Задний силовой модуль Tesla Model S с 2012 года

2. Задний силовой модуль

Силовой приводной модуль в сборе (большой двигатель)

Снятие

Внимание:
- Если автомобиль оснащен пневмоподвеской, необходимо активировать режим «Jack» («Домкрат») на центральном дисплее и подпереть автомобиль.
- Если 12-вольтовый источник питания отключен, не пытайтесь открыть какие-либо двери с полностью закрытым дверным стеклом. Невыполнение этой инструкции может привести к разрушению стекла двери.

Примечание:
Перед отсоединением 12-волтовой аккумуляторной батареи, убедиться в том, что стекло с водительской стороны полностью открыто.

1. Выполнить предварительные операции:

• Только для моделей с пневматической подвеской: включить через центральный дисплей режим «Jack» («Домкрат»).
• Включить режим буксировки.
• Подпереть автомобиль подъемником, но в этот раз не поднимать.

2. Выполнить процедуру изоляции бортовой сети питания автомобиля (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование).

3. Снять задние колеса.

4. Отпустить гайку крепления амортизатора к цапфе задней подвески, но не отсоединить амортизатор полностью. Выполнить данную операцию с обеих сторон автомобиля. Момент затяжки гаек крепления амортизаторов задней подвески, при установке: 140 Н∙м.

5. Выкрутить болты крепления и снять тормозной суппорт в сборе, как показано на рисунке ниже. Выполнить данную операцию с обеих сторон автомобиля. Момент затяжки болтов крепления при установке: 120 Н∙м.

Примечание:
Выполняя данную операцию, не отсоединять от тормозного суппорта тормозной шланг. Чтобы не повредить шланг, подвесить тормозной суппорт, используя подходящий отрезок провода за подходящий элемент подвески.

6. Снять суппорты стояночного тормоза (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

7. Снять центральную аэродинамическое покрытие.

8. Отвернуть гайку крепления, фиксаторы и выкрутить винты крепления (3 штуки), которые удерживают фиксирующую пластину на подрамнике. Момент затяжки при установке: 35 Н∙м (гайка), 6 Н∙м (винты).

9. Если оборудовано, выкрутить два винта крепления и снять заднюю защитную облицовку подрамника задней подвески, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 10 Н∙м.

10. Только для моделей с увеличенным пробегом: выкрутить болт крепления штуцера системы охлаждения к охладительному коллектору, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта при установке: 6 Н∙м.

Примечание:
Если модуль привода будет заменяться, нанести смазочный материал на уплотнительное кольцо и переставить штуцер на новый модуль.

11. Отпустить фиксаторы крепления жгутов электропроводки высоковольтной сети.

Модели с большим пробегом

• Отсоединить два фиксатора крепления к подрамнику, как показано на рисунке ниже.

Модели с небольшим пробегом

• Отсоединить два фиксатора крепления к кузову, как показано на рисунке ниже.

12. Отсоединить жгуты электропроводки подрамник от жгутов электропроводки кузова.

Модели, выпущенные до сентября 2014

• Отсоединить четыре разъема жгутов электропроводки на задней части подрамника задней подвески, как показано на рисунке ниже.

Модели, выпущенные с сентября 2014

• Отсоединить три разъема жгутов электропроводки, расположенные над правым защитным покрытием, как показано на рисунке ниже.

13. Отсоединить разъем жгута электропроводки логики с правой стороны приводного модуля, как показано на рисунке ниже.

Модели с большим пробегом

Модели с небольшим пробегом

14. Отсоединить высоковольтные провода инвертора.

Модели с большим пробегом

• Выкрутить болт крепления крышки модуля привода, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта при установке: 3 Н∙м.

• Извлечь оба уплотнительных кольца с приводного инвертора, как показано на рисунке ниже.
• Отпустить два элемента крепления высоковольтных проводов, показанных на рисунке ниже. На данном этапе не отсоединять высоковольтные провода. Момент затяжки элементов крепления при установке 9 Н∙м.

Модели с низким пробегом

• Выкрутить и утилизировать четыре винта крепления высоковольтных проводов, как показано на рисунке ниже. Отвести в сторону от модуля привода высоковольтные провода. Момент затяжки элементов крепления при установке: 7 Н∙м.

