Зарядное устройство Tesla Model S с 2012 года

3. Зарядное устройство

Ведомое зарядное устройство (первое поколение)

Внимание:
Чтобы избежать травм, при использовании сжатого воздуха необходимо надевать защитные очки.

Примечание:
Ведомое зарядное устройство является дополнительным оборудованием. Эта процедура описывает замену неисправного ведомого зарядного устройства. Для установки ведомого зарядного устройства в транспортное средство, оснащенное только 1 зарядным устройством.

1. Снять высоковольтный объединенный блок.

2. Отсоединить от ведомого зарядного устройство низковольтный разъем жгута электропроводки, показанный на рисунке ниже.

3. Отвернуть четыре гайки крепления зарядного устройства к кузову автомобиля, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 6,5 Н∙м.

4. Выкрутить болт крепления провода «массы» к корпусу зарядного устройства. Момент затяжки при установке: 6,5 Н∙м.

5. Отложить провод «массы» в сторону.

6. Пережать оба водяных шланга рядом с зарядным устройством, чтобы минимизировать потери охлаждающей жидкости.

7. Извлечь заглушку с внутренней стороны заменяемого зарядного устройства.

Примечание:
Разложить хорошо впитывающий материал, чтобы собрать вытекающую охлаждающую жидкость.

8. Поднять внутреннюю сторону зарядного устройства вверх. Отсоединить водяной шланг от зарядного устройства и сразу же установить в него заглушку, чтобы исключить разлив охлаждающей жидкости.

9. Повторить шаги с 7 по 8 со стороны подводящего водяного шланга.

10. Снять ведомое зарядное устройство.

11. Если зарядное устройство поставляется или хранится, дайте охлаждающей жидкости стечь из зарядного устройства, а затем слегка используйте сжатый воздух, чтобы удалить оставшуюся охлаждающую жидкость.

Внимание:
Не превышать давление в 25 psi при использовании сжатого воздуха для выдувания оставшейся охлаждающей жидкости.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. После переустановки распределительной коробки высокого напряжения и ведомого зарядного устройства восстановить подачу питания на автомобиль, изменив процедуру электрической изоляции.

Примечание:
Пока не устанавливать подушку заднего сиденья.

3. Подсоединить ноутбук со специализированным программным обеспечением к порту Ethernet и шине передачи данных силовой установки.

4. Используя панель «Charger Config», чтобы сконфигурировать главное зарядное устройство.

5. Используя панель «Resets» сбросить Шлюз.

6. Выполнить операции по заливание и прокачке системы охлаждения.

Внимание:
Использовать только оригинальную охлаждающую жидкость (Tesla G-48) с составом 50% воды и 50% антифриза. Антифриз не только предотвращает замерзание системы охлаждения, но и защищает все компоненты, контактирующие с охлаждающей жидкостью от ржавчины и накипи. В связи с этим антифриз необходимо добавлять в охлаждающую жидкость даже при эксплуатации автомобиля в странах с тропическим климатом.

Примечание:
Во время выполнения процедуры продувки охлаждающей жидкости проверьте соединения шланга охлаждающей жидкости зарядного устройства, чтобы убедиться в отсутствии утечки.

7. Выполнить полное обновление прошивки.

8. Если возможно, зарядить автомобиль силой тока выше 40 А в течение нескольких минут и убедиться, что оповещений нет.

Ведомое зарядное устройство (первое поколение)

Внимание:
Чтобы избежать травм, при использовании сжатого воздуха необходимо надевать защитные очки.

Примечание:
Ведомое зарядное устройство является дополнительным оборудованием. Эта процедура описывает замену неисправного ведомого зарядного устройства. Для установки ведомого зарядного устройства в транспортное средство, оснащенное только 1 зарядным устройством.

1. Отключить высоковольтное питание, но не отключать питание 12-вольтовой сети. Выполнить операции по обесточиванию автомобиля, исключая операции отключения «массы» от 12-вольтовой батареи.

