частинок металу.

Встановлення

1. Встановити сальник вхідного валу/провідного валу масляного насоса безступінчастої трансмісії.

2. Переконатися, що на руках немає бруду або сторонніх речовин, а потім нанести універсальне консистентне мастило на всю зовнішню сторону кромки нового сальника провідного вала насоса безступінчастої трансмісії.

3. Тимчасово закріпити сальник провідного валу масляного насоса безступінчастої трансмісії, руками притиснувши його до настановної поверхні корпусу варіатора.

4. Очистити ділянку спеціального пристосування, що контактує із сальником, та область навколо неї.

5. Використовуючи спеціальний пристрій, рівномірно запресувати сальник провідного валу масляного насоса безступінчастої трансмісії, аж до бічної поверхні корпусу варіатора.

Примітка:
Встановлювати сальник необхідно поступово, візуально контролюючи паралельність установки.
Після встановлення переконайтеся, що сальник заглиблений аж до бічної поверхні корпусу масляного насоса.
Рукою витріть мастило.

2. Встановити провідну пластину у зборі.

3. Встановити кронштейн затискача джгута проводів та опору троса механізму перемикання передач.

• Встановити кронштейни затискачів джгута проводів та опору троса механізму перемикання передач на безступінчасту трансмісію та закріпити їх болтами кріплення.
• Закріпити хомут перепускного шланга охолодження рідини на кронштейні затискача джгута проводів.

4. Встановити кронштейн тросу механізму перемикання передач.

• Встановити кронштейн троса механізму перемикання передач на безступінчасту трансмісію та закріпити його болтами кріплення. Момент затягування: 12 Нм.

5. Встановити безступінчасту трансмісію у зборі.

• Перед встановленням трансмісії переконайтеся, що на поверхні блоку циліндрів двигуна, що вступає в контакт з трансмісією, є 2 напрямні штифти.
• Утримуючи двигун та безступінчасту трансмісію у зборі в горизонтальному положенні, поєднати штифти з отворами у безступінчастій трансмісії у зборі та закріпити безступінчасту трансмісію у зборі болтами кріплення.

Примітка:
Ніколи не підтягуйте безступінчасту трансмісію у зборі примусово.

6. Встановити болт гідротрансформатора та провідного диска.

• Нанести кілька крапель герметика-фіксатора на 2-3 витки різьблення на кінцях установчих болтів гідротрансформатора.
• Перевернути колінчастий вал, щоб забезпечити доступ до місць встановлення болтів гідротрансформатора, і, утримуючи ключем болт шківа колінчастого вала, вверніть кожен болт.
• Встановіть нижню кришку картера маховика.

7. Встановити джгут електропроводки двигуна.

• Передня сторона: Закріпити 3 затискачі джгута проводів і приєднайте 3 роз'єми датчиків обертів, роз'єм датчика положення паркінгу/нейтралі та роз'єм джгута електропроводки трансмісії до безступінчастої трансмісії.
• Задня сторона: Закріпити 2 затискачі джгута проводів і підключіть роз'єм датчика тиску масла до безступінчастої трансмісії.

8. Встановити провід з'єднання з масою.

• Встановити провід з'єднання з масою на безступінчасту трансмісію, зафіксувавши його болтом, та закріпити затискач. Момент затягування: 8,4 Нм.

9. Встановіть задній кронштейн опори двигуна.

• Встановити кронштейн задньої опори двигуна на безступінчасту трансмісію та закріпити його 3 болтами.
• Закріпити затискач джгута дротів на кронштейні задньої опори двигуна.

10. Встановити кронштейн правої опори двигуна.

• Встановити кронштейн правої опори двигуна на безступінчасту трансмісію та закріпити його 3 болтами.

11. Встановіть лівий кронштейн опори двигуна.

• Встановити лівий кронштейн опори двигуна на безступінчасту трансмісію та закріпити його 3 болтами.

12. Встановити стартер у зборі.

• Встановити стартер та закріпити його болтами кріплення.
• Підключіть гніздо.
• Підключіть провід стартера, зафіксувавши з'єднання гайкою. Момент затягування: 9,8 Нм.
• Підключіть кришку контакту.

13. Встановити масляний радіатор.

• Встановити масляний радіатор на безступінчасту трансмісію та закріпити його болтами кріплення. Момент затягування: 12 Нм.
• Підключіть 2 шланги масляного радіатора до безступінчастої трансмісії.

Примітка:
Переконайтеся, що затискача кожного фіксатора встановлена ​​належним чином.