15. Модели с низким пробегом. Отвернуть элемент крепления и отсоединить провод «массы» на верхней правой части модуля привода. Момент затяжки элемента крепления при установке: 6,5 Н∙м.

16. Если модуль привода будет сниматься, необходимо слить из коробки передач трансмиссионную жидкость.

17. Слить охлаждающую жидкость с модуля привода.

• Модели с большим запасом хода. Пережать и отсоединить шланги от трансмиссии и от приводного модуля.
• Модели с маленьким запасом хода. Пережать и отсоединить шланги от тройника на каждой из сторон приводного модуля.

Примечание:
При демонтаже подрамника, два водяных шланга оставить подсоединенными к приводному модулю.

Левая сторона

Правая сторона

18. Установить специальное крепление на подрамник в сборе.

19. Предельно осторожно опустить автомобиль на подъемнике так, чтобы подрамник коснулся опорной платформу на домкрате.

20. Выкрутить четыре болта крепления подрамника к кузову автомобиля, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления к кузову: 140 Н∙м.

21. Предельно осторожно поднять автомобиль в сборе приблизительно на 75 мм, чтобы открылся доступ к оставшимся креплениям.

22. Выкрутить болты крепления амортизаторов к цапфам задних колес. Выполнить данную операцию с обеих сторон автомобиля.

23. Модели с большим запасом хода. Выполнить приведенные ниже операции:

• Отодвинуть от модуля привода высоковольтные провода.
• Отсоединить провод «массы» на верхней правой точке модуля привода. Момент затяжки элемента крепления: 6,5 Н∙м.

24. Полностью поднять автомобиль в сборе.

25. Отсоединить разъем жгута электропроводки, показанный на рисунке ниже.

26. Высвободить жгут электропроводки датчика частоты вращения заднего колеса из резиновой втулки на подрамнике, как показано на рисунке ниже.

27. С обеих сторон подрамника, отпустить болты крепления верхних тяг подвески к цапфам задних колес. Момент затяжки элементов крепления при установке: 140 Н∙м.

28. С обеих сторон подрамника, отпустить болты крепления регулировочных тяг подвески к цапфам задних колес. Момент затяжки элементов крепления при установке: 130 Н∙м.

29. Используя специальное приспособление, извлечь приводные валы из корпуса заднего приводного модуля.

Внимание:
- Убедиться в том, что съемник не касается шпилек крепления на корпусе дифференциала.
- Быть предельно осторожным, чтобы не повредить уплотнительные манжеты приводных валов.

30. Закрепить три портальных болта на приводном модуле.

Примечание:
Закрепить короткий болт в секции электромотора приводного модуля.

31. Отвернуть гайки крепления передней и задней опоры к подрамнику задней подвески, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке: 990 Н∙м.

32. Выкрутить три болта крепления электромотора к боковой опоре, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке: 22 Н∙м.

Примечание:
Может быть полезно использовать только болт портального крепления, который крепится к двигателю. Это позволяет вращать приводной блок для лучшего выравнивания отверстий под болты.

Примечание:
При снятии болтов, которые крепят переднюю и заднюю опоры электродвигателя, может быть полезно использовать отвертку или небольшую монтировку, чтобы поддеть подрамник. Это помогает выровнять отверстия для болтов в опорах двигателя с подрамником, чтобы можно было легко снять болты.

10. Выкрутить болт крепления передней опоры электромотора. Момент затяжки элементов крепления при установке: 90 Н∙м.

11. Выкрутить болт крепления задней опоры электромотора. Момент затяжки элементов крепления при установке: 90 Н∙м.

Внимание:
При поднятии узла привода в следующем шаге попросить помощника установить отвертку или аналогичный инструмент к подрамнику и отодвинуть качающуюся опору в сторону. Не прижимать инструмент к опоре двигателя.

12. Очень осторожно поднять приводной модуль в сборе, чтобы снять с подрамника задней подвески.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Внимание:
Использовать очистители только в хорошо проветриваемом помещении.

Внимание:
- Полностью затягивайте гайки и болты подвески только тогда, когда автомобиль находится на четырехстоечном подъеме и подвеска находится в положении высоты дорожного просвета.
- Во время переустановки убедитесь, что этот болт затягивается, когда автомобиль находится в положении высоты дорожного просвета.