2. Подключить внешнее зарядное устройство к 12-вольтовой аккумуляторной батарее.

3. Снять подушку заднего сиденья в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

4. Отсоединить два разъема жгутов электропроводки от ведомого зарядного устройства.

Внимание:
Отключение жгутов в неправильном порядке вызывает несколько высокоприоритетных оповещений.

• Отсоединить 12-пиновый разъем жгута электропроводки от заднего порта (2).
• Отсоединить 10-пиновый петлевой разъем HVIL от переднего порта (1).

5. Снять крышку высоковольтного распределительного блока.

Внимание:
Предыдущий шаг содержит инструкции по проверке высокого напряжения внутри высоковольтного распределительного блока. Не продолжать, если нет высокого напряжения.

6. Отсоединить четыре жгута электропроводки, подсоединенные к высоковольтному распределительному блоку.

1. Распределительный блок к главному зарядному устройству
2. Распределительный блок к главному зарядному устройству
3. Распределительный блок к ведомому зарядному устройству
4. Распределительный блок к ведомому зарядному устройству

7. Отвернуть все элементы крепления внутри высоковольтного распределительного блока настолько, чтобы его можно было приподнять.

• Для моделей с полным приводом. Отметить задний высоковольтный провод, который ведет к передней силовой установке, как «В-», а передний высоковольтный провод, ведущий к передней силовой установке, как «В+».

1. В+ передняя силовая установка (если оборудовано)
2. В- передняя силовая установка (если оборудовано)
3. В+ аккумуляторная батарея/приводной инвертер
4. В- аккумуляторная батарея/приводной инвертер
5. В+ передний распределительный блок
6. В- передний распределительный блок
7. В- зарядный порт
8. В+ зарядный порт

• Отвернуть две гайки крепления клемм высоковольтных проводов к передней силовой установке. Момент затяжки при установке: 9 Н∙м.

Примечание:
Нет необходимости заменять крепеж (крепежи) после его удаления. Зона с резьбой имеет многоразовый сухой герметик, который похож на клейкий патч.

• Пометить задние кабели высокого напряжения, которые ведут к батарее и приводному инвертору, как B‒, а передние кабели высокого напряжения, которые ведут к батарее и приводному инвертору, как B +.
• Отвернуть две гайки крепления высоковольтных проводов, ведущих к аккумулятору и приводному инвертору. Момент затяжки при установке: 9 Н∙м.

Примечание:
Нет необходимости заменять крепеж (крепежи) после его удаления. Резьбовой участок имеет многоразовый сухой герметик, который похож на клейкий пластырь.

• Пометить задний высоковольтный провод, который ведет к передней распределительной коробке, как B +, а прямой высоковольтный провод, который ведет к передней распределительной коробке, как B‒.
• Выкрутить два болта, которые крепят высоковольтные провода, ведущие к передней распределительной коробке. Момент затяжки при установке 4 Нм.

Примечание:
Нет необходимости заменять крепеж (крепежи) после его удаления. Резьбовой участок имеет многоразовый сухой герметик, который похож на клейкий пластырь.

• Пометить высоковольтные провода, подсоединенные к зарядному порту:

Модели с однофазным зарядным портом: Отметить передний провод, как В-, а задний провод, как В+.

Модели с трехфазным зарядным портом: Начиная с передней части и двигаясь в направлении задней части автомобиля, пометить 4 высоковольтных провода, которые ведут к зарядному порту спереди назад, как L2, L3, L1 и N.

Примечание:
Транспортные средства, оснащенные 3-фазной зарядкой, имеют 4 кабеля зарядного порта вместо 2.

Модели с трехфазной зарядкой

1. В+ N порт зарядки
2. В- L1 Порт зарядки
3. В+ L3 Порт зарядки
4. В- L2 Порт зарядки

• Отпустить болты крепления высоковольтных проводов, которые ведут к зарядному порту.

Примечание:
Нет необходимости заменять крепеж (крепежи) после его удаления. Резьбовой участок имеет многоразовый сухой герметик, который похож на клейкий пластырь.