14. Приєднати шланг для охолодження рідини.

• Підключити 2 перепускні патрубки охолоджуючої рідини до масляного радіатора.

15. Встановити двигун у зборі з трансмісією у блоці з головною передачею.

16. Скинути пам'ять.

• У разі заміни безступінчастої трансмісії у зборі виконайте скидання пам'яті (ініціалізацію електронної системи безступінчастої трансмісії).

Загальний вигляд варіатора

1. Захисна оболонка вхідного валу
2. Ущільнювальна манжета вхідного валу
3. Кришка ущільнювальної манжети диференціалу
4. Ущільнювальна манжета диференціалу
5. Прокладання пробки заливного отвору у корпусі варіатора М14
6. Пробка заливного отвору М14, момент затягування при встановленні 21 - 24 Н ·м
7. Кришка вентиляційного клапана
8. Вентиляційний клапан
9. Кільце ущільнювача валу веденого конічного колеса в кришці, 17.12х2.62
10. Кільце ущільнювача валу веденого конічного колеса в кришці валу
11. Кільце ущільнювача кришки валу веденого конічного колеса, 72.63х3.53
12. Кришка валу конічного колеса
13. Фіксуючий болт кришки валу ведомого конічного колеса, момент затягування при встановленні 9.5±0.95 Н·м
14. Кульковий підшипник валу провідного конічного колеса
15. Гайка кріплення валу ведучого конічного колеса, момент затяжки при встановленні 197.5±17.5 Н·м
16. Конічна пружинна прокладка
17. Кільце ущільнювача масляного насоса
18. Кільце ущільнювача масляного насоса
19. Масляний насос у зборі
20. Болт кріплення масляного насоса, момент затягування при установці 10 – 11 Н·м
21. Болт кріплення кришки ведучого валу конічного колеса варіатора М6х16, момент затяжки при встановленні 9.5±2.5 Н<·>м
22. Кришка провідного конічного колеса варіатора
23. Фіксатор кришки провідного колеса конічного варіатора
24. Болт кріплення масляного піддону М6х16, момент затягування при встановленні 9 – 10 Н.
25. Кільце ущільнювача
26. Гвинт кріплення кронштейна датчика швидкості, момент затягування при встановленні 9 – 10 Н·м
27. Кронштейн датчика швидкості
28. Датчик швидкості
29. Прокладання масляного піддону
30. Корпус клапана керування
31. Болт кріплення корпусу клапана керування, момент затягування при встановленні 11 – 12 Н·м
32. Кільце ущільнювача масляного фільтра
33. Масляний фільтр у зборі
34. Магніт масляного піддону
35. Масляний піддон у збиранні
36. Пробка зливного отвору в масляному піддоні, момент затягування при встановленні 11 - 12 Н ·м
37. Болт кріплення датчика режиму роботи варіатора, момент затягування 9 – 10 Н·м
38. Датчик роботи варіатора
39. Кільце ущільнювача пробки масляного охолоджувача
40. Корок масляного охолоджувача
41. Прокладання пробки контрольного отвору, М10
42. Пробка контрольного отвору М10, момент затягування при установці 15 Н ·м
43. Кришка ущільнювача головного роз'єму
44. Фіксатор головного роз'єму
45. Головний роз'єм разом із джгутом електропроводки
46. Гайка кріплення важеля вибору режимів роботи варіатора, момент затягування при встановленні 14.5±1.5 Н·м
47. Важіль вибору режиму робота варіатора
48. Прокладання гайки кріплення важеля вибору режимів роботи варіатора
49. Ущільнювальна манжета
50. Кільце ущільнювача кришки провідного конічного колеса варіатора (177.47х2.62)

Розбирання та збирання варіатора

Заміна ущільнювальної манжети диференціала

1. Злити трансмісійну рідину з варіатора у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Вийняти з корпусу варіатора приводні вали (докладніше, див. розділ у розділі Привідні вали).

3. Використовуючи викрутку відповідного розміру, витягти з корпусу варіатора ущільнювальну манжету диференціала, як показано нижче. При вийманні бути обережним, щоб не пошкодити посадкову поверхню отвору в корпусі варіатора.

4. Видобуту ущільнювальну манжету необхідно утилізувати.

5. Встановити нову ущільнювальну манжету в отвір корпусу варіатора, як показано нижче.