Внимание:
Убедиться в том, что болт крепления амортизаторной стойки к цапфе заднего колеса установлен в сторону задней части автомобиля; головка болта крепления должна быть направлена в сторону передней части автомобиля.

Внимание:
Проверить и убедиться в том, что на приводной вал уже установлено стопорное кольцо. Если оно не установлено, найти и установить приводной вал с установленным стопорным кольцом. Не снимать и не применять использованное стопорное кольцо.

• Если демонтировались и передний, и задний приводные модули, необходимо, используя специальное оборудование заполнить систему охлаждения свежей охлаждающей жидкостью.
• Заполнить приводной модуль свежей трансмиссионной жидкостью (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
• Установить автомобиль на четырехстоечный подъемник.
• Модели с пневматической подвеской. Установить высоту автомобиля в режим «Normal».
• Выполнить операции по регулировке углов установки колес (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

Силовой приводной модуль в сборе (малый двигатель)

Снятие

Внимание:
- Если автомобиль оснащен пневмоподвеской, необходимо активировать режим «Jack» («Домкрат») на центральном дисплее и подпереть автомобиль.
- Если 12-вольтовый источник питания отключен, не пытайтесь открыть какие-либо двери с полностью закрытым дверным стеклом. Невыполнение этой инструкции может привести к разрушению стекла двери.

Примечание:
Перед отсоединением 12-волтовой аккумуляторной батареи, убедиться в том, что стекло с водительской стороны полностью открыто.

1. Выполнить предварительные операции:

• Только для моделей с пневматической подвеской: включить через центральный дисплей режим «Jack» («Домкрат»).
• Включить режим буксировки.
• Подпереть автомобиль подъемником, но в этот раз не поднимать.

2. Выполнить процедуру изоляции бортовой сети питания автомобиля (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование).

3. Снять задние колеса.

4. Отпустить гайку крепления амортизатора к цапфе задней подвески, но не отсоединить амортизатор полностью. Выполнить данную операцию с обеих сторон автомобиля. Момент затяжки гаек крепления амортизаторов задней подвески, при установке: 140 Н∙м.

5. Выкрутить болты крепления и снять тормозной суппорт в сборе, как показано на рисунке ниже. Выполнить данную операцию с обеих сторон автомобиля. Момент затяжки болтов крепления при установке: 120 Н∙м.

Примечание:
Выполняя данную операцию, не отсоединять от тормозного суппорта тормозной шланг. Чтобы не повредить шланг, подвесить тормозной суппорт, используя подходящий отрезок провода за подходящий элемент подвески.

6. Снять суппорты стояночного тормоза (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

7. Снять центральную аэродинамическое покрытие.

8. Отвернуть гайку крепления, фиксаторы и выкрутить винты крепления (3 штуки), которые удерживают фиксирующую пластину на подрамнике. Момент затяжки при установке: 35 Н∙м (гайка), 6 Н∙м (винты).

9. Если оборудовано, выкрутить два винта крепления и снять заднюю защитную облицовку подрамника задней подвески, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 10 Н∙м.

10. Только для моделей с увеличенным пробегом: выкрутить болт крепления штуцера системы охлаждения к охладительному коллектору, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта при установке: 6 Н∙м.

Примечание:
Если модуль привода будет заменяться, нанести смазочный материал на уплотнительное кольцо и переставить штуцер на новый модуль.

11. Отпустить фиксаторы крепления жгутов электропроводки высоковольтной сети.

Модели с большим пробегом

• Отсоединить два фиксатора крепления к подрамнику, как показано на рисунке ниже.

Модели с небольшим пробегом

• Отсоединить два фиксатора крепления к кузову, как показано на рисунке ниже.

12. Отсоединить жгуты электропроводки подрамник от жгутов электропроводки кузова.

Модели, выпущенные до сентября 2014

• Отсоединить четыре разъема жгутов электропроводки на задней части подрамника задней подвески, как показано на рисунке ниже.

Модели, выпущенные с сентября 2014

• Отсоединить три разъема жгутов электропроводки, расположенные над правым защитным покрытием, как показано на рисунке ниже.

13. Отсоединить разъем жгута электропроводки логики с правой стороны приводного модуля, как показано на рисунке ниже.