8. Выкрутить четыре болта крепления высоковольтной распределительной коробки к кузову. Момент затяжки при установке: 5 Н∙м.

Примечание:
Не снимать высоковольтную распределительную коробку с автомобиля. Необходимо только отпустить болты, чтобы высоковольтную распределительную коробку можно было поднять на более позднем этапе.

9. Отсоединить от задней части зарядного устройства провод «массы», как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 7 Н∙м.

Примечание:
Оставить провод «массы», установленный на автомобиле.

10. Только для моделей с полным приводом. Выкрутить болт крепления монтажного кронштейна блока предохранителей к ведомому зарядному устройству. Момент затяжки при установке: 9 Н∙м.

11. Выкрутить четыре болта крепления зарядного устройства к кузову автомобиля, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 7 Н∙м.

Примечание:
Необходимо поднять переднюю часть высоковольтного распределительного блока, чтобы получить доступ к внутреннему шлангу охлаждающей жидкости. Попросить помощника поднять переднюю часть распределительного блока на 20-30 мм.

12. Пережать водяные шланги с обеих сторон зарядного устройства, приблизительно в 150 мм от края зарядного устройства, как показано на рисунке ниже.

13. Убедиться, что все жгуты и кабели защищены от охлаждающей жидкости, которая может пролиться на более позднем этапе.

14. Поднять внутреннюю сторону зарядного устройства. Накрыть пол автомобиля полотенцами или тряпками, чтобы собрат любую охлаждающую жидкость, которая может пролиться на более позднем этапе.

15. Снять пробку охлаждающей жидкости с внутренней стороны нового зарядного устройства и подготовить ее перед выполнением следующего шага.

16. Приподнять внутренний край зарядного устройства вверх. Используя плоскогубцы или аналогичный инструмент, чтобы освободить стопорное кольцо из подводящего шланга охлаждающей жидкости. Снять шланг охлаждающей жидкости с нового зарядного устройства и немедленно установить заглушку охлаждающей жидкости на старое зарядное устройство, чтобы предотвратить вытекание охлаждающей жидкости.

17. Повторить шаги с 10 по 13 для водяного шланга наружной стороны.

18. Поднять зарядное устройство, отсоединив его от автомобиля.

19. Если зарядное устройство поставляется или хранится, дать охлаждающей жидкости стечь из зарядного устройства, а затем слегка подать сжатый воздух, чтобы удалить оставшуюся охлаждающую жидкость.

Внимание:
Не превышать давление в 25 psi при использовании сжатого воздуха для выдувания оставшейся охлаждающей жидкости.

Установка, конфигурация

1. Расположить новое зарядное устройство над монтажными шпильками на основании автомобиля, но в это время не закреплять гайки.

2. Зафиксировать водяные шланги на новом зарядном устройстве и установить стопорные кольца.

3. Снять зажимы с водяных шлангов.

4. Установить четыре гайки крепления зарядного устройства к кузову автомобиля. Момент затяжки при установке: 7 Н∙м.

5. Закрепить провод «массы» на корпусе зарядного устройства, затянув элемент крепления с моментом затяжки 7 Н∙м.

6. Если разъем какого-либо из высоковольтных проводов контактировал с охлаждающей жидкостью, необходимо промыть его спиртом и высушить.

7. Установить все высоковольтные провода внутрь высоковольтной распределительной коробки.

• Установить два провода к передней части силовой установки.
• Установить четыре высоковольтных провода к высоковольтной аккумуляторной батарее и приводному инвертору.
• Установить два высоковольтный провода к преобразователю постоянного тока.
• Установить четыре высоковольтных провода на зарядный порт.

8. Подсоединить четыре разъема жгутов электропроводки распределительного коробки к главному и ведомому зарядному устройству.

9. Установить и затянуть четыре болта крепления высоковольтной распределительного коробки с моментом затяжки 5 Н∙м.