6. Використовуючи спеціальний пристрій (23К002-099-84336) і гумовий молоток, запресувати нову манжету ущільнювача в корпус варіатора, як показано на малюнку нижче. При установці бути гранично обережним та уважним, щоб забезпечити правильну посадку манжети в отвір.

7. Встановити в корпус варіатора приводний вал (докладніше див. відповідний розділ у розділі Привідні вали).

8. Заповнити варіатор трансмісійної рідини.

Заміна ущільнювальної манжети вхідного (первинного) валу

Примітка:
Замінюється у разі виявлення витоків трансмісійної рідини через манжету.

1. Злити трансмісійну рідину з варіатора у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Від'єднати варіатор від двигуна (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

3. Використовуючи відповідну плоску викрутку, витягніть ущільнювальну манжету вхідного валу з корпусу варіатора, як показано на малюнку нижче. Бути гранично обережним, при вилученні манжети, оскільки велика ймовірність пошкодження вхідного валу та отвору посадки в корпусі.

4. Видалити та утилізувати ущільнювальну манжету вхідного валу.

5. Встановити на вхідний вал напрямну ущільнювальної манжети (480129), як показано на малюнку нижче.

6. Встановити нову ущільнювальну манжету на направляючу втулку, як показано на малюнку нижче.

7. Встановити спеціальний пристрій (48013) на направляючу втулку, встановлену на вхідний вал, як показано на малюнку нижче.

8. Використовуючи гумовий молоток, запресувати нову манжету ущільнювача в корпус варіатора, за допомогою спеціального пристосування.

9. Зняти з вхідного валу напрямну втулку. Встановити варіатор двигуна.

10. Заповнити варіатор трансмісійної рідини.

Заміна ущільнювальної манжети штока керування перемиканням режимів роботи варіатора

Примітка:
Замінюється у разі виявлення витоків трансмісійної рідини через манжету.

1. Злити трансмісійну рідину з варіатора у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Від'єднати варіатор від двигуна (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

3. Зняти важіль вибору режимів варіатора.

4. Встановити спеціальний пристрій (480127) на шток вибору режиму роботи варіатора, як показано на малюнку нижче.

5. Вкрутити спеціальний пристрій у ущільнювальну манжету за допомогою ключа, як показано на малюнку нижче.

6. Повертаючи центральний болт спеціального пристосування за допомогою ключа, випресувати ущільнювальну манжету з корпусу варіатора, як показано на малюнку нижче.

7. Зняти манжету зі спеціального пристрою. Утилізувати ущільнювальну манжету.

8. Встановити нову ущільнювальну манжету на шток перемикання режимів роботи варіатора, як показано нижче.

9. Встановити спеціальний пристрій (480125) на шток, після чого використовуючи гумовий молоток, запресувати манжету ущільнювача в корпус варіатора, як показано на малюнку нижче. Бути дуже уважним – стежити за правильність розташування ущільнювальної манжети в корпусі, щоб унеможливити витоку трансмісійної рідини.

10. Встановити важіль перемикання режимів варіатора на місце. Встановити варіатор у збиранні на двигун.

11. Заповнити варіатор трансмісійної рідини.

Заміна кришки конічного колеса ведучого валу

1. Злити з варіатора приблизно 1 літр трансмісійної рідини (докладніше див. розділ «Заміна масляного фільтра»).

2. Щоб замінити кришку конічного колеса ведучого валу, немає потреби в повному демонтажі варіатора в зборі з двигуна. Для виконання робіт необхідно трохи опустити двигун у зборі з варіатором щодо стандартного положення.

3. Викрутити три болта кріплення та зняти фіксатор.

4. Використовуючи відповідну викрутку, підчепити та зняти кришку ведучого колеса варіатора з корпусу варіатора. Щоб виключити пошкодження корпусу варіатора під викрутку, необхідно підкласти чисте ганчір'я.

5. Витягти велике кільце ущільнювача та утилізувати його разом з кришкою.

6. Встановити нове кільце ущільнювача.

7. Встановити нову кришку провідного конічного колеса варіатора. Встановити фіксатор та болти його кріплення. Затягнути болти кріплення з моментом затягування 9.5±2.5 Н·м.

8. Залити в варіатор злитий перед початком операції 1 літр трансмісійної рідини, що не вистачає.

Заміна масляного насосу варіатора

1. Зняти кришку ведучого колеса варіатора (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Викрутити шість болтів кріплення масляного насоса, після чого встановити спеціальний пристрій на корпус варіатора, як показано на малюнку нижче.