Модели с большим пробегом

Модели с небольшим пробегом

14. Отсоединить высоковольтные провода инвертора.

Модели с большим пробегом

• Выкрутить болт крепления крышки модуля привода, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта при установке: 3 Н∙м.

• Извлечь оба уплотнительных кольца с приводного инвертора, как показано на рисунке ниже.
• Отпустить два элемента крепления высоковольтных проводов, показанных на рисунке ниже. На данном этапе не отсоединять высоковольтные провода. Момент затяжки элементов крепления при установке 9 Н∙м.

Модели с низким пробегом

• Выкрутить и утилизировать четыре винта крепления высоковольтных проводов, как показано на рисунке ниже. Отвести в сторону от модуля привода высоковольтные провода. Момент затяжки элементов крепления при установке: 7 Н∙м.

15. Модели с низким пробегом. Отвернуть элемент крепления и отсоединить провод «массы» на верхней правой части модуля привода. Момент затяжки элемента крепления при установке: 6,5 Н∙м.

16. Если модуль привода будет сниматься, необходимо слить из коробки передач трансмиссионную жидкость.

17. Слить охлаждающую жидкость с модуля привода.

• Модели с большим запасом хода. Пережать и отсоединить шланги от трансмиссии и от приводного модуля.
• Модели с маленьким запасом хода. Пережать и отсоединить шланги от тройника на каждой из сторон приводного модуля.

Примечание:
При демонтаже подрамника, два водяных шланга оставить подсоединенными к приводному модулю.

Левая сторона

Правая сторона

18. Установить специальное крепление на подрамник в сборе.

19. Предельно осторожно опустить автомобиль на подъемнике так, чтобы подрамник коснулся опорной платформу на домкрате.

20. Выкрутить четыре болта крепления подрамника к кузову автомобиля, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления к кузову: 140 Н∙м.

21. Предельно осторожно поднять автомобиль в сборе приблизительно на 75 мм, чтобы открылся доступ к оставшимся креплениям.

22. Выкрутить болты крепления амортизаторов к цапфам задних колес. Выполнить данную операцию с обеих сторон автомобиля.

23. Модели с большим запасом хода. Выполнить приведенные ниже операции:

• Отодвинуть от модуля привода высоковольтные провода.
• Отсоединить провод «массы» на верхней правой точке модуля привода. Момент затяжки элемента крепления: 6,5 Н∙м.

24. Полностью поднять автомобиль в сборе.

25. Подставить емкость для сбора вытекающей охлаждающей жидкости под подрамник.

26. Отпустить хомут крепления водяного шланга к подрамнику, как показано на рисунке ниже.

27. Отсоединить фиксатор крепления низковольтного жгута электропроводки от водяного шланга, как показано на рисунке ниже.

28. Выкрутить болт крепления монтажного кронштейна водяного шланга на передней части приводного модуля, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке: 5,5 Н∙м.

29. Заглушить отверстия под высоковольтные провода.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы исключить попадание охлаждающей жидкости в отверстия под высоковольтные провода.

30. Отсоединить два водяных шланга от с передней левой стороны приводного модуля, как показано на рисунке ниже.

31. Отсоединить два водяных шланга от правой стороны приводного модуля, как показано на рисунке ниже.

32. С каждый стороны подрамника, отсоединить две резиновые втулки крепления жгутов электропроводки датчиков частоты вращения задних колес, как показано на рисунке ниже.

33. С каждой стороны подрамника, выкрутить болт крепления верхнего рычага задней подвески к цапфе колеса. Момент затяжки элементов крепления при установке: 140 Н∙м.

34. С каждой стороны подрамника, выкрутить болт крепления регулировочной тяги к цапфе колеса. Момент затяжки элементов крепления при установке: 130 Н∙м.

35. Используя специальный съемник, отсоединить приводные валы от корпуса трансмиссии, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Быть осторожным, чтобы не повредить уплотнительные манжеты приводных валов в корпусе трансмиссии.

Примечание:
Для отсоединения правого приводного вала, установить специальное приспособление снизу шарнира равных угловых скоростей.

36. Снять и утилизировать хомут крепления подушки к приводному модулю, как показано на рисунке ниже.