10. Установить болт крепления HVIL, стандартный болт и пять гаек крепления крышки высоковольтной распределительной коробки. Момент затяжки 5 Н∙м.

Примечание:
Болт HVIL имеет определенную длину, чтобы активировать переключатель HVIL. Убедитесь, что правильный болт используется во время переустановки

11. Отсоединить жгуты электропроводки от боковой части главного зарядного устройства в последовательности приведенной ниже.

Внимание:
Отключение жгутов в неправильном порядке вызывает несколько высокоприоритетных оповещений.

Примечание:
Главное зарядное устройство необходимо отключить, чтобы настроить вторичное зарядное устройство на более позднем этапе.

а. Отсоединить 12-пиновый разъем от переднего порта.

b. Отсоединить 12-пиновый разъем от заднего порта.

12. Подсоединить жгуты электропроводки к боковой части вторичного зарядного устройства в приведенной ниже последовательности.

Внимание:
Подключение жгутов в неправильном порядке вызывает несколько высокоприоритетных оповещений.

а. Подсоединить 10-пиновый HVIL петлевой разъем к переднему порту (1).

b. Подсоединить 12-пиновый разъем к заднему порту (2).

13. Подсоединить ноутбук со специализированным программным обеспечением к порту Ethernet и шине передачи данных силовой установки.

14. Используя панель «Charger Config», чтобы сконфигурировать главное зарядное устройство.

15. Выполнить операции по заливание и прокачке системы охлаждения.

Внимание:
Использовать только оригинальную охлаждающую жидкость (Tesla G-48) с составом 50% воды и 50% антифриза. Антифриз не только предотвращает замерзание системы охлаждения, но и защищает все компоненты, контактирующие с охлаждающей жидкостью от ржавчины и накипи. В связи с этим антифриз необходимо добавлять в охлаждающую жидкость даже при эксплуатации автомобиля в странах с тропическим климатом.

Примечание:
Во время выполнения процедуры продувки охлаждающей жидкости проверьте соединения шланга охлаждающей жидкости зарядного устройства, чтобы убедиться в отсутствии утечки.

16. Выполнить полное обновление прошивки.

17. Отсоединить ноутбук.

18. Установить все демонтированные элементы.

19. Подсоединить питание высоковольтной сети.

20. Отсоединить внешнее зарядное устройство 12-вольтовой аккумуляторной батареи.

21. Если возможно, зарядить автомобиль силой тока выше 40 А в течение нескольких минут и убедиться, что оповещений нет.

Главное зарядное устройство (первое поколение)

Внимание:
Чтобы избежать травм, при использовании сжатого воздуха необходимо надевать защитные очки.

Примечание:
Ведомое зарядное устройство является дополнительным оборудованием. Эта процедура описывает замену неисправного ведомого зарядного устройства. Для установки ведомого зарядного устройства в транспортное средство, оснащенное только 1 зарядным устройством.

Снятие

1. Снять высоковольтный распределительный блок.

2. Отсоединить жгуты электропроводки.

3. Откинуть напольное покрытие, для доступа к болтам крепления.

4. Отвернуть четыре гайки крепления зарядного устройства к панели кузова, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 6.5 Н∙м.

5. Выкрутить болт крепления провода «массы» к корпусу зарядного устройства. Момент затяжки при установке: 6,5 Н∙м.

6. Отложить провод «массы» в сторону.

7. Пережать оба водяных шланга рядом с зарядным устройством, чтобы минимизировать потери охлаждающей жидкости.

Примечание:
Разложить хорошо впитывающий материал, чтобы собрать вытекающую охлаждающую жидкость.

8. Отсоединить оба водяных шланга, приподнять зарядное устройство немного вверх. Отсоединить водяной шланг от зарядного устройства и сразу же установить в него заглушку, чтобы исключить разлив охлаждающей жидкости.

9. Снять главное зарядное устройство.

10. Если зарядное устройство поставляется или хранится, дайте охлаждающей жидкости стечь из зарядного устройства, а затем слегка используйте сжатый воздух, чтобы удалить оставшуюся охлаждающую жидкость.