3. Використовуючи спеціальний пристрій (23К002-099-84295), випресувати масляний насос у зборі з корпусу варіатора, як показано на малюнку нижче.

4. Замінити масляний насос у зборі, переконатися в тому, що на корпус насоса встановлені два нові кільця ущільнювача. Перевірити та переконатися в тому, що в корпус встановлена ​​конічна зворотна пружина. Конічна зворотна пружина має бути встановлена ​​великим діаметром до корпусу масляного насоса, як показано нижче. Встановити масляний насос у зборі у корпус варіатора.

5. Встановити шість болтів кріплення масляного насоса і затягнути їх з моментом затягування 10 - 11 Н ·м.

6. Встановити кришку ведучого конічного колеса варіатора на місце (докладніше див. відповідний розділ у цьому розділі).

Заміна кулькового підшипника валу провідного конічного колеса варіатора

Примітка:
Кульковий підшипник валу ведучого конічного колеса варіатора замінюється при надмірному зносі чи пошкодженні. У разі пошкоджень або зношування з боку трансмісії буде доноситися сторонній звук, що змінює свою тональність в залежності від швидкості автомобіля. Також побічно вказувати на пошкодження підшипника може підвищений шум трансмісії в момент переходу з режиму D в режим ручного управління варіатором при постійній швидкості автомобіля. Обороти двигуна зростатимуть, а швидкість автомобіля змінюватися не буде при ручному керуванні варіатором.

1. Зняти масляний насос у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Зняти конічну пружину.

3. Нанести мітки на вал і гайку кріплення, як показано на малюнку нижче.

4. Відвернути гайку кріплення, використовуючи спеціальний пневматичний гайковерт з моментом, що прикладається 300 Н·м.

5. Використовуючи відповідну викрутку, зняти захисний пильовик з підшипника валу провідного конічного колеса варіатора, як показано на малюнку нижче.

6. Встановити спеціальну пробку на вал, як показано нижче.

7. Встановити спеціальний знімач (480136) захватами на зовнішнє кільце підшипника, а упором у вал, як показано на малюнку нижче.

8. Вкручуючи центральний болт спеціального пристосування, випресувати підшипник з корпусу варіатора, як показано на малюнку нижче.

9. Старий підшипник утилізувати. Промити посадкові місця під підшипник у корпусі варіатора та на валу ведучого колеса. Промити масляний насос.

10. Встановити новий підшипник у корпус варіатора, переконатися у правильності розташування. Потім, використовуючи спеціальний пристрій (480137 і 480126) і гумовий молоток, запресувати підшипник в корпус варіатора, як показано на малюнку нижче.

11. Встановити та затягнути гайку кріплення валу до збігу нанесених раніше настановних міток з граничним відхиленням ±5˚, використовуючи при цьому спеціальний пневматичний гайковерт.

12. Встановити конічну пружину назад так, щоб її більший діаметр був направлений у бік масляного насоса.

13. Встановити масляний насос у корпусі варіатора (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Заміна кришки валу ведомого конічного колеса варіатора

1. Для заміни кришки валу конічного колеса немає потреби в повному демонтажі варіатора в зборі. Необхідно лише трохи опустити щодо початкового становища силовий агрегат у зборі.

2. Викрутити чотири гвинти кріплення.

3. Зняти два кільця ущільнювача і одну прокладку з кінця кришки.

4. Якщо кришку пошкоджено, необхідно замінити її новою.

5. Встановіть кришку валу ведомого конічного колеса варіатора на місце.

6. Встановити нові ущільнювальні кільця та нову прокладку.

7. Видалити залишки герметика з отворів під гвинти кріплення.

8. Встановити та затягнути гвинти кріплення з моментом затягування 10 Н·м.

Заміна масляного піддону варіатора

1. Викрутити пробку зливного отвору і злити трансмісійну рідину в заздалегідь підготовлену ємність, як показано на малюнку нижче.

2. Якщо після викручування трансмісійна рідина не витікає, необхідно замінити пробку зливного отвору.

3. Викрутити всі 13 болтів кріплення масляного піддону до корпусу варіатора, як показано нижче.

4. У разі пошкодження замінити масляний піддон. Завжди після розбирання необхідно замінювати прокладку масляного піддону.

5. Встановити масляний піддон разом із новою прокладкою на корпус варіатора.

6. Встановити та затягнути болти кріплення масляного піддону у показаній на малюнку нижче послідовності з моментом затягування 10 Н·м.

7. Заповнити варіатор свіжої трансмісійної рідини.