37. Извлечь подушку с левой стороны приводного модуля.

• Работая сзади приводного модуля, отпустить монтажные ленты крепления подушки.
• Работая с передней стороны приводного модуля, снять фиксатор крепления подушки к левой части приводного модуля.

• Вытащить подушку наружу и снять окончательно.

38. Выкрутить болт крепления передней части приводного модуля к подрамнику задней подвески. Момент затяжки элементов крепления при установке: 90 Н∙м.

39. Выкрутить болт крепления задней части приводного модуля к подрамнику задней подвески. Момент затяжки элементов крепления при установке: 90 Н∙м.

40. Отвернуть три болта крепления левой части опоры электромотора к приводному модулю. Момент затяжки элементов крепления при установке: 22 Н∙м.

41. Выкрутить болт крепления левой боковой опоры электромотора к подрамнику задней подвески. Момент затяжки элементов крепления при установке: 90 Н∙м.

42. Переместить левую сторону опоры электромотора наружу, как показано на рисунке ниже.

43. Зафиксировать удлинитель на кране.

44. Закрепить удлинитель на левой стороне модуля привода, как показано на рисунке ниже.

45. Закрепить удлинитель на правой стороне модуля привода, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
При поднятии узла привода в следующем шаге попросить помощника прикрепить отвертку или аналогичный инструмент к подрамнику и отодвинуть качающуюся опору. Не прижимать инструмент к креплению двигателя.

46. Поднять приводной модуль в сборе, отсоединив от подрамника, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Внимание:
- Заменить все смоконтрящиеся гайки крепления.
- Убедиться, что болт, который крепит узел стойки к цапфе заднего колеса, вставлен в направлении задней части автомобиля; головка болта обращена к передней части автомобиля, а гайка затянута сзади.
- Болты и гайки крепления элементов подвески необходимо затягивать, когда автомобиль установлен на четырехстоечном подъемнике, а подвеска находится в нагруженном состоянии.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить уплотнительную манжету дифференциала.

Примечание:
Проверить и убедиться в том, что замок стопорного кольца направлен четко вниз.

Примечание:
Проверить и убедиться в том, что приводной вал полностью и надежно установлен в корпусе дифференциала. При установке должен быть слышен характерный щелчок стопорного кольца.

• Проверить уплотнения разъемов на высоковольтных проводах. В случае каких-либо повреждений или износа, заменить уплотнения новыми.
• Нанести эмульсию Р-80 на уплотнительные кольца разъемов, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Исключить попадание эмульсии на выводы разъемов высоковольтных проводов.

• При опускании приводного модуля, не совмещать заднюю опору на приводном модуле с монтажным отверстие в подрамнике задней подвески. Вместо этого вытянуть заднюю опору за подрамник в сборе. Это обеспечивает достаточный зазор для того, чтобы передняя часть приводного модуля могла повернуться в нужное положение при опускании подрамника.

• Установить болты крепления передней и задней опоры силового агрегата, после чего затянуть болты крепления боковой опоры.
• Если демонтировались и передний, и задний приводные модули, необходимо, используя специальное оборудование заполнить систему охлаждения свежей охлаждающей жидкостью.
• Заполнить приводной модуль свежей трансмиссионной жидкостью (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
• Установить автомобиль на четырехстоечный подъемник.
• Модели с пневматической подвеской. Установить высоту автомобиля в режим «Normal».
• Выполнить операции по регулировке углов установки колес (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

Датчик частоты вращения

Снятие

1. Снять центральное аэродинамическое покрытие.

2. Отсоединить от датчика частоты вращения разъем жгута электропроводки, показанный на рисунке ниже.

3. Выкрутить болт крепления датчика частоты вращения к корпусу. Момент затяжки элементов крепления при установке: 8 Н∙м

4. Извлечь датчик из корпуса.

Примечание:
Проверить техническое состояние уплотнительного кольца на датчике.

Установка

Внимание:
Использовать очистители и растворители только в хорошо проветриваемом помещении.

Примечание:
Перед установкой, тщательно очистить привалочные поверхности.

• Нанести силиконовую смазку на уплотнительное кольцо датчика.
• Установка производится в последовательности обратной снятию.