Внимание:
Не превышать давление в 25 psi при использовании сжатого воздуха для выдувания оставшейся охлаждающей жидкости.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Выполнить операции по заливание и прокачке системы охлаждения.

Внимание:
Использовать только оригинальную охлаждающую жидкость (Tesla G-48) с составом 50% воды и 50% антифриза. Антифриз не только предотвращает замерзание системы охлаждения, но и защищает все компоненты, контактирующие с охлаждающей жидкостью от ржавчины и накипи. В связи с этим антифриз необходимо добавлять в охлаждающую жидкость даже при эксплуатации автомобиля в странах с тропическим климатом.

Примечание:
Во время выполнения процедуры продувки охлаждающей жидкости проверьте соединения шланга охлаждающей жидкости зарядного устройства, чтобы убедиться в отсутствии утечки.

3. Выполнить полное обновление прошивки.

4. Если возможно, зарядить автомобиль силой тока выше 40 А в течение нескольких минут и убедиться, что оповещений нет.

Главное зарядное устройство (второе поколение)

Внимание:
Чтобы избежать травм, при использовании сжатого воздуха необходимо надевать защитные очки.

Примечание:
Ведомое зарядное устройство является дополнительным оборудованием. Эта процедура описывает замену неисправного ведомого зарядного устройства. Для установки ведомого зарядного устройства в транспортное средство, оснащенное только 1 зарядным устройством.

Снятие

1. Отключить высоковольтное питание, но не отключать питание 12-вольтовой сети. Выполнить операции по обесточиванию автомобиля, исключая операции отключения «массы» от 12-вольтовой батареи.

2. Подключить внешнее зарядное устройство к 12-вольтовой аккумуляторной батарее.

3. Снять подушку заднего сиденья в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

4. Отсоединить два разъема жгутов электропроводки от ведомого зарядного устройства.

Внимание:
Отключение жгутов в неправильном порядке вызывает несколько высокоприоритетных оповещений.

• Отсоединить 12-пиновый разъем жгута электропроводки от заднего порта (2).
• Отсоединить 10-пиновый петлевой разъем HVIL от переднего порта (1).

5. Снять крышку высоковольтного распределительного блока.

Внимание:
Предыдущий шаг содержит инструкции по проверке высокого напряжения внутри высоковольтного распределительного блока. Не продолжать, если нет высокого напряжения.

6. Отсоединить четыре жгута электропроводки, подсоединенные к высоковольтному распределительному блоку.

1. Распределительный блок к главному зарядному устройству
2. Распределительный блок к главному зарядному устройству
3. Распределительный блок к ведомому зарядному устройству
4. Распределительный блок к ведомому зарядному устройству

7. Отвернуть все элементы крепления внутри высоковольтного распределительного блока настолько, чтобы его можно было приподнять.

• Для моделей с полным приводом. Отметить задний высоковольтный провод, который ведет к передней силовой установке, как «В-», а передний высоковольтный провод, ведущий к передней силовой установке, как «В+».

1. В+ передняя силовая установка (если оборудовано)
2. В- передняя силовая установка (если оборудовано)
3. В+ аккумуляторная батарея/приводной инвертер
4. В- аккумуляторная батарея/приводной инвертер
5. В+ передний распределительный блок
6. В- передний распределительный блок
7. В- зарядный порт
8. В+ зарядный порт

• Отвернуть две гайки крепления клемм высоковольтных проводов к передней силовой установке. Момент затяжки при установке: 9 Н∙м.

Примечание:
Нет необходимости заменять крепеж (крепежи) после его удаления. Зона с резьбой имеет многоразовый сухой герметик, который похож на клейкий патч.

• Пометить задние кабели высокого напряжения, которые ведут к батарее и приводному инвертору, как B‒, а передние кабели высокого напряжения, которые ведут к батарее и приводному инвертору, как B +.
• Отвернуть две гайки крепления высоковольтных проводов, ведущих к аккумулятору и приводному инвертору. Момент затяжки при установке: 9 Н∙м.