Заміна масляного фільтра

Примітка:
Масляний фільтр варіатора замінюється кожні 60 000 км.

1. Викрутити пробку зливного отвору і злити трансмісійну рідину в заздалегідь підготовлену ємність, як показано на малюнку нижче.

2. Якщо після викручування трансмісійна рідина не витікає, необхідно замінити пробку зливного отвору.

3. Затягнути пробку зливного отвору з моментом затягування 11 – 12 Н·м.

4. Викрутити всі 13 болтів кріплення масляного піддону до корпусу варіатора, як показано нижче.

5. У разі пошкодження замінити масляний піддон. Завжди після розбирання необхідно замінювати прокладку масляного піддону.

6. Від'єднати масляний фільтр від масляного піддону.

7. Нанести на сполучний патрубок масляного фільтра та кільце ущільнювача свіжу трансмісійну рідину ESSO EZL799 (A), як показано на малюнку нижче.

8. Встановити на корпус контрольного клапана варіатора та рівномірно притиснути масляний фільтр (попередньо поєднати центральний отвір у корпусі масляного фільтра з центральним болтом кріплення контрольного клапана варіатора).

9. Промити магніт та масляний піддон перед встановленням.

10. Встановити нову прокладку на масляний піддон, після чого встановити піддон на корпус варіатора. Встановити та затягнути болти кріплення масляного піддону з моментом затягування 10 Н у послідовності, зазначеній вище (докладніше, див. відповідний розділ у даному розділі).

11. Заповнити варіатор необхідною кількістю трансмісійної рідини.

Заміна датчика режиму роботи варіатора

1. Зняти масляний піддон та масляний фільтр варіатора (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Викрутити два гвинти кріплення датчика режиму роботи варіатора, як показано на малюнку нижче.

3. Для надійності фіксації на пластині датчика є невеликий штифт, бути обережним з ним при демонтажі датчика з контрольного клапана. Натиснути на датчик, щоб від'єднати його від рейки на контрольному клапані, після чого зняти датчик.

4. Використовуючи викрутку, розкрити фіксатор на роз'ємі джгута електропроводки датчика, після чого натиснути на білу скобу та від'єднати роз'єм джгута електропроводки, як показано на малюнку нижче.

5. Підключити роз'єм джгута електропроводки, перемістивши його до упору та характерного клацання. Потім заблокувати його.

6. Встановити в отвір у пластині на контрольному клапані штифт корпусу роз'єму джгута електропроводки, як показано нижче.

7. Перемістити датчик так, щоб відкрити доступ до болта кріплення.

8. Затягнути два болта кріплення датчика режиму роботи варіатора з моментом затягування 10 Н ·м.

9. Встановити масляний фільтр у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Заміна модуля контрольного клапана варіатора

1. Зняти масляний піддон, масляний фільтр та датчик режиму роботи варіатора (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Викрутити болти кріплення модуля контрольного клапана управління варіатором у зворотній послідовності (з 20 по 1), вказаній на малюнку нижче.

3. Від'єднати модуль контрольного клапана управління варіатором від корпусу варіатора, після чого акуратно від'єднати чотири роз'єми джгутів електропроводки контрольного клапана, використовуючи викрутку, як показано на малюнку нижче.

4. Підключити до контрольного клапана управління варіатора чотири роз'єми джгутів електропроводки.

5. Встановити контрольний клапан керування варіатором на корпус варіатора. Переконайтеся, що напрямний штифт контрольного клапана встановився в отвір у корпусі варіатора.

6. Перевірити та переконатися в тому, що санка встановлена ​​на палець кулачкового валу перемикання, як показано на малюнку нижче.

7. Встановити та затягнути центральний болт кріплення.

8. Встановити спеціальний пристрій (23К002-099-84312) у верхній лівий отвір корпусу контрольного клапана, як показано на малюнку нижче.

9. Встановити та протягнути джгут електропроводки датчика частоти обертання провідного конічного колеса варіатора навколо корпусу контрольного клапана у лівому верхньому кутку, як показано на малюнку нижче.

10. Встановити та затягнути від руки всі болти кріплення контрольного клапана керування варіатором. Затягнути всі болти кріплення в послідовності, вказаній на малюнку нижче з моментом затягування 11 Н·м.

11. Встановити модуль датчика керування режимом роботи варіатора (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

12. Далі складання проводиться у послідовності зворотного зняття.