Трансмиссионная жидкость (большой приводной модуль)

Замена

Внимание:
Если автомобиль оснащен пневмоподвеской, необходимо активировать режим «Jack» («Домкрат») на центральном дисплее и подпереть автомобиль.

1. Поднять и подпереть автомобиль на подъемнике.

2. Снять центральное аэродинамическое покрытие.

Примечание:
Трансмиссионная жидкость сливается при хорошо нагретой трансмиссии.

Внимание:
Быть предельно осторожным, сливая трансмиссионную жидкость, чтобы не получить ожоги.

3. Подставить емкость для сбора трансмиссионной жидкости.

4. Тщательно очистить поверхность вокруг заливного отверстия.

5. Выкрутить пробку заливного отверстия, показанную на рисунке ниже.

6. Выкрутить пробку сливного отверстия и слить трансмиссионную жидкости в заранее подготовленную емкость.

7. Тщательно очистить и установить пробку сливного отверстия в корпус приводного модуля. Момент затяжки пробки сливного отверстия при установке: 28 Н∙м.

8. Заполнить приводной модуль свежей трансмиссионной жидкостью.

Внимание:
Использовать только рекомендуемую трансмиссионную жидкость. Не заливать трансмиссионную жидкость до нижней кромки пробки заливного отверстия. Заливать только необходимое количество трансмиссионной жидкости.

9. Установить и затянуть пробку заливного отверстия с моментом затяжки 28 Н∙м.

10. Установить на место аэродинамическое покрытие.

11. Опустить автомобиль в сборе.

Трансмиссионная жидкость (малый приводной модуль)

Замена

Внимание:
Если автомобиль оснащен пневмоподвеской, необходимо активировать режим «Jack» («Домкрат») на центральном дисплее и подпереть автомобиль.

1. Установить автомобиль на подъемник, но не поднимать.

2. Только модели с пневматической подвеской. Выполнить операции по сбросу давления из пневмосистемы.

3. Включить режим «Tow».

4. Снять заднее левое колесо.

5. Снять центральное аэродинамическое покрытие.

6. Подставить под приводной модуль емкость для сбора трансмиссионного масла.

7. С левой стороны трансмиссии, выкрутить пробку сливного отверстия, как показано на рисунке ниже. Собрать вытекающую жидкость в емкость, после чего установить пробку сливного отверстия с моментом затяжки 28 Н∙м.

Внимание:
Не пытаться заполнить свежей трансмиссионной жидкостью приводной модуль через верхнюю пробку.

8. Снять левый тормозной суппорт стояночного тормоза (подробнее, см. соответствующий раздел в главе тормозная система).

9. Выкрутить болты крепления, описанные ниже.

• Выкрутить болт крепления верхней тяги к цапфе заднего колеса, как показано на рисунке ниже.

• Выкрутить болт крепления регулировочной тяги к цапфе колеса, как показано на рисунке ниже.

• Выкрутить болт крепления амортизатора задней подвески к цапфе колеса, как показано на рисунке ниже.

10. Используя съемник для приводных валов, извлечь приводной вал из приводного модуля.

11. Извлечь уплотнительную манжету из приводного модуля.

12. Медленно заполнить приводной модуль через отверстие под приводной вал свежей трансмиссионной жидкостью.

Внимание:
Если заполнять слишком быстро, возможен пролив трансмиссионной жидкости.

Внимание:
Использовать точно указанное количество трансмиссионной жидкости. Не заполнять до верха отверстия приводного вала.

13. Проверить техническое состояние уплотнительной манжеты и заменить при необходимости.

14. При установке приводного вала соблюдать указанные меры предосторожности.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить уплотнительную манжету дифференциала.

Примечание:
Проверить и убедиться в том, что замок стопорного кольца направлен четко вниз.

Примечание:
Проверить и убедиться в том, что приводной вал полностью и надежно установлен в корпусе дифференциала. При установке должен быть слышен характерный щелчок стопорного кольца.

15. Подсоединить к цапфе заднего колеса верхнюю тягу задней подвески, регулировочную тягу и амортизатор задней подвески.

Внимание:
На данном этапе болты крепления подвески не затягиваются окончательно. Затягивать болты крепления только когда подвеска автомобиля нагружена.

16. Установить на место левый тормозной суппорт стояночного тормоза (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

17. Установить на место заднее левое колесо.