Примечание:
Нет необходимости заменять крепеж (крепежи) после его удаления. Резьбовой участок имеет многоразовый сухой герметик, который похож на клейкий пластырь.

• Пометить задний высоковольтный провод, который ведет к передней распределительной коробке, как B +, а прямой высоковольтный провод, который ведет к передней распределительной коробке, как B‒.
• Выкрутить два болта, которые крепят высоковольтные провода, ведущие к передней распределительной коробке. Момент затяжки при установке 4 Нм.

Примечание:
Нет необходимости заменять крепеж (крепежи) после его удаления. Резьбовой участок имеет многоразовый сухой герметик, который похож на клейкий пластырь.

• Пометить высоковольтные провода, подсоединенные к зарядному порту:

Модели с однофазным зарядным портом: Отметить передний провод, как В-, а задний провод, как В+.

Модели с трехфазным зарядным портом: Начиная с передней части и двигаясь в направлении задней части автомобиля, пометить 4 высоковольтных провода, которые ведут к зарядному порту спереди назад, как L2, L3, L1 и N.

Примечание:
Транспортные средства, оснащенные 3-фазной зарядкой, имеют 4 кабеля зарядного порта вместо 2.

Модели с трехфазной зарядкой

1. В+ N порт зарядки
2. В- L1 Порт зарядки
3. В+ L3 Порт зарядки
4. В- L2 Порт зарядки

• Отпустить болты крепления высоковольтных проводов, которые ведут к зарядному порту.

Примечание:
Нет необходимости заменять крепеж (крепежи) после его удаления. Резьбовой участок имеет многоразовый сухой герметик, который похож на клейкий пластырь.

8. Выкрутить четыре болта крепления высоковольтной распределительной коробки к кузову. Момент затяжки при установке: 5 Н∙м.

Примечание:
Не снимать высоковольтную распределительную коробку с автомобиля. Необходимо только отпустить болты, чтобы высоковольтную распределительную коробку можно было поднять на более позднем этапе.

9. Отсоединить от задней части зарядного устройства провод «массы», как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 7 Н∙м.

Примечание:
Оставить провод «массы», установленный на автомобиле.

10. Выкрутить четыре болта крепления зарядного устройства к кузову автомобиля, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 7 Н∙м.

Примечание:
Необходимо поднять переднюю часть высоковольтного распределительного блока, чтобы получить доступ к внутреннему шлангу охлаждающей жидкости. Попросить помощника поднять переднюю часть распределительного блока на 20-30 мм.

11. Пережать водяные шланги с обеих сторон зарядного устройства, приблизительно в 150 мм от края зарядного устройства, как показано на рисунке ниже.

12. Убедиться, что все жгуты и кабели защищены от охлаждающей жидкости, которая может пролиться на более позднем этапе.

13. Поднять внутреннюю сторону зарядного устройства. Накрыть пол автомобиля полотенцами или тряпками, чтобы собрат любую охлаждающую жидкость, которая может пролиться на более позднем этапе.

14. Снять пробку охлаждающей жидкости с внутренней стороны нового зарядного устройства и подготовить ее перед выполнением следующего шага.

15. Приподнять внутренний край зарядного устройства вверх. Используя плоскогубцы или аналогичный инструмент, чтобы освободить стопорное кольцо из подводящего шланга охлаждающей жидкости. Снять шланг охлаждающей жидкости с нового зарядного устройства и немедленно установить заглушку охлаждающей жидкости на старое зарядное устройство, чтобы предотвратить вытекание охлаждающей жидкости.

16. Повторить шаги с 13 по 15 для водяного шланга наружной стороны.

17. Поднять зарядное устройство, отсоединив его от автомобиля.

18. Если зарядное устройство поставляется или хранится, дать охлаждающей жидкости стечь из зарядного устройства, а затем слегка подать сжатый воздух, чтобы удалить оставшуюся охлаждающую жидкость.