Заміна датчика частоти обертання ведомого конічного колеса варіатора та монтажного кронштейна

1. Зняти модуль контрольного клапана керування варіатором (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Викрутити болт кріплення монтажного кронштейна, як показано на малюнку нижче.

3. Зняти монтажний кронштейн з валу механізму перемикання режимів роботи варіатора, як показано нижче.

4. Використовуючи відповідні плоскогубці, від'єднайте роз'єм джгута електропроводки від датчика частоти обертання ведомого конічного колеса варіатора, як показано на малюнку нижче.

5. Викрутити болт кріплення на монтажному кронштейні та зняти датчик частоти обертання конічного колеса.

6. Встановити датчик частоти обертання в монтажний кронштейн, потім встановити та затягнути болт його кріплення з моментом затягування 9 Н·м.

7. Підключити до датчика частоти обертання конічного колеса роз'єм джгута електропроводки, після чого встановити датчик разом із кронштейном на вал механізму перемикання режимів роботи варіатора. Слідкувати за правильністю монтажу кронштейна.

8. Встановити та затягнути новий болт кріплення монтажного кронштейна датчика з моментом затягування 10 Н·м.

9. Встановити контрольний клапан керування роботою варіатора (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

10. Далі складання проводиться в послідовності зворотного розбирання.

Заміна датчика частоти обертання провідного конічного колеса варіатора

1. Зняти кришку ведучого конічного колеса варіатора (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Викрутити болт кріплення та зняти датчик частоти обертання ведучого конічного колеса варіатора, як показано на малюнку нижче (стрілка).

3. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки та витягти датчик частоти обертання конічного колеса.

4. Встановити датчик і зафіксувати його болтом кріплення, затягнувши його з моментом затягування 9 Н .

5. Підключити до датчика роз'єм джгута електропроводки.

6. Встановити кришку ведучого конічного колеса (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Заміна головного роз'єму джгута електропроводки та внутрішньокорпусного джгута електропроводки

1. Зняти модуль контрольного клапана керування варіатором (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Від'єднати роз'єми джгутів електропроводки від двох датчиків частоти обертання ведучого та веденого конічного колеса варіатора (див. вище).

3. Від'єднати джгут електропроводки, що з'єднує головний роз'єм з автомобілем.

4. Зняти фіксуючу скобу головного роз'єму джгута електропроводки, як показано на малюнку нижче.

• Потім втиснути головний роз'єм усередину корпусу варіатора, як показано нижче.

5. Від'єднайте в першу чергу роз'єм датчика режиму роботи варіатора.

6. Від'єднати та утилізувати, при необхідності, головний роз'єм джгута електропроводки варіатора.

7. Встановити новий головний роз'єм джгута електропроводки у корпус варіатора.

8. Зафіксувати головний роз'єм джгута електропроводки варіатора на виступі в корпусі, показаному на малюнку нижче.

9. Для спрощення встановлення головного роз'єму джгута електропроводки варіатора можна використовувати відповідні плоскогубці, встановлені під кутом 45˚, як показано на малюнку нижче.

10. Встановити на місце фіксуючу скобу головного роз'єму джгута електропроводки.

11. Натиснути, щоб приєднати роз'єм джгута електропроводки до датчика режиму роботи варіатора.

12. Підключити роз'єми джгутів електропроводки до датчиків частоти обертання ведучого та веденого конічного колеса варіатора.

13. Встановити модуль контрольного клапана керування варіатором у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Перевірка технічного стану окремих елементів

1. Датчик температури оливи.

Виміряти опір між висновками 5 та 7 датчика температури оливи. Опір має становити від 942 кОм до 1121 кОм, при температурі від 20˚С до 40˚С, відповідно.

2. Датчик частоти обертання.

Виміряти опір між виводами датчика 9 і 11 і між виводами 9 і 12. Опір має становити 24.3 МОм.

Примітка:
Слід пам'ятати, що вимір опору датчика частоти обертання не дає гарантій виявлення його ушкодження.

3. Датчик тиску оливи.

Виміряти опір між висновками 7 і 10. Опір має становити 44.3 кОм.

4. Регулятор тиску муфти.

Виміряти опір між висновками 1 і 4. Опір має становити 5.2 Ом.

5. Регулятор тиску провідного конічного колеса варіатора.

Виміряти опір між висновками 1 і 3. Опір має становити 5.2 Ом.

6. Регулятор тиску ведомого конічного колеса варіатора.

Виміряти опір між висновками 1 і 2. Опір має становити 5.2 Ом.