18. Отключить режим «Tow».

19. Для моделей с пневматической подвеской. Выполнить операции по нагнетанию сжатого воздуха в систему.

20. При нагруженной подвеске, затянуть болты крепления:

• Верхней тяги с моментом затяжки 140 Н∙м.
• Регулировочной тяги с моментом затяжки 130 Н∙м.
• Амортизатора с моментом затяжки 140 Н∙м.

21. Установить на место центральное аэродинамическое покрытие.

Уплотнительная манжета силового модуля

Снятие

1. Если автомобиль оснащен пневматической подвеской, используя специальное оборудование, выполнить операции по удалению воздуха из системы.

2. На тачскрине в салоне выбрать Controls > E-Brake and Power Off > Tow Mode.

3. Снять заднее колесо.

4. Снять центральное аэродинамическое покрытие.

5. Слить из приводного модуля трансмиссионную жидкость в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в данной глав).

6. Выкрутить болт крепления регулировочной тяги к цапфе заднего колеса, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке: 130 Н∙м.

7. Выкрутить болт крепления верхней тяги к цапфе заднего колеса, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке: 140 Н∙м.

8. Снять тормозной суппорт заднего стояночного тормоза (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

9. Высвободить жгут электропроводки датчика частоты вращения заднего колеса из фиксатора на монтажном кронштейне, как показано на рисунке ниже.

10. Выкрутить болт крепления амортизатора к цапфе заднего колеса, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке: 140 Н∙м.

11. Используя специальный съемник, извлечь приводной вал из корпуса трансмиссии, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы исключить касание специального съемника к шпилькам крепления корпуса дифференциала, как показано на рисунке ниже.

12. Предельно осторожно снять окончательно задний приводной вал.

Внимание:
Быть предельно осторожным при работе с приводным валом, чтобы не повредить пыльники шарниров равных угловых скоростей и уплотнительные манжеты.

Внимание:
Заглушить отверстия в корпусе трансмиссии, чтобы исключить попадание посторонних предметов и загрязнений в корпус трансмиссии.

13. Используя специальное приспособление, извлечь из корпуса приводного модуля уплотнительную манжету, показанную на рисунке ниже.

Внимание:
Заглушить отверстие в корпусе приводного модуля подходящей заглушкой, чтобы исключить попадание в трансмиссию посторонних предметов и загрязнений.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Внимание:
Использовать очистители только в хорошо проветриваемом помещении.

Внимание:
- Полностью затягивайте гайки и болты подвески только тогда, когда автомобиль находится на четырехстоечном подъеме и подвеска находится в положении высоты дорожного просвета.
- Во время переустановки убедитесь, что этот болт затягивается, когда автомобиль находится в положении высоты дорожного просвета.

Внимание:
Убедиться в том, что болт крепления амортизаторной стойки к цапфе заднего колеса установлен в сторону задней части автомобиля; головка болта крепления должна быть направлена в сторону передней части автомобиля.

Внимание:
Проверить и убедиться в том, что на приводной вал уже установлено стопорное кольцо. Если оно не установлено, найти и установить приводной вал с установленным стопорным кольцом. Не снимать и не применять использованное стопорное кольцо.

• Нанести приблизительно 1 грамм смазочной пасты Molykote M-77 на наружную часть шарнира равных угловых скоростей, контактирующую со ступицей заднего колеса, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
- При установке приводного вала в модуль привода, убедиться в том, что замок стопорного кольца направлен строго вниз.
- Быть предельно осторожным, чтобы не повредить уплотнительные манжеты.
- Проверить и убедиться в том, что приводной вал надежно сел в приводной модуль. При установке приводного вала должен быть слышен характерный щелчок стопорного кольца.

• После подсоединения жгута проводов суппорта стояночного тормоза обернуть шов разъема изолентой для предотвращения попадания грязи.
• Нажать на педаль тормоза как минимум 5 раз, чтобы подвести тормозные колодки к тормозному суппорту.
• Восстановить давление воздуха в пневматических стойках задней подвески.
• Установить автомобиль на четырехстоечный подъемник.
• Выполнить операции по регулировке углов установки управляемых колес.
• Проверить и убедиться в том, что стояночный тормоз работает должным образом.