Внимание:
Не превышать давление в 25 psi при использовании сжатого воздуха для выдувания оставшейся охлаждающей жидкости.

Установка, конфигурация

1. Расположить новое зарядное устройство над монтажными шпильками на основании автомобиля, но в это время не закреплять гайки.

2. Зафиксировать водяные шланги на новом зарядном устройстве и установить стопорные кольца.

3. Снять зажимы с водяных шлангов.

4. Установить четыре гайки крепления зарядного устройства к кузову автомобиля. Момент затяжки при установке: 7 Н∙м.

5. Закрепить провод «массы» на корпусе зарядного устройства, затянув элемент крепления с моментом затяжки 7 Н∙м.

6. Если разъем какого-либо из высоковольтных проводов контактировал с охлаждающей жидкостью, необходимо промыть его спиртом и высушить.

7. Установить все высоковольтные провода внутрь высоковольтной распределительной коробки.

• Установить два провода к передней части силовой установки.
• Установить четыре высоковольтных провода к высоковольтной аккумуляторной батарее и приводному инвертору.
• Установить два высоковольтный провода к преобразователю постоянного тока.
• Установить четыре высоковольтных провода на зарядный порт.

8. Подсоединить четыре разъема жгутов электропроводки распределительного коробки к главному и ведомому зарядному устройству.

9. Установить и затянуть четыре болта крепления высоковольтной распределительного коробки с моментом затяжки 5 Н∙м.

10. Установить болт крепления HVIL, стандартный болт и пять гаек крепления крышки высоковольтной распределительной коробки. Момент затяжки 5 Н∙м.

Примечание:
Болт HVIL имеет определенную длину, чтобы активировать переключатель HVIL. Убедитесь, что правильный болт используется во время переустановки

11. Отсоединить жгуты электропроводки от боковой части главного зарядного устройства в последовательности приведенной ниже.

Внимание:
Отключение жгутов в неправильном порядке вызывает несколько высокоприоритетных оповещений.

Примечание:
Главное зарядное устройство необходимо отключить, чтобы настроить вторичное зарядное устройство на более позднем этапе.

а. Отсоединить 12-пиновый разъем от переднего порта.

b. Отсоединить 12-пиновый разъем от заднего порта.

12. Подсоединить жгуты электропроводки к боковой части вторичного зарядного устройства в приведенной ниже последовательности.

Внимание:
Подключение жгутов в неправильном порядке вызывает несколько высокоприоритетных оповещений.

а. Подсоединить 10-пиновый HVIL петлевой разъем к переднему порту (1).

b. Подсоединить 12-пиновый разъем к заднему порту (2).

13. Подсоединить ноутбук со специализированным программным обеспечением к порту Ethernet и шине передачи данных силовой установки.

14. Используя панель «Charger Config», чтобы сконфигурировать главное зарядное устройство.

15. Выполнить операции по заливание и прокачке системы охлаждения.

Внимание:
Использовать только оригинальную охлаждающую жидкость (Tesla G-48) с составом 50% воды и 50% антифриза. Антифриз не только предотвращает замерзание системы охлаждения, но и защищает все компоненты, контактирующие с охлаждающей жидкостью от ржавчины и накипи. В связи с этим антифриз необходимо добавлять в охлаждающую жидкость даже при эксплуатации автомобиля в странах с тропическим климатом.

Примечание:
Во время выполнения процедуры продувки охлаждающей жидкости проверьте соединения шланга охлаждающей жидкости зарядного устройства, чтобы убедиться в отсутствии утечки.

16. Выполнить полное обновление прошивки.

17. Отсоединить ноутбук.

18. Установить все демонтированные элементы.

19. Подсоединить питание высоковольтной сети.

20. Отсоединить внешнее зарядное устройство 12-вольтовой аккумуляторной батареи.

21. Если возможно, зарядить автомобиль силой тока выше 40 А в течение нескольких минут и убедиться, что оповещений нет.